C’è ancora vita nel mondo delle hot hatch e Peugeot non lascia che l’elettrificazione ne affievolisca il fascino. Il marchio sta riportando in auge il marchio GTi, e questa volta su un veicolo elettrico.
Peugeot ha confermato che lancerà una versione GTi della E-208 completamente elettrica, segnando il ritorno della sua storica linea di prestazioni.
La nuova hot hatch debutterà alla 24 Ore di Le Mans il 13 giugno e potrebbe aprire la strada a future varianti GTi nella gamma della casa francese.
La E-208 GTI sarà il primo veicolo elettrico della casa automobilistica incentrato sulle prestazioni e si rivolge ad acquirenti che desiderano qualcosa di coinvolgente da guidare. Alain Favey, capo di Peugeot, ha dichiarato che il rilancio del marchio GTi aiuterà l’azienda a “riconnettersi” con il suo passato e la sua storia, stabilendo anche un legame tra le sue auto da strada e il suo coinvolgimento nel Campionato Mondiale Endurance.
LA GAMMA SPORTIVA
“Sono in grado di confermare che reintrodurremo la GTi sulla E-208 il prima possibile”, ha dichiarato Favey ad Autocar. “Abbiamo deciso che la Peugeot GTi sarà reintrodotta. Vogliamo continuare a coltivare la reputazione del marchio per le sensazioni di guida e per il fatto che le nostre auto producono particolari sensazioni di guida, sia come guidatore che come persona che viene guidata nell’auto”.
Il ritorno della sigla GTi sostituirà di fatto il marchio Peugeot Sport Engineered (PSE), che ha avuto vita breve. Quest’ultimo è stato applicato solo alla 508 in versione berlina e SW, nonostante i piani iniziali prevedessero un’intera gamma di varianti elettrificate ad alte prestazioni. La versione GTi della Peugeot 208 potrebbe prendere in prestito componenti del gruppo propulsore dall’Abarth 600e, dall’Alfa Romeo Junior Veloce e dalla prossima Opel Mokka GSE. I SUV meccanicamente correlati generano da 237 CV (177 kW / 240 PS) fino a 278 CV (207 kW / 280 PS) da un singolo motore elettrico. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori con l’aiuto di un differenziale a slittamento limitato.
Dato che la Peugeot 208 è un po’ più piccola e leggera, dovrebbe essere piuttosto scattante, forse in grado di raggiungere da ferma in meno di 6 secondi. Il modello beneficerà probabilmente di aggiornamenti stilistici e del telaio, per comunicare il suo carattere sportivo.
Peugeot prenderà in considerazione il lancio di una nuova GTi con motore a combustione se i clienti lo desiderano.
“Inizieremo con la 208 e ascolteremo sicuramente i vostri suggerimenti, o quello che diranno i nostri clienti”, ha detto. “Non escludiamo che ci possano essere altre versioni della 208 GTi con il marchio GTi, ma per oggi non c’è assolutamente nulla di programmato in questo senso”.
Ecco la nuova Alpine A390 che dopo molti mesi di sviluppo, finalmente diventa realtà. Un SUV molto speciale che sarà prodotto in Europa per il mercato europeo.
A prima vista, la sua forma attira l’attenzione. Sebbene sia chiaro che non si tratta di una berlina o di un’auto sportiva, non è altrettanto evidente che possa essere considerato un SUV. Il modo migliore per definirlo, considerando l’altezza da terra, è crossover: una formula sempre più adottata dai produttori per le nuove uscite, soprattutto elettriche. L’A390 è ancora più particolare: Alpine lo descrive come un’auto da corsa in abito elegante, uno sport fastback con una personalità marcata. Anche se sembra grande, in realtà non lo è così tanto. Può essere classificato come compatto grazie ai suoi 4,61 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza (senza specchietti) e 1,53 metri di altezza. Il passo misura 2,71 metri. In termini generali, è a metà tra la Renault Arkana e la Rafale.
IL DESIGN UNICO
La forma della Alpine A390 non è casuale, ma ha anche funzioni aerodinamiche. Ogni dettaglio è stato studiato con attenzione, dalla spettacolare lama scolpita sul cofano al diffusore posteriore. La forma segue la funzione con un angolo del tetto di 17°, flap sulle ruote posteriori, condotti d’aria guidati e un diffusore inclinato di 8°, ispirato ai prototipi LMDh da competizione. Uno spoiler nero discreto, integrato alla base del lunotto posteriore, completa le caratteristiche aerodinamiche. Alpine non dimentica il suo passato, inserendo piccoli omaggi alla silhouette leggendaria dell’Alpine A110 originale. Saranno disponibili sei colori diversi, con varie combinazioni per il tetto e cerchi fino a 21 pollici.
All’interno, l’Alpine A390 riflette il cambiamento della casa automobilistica. È il modello Alpine più grande e familiare mai prodotto. Non mancano dettagli sportivi né una sensazione di qualità elevata. Materiali piacevoli al tatto sono distribuiti in tutto l’abitacolo. Ancora una volta, come nell’A290, il colore predominante è il blu. I display attirano l’attenzione: uno da 12,3 pollici e uno da 12 pollici, con tutta la plancia orientata verso il conducente. Il comando analogico della climatizzazione è particolarmente apprezzabile. Tra gli equipaggiamenti figurano la pompa di calore di serie, le telecamere di parcheggio e vari assistenti alla guida.
L’Alpine A390 incorpora elementi derivati dalla competizione. Oltre agli aspetti aerodinamici già citati, l’abitacolo include due pulsanti specifici ispirati al mondo della Formula 1. Uno regola il grado di rigenerazione, permettendo di attivare la modalità One Pedal, mentre l’altro, rosso e con la sigla OV (overtake), fornisce un extra di potenza per partenze da fermo o sorpassi. Lo spazio nella seconda fila è molto generoso, anche se l’altezza è leggermente limitata dalla linea elegante della carrozzeria. Tuttavia, anche passeggeri adulti fino a 1,85 metri possono viaggiare comodamente. Alpine non trascura la capacità di carico: il bagagliaio ha un volume minimo di 532 litri.
Sotto la carrozzeria sportiva e l’abitacolo raffinato si cela il sistema tecnologico più avanzato sviluppato dal Gruppo Renault. L’A390 introduce tecnologie che, con il tempo, saranno adottate da altri modelli del gruppo. Il veicolo ha richiesto una revisione radicale della piattaforma AmpR Medium. Il peso è distribuito quasi equamente tra gli assi: 49% all’anteriore e 51% al posteriore. L’architettura a skateboard integra tre motori con diversi livelli di prestazione: due posteriori e uno anteriore. La trazione si affida a pneumatici Michelin specifici per l’A390.
La versione base, Alpine A390 GT, sviluppa 400 CV e 650 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi. Il modello superiore, A390 GTS, offre 470 CV e 808 Nm di coppia, riducendo il tempo di accelerazione a 3,9 secondi e raggiungendo una velocità massima di 220 km/h. La gestione elettronica della potenza è affidata all’Active Torque Vectoring, un sistema che analizza vari parametri per regolare la distribuzione della potenza. Il conducente può scegliere tra cinque modalità di guida: Save, Normal, Sport, Perso e la nuova Track. L’ESC può essere completamente disattivato tramite un pulsante dedicato.
La funzione di sorpasso offre un extra di potenza per 10 secondi, attivabile con il pulsante rosso sul volante. È necessario attendere 30 secondi prima di poterlo utilizzare nuovamente. La rigenerazione è regolabile su quattro livelli, con un quinto corrispondente alla modalità One Pedal. Sebbene sia un’auto elettrica, l’Alpine A390 mira a offrire un’esperienza sonora sportiva con il sistema Alpine Drive Sound, che crea due tonalità con diverse frequenze e intensità, senza simulare il rumore di un motore a combustione.
DATI TECNICI E MOTORI
Il sistema è alimentato da una batteria ad alte prestazioni, sviluppata e prodotta in Francia da Vektor.
Per garantire il massimo rendimento, è stata progettata una struttura da 400V con un sistema di raffreddamento specifico. La capacità è di 89 kWh, offrendo un’autonomia fino a 555 km.
La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 190 kW, permettendo di recuperare due ore di guida autostradale in 20 minuti. In meno di 25 minuti la batteria passa dal 15% all’80% di carica. In corrente alternata supporta fino a 22 kW con tecnologia bidirezionale. Le prime consegne sono previste per la fine dell’anno.
Il prezzo della Alpine A390 non è ancora noto, ma considerando le prestazioni, è probabile che parta da circa 60.000 euro, escluse eventuali agevolazioni.
La nuova Nissan X-Trail è ad un passo dal lancio commerciale.
I reparti prodotti di Nissan non fermano le macchine, nonostante il fatto che la gestione in altre parti del costruttore non funzioni a dovere. La casa automobilistica giapponese sa che è essenziale rimanere in lotta con gli altri produttori. I giapponesi hanno già confermato importanti sviluppi per i prossimi anni.
L’utilitaria incombustibile è stata trasformata in un’auto elettrica, come la maggior parte delle proposte di Nissan per i prossimi anni. L’azienda è più che convinta che la tecnologia a zero emissioni non sia solo il futuro, ma anche il presente. E se una delle più interessanti è la nuova LEAF, l’ammiraglia Nissan X-Trail 2027 non è da meno.
IL SUV DA 7 POSTI
Non solo sappiamo tutto sul futuro di questo modello, ma ve lo sveliamo anche in questa anteprima rendering di Motor.es. Come potete vedere, in termini di design, Nissan manterrà le proporzioni del SUV più grande della sua gamma di prodotti e ha persino rispettato gran parte dello stile del modello in vendita. Nissan sa che l’attuale X-Trail è un successo e non vuole giocare una carta alla volta, quindi modificherà maggiormente lo stile del frontale e del posteriore. Per ora, potete dare un’occhiata a un frontale che, come vi abbiamo già detto, sarà molto fedele a quello che vedete. L’illuminazione sarà integrata in due sezioni, in una sottilissima fascia luminosa sul bordo del cofano motore e in una matrice a nido d’ape alle estremità, con la griglia al centro.
Uno stile che è già stato presentato in anteprima ufficiale da Nissan e sul quale si basa questa riproduzione. Il posteriore continuerà ad avere i gruppi ottici posizionati molto in alto e vicini al lunotto. Anche gli interni del nuovo X-Trail saranno completamente trasformati. Un grande schermo digitale occuperà la plancia fino alla console centrale, con una o due file di sedili in più nella parte posteriore.
In altre parole, il futuro Nissan X-Trail rimarrà un SUV a cinque o sette posti. Tuttavia, non tutto sarà “roseo”, come si suol dire, quando si tratterà della nuova Nissan X-Trail che arriverà nelle concessionarie a metà del 2027. Perché, salvo sorprese, questo design più moderno e sofisticato sarà l’X-Trail completamente elettrico.
Sì, Nissan ha optato per una soluzione potenzialmente costosa, vestendo le versioni a combustione con lo stesso “abito” del Mitsubishi Outlander. La scelta sarà difficile: un X-Trail a combustione a immagine e somiglianza del modello a tre diamanti o un X-Trail che, per essere elegante, dovrà essere elettrico e con 600 km di autonomia.
Toyota ha pensato in grande con la nuova generazione del RAV4.
Il marchio giapponese ha rinnovato un’ammiraglia, uno dei modelli più venduti nel catalogo del produttore, accumulando cifre impressionanti. A livello mondiale, è il modello più venduto del marchio.
Sappiamo già che a Toyota piace essere ovunque, e anche dare una mano ai marchi in difficoltà, soprattutto quelli giapponesi. Nissan sa di cosa stiamo parlando, visto che è trapelato che l’azienda di Akio Toyoda le ha offerto aiuto per uscire dalla difficile situazione in cui si trova. Il colosso è sempre aperto a nuove alleanze con altri produttori, come quella che ha con Mazda, Subaru e Suzuki. Cambiate lo stemma della Toyota RAV4 2026 e voilà, avrete davanti a voi la nuova Suzuki Across. Suzuki avrà ancora un SUV di grandi dimensioni, ma con dei vincoli
Quest’ultima è una delle aziende più interessate alle partnership, perché accetta ogni tipo di condizione pur di sfruttare ciò che Toyota ha da offrire. E come sapete, tra le altre aree in cui stanno collaborando, Suzuki ha un RAV4 ribrandizzato e una Corolla Touring Sports ribrandizzata. La prima è sotto i riflettori, perché finora non si sapeva nulla del suo futuro dopo l’arrivo della sesta Toyota RAV4, ma ora sappiamo che fine farà.
LA GAMMA SUZUKI
Sembra che anche Suzuki avrà una nuova generazione dell’Across nella sua gamma. Lo ha confermato un portavoce del marchio nei Paesi Bassi: “Ci sarà un successore della Suzuki Across. Lo prevediamo per il primo trimestre del 2026”.
Il gioco sarà ancora una volta lo stesso, si tratterà essenzialmente di un RAV4 ma i badge cambieranno sia all’interno che all’esterno, quindi i clienti avranno una doppia scelta anche se una delle condizioni che Toyota chiede al suo partner è un prezzo più alto. Ciò che si sa è che la nuova Suzuki Across sarà un’ibrida plug-in, anche se non è chiaro se erediterà o meno le due versioni del donatore Toyota.
Oggi la gamma della Suzuki Across è limitata alla versione PHEV più potente da 300 CV, che significa anche trazione integrale. È probabile che la strategia sia la stessa, perché Toyota si sta assicurando che il modello di vero successo sia il suo e che la Suzuki sia solo “nell’ombra”.
Tra qualche mese scopriremo tutti i dettagli della nuova Suzuki Across 2026, compresi i prezzi.
Il leggendario carrozziere italiano Zagato ha lavorato molte volte con le vetture Alfa Romeo, ma si dà il caso che finora non avesse una propria versione della rara Alfa Romeo 8C Competizione coupé, prodotta tra il 2007 e il 2009 in un’edizione di 500 esemplari. Grazie al desiderio e al denaro di un facoltoso collezionista italiano, questa lacuna nella storia di Zagato è stata ora colmata.
L’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato è stata presentata in anteprima lo scorso fine settimana al concorso d’eleganza di Villa d’Este, sulle rive del Lago di Como. L’Alfa Romeo TZ3 Corsa coupé da pista di Zagato ha debuttato qui nel 2010 e si è aggiudicata il primo premio nella sua categoria. L’auto è stata equipaggiata con un motore V8 proveniente dall’Alfa Romeo 8C Competizione e con una serie di altri componenti, ma la carrozzeria era, di fatto, completamente originale. Successivamente è apparsa la coupé stradale di piccola serie Alfa Romeo TZ3 Stradale, realizzata sulla base della Dodge Viper americana di quarta generazione, ma la derivazione diretta dall’Alfa Romeo 8C Competizione di Zagato è apparsa solo ora.
L’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato è stata realizzata in un unico esemplare, per il quale è stato necessario tagliare la carrozzeria di uno dei 500 esemplari dell’Alfa Romeo 8C Competizione, appartenente a un facoltoso collezionista italiano, di cui non si fa il nome.
L’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato ha una carrozzeria completamente nuova, realizzata in fibra di carbonio, il tetto ha un profilo tipico di Zagato. Il nome DoppiaCoda si spiega con la combinazione della poppa tozza della Coda Tronca con l’antiparabordo arrotondato ad arco.
DATI TECNICI
Non sono stati annunciati aggiornamenti tecnici per l’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato. L’Alfa Romeo 8C Competizione coupé uscente monta di fabbrica un V8 atmosferico a benzina Ferrari F136 da 4,7 litri, con una potenza massima di 450 CV e 470 Nm. Un cambio robotizzato a sei rapporti assegnato all’asse posteriore invia tutta la potenza alle ruote posteriori attraverso un differenziale autobloccante. L’Alfa Romeo 8C Competizione di serie accelera a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h.
È interessante notare che l’anno scorso l’atelier svizzero Officine Fioravanti ha annunciato un restomod sulla base dell’Alfa Romeo 8C Competizione, per cui il fortunato proprietario dell’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato potrà, se lo desidera, ottenere l’aspetto esclusivo e la raffinata dotazione tecnica.
Vorremmo aggiungere che insieme all’Alfa Romeo 8C DoppiaCoda, Zagato ha presentato sul Lago di Como un progetto congiunto con l’azienda tedesca Bovensiepen – la coupé di piccola serie Bovensiepen Zagato sulla base della moderna BMW M4.
Autoprove Vi racconta una giornata straordinaria nel cuore storico, architettonico e sportivo di Roma. BYD ha presentato e dato in prova la piccola Dolphin Surf, 100% elettrica che rappresenta il Marchio nel combattutissimo Segmento A delle Urban Car. Foro Italico, Villaggio Olimpico e Stadio sono stati la cornice unica e speciale della Kermesse, e le strade trafficate della Capitale sono state il banco di prova per conoscere la nuova proposta del Marchio cinese ormai leader nella mobilità elettrica.
Toyota ha aggiornato la Crown Sedan in Giappone con due nuove edizioni speciali che offrono finiture uniche e sottili spunti di lusso. Pur non essendo drastiche, le aggiunte apportano quel tanto di distinzione che basta a segnare una pietra miliare e a mantenere la linea in tiro.
Uno dei nuovi modelli celebra il 70° anniversario della Crown, abbinando un esterno bicolore a tocchi commemorativi. L’altro ha un approccio più scuro e moderno, con una tonalità Matte Metal già presente su altre varianti Crown come Crossover e Sport.
La berlina a quattro porte rimane probabilmente la più elegante dell’attuale famiglia Crown. Con una produzione ininterrotta dal 1955, Toyota festeggia il traguardo dei 70 anni presentando la Crown Special Edition Z “The 70th”, disponibile esclusivamente in Giappone.
ICONA DI STILE
Questa edizione per l’anniversario è caratterizzata da una verniciatura bicolore, con Precious Metal nella parte superiore e Precious White Pearl o Precious Black Pearl in quella inferiore. L’abbinamento aggiunge un tocco di classe, che trasmette vibrazioni Maybach senza il prezzo a sei zeri.
La berlina monta cerchi in lega da 20 pollici rifiniti in nero opaco. Le decalcomanie laterali grigie con un discreto marchio del 70° sono opzionali. Il logo dell’anniversario con l’emblema della Corona è inciso al laser sul cruscotto e sul selettore del cambio a forma di gioiello. Gli interni in Black Lustre con inserti in legno coordinati mantengono la classe e la sobrietà.
ICONA GIAPPONESE
Oltre alla 70esima edizione, Toyota offre anche la Crown Special Edition Z Limited Matte Metal. Questa versione sostituisce il marchio dell’anniversario con un look pulito e industriale. L’esterno è di colore grigio scuro opaco con una speciale finitura superficiale che, secondo Toyota, è di facile manutenzione. Come la sorella, monta cerchi neri opachi da 20 pollici e presenta gli stessi interni Black Lustre, anche se non ha il pomello del cambio gioiello presente nel modello anniversario. Gli accessori disponibili in concessionaria includono cuscini per i poggiatesta e un tetto apribile panoramico.
Entrambe le edizioni speciali possono essere equipaggiate con due motorizzazioni a scelta. Uno è un ibrido da 2,5 litri a ricarica automatica e l’altro è un FCEV a idrogeno preso in prestito dalla Mirai. I prezzi della Crown Special Edition Z “The 70th” partono da 7.550.000 ¥ (circa 52.700 $) per la versione ibrida e da 8.550.000 ¥ (59.700 $) per la FCEV. L’edizione Matte Metal è leggermente più costosa: parte da 8.100.000 ¥ (56.500 $) e sale a 9.100.000 ¥ (63.500 $) con l’allestimento a idrogeno.
La nuova Jeep Renegade potrebbe essere la prossima novità del marchio.
Il mercato è pieno di piccoli SUV, anche se non tutti sembrano ugualmente preparati per il presente. Jeep ha appena presentato in Europa una nuova generazione della Compass, che si aggiunge all’entry-level Avenger e alla ben rodata Renegade.
Ora uno dei modelli più vecchi ancora in circolazione nel segmento nei mercati al di fuori degli Stati Uniti e del Canada, dove è stato interrotto nel 2023, non è invecchiato esattamente come un vino pregiato. Questa persistente durata ha spinto il designer indipendente Marco Maltese a immaginare come potrebbe essere una nuova versione.
L’attuale Jeep Renegade ha debuttato nel 2014. E anche se nel corso degli anni ha subito alcuni lifting e modifiche, il suo stile sembra più un retaggio di un’epoca passata che qualcosa di contemporaneo. Jeep ha confermato che è in arrivo una nuova generazione, prevista per il 2027 con un prezzo di partenza negli Stati Uniti inferiore a 25.000 dollari. Ma Maltese non aveva voglia di aspettare e ha realizzato la sua versione, sotto forma di un design più spigoloso e proiettato verso il futuro, che si rifà comunque alla personalità robusta della Renegade.
LO STILE
Il concept in rendering mantiene il design compatto della Renegade attuale, ma sostituisce gli spigoli arrotondati con un design più netto e spigoloso. Il suo profilo è definito da superfici nette su parafanghi pronunciati, che le conferiscono un aspetto futuristico ulteriormente enfatizzato da una linea dei finestrini ascendente. Il modello 3D mostrato monta grandi cerchi in lega con pneumatici a basso profilo, ma è prevista anche una versione Trailhawk incentrata sull’off-road e dotata di una gomma adatta a tutti i terreni. Sul frontale, i classici fari rotondi sono spariti. Al suo posto, Maltese ha optato per una grafica a LED a semicerchio, ormai comune su tutto, dal Land Rover Defender a un elenco crescente di SUV cinesi. Rimane la caratteristica griglia a sette feritoie di Jeep, affiancata da un robusto rivestimento in plastica del paraurti che richiama il lignaggio off-road del marchio.
INTERNI E DOTAZIONI
Anche se questo è solo un concept digitale, Maltese non si è fermato agli esterni. Ha anche disegnato un abitacolo con un moderno cockpit digitale e vani portaoggetti pensati per tutta la plancia e la console centrale, prendendo in prestito alcuni spunti dalla più piccola Jeep Avenger.
Quando Jeep presenterà finalmente la prossima Renegade, non si tratterà solo di un nuovo guscio su un vecchio telaio. Il modello dovrebbe abbandonare la piattaforma Small Wide 4×4 di FCA a favore della nuova architettura Stellantis.
La piattaforma STLA Small sembra un candidato forte, con la sua flessibilità per i propulsori a combustione, mild-hybrid e completamente elettrici, il tutto aiutando a mantenere i costi di produzione sotto controllo.
Di più: Quale nuovo SUV compatto Stellantis comprereste davvero?
Guardando ai suoi fratelli meccanicamente affini, la prossima Renegade potrebbe essere offerta con il motore turbo da 1,2 litri di Stellantis abbinato a un sistema mild-hybrid da 48V. Questa configurazione apre anche le porte a una versione a trazione integrale, grazie a un asse posteriore elettrificato, simile a quello utilizzato nella Jeep Avenger 4Xe. Inoltre, è stata confermata ufficialmente la presenza di un propulsore completamente elettrico, seguendo la strada già intrapresa dall’Avenger e dalla Compass.
Quando arriverà nel 2027, si troverà di fronte a un panorama diverso a seconda del luogo di vendita. Negli Stati Uniti, la Jeep Renegade sarà uno dei pochi crossover rimasti in un mercato sempre più ossessionato dalle dimensioni.
In Europa, invece, si confronterà con un segmento molto più affollato, con concorrenti come Dacia Duster, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Opel Frontera, VW T-Cross, Hyundai Kona e molti altri.
