I visitatori del SEMA Show 2005 sono stati sorpresi di scoprire un hot rod dall’aspetto moderno nello stand Volvo. Denominato T6 Roadster, questo modello unico creato da un ex dipendente Volvo era alimentato da un motore biturbo a sei cilindri. Compirà 20 anni nel 2025.
Volvo è spesso associata all’immagine di auto statuarie o addirittura cubiche, sicure e affidabili, ma non certo selvagge. Al SEMA Show 2005, la mecca americana del tuning, degli accessori e delle preparazioni sportive, il costruttore svedese, allora parte del gruppo Ford, ha sorpreso tutti esponendo un hot rod. Sì, una piccola auto sportiva a due posti con le ruote scoperte. La Volvo T6 Roadster celebra il suo 20° anniversario.
La Volvo T6 Roadster non era un progetto ufficiale Volvo. È nata da un’idea del tecnico e ingegnere svedese Leif Tufvesson. Tufvesson ha lavorato nel reparto ricerca e sviluppo di Volvo per sei mesi nel 1995 prima di essere assunto da Koenigsegg per una carriera di sei anni che lo ha visto passare da meccanico a responsabile dello sviluppo tecnico. Contemporaneamente, nel 1996, Tufvesson ha fondato Caresto, un’azienda specializzata nel restauro di auto, nel restomoding e nella produzione di veicoli unici. È qui che è nata la T6 Roadster.
La Volvo T6 Roadster fu costruita in gran parte a partire da una Volvo S80 T6 “donatrice di organi”. Il telaio della berlina è stato rilevato, modificato e dotato di una carrozzeria in alluminio su misura. Mentre la maggior parte degli hot rods sono realizzati a partire da vecchie auto americane, Tufvesson ha optato per uno stile decisamente moderno, in linea con il linguaggio stilistico di Volvo. Angoli morbidi e superfici lisce caratterizzano il veicolo. Anche il parabrezza fortemente inclinato è in netto contrasto con le hot rod tradizionali. Infatti, sebbene il modello porti il suffisso Roadster, si tratta di una coupé con un tetto in vetro a doppia inclinazione (!) i cui archi formano un arco circolare su ciascun lato.
Anche gli arredi interni provengono dalla S80, in particolare il quadro strumenti installato qui al centro della plancia. Anche le sospensioni riprendono elementi della S60 e della C70, ma gli ammortizzatori sono specifici, così come le ruote, molto più grandi nella parte posteriore che in quella anteriore.
DATI TECNICI E MOTORE
Per alimentare la sua creazione, Leif Tufvesson ha utilizzato il motore 2.9 biturbo a sei cilindri in linea della Volvo S80 T6, con una potenza di circa 300 CV, abbinato a un cambio automatico. Contrariamente a quanto potrebbe far pensare il lungo cofano anteriore, questo motore è posizionato nella parte posteriore, appena dietro l’abitacolo. Sotto questo aspetto, la T6 Roadster si distingue da un’altra moderna hot rod della sua epoca, l’altrettanto atipica Plymouth/Chrysler Prowler a motore anteriore. È stata votata Hot Rod of the Year 2004 dalla rivista Hot Rod.
Tufvesson era rimasto in contatto con Volvo. Quando venne a conoscenza del progetto, la casa produttrice lo trovò così ben riuscito che offrì al suo ex dipendente la possibilità di esporlo nello stand del marchio al SEMA Show 2005. Questa collaborazione ha permesso all’azienda scandinava di rinnovare la propria immagine e a Tufvesson di far conoscere Caresto.
La collaborazione è proseguita con la presentazione congiunta della Caresto V8 Speedster e della Volvo C70 Caresto Edition al SEMA Show del 2007 ma, come è ovvio, Volvo non è mai arrivata a commercializzare un modello così estremo.
