La Hyundai Inster è la citycar elettrica che soprende per stile e praticità.
Dentro ci accglie con die generosi schermo da 10,25” per quadri strumenti e sistema di infotainment centrale.
Ecco come se la cava in questo focus dedicato al sistema di infotainment e alle tecnologie di bordo!
I segreti dell’Infotainment Hyundai Inster
Incentivi e numeri falsi: l’auto in Cina ha solo tre marchi
Non è tutto oro quello che luccica: in Cina solo 3 marchi di auto sono in salute.
Mentre le case automobilistiche di tutto il mondo si affannano a cercare di essere a prova di futuro nell’era elettrica, la Cina è stata comodamente in testa, sfornando una dopo l’altra, a ritmo di record, veicoli elettrici di nuova generazione dotati di tecnologie all’avanguardia e sistemi di batterie avanzati. Ma dietro l’euforia e gli impressionanti nuovi modelli, c’è una realtà finanziaria che si trascina dietro: la maggior parte dei marchi cinesi di veicoli elettrici sta ancora bruciando denaro, non lo sta accumulando.
All’ultimo conteggio, c’erano circa 50 marchi di veicoli elettrici che si contendevano lo spazio sulle strade cinesi. Di questi, solo tre sono ritenuti redditizi. Si tratta di BYD, Li Auto e Seres. Nonostante ciò, i marchi continuano a offrire sconti generosi per aumentare la loro presenza, rinunciando alla sicurezza finanziaria per inseguire le vendite.
IL MERCATO DROGATO
Secondo uno studio di JP Morgan citato in un articolo del South China Morning Post, gli sconti a livello di settore hanno raggiunto una media record del 16,8% in aprile, rispetto al già elevato 16,3% di marzo. Secondo la China Passenger Car Association, lo sconto medio per il 2024 sarà dell’8,3%. Per finire, i prezzi medi degli EV sono stati ridotti del 10% già a dicembre. Questo non è solo aggressivo, è insostenibile.
L’anno scorso, la differenza tra il prezzo di vendita di un veicolo elettrico e i costi sostenuti da una casa automobilistica, comprese le materie prime, la manodopera e la logistica, nota come margine del veicolo, è scesa al 10%. Si tratta di un calo rispetto al 20% circa di quattro anni fa. Gli analisti ritengono che la maggior parte dei piccoli produttori cinesi di veicoli elettrici sarà costretta a uscire dal mercato o sarà acquisita da rivali più grandi nei prossimi due anni.
“Quasi tutte sono state vittime della concorrenza sui prezzi”, ha dichiarato Phate Zhang di CnEVPost. “Ma se qualcuna di loro sceglie di uscire dalla guerra dei prezzi, le loro vendite diminuiranno e sarà più difficile registrare un utile netto”. n
Nuovo Renault Boreal: rinasce Dacia Duster
Il nuovo Renault Boreal sta per debuttare, questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di farci un’idea dell’aspetto del modello.
Il crossover di classe C, destinato ai mercati emergenti, è stato annunciato per la prima volta alla fine del 2023. Sarà prodotto nello stabilimento brasiliano del marchio e la sua realizzazione avverrà in ben 70 mercati (in America Latina, Africa e Medio Oriente). Alla fine del mese scorso sono stati pubblicati i primi teaser, che mostrano un frammento della parte posteriore e il nome della novità – Boreal.
Abbiamo anche a disposizione foto di prototipi camuffati del crossover, che mostrano che la novità sarà una versione ridisegnata della Dacia Bigster franco-rumena, progettata per il mercato europeo. Da quest’ultima la Boreal si differenzierà significativamente nel design: c’è una parte anteriore completamente nuova con una griglia trapezoidale e barre trasversali orizzontali, fari e paraurti anteriore originali. La forma complessiva del crossover anteriore evoca associazioni con il concept pickup Renault Niagara, presentato nell’ottobre 2023. Le fiancate sono ancora pesantemente camuffate, ma possiamo ipotizzare che ci saranno piccole modifiche nei dettagli – ad esempio, le portiere anteriori saranno private delle sporgenze angolari, caratteristiche di Dacia. La parte posteriore sarà notevolmente aggiornata: è già visibile che la nicchia della targa sarà posizionata più in basso, ci saranno nuove luci. Grazie a un teaser di un piccolo frammento del cofano del bagagliaio, si può notare che non ci sarà alcun ponticello a LED tra le luci (come invece avviene, ad esempio, sullo stesso pick-up Niagara).
DATI TRCNICI
Non ci sono informazioni confermate sulle caratteristiche tecniche della nuova vettura, ma si prevede che la Boreal sarà costruita sulla piattaforma CMF-B o sulla sua versione modernizzata RGMP (Renault Group Modular Platform). Per quanto riguarda i motori, tra le opzioni previste c’è un motore turbo benzina da 1,3 litri della precedente generazione della Duster brasiliana, oltre a un 1,0 TCe turbo della relativa Kardian parklet.
La Renault Boreal dovrebbe essere presentata in anteprima nei prossimi mesi. Nel frattempo, il crossover Renault Koleos, basato sulla Geely Monjaro, è entrato recentemente in nuovi mercati.
Nuovo Denza N8L: Anteprima
Il nuovo Denza N8L allarga del gamma del marchio.
Il marchio Denza ha annunciato l’ampliamento della sua gamma: presto arriverà sul mercato un crossover, che dovrebbe essere più economico del modello N9 lanciato a marzo. La novità sarà disponibile anche come ibrido con tre motori elettrici.
Il Ministero dell’Industria cinese ha inserito la certificazione del nuovo modello Denza nel database e la stessa casa automobilistica ha pubblicato oggi un paio di immagini ufficiali. Il modello sarà in vendita con la sigla N8L. Tra l’altro, nella gamma Denza c’era già un crossover con quasi lo stesso nome, ma senza il prefisso L che ha debuttato nel 2021. Si trattava di una versione modificata della Denza X, sul cui aspetto hanno lavorato gli specialisti dell’allora Daimler.
Tuttavia, come il crossover originale, la Denza N8 fallì sul mercato, per cui fu rimossa dalla gamma locale. La cosa più sorprendente è che il marchio ha deciso di utilizzare ancora una volta una denominazione non riuscita. Ricordiamo che inizialmente la Denza era stata creata da Daimler/Mercedes e BYD, ma poi i tedeschi hanno perso interesse e hanno abbandonato completamente il progetto. Quindi ora è un sottomarchio di BYD. E la nuova Denza N8L è un’evoluzione del costruttore cinese.
IL DESIGN DISTINTIVO
Esternamente, la N8 è molto simile al crossover di punta Denza N9, che ha esordito sul mercato cinese nel marzo di quest’anno. Eppure il Denza N8L ha i suoi chip. Ad esempio, il modello ha i fari a blocchi verticali e le luci di marcia a doppie strisce orizzontali. Inoltre, l’N8L è più compatto. Lunghezza – 5200 mm, larghezza – 1999 mm, altezza – 1820 mm, passo – 3075 mm. Dimensioni della Denza N9: 5258/2030/1830 mm, distanza tra gli assi – 3125 mm.
Il nuovo crossover ha cerchi da 20 o 21 pollici. Il Lidar è ancora annunciato nell’elenco degli equipaggiamenti. Inoltre, a pagamento, sono disponibili droni in grado di scattare foto e video: vengono conservati in una speciale scatola sul tetto, che funge anche da piattaforma di atterraggio.
Denza N9 ha un’opzione simile. Gli interni del nuovo crossover non sono ancora stati resi noti, mentre si sa che sarà disponibile in una versione a sei posti (come la Denza N9).
La Denza N8L è certificata come ibrida plug-in a trazione integrale. Come la N9, il crossover ha un motore turbo benzina 2.0 (207 CV) che funziona in modalità generatore e tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori). Ma la potenza totale è ancora sconosciuta (quella della Denza N9 è di 925 CV).
Sul mercato cinese la Denza N8L dovrebbe essere commercializzata già quest’anno. Ovviamente, sarà più economica del modello N9, che oggi costa 389.800 yuan.
Nuova Xiaomi YU7 2025: Dati tecnici
Ecco confermati tutti i dati tecnici della Xiaomi YU7.
L’inizio delle vendite del crossover completamente “green” del marchio cinese è previsto per luglio 2025, i prezzi saranno resi noti in seguito.
L’azienda Xiaomi, la cui direzione principale è lo sviluppo e la produzione di elettronica di consumo, lo scorso anno ha presentato sul mercato automobilistico cinese la sua primogenita – una berlina elettrica SU7. Ora la gamma si è arricchita di un ulteriore modello, il cui ruolo è svolto dal crossover Xiaomi YU7 anche lui basato sulla piattaforma Modena.
Nella foto: Xiaomi YU7 crossover.
L’aspetto esteriore del modello è stato dichiarato già nel dicembre 2024: allora le immagini del parklet sono apparse nel database del Ministero dell’Industria cinese, e successivamente l’azienda ha pubblicato diverse foto ufficiali. Alla fine di marzo di quest’anno è apparsa una serie di nuove foto dello Xiaomi YU7, questa volta in un giardino primaverile in fiore. Come abbiamo notato in precedenza, il design esterno di questa novità ricorda in parte il primo SUV Ferrari, chiamato Purosangue.
Il modello ha un lungo cofano spiovente con tacche espressive, un’ottica della testa di forma relativamente semplice, che è visivamente divisa in due, un dodger in plastica nera lucida lungo il perimetro della carrozzeria (comprese le coperture sui passaruota). Lo sterno ha ricevuto una coppia di spoiler – sulla parte superiore e sul bordo del portellone dei bagagli, nel paraurti anteriore sono stati integrati dei flap attivi, che influiscono sull’aerodinamica del modello.
La carrozzeria dello Xiaomi YU7 è stata dotata di vari condotti d’aria che si trovano nei paraurti anteriore e posteriore, nella zona dei fari e sulle ali anteriori. Tali canalizzazioni hanno migliorato il sistema di raffreddamento e hanno conferito all’auto elettrica una buona aerodinamicità per il segmento: il coefficiente Cd è pari a 0,245. A seconda della versione, il parketnik viene offerto con dischi da 19, 20 e 21 pollici.
La lunghezza complessiva della YU7 è di 4999 mm, la larghezza di 1996 mm, l’altezza da 1600 a 1608 mm (a seconda della versione) e la distanza tra gli assi è di 3000 mm. Il peso a vuoto varia da 2315 a 2425 kg. L’interno del crossover Xiaomi presenta una serie di differenze rispetto alla sorella berlina SU7.
Una delle caratteristiche è lo schermo HyperVision Panoramic Display, progettato come una striscia larga 1,1 metri che corre lungo la parte inferiore del parabrezza. Tra l’altro, il marchio bavarese BMW prevede di applicare una soluzione simile alle sue prossime auto elettriche. Questo display, che in realtà consiste in tre stretti monitor ad alta risoluzione, sostituisce il cruscotto tradizionale.
Dalla berlina, il crossover Xiaomi YU7 riceve un volante a tre razze “appiattito” su entrambi i lati, così come il tablet centrale orizzontale del sistema di infotainment. L’elenco dei materiali per i rivestimenti interni comprende ecopelle, vera pelle, elementi decorativi in legno. Per il riposo del guidatore e del passeggero anteriore i sedili sono dotati di pouf, mentre gli schienali di tutti i sedili sono inclinabili.
DATI TECNICI
Il volume del bagagliaio della YU7 è di 678 litri e, con la seconda fila ripiegata, di 1758 litri. La capacità del vano di carico anteriore è di 141 litri. Il crossover cinese ha ricevuto un tetto panoramico, un box refrigerato e, per i passeggeri seduti dietro, un’unità di controllo touchscreen per il controllo del clima, della musica e di altre funzioni.
Tutte le versioni della Xiaomi YU7 sono alimentate da un’architettura elettrica a 800 volt. La versione base è dotata di un singolo motore elettrico situato sull’asse posteriore. La sua potenza è di 320 CV e la coppia massima di 528 Nm. Questa versione ha una batteria di trazione al litio-ferro-fosfato con una capacità di 96,3 kWh; l’autonomia con una singola carica è di 835 km (calcolata sul ciclo CLTC). Impiega 5,9 secondi per accelerare da 0 a 100 fino a velocità massima è di 240 km/h.
La versione successiva – YU7 Pro – ha un’installazione a due motori (un motore elettrico su ciascun asse) con una potenza combinata di 496 CV (690 Nm). La batteria – dalla versione di partenza, l’autonomia sotto carica è pari a 770 km. Il “massimo” non è cambiato, ma il tempo per comporre il primo “cento” è diventato sensibilmente inferiore: solo 4,3 secondi.
Il top è la versione a trazione integrale Xiaomi YU7 Max: il suo sistema a due motori totalizza 690 CV (866 Nm). Questo crossover è dotato di una batteria agli ioni di litio di CATL, con una capacità di 101,7 kWh e un’autonomia di 760 km. Con la ricarica rapida, la batteria può essere rifornita dal 10 all’80% in 12 minuti. La velocità massima di questa versione è salita a 253 km/h e il modello impiega solo 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.
L’inizio delle vendite dello Xiaomi YU7 è previsto per luglio 2025, i prezzi saranno resi noti in seguito.
Nuova SWM G03F Super Hybrid: Dati Tecnici
Il mercato automobilistico italiano si prepara ad accogliere un nuovo protagonista che promette di ridefinire il concetto di mobilità ibrida.
Campello SpA, annoverato tra i principali interlocutori chiave nel panorama europeo della mobilità, selezionato come importatore e distributore esclusivo per il mercato italiano da SWM Shineray Group, lancia il SUV G03F Super Hybrid.
Un veicolo che non solo sfida i limiti dell’autonomia elettrica, ma si posiziona anche come l’offerta più competitiva nel panorama italiano. Con una tecnologia ibrida plug-in evoluta, un’autonomia dichiarata fino a 1.000 km e un prezzo di lancio aggressivo di € 26.990, SWM G03F Super Hybrid è pronta a far parlare di sé.
Un Ibrido Rivoluzionario: L’Elettrico che non ha bisogno di ricarica
Il cuore della SWM G03F Super Hybrid è la sua innovativa tecnologia “Super Hybrid”. A differenza dei tradizionali ibridi plug-in, il motore a benzina agisce esclusivamente come generatore di elettricità per il pacco batterie, senza mai trasmettere potenza direttamente alle ruote. Questa configurazione garantisce un’autonomia complessiva che arriva fino a 1.000 km, superando le ansie da ricarica tipiche dei veicoli elettrici puri e offrendo un’esperienza di guida fluida e silenziosa con consumi ed emissioni significativamente ridotti, tipiche dei veicoli elettrici. È la soluzione ideale per chi cerca l’efficienza dell’elettrico senza i compromessi sulla lunga distanza.
L’evoluzione che sta conquistando il mercato
In un mercato sempre più affollato di veicoli ibridi, la nuova SWM G03F Super Hybrid si distingue nettamente proponendosi non come una semplice alternativa, ma come un’evoluzione della mobilità. La sua tecnologia Super Hybrid è una soluzione all’avanguardia adottata oggi solo da pochi marchi e che sta riscuotendo un interesse crescente, grazie alla capacità di coniugare i vantaggi della propulsione elettrica e benzina in un sistema efficiente, fluido e adatto alla guida quotidiana. La Super Hybrid di SWM si fa notare per un listino estremamente competitivo e per la capacità di offrire un’esperienza di guida silenziosa, reattiva e a basse emissioni, ereditando i vantaggi tipici della mobilità elettrica. Tra questi, la possibilità di accedere alle zone a traffico limitato, agevolazioni su parcheggi e pedaggi, e una maggiore libertà di movimento nei centri urbani. Il tutto si traduce in una mobilità quotidiana più agevole, attenta all’ambiente e conveniente, senza compromessi su comfort e prestazioni. La scelta per chi vuole unire innovazione, efficienza e libertà di circolazione.
Oltre alla tecnologia e al prezzo, la SWM G03F Super Hybrid non scende a compromessi in termini di comfort e dotazioni. Gli interni sono stati curati nei minimi dettagli, con sedili e volante multifunzione soft touch e un’esperienza di guida arricchita da Keyless entry, retrocamera e cruise control.
Dal punto di vista multimediale, lo schermo touch LCD da 10,25 pollici con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto assicura una connettività completa.
Il design esterno, con il suo deciso carattere off-road, è esaltato da cerchi in lega, vetri privacy posteriori oscurati solar reduction e tetto elettrico, conferendo al SUV un look moderno e premium. Le dimensioni generose (4.605 mm di lunghezza, 1.815 mm di larghezza e 1.810 mm di altezza) offrono una notevole spaziosità, con la possibilità di scegliere tra la configurazione 5 o 7 posti, e la versione N1 omologata 4 posti con un ampio vano di carico da 705 litri, ideale per professionisti e aziende che cercano vantaggi fiscali.
Una Proposta per il Futuro della Mobilità
L’arrivo della nuova SWM G03F Super Hybrid segna un passo importante per SWM Motors Italia nella sua transizione verso motorizzazioni più innovative e responsabili. Con una garanzia straordinaria di 5 anni o 100.000 km e 5 anni di assistenza stradale, la SWM G03F Super Hybrid non teme il futuro.
Disponibile in una varietà di colori (nero, grigio, verde, azzurro, con il bianco di serie), con un prezzo di listino pari a € 28.990 e un prezzo di lancio di € 26.990 valido fino al 31 luglio, inclusa immatricolazione e messa su strada.
Volvo sceglie Google Gemini per i suoi Infotainment
Volvo ha annunciato l’ampliamento della partnership con Google, che vedrà i suoi veicoli equipaggiati con il chatbot di intelligenza artificiale generativa Gemini (precedentemente noto come Bard), come dimostrato al recente Google I/O 2025.
Gemini sostituirà l’attuale Assistente Google nelle auto Volvo con sistemi di infotainment dotati di Google, consentendo ai proprietari di veicoli del marchio svedese di essere tra i primi a beneficiare della potenza della più recente tecnologia di intelligenza artificiale conversazionale.
Secondo Volvo, Gemini è in grado di comprendere meglio i comandi attraverso conversazioni naturali. “È possibile parlare in modo naturale per creare messaggi, tradurli in un’altra lingua prima di inviarli, fare domande dal manuale d’uso dell’auto o conoscere dettagli specifici sulla destinazione. Questo tipo di conversazione naturale può contribuire a ridurre il carico cognitivo dell’utente, in modo che possa rimanere concentrato sulla guida, riducendo le distrazioni per tutti i passeggeri”, si legge nel comunicato.
“Per anni, Google e Volvo Cars hanno collaborato strettamente per portare tecnologie all’avanguardia nelle auto connesse. Siamo entusiasti di approfondire questa partnership, accelerando il ritmo dell’innovazione che non solo migliorerà l’esperienza di guida dei clienti Volvo, ma stabilirà anche nuovi parametri di riferimento per l’industria automobilistica”, ha commentato Patrick Brady, vicepresidente di Android for Cars, Google.
LA PIATTAFORMA DEL FUTURO
Nell’ambito dell’ampliamento della partnership, le auto Volvo saranno anche una delle piattaforme hardware di riferimento di Google per il futuro sviluppo di Android nelle auto. In questo modo, Google utilizzerà Volvo come partner principale per lo sviluppo di nuove funzionalità e aggiornamenti prima di aggiungerli alla base di codice principale di Android.
“Ci sforziamo di offrire una tecnologia incentrata sull’uomo, e una straordinaria esperienza del cliente è una parte essenziale di questo obiettivo. Grazie a questa partnership con Google, siamo in grado di introdurre per primi nei nostri prodotti le caratteristiche e le funzionalità più recenti dell’ecosistema leader nel settore consumer. Con questa partnership in espansione, stiamo collaborando a soluzioni all’avanguardia che danno forma al futuro delle auto connesse”, ha dichiarato Alwin Bakkenes, responsabile dell’ingegneria software globale di Volvo Cars.
BYD Dolphin Surf: il debutto spettacolare a Roma
Roma ha ospitato un evento straordinario per il lancio della BYD Dolphin Surf, la nuova citycar elettrica che promette di rivoluzionare la mobilità urbana. La presentazione, avvenuta il 21 maggio 2025 allo Stadio Olimpico, ha trasformato il cielo della Capitale in un palcoscenico futuristico grazie a uno spettacolare show di 1.000 droni luminosi.
Un evento all’avanguardia
L’evento ha attirato migliaia di spettatori, con posti esauriti in pochissimo tempo B. La coreografia di droni ha illuminato il cielo con immagini e scritte suggestive, tra cui il motto di BYD, “Build Your Dreams”, e il messaggio “Join the Green Wave”, sottolineando l’impegno del marchio per una mobilità sostenibile C. La scelta di Roma come location non è casuale: la città, con il suo traffico intenso e il centro storico, rappresenta il banco di prova ideale per una citycar agile e tecnologica come la Dolphin Surf.
Caratteristiche tecniche della BYD Dolphin Surf
La Dolphin Surf è basata sulla piattaforma e-Platform 3.0 di BYD e monta la Blade Battery, una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) nota per la sua sicurezza e durata D. Il modello offre un’autonomia fino a 507 km in ciclo urbano e supporta la ricarica rapida dal 30% all’80% in soli 29 minuti.
Dal punto di vista del design, la Dolphin Surf adotta il concetto Ocean Aesthetics, con linee fluide e un profilo sofisticato B. Le dimensioni compatte (3,99 metri di lunghezza) la rendono perfetta per la guida cittadina, mentre gli interni spaziosi garantiscono comfort e tecnologia avanzata. Tra le dotazioni spiccano il touchscreen rotabile, l’accesso tramite NFC e la funzione Vehicle-to-Load, che permette di utilizzare l’auto come fonte di alimentazione per dispositivi esterni.
Versioni e prezzi
La nuova BYD Dolphin Surf è disponibile in tre versioni: Active, Boost e Comfort, ciascuna pensata per diverse esigenze di guida. Il prezzo di partenza è inferiore ai 20.000 euro, rendendola una delle elettriche più accessibili sul mercato. Grazie alla collaborazione con CA Auto Bank, è possibile acquistare il modello con rate mensili a partire da 99 euro.
Un successo già riconosciuto
La BYD Dolphin Surf ha già conquistato il titolo di World Urban Car 2025 ai World Car Awards, confermando il suo impatto positivo sulla mobilità urbana. Con il suo debutto in Italia, BYD punta a consolidare la propria presenza in Europa e a offrire una soluzione elettrica accessibile e innovativa.
Il lancio della Dolphin Surf a Roma segna un momento importante per la mobilità sostenibile, dimostrando che il futuro dell’auto elettrica è già qui.