Come funzionano le targhe in Germania? Si può avere una targa pesonalizzata? Vediamo i dettagli. Al momento della registrazione dell’auto si ricevono due targhe. Per la nuova targa auto normalmente devi pagare tra i 20 e i 30 euro.

In Germania puoi anche ottenere una targa speciale contenente lettere o numeri che hai scelto. Quando si sceglie la targa desiderata, quasi tutto è permesso, a condizione che la targa non sia stata già assegnata ad altri.

Se scegli una targa speciale, dovrai pagare 10 euro di più. Se si desidera prenotare la targa in anticipo rispetto alla registrazione dell’auto, si pagherà un ulteriore costo di prenotazione di tre euro. Tutto sommato, la targa desiderata con la prenotazione ti costerà 13 euro al prezzo normale. Insomma potrai avere le tue iniziali o numeri della sua data di nascita sulla targa dell’auto.

Il proprietario del veicolo deve registrare personalmente la sua auto. Quindi se vuoi registrare la tua nuova auto presso le autorità tedesche, devi andare tu stesso all’ufficio di registrazione del veicolo.

Se non riesci a occupartene personalmente, puoi nominare un rappresentante. In questo caso è possibile emettere una procura per una terza parte. La procedura può essere svolta direttamente presso il Bürgerbüro (ufficio del cittadino) del comune di residenza.

Apple Inc ha avuto colloqui con almeno quattro aziende come possibili fornitori per la prossima generazione di sensori LIDAR in automobili a guida autonoma.

Le mosse forniscono nuove prove delle rinnovate ambizioni di Apple di entrare nel derby per i veicoli autonomi con un proggetto chiamato Project Titan. I colloqui sono incentrati sul radar lidar di prossima generazione. Il sensore lidar fornisce una vista tridimensionale della strada.

Apple sta cercando una tecnologia meno ingombrante e più economica. Il produttore dell’iPhone cerca un design innovativo e rivoluzionario.

Apple vuole sviluppare l’intera hardware per guidare i veicoli autonomi. Gli attuali sistemi lidar possono costare 100.000 dollari e utilizzare dei laser scanner. Ciò rende i sensori troppo voluminosi e soggetti a guasti per l’uso nei veicoli di serie.

Progredire lo sviluppo su piattaforme MEB presso SAIC Volkswagen. Lo stabilimento di Anting e FAW-Volkswagen a Foshan in Cina è a pieno regime. Volkswagen ha la capacità tecnica di produrre 600.000 veicoli esclusivamente elettrici all’anno in Cina.

La joint venture Volkswagen sta lavorando sulla propria piattaforma per auto elettriche insieme a Seat per la produzione di veicoli a batteria più piccoli.

Il Gruppo si muove all’insegna della sua impronta ecologica forte dei suoi 33 impianti di produzione in Cina. Solo lo scorso anno, le emissioni di CO2 dei seiti di produzione Volkswagen in Cina sono state ridotte del 13%, risparmiando 390.000 tonnellate di CO2.

I veicoli elettrici, ancora una piccola percentuale del mercato automobilistico totale negli Stati Uniti, stanno iniziando a guadagnare terreno. Secondo l’analisi di IHS Markit nel 2018 ci sono state 208.000 nuove registrazioni negli Stati Uniti, più del doppio del numero registrato nel 2017.

La crescita dei veicoli elettrici è fortemente concentrata in California e in altri nove stati che hanno adottato il programma Zero Emission Vehicle. La California è stata la prima a lanciare il programma ZEV, un regolamento statale che impone alle case automobilistiche di vendere auto e camion elettrici. Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island e Vermont sono gli altri Stati parte di ZEV.

La California ha rappresentato circa il 46% delle vendite con 95.000 nuove registrazioni EV nel 2018, ha affermato IHS. Questo Stato ha il 59% della quota di mercato di veicoli elettrici registrati negli Stati Uniti.

Si prevede che tali numeri aumenteranno ancora di più nei prossimi due anni con l’arrivo sul mercato di un maggior numero di veicoli elettrici e un numero crescente di driver aderirà alla tecnologia.

Più di 350.000 nuovi veicoli elettrici saranno venduti negli Stati Uniti nel 2020. Queste cifre forniranno ai veicoli elettrici una quotadel 2% della flotta totale degli Stati Uniti. Entro il 2025, si prevede che tale cifra salirà a più di 1,1 milioni di veicoli venduti con una quota del 7%.

Tesla Model 3 è la più venduta seguita da Chevy Bolt, Tesla Model X, Tesla Model S e Nissan Leaf, secondo le stime di Inside EVs. Altri veicoli elettrici stanno arrivando sul mercato, o prossimi ai prossimi mesi, tra cui Kia Niro EV e Hyundai Kona EV. Dal canto suo la startup Rivian prevede di iniziare la produzione nel 2020.

Toyota ha accettato di vendere la tecnologia delle auto elettriche a Singulato. Si tratta del suo primo accordo con una startup cinese di veicoli elettrici, permettendo alla neonata azineda di accelerare lo sviluppo di un veicolo elettrico.

In cambio, Toyota avrà diritto di acquisto di quote del brand.

Il CEO di Singulato, Shen Haiyin, e fonti vicine a Toyota, confermano strategie comuni in un mercato in rapida evoluzione come quello cinese.

“Con l’elettrificazione, la guida autonoma e il car-sharing che scuotono il settore, i vecchi metodi devono essere riesaminati”, ha detto una delle fonti Toyota, rifiutando di essere identificata.“Abbiamo un vantaggio nella tecnologia automobilistica, ma dobbiamo anche essere abbastanza umili da imparare dai nuovi arrivati.”

Singulato acquisirà una licenza per utilizzare il design della Toyota eQ, una microcar elettrica. L’accordo dovrebbe essere annunciato martedì al Salone dell’auto di Shanghai, dove Singulato svelerà una concept car basata sulla eQ.

Singulato progetta di ridisegnare l’auto, adattandola ai gusti locali per offrire all’inizio del 2021 un mezzo più economico e con maggiore autonomia.

Non ci si aspetta che i termini finanziari vengano divulgati. Una fonte di Singulato ha detto che la startup ha accettato di pagare diverse decine di milioni di dollari per la tecnologia elettrica Toyota.

Singulato nasce nel 2014 ed è supportata da Intel e dalla casa giapponese Itochu. Singulato è una delle almeno 50 startup cinesi di veicoli elettrici.