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Tesla Cybertruck by Mansory: ecco Elongation EVO

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Qualche mese fa, un insolito Tesla Cybertruck ha catturato l’attenzione di Internet quando Mansory ha presentato una versione personalizzata chiamata Elongation. Quel modello combinava un uso massiccio di fibra di carbonio con alcune discutibili modifiche aerodinamiche al pick-up dalla forma squadrata e inclinata. Ora, Mansory ha fatto un ulteriore passo avanti con una nuova creazione unica nel suo genere: l’Elongation Evo.

Costruito per il Medio Oriente, l’Elongation Evo presenta per lo più le stesse parti del modello “normale”, ma aggiunge più fibra di carbonio. Infatti, l’intero esterno del pick-up completamente elettrico è ora caratterizzato da fibra di carbonio forgiata a vista. Questo fa sembrare elegante l’acciaio inossidabile un po’ controverso del Cybertruck.

Come l’Elongation, l’Evo abbandona il cofano e la fascia anteriore originali per una serie di parti in fibra di carbonio forgiata. Ci sono anche nuove luci diurne a LED. Mansory ha poi aggiunto nuove finiture in carbonio sui montanti, sui bordi dei finestrini, sui rivestimenti delle portiere e sui lati del pianale. Anche il motivo utilizzato per il carbonio forgiato è tutt’altro che discreto, rendendo l’Evo particolarmente appariscente.

Inoltre, la Tesla truccata monta enormi ruote da 26 pollici nascoste sotto passaruota allargati, anch’essi realizzati in fibra di carbonio forgiata. L’aspetto generale punta a essere drammatico, ma il risultato finale può sembrare più controverso che raffinato.

LO STILE UNICO

La parte posteriore è particolarmente polarizzante. I designer di Mansory hanno ovviamente passato un po’ troppo tempo a sbavare davanti alla Ferrari FXX-K e hanno aggiunto due alette alla parte posteriore. Mentre questi elementi svolgono un ruolo aerodinamico autentico sulla Ferrari, qui sono probabilmente di scarsa utilità, se non addirittura controproducenti. È stato installato anche un nuovo diffusore, insieme a un badge Mansory illuminato che non lascia dubbi su chi ci sia dietro la realizzazione.

Gli interni dell’Elongation Evo sono identici a quelli del Cybertruck Mansory presentato a febbraio, il che significa che c’è un mix di rivestimenti neri, bianchi e giallo brillante.

Sebbene il Tesla Cybertruck abbia perso parte del suo fascino negli Stati Uniti, si dice che sia particolarmente popolare in Medio Oriente. Ciò non sorprende, data l’affinità della popolazione locale per le auto appariscenti, quindi l’Elongation Evo dovrebbe adattarsi perfettamente. Negli Stati Uniti, tuttavia, guidare un’auto così appariscente potrebbe attirare più sguardi di traverso che ammirazione.

Il nuovo Range Rover Elettrico ritarda l’arrivo

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Il Range Rover elettrico arriverà più tardi del previsto.

Il SUV full-size Range Rover è apparso nel 1970, l’attuale quinta generazione sulla nuova piattaforma modulare MLA è stata presentata nel 2021 e la produzione di questi veicoli è iniziata nel 2022. Come riportato in precedenza da Kolesa.ru, ad oggi la società britannica JLR (Jaguar Land Rover) continua a lavorare al progetto di una versione completamente elettrica della Range Rover.

Come abbiamo già sottolineato in precedenza, i prototipi di questa novità “verde” hanno già superato la fase dei test su strada sia invernali che estivi, e Land Rover ha pubblicato le foto ufficiali di questi test. È noto che la produzione in serie della novità sarà avviata nello stabilimento JLR di Solihull (Regno Unito). Inizialmente si pensava che i primi acquirenti avrebbero ricevuto le loro Range Rover EV alla fine del 2025.

Tuttavia, ora il quotidiano The Guardian, citando una lettera della società indirizzata ai clienti che hanno effettuato il preordine del SUV elettrico, riferisce che l’uscita sul mercato della Range Rover EV è stata rinviata. Il produttore non ha specificato la data esatta, ma ha sottolineato che le consegne della Range Rover elettrico non inizieranno prima del prossimo anno.

Inizialmente, l’azienda ha dichiarato che in termini di prestazioni, la versione “verde” non sarà inferiore alla versione di punta della Range Rover con motore V8. Da notare che nella gamma attuale il modello di punta è la P615, con una potenza di 615 CV e una coppia massima di 750 Nm. Questo SUV impiega 4,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 261 km/h. Le informazioni relative alla “dotazione” elettrica della futura novità saranno rese note in seguito.

IL FUTURO DI MAND ROVER

Inoltre, secondo la pubblicazione, Land Rover potrebbe anche posticipare l’avvio della produzione della versione elettrica della Range Rover Velar, inizialmente previsto per aprile 2026. The Guardian ha anche riferito che la produzione del modello “verde” con il marchio Defender potrebbe iniziare nel primo trimestre del 2027.

La testata, citando fonti proprie vicine alla situazione, ha sottolineato che è cambiata anche la data di uscita di due futuri modelli elettrici del marchio britannico Jaguar. Ricordiamo che in precedenza il marchio aveva deciso di diventare completamente “verde” e che il target di riferimento era costituito da “acquirenti giovani e benestanti”. Si dice che il primo modello non uscirà prima di agosto 2026, mentre per il secondo bisognerà aspettare almeno fino a dicembre 2027.

Il primo modello di serie della nuova gamma Jaguar sarà una GT a quattro porte, il cui precursore è il concept Type 00 presentato alla fine dello scorso anno. Secondo dati precisi, il prezzo medio dell’auto elettrica di serie supererà le 100.000 sterline. Successivamente, secondo il piano, dovrebbero apparire nella linea una berlina di lusso full-size e un crossover.

Secondo le informazioni fornite dalla rivista, Jaguar Land Rover ha deciso di posticipare il lancio dei suoi nuovi modelli elettrici per dedicare più tempo a ulteriori test e attendere un aumento della domanda.

Nuova Dacia Sandero: il restyling della Berlina

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Recentemente abbiamo esaminato le caratteristiche estetiche della nuova Dacia Sandero restyling, ora vediamo come cambierà la versione berlina con il nome Logan.

La berlina economica Logan, sviluppata da Renault per i mercati in via di sviluppo, ha debuttato nel 2004. La sua produzione è stata avviata nello stabilimento Dacia, acquisito in precedenza, e l’auto è stata inizialmente offerta con due marchi: Renault e Dacia. Nell’aprile 2005, la produzione della Logan si è stabilita a Mosca presso lo stabilimento Avtoframos, rimanendo in produzione fino al 2022. Attualmente sul mercato è disponibile la terza generazione della berlina, presentata nell’autunno del 2020, che due anni dopo ha ricevuto un primo piccolo aggiornamento in linea con il nuovo stile del marchio.

Rendering Kolesa.ru

LO STILE RINNOVATO

Ora l’azienda franco-rumena sta preparando un altro restyling, che dovrebbe essere più sostanziale. Al momento abbiamo a disposizione solo alcune foto della berlina parzialmente camuffata, in cui si vede la parte anteriore rinnovata con una nuova griglia del radiatore, fari e paraurti ridisegnato. Il retro del prototipo non presenta ancora alcuna differenza rispetto al modello attuale. Tuttavia, possiamo supporre che qui appariranno luci con una nuova grafica a LED, come sulla prossima Sandero aggiornata. Tra le altre modifiche, una nuova antenna più moderna a forma di “pinna” e cerchi di nuova concezione.
La Dacia Logan di terza generazione è costruita sulla piattaforma modulare CMF-B, utilizzata anche dalle europee Clio, Captur e Arkana. Il modello è equipaggiato con motori turbo a 3 cilindri da 1,0 litri con una potenza di 90 o 100 (nella versione bi-fuel) CV. Probabilmente questi motori rimarranno in servizio anche dopo il restyling, ci si può aspettare solo l’arrivo di versioni più o meno elettrificate.
Il debutto della Logan aggiornata potrebbe avvenire nei prossimi mesi. Ricordiamo che la scorsa settimana è stato presentato ufficialmente il nuovo crossover Renault Boreal per i mercati “meno abbienti”, realizzato sulla base della Dacia Bigster europea.

Il Volkswagen Maggiolino Limousine è in vendita

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Una Coccinella trasformata in limousine da Troutman-Barnes nel 1969 e poi presentata ufficialmente dalla Volkswagen negli Stati Uniti sarà messa all’asta dopo aver trascorso quasi trent’anni nella stessa collezione. Questa “Rollswagen” sarebbe stata utilizzata da John Wayne.
Esiste una Volkswagen Maggiolino limousine semi-ufficiale, ed è in vendita.
Nel 1967, Dick Troutman e Tom Barnes, specializzati nella preparazione di auto da corsa a Los Angeles (USA), fecero parlare di sé realizzando una versione a quattro porte allungata della Porsche 911. Forse fu questo a ispirare il distributore Volkswagen/Porsche John von Neumann, due anni dopo, a commissionare loro una limousine Maggiolino. Questo modello unico, sempre curato con attenzione, sta per essere messo all’asta.
La limousine del popolo?
Uscita dalla fabbrica nel 1968, questa Cox fu inizialmente consegnata a New Orleans prima di essere spedita in California e affidata a Troutman-Barnes per la sua conversione. Il suo passo fu allungato di quasi 1,02 m. I carrozzieri utilizzarono il più possibile parti originali Volkswagen, ma furono aggiunte porte posteriori su misura, con finestrini apribili. Il vano posteriore è dotato di una panca grigia nel senso di marcia e di due comodi sedili ribaltabili rivolti verso la strada. Tra questi si trova un tavolino in mogano, essenza di legno utilizzata per diversi elementi delle finiture interne.
Questo spazio è separato dal posto di guida da una parete dotata di un finestrino apribile o chiudibile elettricamente. Sotto il cofano posteriore, il motore 1.5 originale è stato sostituito da un blocco 1.6 leggermente più potente per compensare i 181 kg di peso in eccesso dovuti alla trasformazione. Questo blocco è abbinato a un cambio manuale a quattro marce.

IL MODELLO UNICO

Esposta al Salone di Los Angeles del 1969, l’auto, soprannominata rapidamente Rollswagen, fu poi utilizzata a fini promozionali dal marchio, che la presentava come “la Volkswagen da 35.000 dollari”. Se oggi questa cifra non sembra eccezionale, va ricordato che la Coccinella che era servita da base costava allora 2.063 dollari e che una Lamborghini Miura costava solo 20.000 dollari. Secondo la descrizione, è a bordo di questa insolita limousine che John Wayne sarebbe arrivato alla cerimonia degli Oscar nel 1970 per vincere la sua unica statuetta.
Nove anni dopo, la filiale americana della casa automobilistica tedesca vendette l’auto a uno dei suoi concessionari californiani, Chick Iverson, amico intimo di John Wayne. Nel 1996, Iverson se ne separò e l’auto entrò a far parte della collezione di Lorenzo Pearson, fondatore dell’azienda di ricambi Volkswagen West Coast Metric, anch’essa con sede in California. Da allora l’auto è rimasta lì, perfettamente conservata. Il suo contachilometri a cinque cifre segna oggi 4.830 miglia, ovvero 7.773 km. Questa storia, la qualità della sua realizzazione e la sua unicità le valgono una stima compresa tra 150.000 e 200.000 dollari (circa 129.000-172.000 euro) da parte di RM Sotheby’s, che metterà in vendita la Rollswagen senza prezzo di riserva il 15 agosto 2025 nell’ambito della Monterey Car Week, ovviamente in California.

Uber investe nella guida autonoma con Lucid

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Lucid produce veicoli elettrici a lungo raggio da anni, ma l’azienda è rimasta in gran parte nell’ombra. La situazione sta per cambiare, poiché Uber ha in programma di distribuire almeno 20.000 veicoli Lucid in sei anni in decine di mercati in tutto il mondo.

Si tratta di un grande successo per la casa automobilistica, che lo scorso anno ha consegnato solo 10.241 veicoli. Oltre ad aumentare la notorietà del marchio, contribuirà a mettere in mostra il loro lusso e la loro tecnologia.

LO SVILUPPO DELLA GUIDA AUTONOMA

L’iniziativa è il risultato di una partnership a tre tra Lucid, Nuro e Uber per un robotaxi autonomo di nuova generazione. Il lancio è previsto per il prossimo anno in una grande città degli Stati Uniti, anche se le aziende sono state riluttanti a rivelarne il nome.

I dettagli sul servizio sono scarsi, ma le aziende hanno pubblicato immagini e video di un SUV Gravity appositamente modificato. È dotato di un pod montato sul tetto che sembra essere equipaggiato con telecamere e sensori che forniscono una visione a 360° dell’ambiente circostante il veicolo.

Le telecamere e i sensori trasmetteranno le informazioni al Nuro Driver, un sistema di guida autonoma di livello 4. Il primo prototipo è già in fase di test presso un centro di prova a Las Vegas e i modelli destinati alla circolazione su strada saranno “di proprietà e gestiti da Uber o dai suoi partner di flotte terzi, e messi a disposizione dei passeggeri esclusivamente tramite la piattaforma Uber”.

Lucid ha aggiunto che il robotaxi sfrutterà la “piattaforma tecnologica avanzata, le architetture elettriche e di controllo ridondanti e la lunga autonomia di Gravity, che insieme lo rendono ideale per l’uso in un’offerta di robotaxi scalabile”. La casa automobilistica ha aggiunto che tutto l’hardware di guida autonoma sarà installato sulla propria linea di assemblaggio e che i veicoli riceveranno il software di Nuro quando saranno commissionati da Uber.
Il CEO di Uber, Dara Khosrowshahi, ha dichiarato: “I veicoli autonomi hanno un enorme potenziale per trasformare in meglio le nostre città. Siamo entusiasti di collaborare con Nuro e Lucid a questo nuovo programma di robotaxi, appositamente progettato per la piattaforma Uber, per portare in modo sicuro la magia della guida autonoma a più persone in tutto il mondo”.

La CNBC riferisce che Uber investirà 300 milioni di dollari in Lucid come parte dell’accordo. Nuro, d’altra parte, dovrebbe ricevere un “investimento di diverse centinaia di milioni di dollari”.

Nuovo Subaru Uncharted: Dati Tecnici e Foto

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Il nuovo Subaru Uncharted, destinato al mercato globale, è basato sulla piattaforma e-TNGA. Questo nuovo modello sarà in vendita all’inizio del 2026.

Subaru ha svelato il suo nuovo crossover completamente elettrico, che è stato chiamato Uncharted, che in inglese significa “inesplorato”. Questa parola può sembrare familiare a molti, perché è il nome di una serie piuttosto popolare di videogiochi nel genere action-adventure. Come previsto, il nuovo SUV è diventato il parente più prossimo del SUV “verde” Toyota C-HR, che ha debuttato negli Stati Uniti nel maggio 2025 (in Europa è stato presentato a marzo come C-HR+).

Alla base della Subaru Uncharted c’è la piattaforma e-TNGA sviluppata da Toyota. Nella gamma americana, il SUV sarà il terzo veicolo elettrico del marchio dopo il crossover Solterra (debutto nel 2021, aggiornato nell’aprile 2025) e la station wagon Trailseeker (presentato a metà aprile di quest’anno). L’azienda non ha ancora rivelato tutte le dimensioni del nuovo modello, ma ha sottolineato che la sua lunghezza è di 4511 mm, 179 mm in meno rispetto alla Solterra. A titolo di confronto, la lunghezza della Subaru Crosstrek con motore a combustione interna è di 4480 mm.

DESIGN E TECNOLOGIE

Il crossover Uncharted ha un look simile a quello della Subaru Solterra e della Trailseeker: ha gli stessi fari con un disegno luminoso a forma di sei linee orizzontali e un tappo al posto della griglia del radiatore. Uncharted ha ricevuto un kit carrozzeria in plastica non verniciata lungo il perimetro, varianti con carrozzeria bicolore, cerchi da 18 e 20 pollici, maniglie anteriori tradizionali e maniglie posteriori integrate nel telaio dei finestrini. Il modello ha anche una coppia di spoiler sul portellone posteriore (quello superiore è sdoppiato) e luci orizzontali collegate tra loro da una sottile barra.

L’abitacolo è progettato per cinque passeggeri e riprende molti elementi dal suo parente più prossimo, il SUV elettrico Toyota C-HR. Tuttavia, mentre i progettisti del modello originale sono riusciti a realizzare un volante rotondo, Subaru ha deciso di “appiattirlo” su entrambi i lati. Dietro di esso si trova il display sporgente del quadro strumenti virtuale, mentre al centro del cruscotto è installato un touchscreen da 14 pollici del sistema di informazione e intrattenimento. Sono previsti due caricabatterie wireless per smartphone.

La dotazione di serie comprende il riscaldamento dei sedili anteriori, il riscaldamento degli specchietti esterni e l’azionamento elettrico del portellone posteriore. Le versioni più costose prevedono anche il riscaldamento del volante, i rivestimenti idrorepellenti StarTex, il tetto panoramico (con tendina), la funzione di ventilazione dei sedili anteriori, lo specchietto retrovisore interno “intelligente” e l’impianto audio premium Harman Kardon.

DATI TECNICI E MOTORI

Il modello sarà offerto sul mercato americano con trazione anteriore e integrale, con una sola batteria di trazione: una batteria agli ioni di litio con una capacità di 74,7 kWh. Nel primo caso, la Subaru Uncharted avrà un motore elettrico da 224 CV e la sua autonomia massima con una singola ricarica supererà i 483 km (secondo il ciclo EPA). A proposito, l’azienda ha sottolineato che questa versione sarà disponibile “in quantità limitata”.

La Uncharted a trazione integrale avrà un doppio motore (uno per ogni asse), con una potenza complessiva di 343 CV. L’autonomia senza ricarica di questo SUV sarà di circa 467 km. Per accelerare da fermo fino a quasi “cento” (fino a 96,6 km/h), questo SUV impiega meno di cinque secondi.

Questa novità sarà in vendita sul mercato americano all’inizio del 2026, i prezzi saranno resi noti in seguito.

Nel frattempo, Subaru ha annunciato l’ampliamento della gamma “vecchio stile” del marchio con tre veicoli elettrici, tra cui la Subaru E-Outback (381 CV, 74,7 kWh, autonomia di oltre 450 km secondo il ciclo WLTP), la Solterra aggiornata (343 CV, 73,1 kWh, oltre 500 km) e Uncharted (trazione anteriore e integrale, 57,7 e 77 kWh, autonomia da 445 a 585 km).

In alcuni paesi della regione, il rinnovato crossover Subaru Solterra sarà disponibile già alla fine del 2025, mentre E-Outback e Uncharted arriveranno nei concessionari nel primo trimestre del 2026.

Mazda 2 Hybrid 2025: focus infotainment e ADAS

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Antonio Elia Migliozzi
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Scopri tutte le caratteristiche tecnologiche di Mazda 2 Hybrid.
In questo focus tech e ADAS andiamo a verificare le dotazioni tecnologiche della compatta giapponese.

Nuova Mercedes GLA 2026: Anteprima Rendering

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Addio alla Mercedes EQA, il prossimo anno. Come la recente berlina CLA, la terza generazione della Mercedes GLA riunirà sotto questo unico nome le varianti ibride e 100% elettriche.

Il rendering in copertina di auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

Più in generale, la gamma EQ 100% elettrica tende a scomparire da Mercedes, nonostante consentisse all’azienda di Stoccarda di distinguersi dal proprio catalogo termico. Ma sembra che questa demarcazione abbia creato confusione tra i clienti abituati alla nomenclatura storica del marchio. Pertanto, molto presto, una Classe C elettrica rafforzerà le fila dell’attuale gamma termica, ma con la stessa denominazione, e lo stesso vale per le famiglie GLA, GLB (addio EQB) in futuro.

Finalmente sotto gli 800 V
Una piccola rivoluzione nel momento in cui la berlina CLA ha appena inaugurato la nuova piattaforma multi-energia MMA che accoglie sia motori ibridi che esclusivamente elettrici. Questa base tecnica modulare sarà utilizzata, a partire dal prossimo anno, per la nuova versione della Mercedes GLA. Per quanto riguarda la sua variante 100% elettrica, beneficerà di un’architettura a 800 V in grado di aumentare la sua potenza fino a 320 kW per recuperare 300 km di autonomia in soli 10 minuti su un supercaricatore.
Per quanto riguarda le batterie, a bordo della nuova Mercedes GLA saranno disponibili due livelli di capacità: 58 kWh (litio ferro fosfato) da un lato e 85 kWh (nichel manganese cobalto) dall’altro, con l’obiettivo di raggiungere fino a 700 km WLTP con la più generosa delle due. Da parte loro, i motori elettrici forniranno 272 CV nella trazione posteriore e 381 CV nella trazione integrale, optando invariabilmente per un cambio a due rapporti alloggiato sul blocco posteriore per ridurre i livelli di consumo. A tal fine, Mercedes promette di stabilire una media di circa 12 kWh/100 km sulla berlina CLA. Un valore che potrebbe aumentare leggermente per la GLA, data la sua silhouette da SUV meno incline a ottimizzare l’aerodinamica. Dal punto di vista termico, la nuova Mercedes GLA dovrebbe basarsi, a priori, su un 1.5 turbo ibrido a 48 V per erogare 136, 163 e 190 CV, prima della probabile introduzione di versioni originali AMG.

USCITA A BREVE

L’aspetto della futura Mercedes GLA non stravolgerà i codici dell’attuale modello. Come la nuova CLA, modernizzerà alcuni dettagli dotandosi in particolare di maniglie delle portiere a scomparsa, per motivi aerodinamici, mentre opterà per specchietti retrovisori esterni di tipo “a bandiera”. Sia nella parte anteriore che in quella posteriore, dovrebbe presentare i recenti espedienti del marchio, con i fari collegati da una sottile fascia luminosa che sovrasta la griglia anteriore. Infine, scommettiamo che l’abitacolo sarà dotato dell’enorme pannello digitale inaugurato dalla CLA. Questo copre tutta la larghezza del veicolo per integrare fino a tre schermi al suo interno, oltre alle bocchette di ventilazione laterali, mentre quelle centrali risultano più discrete, appena sotto il pannello.

Prezzo futuro della Mercedes GLA
Al momento è difficile valutare la data di presentazione della nuova Mercedes GLA. Potrebbe avvenire nella prima metà del 2026, prima della commercializzazione nella seconda metà dello stesso anno. Per quanto riguarda i prezzi, l’attuale modello base micro-ibrido costa 45.450 €, quindi è lecito immaginare che il suo futuro omologo si aggirerà intorno ai 46 o 47.000 €.

Per quanto riguarda la versione 100% elettrica, che attualmente parte da 46.950 €, il suo sostituto potrebbe avere un prezzo di partenza vicino ai 50.000 €, a causa dell’adozione di una tensione di 800 V.

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