La Maserati Gran Turismo tornerà con una seconda generazione. La casa automobilistica italiana ha confermato il ritorno in pista mentre comunicava i suoi risultati finanziari agli investitori.

La Maserati Gran Turismo sarà coupé e Gran Cabrio, infatti entrambe sono incluse nel piano quinquennale Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) presentato nel 2014. Sappiamo che Maserati sta lavorando intensamente su un’altra macchina sportiva più ispirata al concept Alfieri. Va detto che gli addetti ai lavori sink preoccupati che due modelli simili nella stessa fascia di prezzo confonderebbero gli acquirenti togliendosi mercato a vicenda.

Ogni Maserati a partire dal 2020 sarà offerta con un gruppo propulsore elettrificato, cioè ibrido. L’attuale Gran Turismo ha 12 anni ed è stata V8 solo per tutta la sua carriera. Maserati ha chiarito che non si impegnerà in un futuro completamente elettrico.

Il debutto della Gran Turismo è atteso nel 2021. La Maserati Gran Cabrio arriverà l’anno successivo, quindi probabilmente verrà lanciata nel 2023. Ciò significa che l’attuale Gran Turismo e Gran Cabrio rimarranno nei listini dell’azienda per altri due o tre anni.

Con oltre 850.000 unità vendute in tutto il mondo solo nel 2018, la Volkswagen Tiguan è attualmente il modello più venduto della casa automobilistica con sede a Wolfsburg. Tuttavia, con la gamma di SUV ID completamente elettrici che debutteranno presto, Volkswagen prevede un cambiamento radicale per la prossima generazione, a partire dal suo stile.

Secondo Auto Express la terza generazione della VW Tiguan lascerà cadere l’attuale forma squadrata per un look coupé più dinamico, proprio come il concept ID Crozz. Le fonti dicono che lo spazio del bagagliaio rimarrà invariato a circa 470 litri. Sarà inoltre disponibile un modello Allspace più spazioso, che estende la lunghezza complessiva della Tiguan di circa 25 cm.

Il SUV continuerà ad usare la piattaforma MQB modulare, anche se tale architettura si sarebbe evoluta per accogliere un sistema like hybrid da 12 o 48 volt. La nuova Volkswagen Tiguan sarà disponibile con almeno due modelli ibridi plug-in, con 170 CV o 250 CV di potenza.

BMW offrirà sulla prossima generazione della Serie 7 una versione 100% elettrica.

Il veicolo sarà basato sulla piattaforma di quinta generazione della casa automobilistica che supporta i sistemi per i veicoli elettrici. Ci sarà un pacco batteria relativamente piccolo da 80 kWh, forse la stessa unità utilizzata dalla futura BMW i4. Chi è alla ricerca di una maggiore autonomia potrà acquistare l’i7 con almeno altre due opzioni di batteria, una dlle quali da 120 kWh che dovrebbe offrire autonomia da 700 km.

L’anno scorso, l’ex amministratore delegato di BMW Harald Krueger ha confermato gli obiettivi di gamma dell’azienda per i suoi futuri veicoli elettrici.

“Con la quinta generazione di eDrive, i nostri veicoli saranno in grado di viaggiare da 550 a 700 chilometri con energia elettrica, a seconda del modello. Lo monteremo nella BMW i4 e nell’iNEXT “, ha affermato.

La nuova BMW i7 sarà anche venduta con una serie di diverse configurazioni di motori elettrici. La prossima serie 7 sarà lanciata alla fine del 2021 o all’inizio del 2022, quindi l’i7 arriverà probabilmente qualche tempo dopo.

Toyota è impegnata nell’elettrificazione, ma ciò non significa che la società abbia dimenticato l’idrogeno. Dopotutto crede ancora in un futuro per le celle a combustibile, e questi spyshots apparsi su Paultan.org mostrano che Toyota sta ancora lavorando sulla tecnologia, che è stata montata sull’ammiraglia Lexus LS.

Non ci sono spunti per differenziare questa berlina di lusso da qualsiasi altra LS, tranne per la mancanza di un tubo di scarico visibile. La presenza di una Toyota Mirai e una Hyundai Nexo dietro e davanti al prototipo confermano ciò che bolle in pentola. Trattandosi di una macchina grande e pesante, ci si aspetta un motore elettrico e una batteria a celle di combustibile molto più potente, che conferisca all’auto prestazioni e autonomia maggiori.

Il modello di produzione è previsto per il 2021, probabilmente sfoggiando alcuni spunti di design unici come una griglia anteriore ridisegnata e piccoli cambiamenti di assetto oltre ad un nuovo sistema di infotainment. L’arrivo del nuovo motore a idrogeno coincidere con il restyling della Lexus LS.

Presentata nel 2017, la Panamera Sport Turismo è il primo modello Porsche che sfoggia una linea del tetto più lunga e un portellone posteriore con un bordo di carico inferiore per facilitare l’accesso e il recupero del carico.

Quello che sembra essere un paraurti anteriore in stile Turbo è in realtà mimetico. I DRL a doppia striscia sembrano adesivi con un rivestimento ruvido applicato sulla parte centrale del paraurti anteriore attorno alla targa. Possiamo allo aspettarci modifiche minime nel fro tale. Il faro con LED DRL a quattro punti appare simile a quelli dell’attuale modello.

Anche la parte posteriore della Panamera Sport Turismo è in fase di test. Il gruppo luci posteriori appare leggermente ridisegnato, dove ora la striscia di luce centrale appare più integrata con gli elementi principali delle luci.

Confermato lo spoiler adattivo ed estensibile che aggiunge fino a 50 kg di carico aerodinamico sull’asse posteriore dello Sport Turismo.

Piccoli cambiamenti interni possono essere previsti, come il volante che potrebbe adottare il design attualmente utilizzato nella Porsche 911 992. Sul fronte del propulsore, la Panamera Sport Turismo rivista dovrebbe adottare la configurazione mild hybrid come visto sulle ultime Audi S6 e S7. L’architettura elettrica a 48 volt sarebbe abbinata con il biturbo V6 2.9 benzina.