Un’ondata di caldo in Europa sta causando una secca senza precedenti del fiume Reno. Si tratta di una delle rotte di navigazione più importanti del continente che potrebbe pesare sull’economia della Germania.

L’anno scorso, i bassi livelli delle acque sul Reno ne hanno reso inpraticabili alcune parti. Ciò ha causato l’interruzione della produzione in alcuni punti, l’aumento dei costi di produzione e l’interruzione delle catene di approvvigionamento nel cuore industriale dell’Europa.

Ci sono segnali evidenti che una prestazione analoga potrebbe accadere questa estate con le alte temperature e la mancanza di precipitazioni.

“Circa l’80% di tutte le merci che vengono spedite attraverso il trasporto marittimo in Germania viaggiano lungo il fiume Reno. Pertanto, è la via navigabile più importante della Germania “, ha detto alla CNB Robert Lehmann, un economista dell’Istituto Ifo.

“Il carbone, il petrolio e il gas o i prodotti chimici vengono trasportati con un’intensità molto più elevata: dal 10% al 30%. Questi sono i principali beni all’inizio di importanti catene di valore, quindi bassi livelli di acqua sul fiume Reno possono immediatamente portare a restrizioni nella produzione industriale.”

Nel terzo trimestre del 2018, l’economia tedesca si è ridotta dello 0,2% prima di fermarsi nel quarto trimestre. Nel 2018, il Pil tedesco è salito dell’1,5%, segnando il nono anno di crescita consecutiva ma indicando una perdita di slancio per la più grande economia europea.

Consumi privati più deboli, così come l’industria automobilistica in affanno sono le principali cause di incertezza insieme alla guerra dei dazi tra Usa e Cina.
Lo scorso autunno con il blocco alla navigazione del Reno la produzione tedesca di prodotti chimici e farmaceutici è diminuita del 10% da settembre a novembre e questo si è tradotto in un colpo diretto per l’economia.

Scorrendo dalla sua fonte in Svizzera, attraverso la Germania e i Paesi Bassi fino al Mare del Nord, il Reno viene utilizzato come rotta di navigazione ed è particolarmente importante per il trasporto di prodotti agricoli e materie prime come carbone e petrolio e produzione chimica. Con 1.223 chilometri di lunghezza, il Reno è il secondo fiume più lungo dell’Europa centrale e occidentale (dopo il Danubio) che attraversa le principali città e porti come Colonia, Düsseldorf, Rotterdam e Basilea.

Nel 2015 Tesla aveva presentato un caricabatterie robotico per veicoli elettrici, ma Electrify America è pronta a fare sul serio.

Nell’ambito di un accordo con Stable Auto, le società installeranno caricabatterie robotici per veicoli elettrici in una stazione a San Francisco, in California.

L’apertura è prevista per l’inizio del prossimo anno, il sito di ricarica sarà completamente autonomo. La struttura sarà dotata di caricabatterie rapidi da 150 kW e bracci robotici che utilizzano la tecnologia sviluppata da Stable.

Le aziende non hanno parlato molto del robot, ma a quanto pare presenta più sezioni che possono torcersi e spostarsi. La “mano” del robot sorregge il cavo di ricarica mentre una fotocamera montata lateralmente consente di collegarlo al veicolo.

Come spiegato dalle società, “I veicoli possono parcheggiare da soli e il robot di Stable automatizzerà la connessione tra il veicolo e il caricabatterie”. Le aziende hanno affermato che il processo è progettato per avvenire quando non sono presenti operatori “umani”, quindi sembra il robot aprirà anche la porta di ricarica del veicolo.

In una dichiarazione, Wayne Killen direttore della pianificazione delle infrastrutture e dello sviluppo aziendale di Electrify America, ha affermato: ” I veicoli autonomi svolgeranno un ruolo importante nel futuro della guida, in particolare con le flotte, e le opzioni di ricarica su misura per veicoli elettrici a guida autonoma saranno fondamentali per sviluppare tale sforzo”.

La proprietà di Jaguar Land Rover, ovvero l’indiana Tata Motors, afferma che la casa automobilistica britannica è pronta a portare avanti nuove partnership.

Al recente meeting generale annuale di Tata, il presidente Natarajan Chandrasekaran ha affermato che è importante per JLR investire in tecnologie future e che collaborare con altre società è il modo migliore per farlo, riferisce Autocar.

“Come qualsiasi altra azienda automobilistica, JLR deve investire in tecnologie future per affrontare il passaggio da motori a combustione interna a ibrido ed elettrico”, ha detto Chandrasekaran. “Deve anche investire in modelli futuri ed effettuare gli investimenti necessari in settori come la mobilità condivisa. Tutto ciò significa che è necessario un investimento di capitale se si desidera essere pronti per il futuro. L’unico modo per gestire questa esigenza è l’investimento aggiuntivo attraverso partenariati. Ci sono molte discussioni in corso, da quelle tattiche a quelle strategiche “.

Jaguar Land Rover ha recentemente annunciato una partnership con BMW per sviluppare congiuntamente componenti del propulsore elettrificato. Inoltre, si prevede che alcuni modelli Jaguar Land Rover utilizzeranno i motori BMW e le relative piattaforme.

L’ex CEO di Audi Rupert Stadler è stato accusato dai pubblici ministeri tedeschi per il suo presunto ruolo nello scandalo Dieselgate. Stadler è accusato di aver aiutato Audi a far sembrare le sue auto più pulite di quanto non fossero in realtà, oltre che a coprire tale frode.

Stadler è il secondo dirigente di alto profilo del Gruppo Volkswagen a essere accusato di pinenalmente Germania. L’ex Ceo Volkswagen, Martin Winterkorn, è sotto processo da aprile. Winterkorn è stato anche incriminato negli Stati Uniti nel 2018. Quattro alti dirigenti Audi sono stati incriminatinegli Stati Uniti a gennaio, e due dipendenti del brand sono già in prigione.

La Commissione europea ha anche accusato il gruppo Volkswagen di aver fatto parte di un cartello con BMW e Daimler per rallentare il lancio di una migliore tecnologia sul fronte delle emissioni.

I pubblici ministeri hanno già arrestato Stadler l’anno scorso e lo hanno tenuto per quattro mesi in detenzione preventiva per presunto tentativo di ostacolare le loro indagini. Audi ha posticipato il lancio del suo primo veicolo elettrico, l’E-Tron, in seguito al suo arresto.

Le accuse arrivano meno di una settimana dopo che il New York Times ha riferito di come Audi “sia stata più profondamente coinvolta” nella truffa delle emissioni. I documenti visionati dal Times mostrano che gli ingegneri Audi stavano discutendo su come frodare i test sulle emissioni statunitensi già nel 2003.

Il Gruppo Volkswagen avrebbe continuato a vendere milioni di auto con software in grado di rilevare quando venivano sottoposti ai test sulle emissioni dell’Agenzia per la protezione ambientale. Ecco allora che le auto quando venivano guidate in circostanze normali, emettevano fino a 40 volte più NOx.

Tesla si è impegnata a pagare circa 323 milioni di dollari in tasse annue alla Cina a partire dalla fine del 2023. Si tratta di una parte dell’accordo di leasing della casa automobilistica ha stretto con il governo della città si Shanghai dove si trova la sua nuovo Gigafactory.

Inoltre, Tesla si è impegnata a investire circa 2,04 miliardi di $ nei prossimi cinque anni nel nuovo sito produttivo.

Se la casa automobilistica non sarà in grado di rispettare questi termini, dovrà restituire il sito al governo locale e ricevere un risarcimento per il valore residuo del contratto di locazione fondiaria.

Tesla ha aperto il cantiere della sua Gigafactory cinese a gennaio e, evidentemente, il sito richiederà ingenti investimenti negli anni a venire. Tuttavia, la società è fiduciosa che, costruendo alcuni veicoli in Cina, sarà in grado di ridurre il prezzo delle auto vendute localmente. Alla fine di maggio, è stato rivelato che la Tesla Model 3 di fabbricazione cinese avrà un prezzo di 328.000 yuan ($ 47.628), ovvero il 13% in meno rispetto a quelli attualmente importati dagli Stati Uniti.

La produzione inizierà entro la fine dell’anno, con un massimo di 150.000 Model 3 in 12 mesi.