L’attuale Audi RS 5 è già di per sé una vera belva. La versione attuale, disponibile per la prima volta con un sistema ibrido plug-in (passando dalla motorizzazione convenzionale al sistema MHEV e ora al PHEV nel corso dell’ultimo decennio), offre prestazioni sensazionali. Ma, se ciò non bastasse, ABT ha la soluzione: la sua nuova RS5-R, disponibile sia in versione berlina che station wagon Avant.
Per celebrare i 130 anni di storia dell’azienda, che abbiamo visto all’opera sia con versioni elaborate dei modelli del Gruppo Volkswagen sia nelle competizioni con Audi, CUPRA e Lamborghini, ABT ha lanciato una nuova versione della sua variante della RS 5. Un’auto che, come vi raccontavamo appena pochi giorni fa, ha registrato in Europa un numero di ordini doppio rispetto a quanto originariamente previsto dal marchio dei quattro anelli.
La RS 5 monta solitamente un motore V6 biturbo da 2,9 litri che sviluppa 510 CV e che, insieme al motore elettrico, eroga 640 CV di potenza e 825 Nm di coppia. ABT ha modificato il motore (in particolare, si è concentrata sull’ottimizzazione della centralina e della gestione dell’iniezione) in modo che il V6 eroghi ora 80 CV in più e fornisca circa 80 Nm in più, senza intervenire sulla parte elettrica rispetto alla RS 5 di serie.
DATI TECNICI E MORTI
Il risultato sono 720 CV di potenza e 905 Nm di coppia, con cui arrivare in ritardo da qualsiasi parte è assolutamente impossibile – superando nettamente anche le prestazioni della RS 6, che monta il V8 4.0 TFSI biturbo MHEV da 600 CV (630 CV nella versione Performance, che abbiamo potuto provare alcuni mesi fa). La velocità massima non cambia rispetto alla RS 5 «normale», il che non dovrebbe rappresentare alcun problema sia che ci si muova in città, si viaggi a velocità «vivaci» sull’Autobahn in Germania o persino si porti questa vettura in pista.
ABT ha montato molle delle sospensioni più corte per abbassare l’assetto, insieme a barre antirollio sportive per ridurre il beccheggio della carrozzeria e rendere l’assetto più agile in risposta ai comandi del volante. All’interno, troviamo le leve del cambio con finitura in fibra di carbonio, oltre a una targhetta numerata (trattandosi di un’edizione speciale) e numerose superfici rivestite in pelle scamosciata sintetica Dinamica.
All’interno spicca l’uso del tessuto in microfibra Dinamica su numerose superfici.
ABT ha sviluppato un kit aerodinamico da competizione realizzato interamente in fibra di carbonio a vista, disponibile sia nella finitura lucida che nell’esclusiva finitura opaca Carbon Camouflage.
Il pacchetto comprende uno splitter anteriore più aggressivo, alette specifiche, minigonne laterali ottimizzate, un diffusore posteriore di grandi dimensioni (da cui fuoriescono i terminali di scarico) e, nella variante station wagon Avant, uno spoiler posteriore che prosegue dal tetto. Il tutto poggia su cerchi multirradiali forgiati ABT EVO Performance da 22 pollici con finitura nera lucida, calzati con pneumatici di dimensioni 315/25 su entrambi gli assi.
Trattandosi di un’edizione limitata, oltre che commemorativa dei 130 anni di ABT, questa vettura sarà prodotta in soli 130 esemplari in tutto il mondo. Ricordiamo che la RS 5 base costa in Spagna circa 125.750 € nella versione berlina, mentre la RS 5 Avant parte da circa 127.925 € – e in questo caso è necessario fornirla ad ABT affinché effettui la conversione.
Questo kit ABT costa circa 62.000 € in più nel caso della berlina, 65.000 € se aggiungiamo le finiture in carbonio opaco; nel caso della RS5-R Avant sarebbero 65.000 € e 68.000 € con le stesse finiture. L’installazione e la verniciatura sono costi aggiuntivi (rispettivamente 7.160 € e 7.600 €). … oltre ad altre spese (come quella per il controllo tecnico, tanto per citarne una).
Con questa configurazione e la carrozzeria Avant, il prezzo finale si avvicinerà molto ai 200.000 €.
E se volessi di più? È tutto sotto controllo, anche se bisognerà aspettare fino al 2027
Supponiamo che dopo un po’ di tempo tu decida che 720 CV, dopo l’intervento di ABT (simile a quello di altre versioni del modello), non siano sufficienti per portare i bambini a scuola o per partire per un viaggio in famiglia in qualsiasi località della Spagna o dell’Europa. Nessun problema: ABT sta sviluppando elementi opzionali che potranno essere montati in un secondo momento, come retrofit, per renderla ancora più bestiale.
Questo pacchetto sarà in grado di portare la potenza del V6 biturbo fino a 800 CV, cifre paragonabili a quelle delle supercar di Ferrari, Lamborghini o McLaren – simili a quelle della futura McL 820, per citare un esempio. Il pacchetto, che uscirà nel secondo quadrimestre del 2027, include un sistema di scarico in titanio sviluppato da Akrapovic.
