La Leapmotor B03X è ora disponibile per gli ordini in Europa. Stellantis, che detiene una partecipazione in Leapmotor e commercializza i prodotti della casa automobilistica al di fuori della Cina, afferma che questo veicolo elettrico è un modello strategico globale progettato fin dall’inizio per i mercati internazionali. In Cina, questo SUV del segmento B si chiama A10 ed è arrivato negli showroom a marzo.
A quanto ci risulta, il cambio di nome è stato deciso per evitare che il mercato confonda l’A10 con un SUV del segmento A: Leapmotor precisa infatti che l’A10 è in realtà un SUV del segmento B, proprio come il B10 appartiene al segmento C e il C10 al segmento D.
Le dimensioni del veicolo lo confermano. Il B03X («B zero tre X») è lungo 4.270 mm e largo 1.810 mm, con un passo di 2.605 mm. Per contestualizzare, la BYD Atto 2 – anch’essa un SUV elettrico del segmento B – è più lunga di 40 mm e più larga di 20 mm, e il suo passo è più lungo di 15 mm. Stessa fascia di riferimento.
La Leapmotor B03X è un’auto dalle linee più arrotondate rispetto alle più austere B10 e C10, e si discosta dalle barre luminose a tutta larghezza dei due SUV più grandi. C’è anche il tentativo di aggiungere un tocco di giocosità sia all’interno che all’esterno.
DATI TECNICI
Come in Cina con la A10, la B03X avrà in Europa due opzioni di batteria LFP: un’unità da 39,8 kWh che garantisce un’autonomia WLTP fino a 292 km e una da 53,0 kWh che arriva fino a 382 km (i dati CLTC sono rispettivamente 403 km e 505 km). Entrambe le batterie sono dotate di quella che Leapmotor definisce ricarica rapida «2.5C», che porta lo stato di carica (SoC) dal 30% all’80% in circa 16 minuti.
Il modello destinato al mercato europeo è dotato di un unico motore anteriore da 197 hp (145 kW) e 200 Nm di coppia, che consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima di 160 km/h. Si tratta di una potenza notevolmente superiore rispetto alla A10 destinata al mercato cinese, il cui motore è disponibile in due versioni: da 94 hp (70 kW) e da 121 hp (90 kW), entrambe con una coppia di 150 Nm. La A10 accelera da 0 a 100 km/h rispettivamente in 10,5 e 12,0 secondi, mentre la velocità massima è anch’essa di 160 km/h.
INTERNI E DOTAZIONI
All’interno, la Leapmotor B03X è dotata del consueto quadro strumenti digitale (8,88 pollici) e di un ampio schermo centrale, che in questo caso misura 14,6 pollici di larghezza.
Quest’ultimo offre l’accesso a un sistema di infotainment che integra l’assistente AI Qwen, alimentato da un chip Qualcomm SA8295.
Sul lato passeggero del gruppo delle bocchette dell’aria condizionata centrale è presente un attacco per accessori quali illuminazione d’ambiente, diffusore di profumo o umidificatore, tra le altre cose. Spostandosi verso la parte posteriore, lo schienale del sedile del conducente è dotato di un tavolino ribaltabile e la base del sedile posteriore si solleva per rivelare uno spazio di stivaggio aggiuntivo. A proposito, il pianale del bagagliaio si apre su un vano sorprendentemente capiente, in grado di contenere 106 litri di bagagli.
Uno dei principali punti di forza dell’A10 in Cina è la presenza del LiDAR, una caratteristica insolita su un’auto compatta come questa. Oltre ai sensori LiDAR montati sul tetto, le luci blu alle due estremità dell’auto indicano chiaramente che l’A10 dispone di avanzate funzionalità di guida autonoma. Tuttavia, il LiDAR non sarà disponibile sul mercato di esportazione per il modello B03X.
La B03X – che sarà disponibile negli allestimenti Life e Design – parte da 24.900 euro in Europa, un prezzo leggermente superiore a quello praticato sul mercato interno per l’A10, che va da 65.800 a 86.800 yuan.
