L’azienda svedese produttrice di auto elettriche Polestar è stata di fatto espulsa dagli Stati Uniti a causa dei suoi legami con la Cina, ma non si scoraggia e sta concentrando i propri sforzi sullo sviluppo del business in Europa. Il 2 settembre è previsto il lancio sul mercato della Polestar 4 SUV, una station wagon di medie dimensioni.
Alla fine di giugno l’ufficio stampa di Polestar ha comunicato che il Ministero del Commercio degli Stati Uniti non ha concesso all’azienda l’autorizzazione alla vendita delle auto dell’anno modello 2027, poiché Polestar non è conforme alle norme sui veicoli connessi approvate lo scorso anno. Tali norme mirano a proteggere gli Stati Uniti da potenziali software spia e componenti elettronici collegati alla Cina o alla Russia. Come è noto, Polestar appartiene alla holding cinese Geely; le autorità statunitensi hanno ritenuto che l’azienda fosse troppo strettamente legata alla Cina a livello di tecnologie informatiche e, pertanto, non le hanno rinnovato l’autorizzazione alla vendita di auto negli Stati Uniti. Polestar non ha contestato questa decisione, ma si è limitata ad annunciare il ritiro forzato dal mercato americano; attualmente i concessionari stanno svendendo le auto rimanenti.
LA GAMMA CRESCE
Il crossover di punta Polestar 3 viene addirittura prodotto negli Stati Uniti nello stabilimento Volvo di Ridgeville (Carolina del Sud), mentre la Polestar 4 arriva negli Stati Uniti dalla Corea del Sud; tuttavia, per le autorità statunitensi ciò che conta non è il luogo di assemblaggio, bensì l’ubicazione dei server che gestiscono le auto. Anche le società Volvo Cars e Lotus appartengono a Geely, ma dispongono di ecosistemi IT propri, protetti dal controllo diretto della Cina, motivo per cui per ora continuano a operare negli Stati Uniti. In teoria, Polestar potrebbe delocalizzare il proprio ecosistema IT dalla Cina, ma il mercato statunitense rappresenta solo il 6% delle sue vendite; per questo motivo si è deciso di non sprecare energie e tempo per adeguarsi alle nuove norme.
Ora Polestar lega il proprio futuro principalmente al mercato europeo, sul quale si concentra circa l’80% delle sue vendite. Le vendite di Polestar in Cina sono cessate lo scorso anno. Anche la prossima novità, il SUV Polestar 4 (raffigurato nella foto di copertina), è destinata principalmente agli acquirenti europei, che continuano ad apprezzare le auto con carrozzeria station wagon. Le vendite del SUV Polestar 4 inizieranno il 2 settembre, mentre la presentazione avrà luogo lo stesso giorno o poco prima.
Attualmente la Polestar 4 è disponibile solo nella versione liftback con portellone posteriore cieco, a causa del quale i proprietari danneggiano in massa la parte posteriore durante le manovre di parcheggio. La station wagon avrà un portellone posteriore “normale” con finestrino, quindi non dovrebbero esserci problemi di parcheggio.
La station wagon basata sulla Polestar 4 era stata annunciata già a febbraio di quest’anno insieme ad altre novità dell’azienda, ma solo oggi è stato reso noto che si chiamerà Polestar 4 SUV. La Polestar 4 Liftback è stata ribattezzata Polestar 4 Coupé nel maggio di quest’anno e ha ricevuto un’assetto aggiornato (con maneggevolezza e comfort di marcia migliorati), che verrà montato anche sulla station wagon.
Per quanto riguarda i propulsori, la Polestar 4 Coupé e la Polestar 4 SUV saranno probabilmente completamente uniformate: è stato annunciato che la versione base a motore singolo potrà percorrere fino a 630 km con una singola ricarica secondo il ciclo WLTP, mentre la versione top di gamma a doppio motore avrà una potenza di 544 l.s. Ulteriori dettagli saranno resi noti il 2 settembre.
La Polestar 4 SUV verrà prodotta nello stesso stabilimento della versione liftback, a Busan, in Corea del Sud.
