Porsche presenta il Cayenne Coupé Electric al Salone di Pechino.
Porsche ha presentato al Salone di Pechino la versione coupé del crossover elettrico Cayenne. Pur avendo alcune particolarità di allestimento, condivide la stessa meccanica del Cayenne Electric. Gli ordini per il Porsche Cayenne Coupe Electric sono già aperti e le consegne ai clienti inizieranno in estate.
Il Porsche Cayenne Electric originale, basato sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) con architettura a 800 volt, ha debuttato in anteprima mondiale lo scorso novembre con le versioni base Cayenne Electric e top di gamma Cayenne Turbo Electric. A marzo di quest’anno la gamma si è arricchita con il Cayenne S Electric, di livello intermedio per dotazione e potenza. Il Cayenne Coupe Electric ha esordito direttamente in tre versioni, identiche a quelle del Cayenne Electric.
La lunghezza (4.985 mm), la larghezza (1.980 mm), il passo (3.023 mm) e l’altezza da terra (190 mm) del Cayenne Coupe Electric sono gli stessi del Cayenne Electric, mentre l’altezza è ridotta da 1.674 a 1.650 mm. Questo, combinato con il tetto digradante, ha permesso di abbassare il Cx da 0,25 a 0,23. Gli elementi aerodinamici attivi di serie comprendono le valvole nelle prese d’aria anteriori e uno spoiler sul portellone, mentre la versione Turbo aggiunge pannelli laterali mobili ai lati del paraurti posteriore, che si estendono ad alta velocità per regolarizzare il flusso d’aria. Le migliori caratteristiche aerodinamiche della carrozzeria coupé hanno permesso di aumentare leggermente l’autonomia con una singola ricarica (i dati sono riportati di seguito). È curioso notare che, a parità di condizioni, il Cayenne Coupe Electric pesa 5 kg in più rispetto al Cayenne Electric: la massa a vuoto minima della versione coupé è di 2.530 kg.
LE TECNOLOGIE
A fronte di un tale peso, appare un po’ bizzarro il pacchetto opzionale Lightweight Sport, che comprende tetto in fibra di carbonio, elementi del body kit in carbonio, cerchi da 22 pollici speciali e pneumatici dedicati — il tutto consente di ridurre la massa di appena 17,6 kg. La dotazione di serie del Cayenne Coupe Electric include un tetto panoramico in vetro, per il quale è disponibile come optional un rivestimento in grado di modificare il grado di trasparenza per settori. Anche le porte con apertura elettrica sono disponibili come optional.
Dal posto di guida, il Cayenne Coupe Electric è identico al Cayenne Electric, ma il pacchetto Sport Chrono è incluso di serie. Il sedile posteriore è di default a due posti, ma è possibile scegliere un divano in formato 2+1 con un scomodo posto centrale. Lo spazio in altezza nella versione coupé è inferiore rispetto al Cayenne Electric, e i cuscini dei sedili posteriori non sono regolabili longitudinalmente — è possibile solo variare l’inclinazione degli schienali. Il volume del bagagliaio anteriore è invariato rispetto al Cayenne Electric (90 litri), mentre quello posteriore si riduce da 781 a 534 litri a causa della diversa forma della coda (nel Cayenne Turbo Coupe Electric da 747 a 500 litri).
MOTORE E DATI TECNICI
Tutte le versioni del Cayenne Coupe Electric sono a doppio motore e a trazione integrale, tutte sono dotate di batteria da 113 kWh (di cui 108 kWh disponibili per l’utente), con potenza di ricarica massima di 400 kW.
La potenza massima del sistema di trazione del Cayenne Coupe Electric base in modalità Launch Control è di 325 kW (442 CV) e 835 Nm; lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,8 secondi, la velocità massima è di 230 km/h e l’autonomia massima con una singola ricarica è di 661 km secondo il ciclo WLTP (contro i 643 km del Cayenne Electric equivalente).
Sul Cayenne S Coupe Electric i due motori elettrici erogano complessivamente fino a 490 kW (666 CV) e 1.080 Nm; lo 0-100 km/h richiede 3,8 secondi, la velocità massima è di 250 km/h e l’autonomia massima è di 668 km WLTP (651 km per il Cayenne S Electric equivalente).
Il Cayenne Turbo Coupe Electric dispone di fino a 850 kW (1.156 CV) e 1.500 Nm; lo 0-100 km/h è coperto in 2,5 secondi, la velocità massima è di 260 km/h e l’autonomia massima è di 628 km WLTP (617 km per il Cayenne Turbo Electric equivalente).
Tutte le versioni sono dotate di serie delle sospensioni pneumatiche adattive PASM (Porsche Active Suspension Management), mentre per il Cayenne Turbo Coupe Electric è disponibile a pagamento la sospensione elettroidraulica attiva Porsche Active Ride. Il sistema di sterzo integrale è optional su tutte le versioni.
Il Porsche Cayenne Coupe Electric base parte da 109.000 euro in Germania (il Cayenne Electric equivalente da 105.200 euro), il Cayenne S Coupe Electric da 130.300 euro (il Cayenne S Electric da 126.400 euro), il Cayenne Turbo Coupe Electric da 168.500 euro (il Cayenne Turbo Electric da 165.500 euro).
Va aggiunto che la premiere del Cayenne Coupe Electric in Cina si è svolta sullo sfondo di un calo drammatico delle vendite Porsche nel Paese, in corso dal 2022: nel primo trimestre di quest’anno, secondo i dati della stessa casa, sono state vendute 7.519 vetture, con un calo del 21% rispetto al primo trimestre del 2025.
Porsche non ha stabilimenti in Cina, ma oggi nemmeno questo sarebbe d’aiuto — le auto tedesche sono irrimediabilmente in svantaggio su prezzo e velocità di aggiornamento rispetto ai migliori competitor cinesi.
