Porsche ha presentato la prima e finora unica supercar ibrida da strada, la 963 RSP, basata sulla Porsche 963 da corsa come esperimento e omaggio alla prima Porsche 917 da strada del 1975.
La Porsche 963 RSP è una sorta di tentativo di riprodurre una storia della metà degli anni Settanta, quando il conte italiano Gregorio Rossi Di Montelera, erede dell’impero Martini che sponsorizzava generosamente le corse, chiese una versione stradale della Porsche 917 da corsa di grande successo. Porsche non poté rifiutare il conte ed eseguì l’ordine adattando la sua auto con il telaio numero 30 per le strade pubbliche. In seguito, sulla base della Porsche 917 furono realizzate altre versioni stradali individuali, mentre la Porsche 963 RSP, presentata di recente, esiste finora in un unico esemplare.
La Porsche 963 RSP, insieme alla sua storica antenata, ha già viaggiato su strade regolari a Le Mans (Francia) vicino al leggendario Circuit de la Sarthe, dove la prossima settimana si svolgerà la prossima gara annuale di 24 ore. L’originale Porsche 963 da corsa di classe LMDh/Hypercar ha debuttato nel 2023 e compete nel campionato nordamericano IMSA e nel campionato internazionale WEC, di cui la 24 ore di Le Mans fa parte. L’anno scorso, la Porsche 963 ha vinto entrambi i campionati, ma non ha ancora conquistato Le Mans – la Ferrari 499P ha trionfato qui negli ultimi due anni.
Il proprietario ufficiale della Porsche 963 RSP è l’americano Roger Searle Penske (RSP sono le sue iniziali), il fondatore della squadra corse Penske, ora partner ufficiale di Porsche, ma è improbabile che questo onorevole signore di 88 anni corra con questa vettura dal nome unico: dopo l’anteprima e la partecipazione a una serie di eventi pubblici, la vettura andrà al museo della fabbrica Porsche, e al servizio fotografico a Le Mans al volante della Porsche 963 RSP c’era il due volte più giovane pilota tedesco Timo Bernhard.
Tenendo conto del contesto storico, Porsche ha deciso di verniciare la 963 RSP in colore Martini Silver, e i sottili pannelli in fibra di carbonio del rivestimento sono verniciati anziché sventati, come avviene di solito per le auto da corsa. La configurazione dei rivestimenti è stata leggermente modificata rispetto alle versioni da corsa, in modo che l’auto possa circolare sulle strade pubbliche e assomigli di più a una Porsche 917, e anche l’illuminazione è stata ridisegnata. Le sospensioni da corsa sono state regolate al massimo e le caratteristiche degli ammortizzatori regolabili Multimatic DSSV sono state ammorbidite per offrire una guida fluida più o meno accettabile. I cerchi forgiati OZ da 18 pollici sono dotati di pneumatici Michelin da pioggia con loghi bianchi in stile anni ’70 sui fianchi.
Gli interni della Porsche 963 RSP sono essenzialmente gli stessi delle versioni da corsa, ma con eleganti finiture in pelle beige/Alcantaora e un unico portabicchieri centrale stampato in 3D. L’aria condizionata garantisce temperature confortevoli. Sul pad alla destra del guidatore è possibile posizionare un computer portatile, indispensabile per avviare il motore e personalizzare la supercar.
Il motore ibrido della Porsche 963 RSP, riconfigurato per una guida fluida e alimentato a benzina normale, è composto da un motore V8 biturbo da 4,6 litri con una potenza di circa 680 CV e da un cambio sequenziale Xtrac a 7 rapporti, nel cui corpo è integrato un motore elettrico che fornisce fino a 50 kW (68 CV) di potenza aggiuntiva per alcuni secondi. La capacità della batteria di trazione da 800 volt prodotta da Williams Advanced Engineering è di un modesto 1,35 kWh.
Il prezzo della Porsche 963 RSP non è stato annunciato, ma secondo la rivista britannica Autocar si aggira intorno ai 5 milioni di euro – più o meno lo stesso prezzo di una Ferrari 499P Modificata di piccola produzione da pista, ma non destinata alle strade pubbliche.
