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Nuova Renault Megane 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Renault Megane è pronta a tornare nelle vesti di un inedito SUV.

Il marchio francese Renault produce la Megane dal 1995 e nel corso degli anni è riuscita a cambiare più volte generazione. L’attuale quarta generazione è apparsa nel 2016 ed è stata aggiornata nel 2020. Inoltre, nell’autunno del 2021 è stata aggiunta alla gamma una versione completamente “green” della Megane E-Tech Electric.

È noto che la Renault Megane con motore a combustione interna in futuro lascerà il mercato europeo. Secondo i media, il modello sarà ritirato nei prossimi mesi, ma sembra che l’azienda non sia riuscita a separarsi definitivamente dalla Megane. Tuttavia, dovrà subire un’altra trasformazione per rimanere in servizio ancora per un po’.

Si prevede che la Renault Megane a cinque porte sarà trasformata in un crossover con un design proprio (diverso dalla variante E-Tech Electric). Tale vettura dovrebbe arrivare sul mercato europeo nell’estate del 2024. È possibile che l’azienda la posizionerà come sostituto della Megane, nel qual caso questa novità potrebbe avere un nome diverso.

LA NUOVA MEGANE

Naturalmente non ci sono informazioni ufficiali sull’aspetto della nuova Renault Megane. Un rendering Motor.es ripreso da Kolesa.ru immagina il modello che sostituirà la hatchback. Presumibilmente, il design prende fortemente spunto dalla concept Scenic Vision, presentata nel maggio 2022. L’immagine mostra che il futuro modello, in particolare, potrebbe ricevere fari simili.

La vettura nei rendering ha cofano e fiancate in rilievo, pelle perimetrale della carrozzeria in plastica non verniciata, griglia stretta, inserti decorativi cromati, tetto e montanti neri, antenna a “pinna di squalo”, specchietti laterali su gambe separate e nuovo logo a forma di diamante. L’abitacolo sarà progettato per cinque persone, il pannello frontale avrà un cruscotto virtuale e un grande sistema di infotainment touchscreen.

Secondo le prime informazioni, il modello che sostituirà la Megane sarà basato sulla piattaforma CMF B, su cui si basa la Captur. La gamma dovrebbe comprendere motori a benzina e a gas, oltre a propulsori ibridi (ma senza la variante PHEV di cui dispone la Captur).
Vi ricordiamo che pochi giorni fa Renault ha dichiarato il restyling della Clio hatchback. Durante l’aggiornamento, il modello ha ricevuto un nuovo design del frontale, una nuova versione Esprit Alpine e una gamma di motori rivisitata. Le vendite della Renault Clio rinnovata sul mercato del Vecchio Continente inizieranno a giugno di quest’anno.

Dacia Duster 4X4 2023: Prova su Strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Dacia Duster si rinnova con il restyling 2023 che aggiorna lo stile e le tecnologie di bordo. Ecco come va su strada il 1.5 BluedCi da 115CV abbinato alla trazione integrale 4X4.

Nuova Tesla Model 3 2024: ultime dal Restyling

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Redazione
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Tesla ha cercato di mantenere il massimo riserbo sul restyling della Model 3.

Purtroppo la scorsa settimana è emersa online un’immagine trapelata della vettura, il cui nome in codice è “Project Highland”, e in molti hanno avuto da ridire.
Acuni ritengono che manchi di identità, mentre altri pensano che modernizzi perfettamente la berlina compatta per adattarla al resto della gamma di modelli. Tuttavia, la foto che è stata diffusa online era poco più che un semplice paraurti anteriore, così l’artista digitale Sugar Chow ha deciso di realizzare un rendering del restyling ispairato alle foto spia.
I fari più sottili con la loro nuova firma DRL fanno un buon lavoro per aiutarla a integrarsi con le rinnovate Model S e Model X, facendo apparire l’auto più nitida e moderna. E visto che la Model 3 non ha avuto un lifting importante dal suo debutto 6 anni fa (alcune auto hanno cicli di vita così lunghi), la modernità è sempre benvenuta.
Inoltre, la posizione più bassa dei fari contribuisce a ridurre l’altezza del frontale, conferendo un aspetto più elegante e sportivo.

IL RESTYLING IN ANTEPRIMA

Questo effetto è favorito dalle lunghe linee orizzontali del paraurti e dalla presa d’aria inferiore, che contribuiscono a enfatizzare la larghezza del veicolo.
Quanto agli interni, dall’immagine trapelata della Tesla Model 3 2024, gli spettatori più attenti hanno potuto notare una leggera gobba davanti al volante, suggerendo che l’auto potrebbe finalmente avere un vero e proprio quadro strumenti, o almeno qualcosa di simile.

Non si sa ancora cosa Tesla abbia in serbo per la parte posteriore dell’auto, ma speriamo di scoprirlo presto. Le ultime notizie indicano che la nuova Tesla Model 3 entrerà in produzione a settembre di quest’anno e che nel 2024 vederemo una Model Y restyling.

Nuova MG Cyberster 2023: Dati Tecnici e Foto

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Redazione
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Dopo la presentazione all’Auto Shanghai 2023, è stata confermata la produzione della MG Cyberster, che dovrebbe essere messa in vendita in Europa e nel Regno Unito nell’estate del 2024. Larrivo sul mercato arriva in tempo per il centesimo anniversario del marchio, ha dichiarato l’azienda.
La conferma che la MG Cyberster entrerà in produzione è arrivata un mese dopo la presentazione della prima concept car al Salone dell’Auto Shanghai 2021.
Il design della MG Cyberster si mostra più sobrio, con un anteriore dallo stile più convenzionale rispetto alla griglia frontale a sbalzo della concept, insieme a fari ridisegnati e a cerchi e pneumatici di dimensioni più realistiche.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Le portiere ad apertura verticale sono ora dotate di una coppia di specchietti retrovisori convenzionali, mentre le gobbe in stile “speedster” della precedente concept hanno lasciato il posto a un tetto pieghevole in tessuto convenzionale.

Nella parte posteriore, la striscia luminosa a tutta larghezza e la grafica dei fanali con disegno a freccia sono state riproporzionate, offrendo ora una maggiore ampiezza visiva.
Non sono stati diffusi nuovi dettagli tecnici con la pubblicazione di queste ultime immagini della MG Cyberster, anche se, secondo Auto Express, la vettura sarà dotata di motori elettrici a uno o due motori con potenze comprese tra 313 e 544 CV.

MG ha precedentemente dichiarato che la Cyberster effettuerà lo sprint da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi e ha promesso un’autonomia massima di 800 km con una singola carica.
“L’obiettivo della Cyberster era quello di creare un design che fosse rispettoso dell’illustre passato del marchio e di riportare in auge quella linea di sangue sportiva, pur essendo assolutamente chiaro che doveva essere moderna e orientata al futuro come la MG di oggi, completamente in sintonia con la rapida transizione verso i veicoli elettrici”, ha dichiarato Carl Gotham, direttore del design avanzato della MG.

Nuova Peugeot 5008 elettrica 2024: Rendering

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Redazione
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La nuova Peugeot 5008 rivedrà radicalmente il suos stile con l’arrivo della prossima generazione.

Questo rendering di TopElectricSUV ci permette di dare uno sguardo in anteprima al suo design. L’aspetto esterno sarà strettamente collegato alla nuova identità visiva lanciata dla marchio francese con il restyling della berlina 508.

Gli interni del modello elettrico dovrebbero ricordare la Peugeot Inception Concept del CES 2023. Peugeot ha dichiarato che inizierà a utilizzare il nuovo linguaggio stilistico visto nella Inception Concept nei modelli di serie a partire dal 2025.
La Peugeot 5008 dovrebbe presentare un nuovo design della plancia. Ci aspettiamo che sia un pannello elegante, dalle linee decise e che integri discretamente le bocchette dell’aria condizionata compatte e gli interruttori dal nuovo design. Il SUV sarà probabilmente dotato di un i-Cockpit di nuova generazione, più incentrato sul guidatore, meno ingombrante e comprendente la piattaforma tecnologica STLA Smart Cockpit. Dovrebbe essere composto da un nuovo quadro strumenti, un sistema di infotainment con touchscreen di tipo tablet e un volante rettangolare.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La prossima generazione della Peugeot 5008 introdurrà importanti novità tecniche. Al posto del tradizionale collegamento meccanico, un sistema steer-by-wire potrebbe collegare il volante e le ruote. Il sistema steer-by-wire è più reattivo e preciso. Inoltre, renderà la guida più confortevole, in quanto le vibrazioni non saranno trasmesse al volante.

LA VERSIONE ELETTRICA

La nuova Peugeot 5008 sarà costruita sulla piattaforma STLA Medium (ex eVMP), che debutterà con la Peugeot E-3008. I modelli elettrici basati sulla STLA Medium avranno un’autonomia fino a 700 km e batterie con capacità da 87 kWh a 104 kWh, che saranno estese ad altri marchi del gruppo, dalla DS premium ai successori di Giulia e Stelvio dell’Alfa Romeo.
Peugeot potrebbe utilizzare una trazione AWD grazie ad un doppio motore per il suo allestimento top di gamma GT. La 5008 GT punterà su elementi di distinzione visiva (emblemi GT, tetto nero, finiture cromate, doppio scarico e cerchi in lega più grandi) per distinguersi.

Le varianti entry-level della Peugeot 5008 elettrica saranno probabilmente dotate di una configurazione a motore singolo con circa 125 kW e la configurazione più focalizzata sull’autonomia potrebbe offrire circa 563 km con una singola carica nel ciclo WLTP.
Poiché Stellantis intende sviluppare un microprocessore e un inverter comuni per tutte le piattaforme STLA (STLA Small, Medium e Large), in grado di funzionare a 400V e 800V e di fornire fino a 350 kW di velocità di ricarica, la E-5008 AWD dovrebbe essere in grado di competere ad armi pari con le rivali

MOTORE E DATI TECNICI

Secondo una notizia riportata da Largus.fr nel gennaio 2022, la Peugeot 5008 di prossima generazione ha il nome in codice di Peugeot P74 e dovrebbe essere disponibile in configurazioni a cinque e sette posti. Secondo il rapporto, Stellantis farà in modo che la 5008 P74 abbia almeno due opzioni ibride, in linea con i suoi piani di offrire una variante elettrica e una ibrida di ciascun modello.
Il motore PHEV sarà probabilmente una variante da 1,6 litri, mentre Peugeot posizionerà una 5008 mild-hybrid con motore PureTech da 1,2 litri in un segmento di prezzo inferiore. È probabile che in futuro la Peugeot stacchi la spina alla 5008 con motore diesel.

Entro giugno 2023, Stellantis prevede di lanciare in Europa una variante mild-hybrid della Peugeot 5008 di seconda generazione, il che indica che l’azienda non intende smettere di vendere la 5008 termica a breve. Commercializzata come Peugeot 5008 Hybrid, la variante mild-hybrid è dotata del motore PureTech da 1,2 litri, di un cambio a doppia frizione a 6 rapporti con un motore sincrono a magneti permanenti incorporato, di un avviatore a cinghia da 48 volt e di una batteria agli ioni di litio da 48 volt.
Il motore turbo benzina a tre cilindri produce 100 kW (134 CV) a 5.500 giri/min e 230 Nm (170 lb.-ft.) di coppia a 1.750 giri/min. Il motore elettrico genera 21 kW (28 CV) e 55 Nm (51 lb.-ft.) di coppia. La batteria agli ioni di litio, installata sotto il sedile anteriore, ha una capacità di 0,898 kWh. Il sistema mild-hybrid conferisce al grande SUV un basso livello di emissioni di CO2, pari a 128 g/km.
Le Peugeot 3008 e 5008 di nuova generazione saranno prodotte nello stabilimento francese di Stellantis Sochaux. L’azienda sta investendo 200 milioni di euro per aggiornare la linea di produzione in vista dei veicoli STLA Medium.
Entro il 2025, ogni Peugeot sarà disponibile come veicolo elettrico. Entro il 2030, Peugeot diventerà un’azienda di soli veicoli elettrici in Europa.

Nuova Audi A8 2024: Anteprima e Rendering

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Redazione
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Rendering Autocar

La nuova Audi A8 elettrica sarà in vendita il prossimo anno come rivale altamente lussuosa, tecnologicamente avanzata ed estremamente potente della Mercedes-Benz EQS e della BMW i7.
Arrivando sulla scia di un’ondata di oltre 20 nuove vetture Audi previste nei prossimi tre anni, l’Audi A8 elettrica sarà fondamentale per fornire le basi al marchio per rivedere il proprio posizionamento e differenziarsi più chiaramente dai suoi fratelli del Gruppo Volkswagen, concentrandosi su vetture premium ad alto margine in tutti i segmenti principali.
Prevista per la metà del decennio, la nuova ammiraglia è destinata a guidare ancora una volta la rinascita tecnologica di Audi, che si prepara a diventare completamente elettrica in soli tre anni.
La nuova Audi A8 userà la versione più grande della piattaforma PPE sviluppata da Porsche/Audi, che debutterà quest’anno con la nuova Q6 E-tron, e sarà dotata dei più potenti motori e delle tecnologie più radicali disponibili per il marchio tedesco. Come anticipato nel 2021 dal concept Grandsphere, la nuova A8 rinuncerà alle tradizionali proporzioni a tre volumi delle quattro generazioni precedenti.
Al contrario, adotterà una silhouette rastremata, che evita il vento e punta ad aumentare l’efficienza in velocità per competere efficacemente con le rivali BMW e Mercedes, due dei veicoli elettrici a più lunga autonomia in vendita.
Dotata di una notevole batteria agli ioni di litio da 120 kWh, che dovrebbe entrare in produzione, la Grandsphere aveva un’autonomia dichiarata di 600km. Questa cifra dovrebbe diminuire leggermente quando l’auto avrà le targhe e sarà completamente omologata, ma dovrebbe comunque offrire una delle migliori autonomie sul mercato.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Audi A8 elettrica sarà inoltre dotata di funzionalità di ricarica a 800 V e sarà quindi una delle più veloci da ricaricare, con una velocità massima di 270 kW.
Inoltre, le prime indicazioni suggeriscono che, al momento del lancio, potrebbe essere l’auto più potente della scuderia Audi. La concept aveva 711 CV – più dell’attuale Audi RS6 Competition con motore V8 – per un tempo di percorrenza da 0 a 62 miglia orarie di quasi 4,0 secondi e, anche se queste cifre non saranno esattamente replicate dall’auto di serie, lasciano intendere un’attenzione particolare alle prestazioni.
La piattaforma PPE è in grado di ospitare le ruote posteriori sterzanti fino a 5 gradi per un’entrata in curva più stretta, oltre a un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico per un migliore comportamento di torque-vectoring, e si prevede che queste caratteristiche vengano trasferite alla nuova A8.
Ma mentre le sue prestazioni e le sue credenziali dinamiche saranno le caratteristiche principali, la nuova Audi A8 sarà più tecnicamente notevole per i progressi che farà nella capacità di guida autonoma.
La Grandsphere è stata progettata sulla base della sua capacità teorica di guida autonoma di livello quattro, con volante e pedali retrattili, sedili a regolazione automatica con sistemi audio individuali e una serie di funzioni controllate dai gesti. L’A8 sarà più convenzionale all’interno, ma il più recente concept Activesphere fornisce indizi sui piani di Audi per introdurre un cambiamento di passo nella guida autonoma con i suoi veicoli elettrici di prossima generazione.

Nuova Mercedes Maybach EQS 2023: il SUV esclusivo

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Redazione
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Mercedes-Benz ha presentato il SUV Mercedes-Maybach EQS.

Mercedes-Maybach EQS aveva fatto il suo debutto nel settembre 2021, il primo modello completamente elettrico del marchio di alta gamma fa il suo debutto nella sola veste di EQS 680.
Il motore è costituito da una configurazione a doppio motore che aziona tutte e quattro le ruote, con una potenza combinata di 484 kW (658 CV) e 950 Nm di coppia, mentre l’impianto elettrico funziona a 396 volt. Il SUV EQS 680 è dotato di un caricabatterie di bordo da 22 kW CA, che consente una ricarica completa in sei ore e 15 minuti.
Nel frattempo, la ricarica rapida in corrente continua è supportata fino a 200 kW e consente di ottenere fino a 200 km di autonomia aggiuntiva in soli 25 minuti, mentre l’autonomia massima provvisoria nel ciclo WLTP è di 600 km. In termini di prestazioni, il SUV Mercedes Maybach EQS 680 scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 210 km/h.
Per quanto riguarda le dimensioni esterne, il SUV EQS 680 misura 5.125 mm di lunghezza, 2.034 mm di larghezza e 1.721 mm di altezza con un passo di 3.210 mm. A titolo di confronto, la sorella con motore a combustione, la Mercedes-Maybach GLS600 4Matic, misura 5.207 mm di lunghezza, 1.956 mm di larghezza e 1.850 mm di altezza con un passo di 3.135 mm

DESIGN ESCLUSIVO

Lo stile esterno del SUV Mercedes-Maybach EQS porta su strada finiture esclusive, ovvero il fascione nero con listelli verticali cromati che offrono un aspetto tridimensionale, anche se per la prima volta è chiuso in quanto l’omissione di un motore a combustione riduce la necessità di un flusso d’aria di raffreddamento.
In cima al fascione si trova l’emblema Maybach, situato all’interno di una striscia cromata che corre per tutta la lunghezza del fascione, e che si trova sopra la striscia luminosa a tutta larghezza che fa da ponte ai fari Digital Light, che offrono uno spettacolo di luci quando il conducente si avvicina o si allontana dal veicolo. Inoltre, tutte e quattro le porte offrono una proiezione animata della grafica Maybach.
Nella vista del profilo laterale si nota un’altra delle firme visive del marchio, ovvero la verniciatura esterna bicolore con una striscia gessata dipinta a mano. Un badge “EQS” si trova nel triangolo del finestrino anteriore, mentre i montanti D ospitano l’emblema Maybach, come nei modelli a combustione del marchio. I cerchi in lega sono da 21 o 22 pollici di diametro.

La parte posteriore del SUV Mercedes Maybach EQS segue la parte anteriore con l’utilizzo di gruppi ottici che si estendono per tutta la larghezza del veicolo, in questo caso spicca una striscia luminosa continua con una disposizione in due parti, e sono animati su tutta la larghezza. Anche nella parte posteriore, come nella parte anteriore, la Maybach presenta finiture cromate sul portellone e sullo spoiler.
Il SUV Mercedes Maybach EQS è dotato di serie di sospensioni pneumatiche Airmatic con smorzamento a regolazione continua, in grado di sollevare il veicolo di 35 mm dal suolo per aumentare la distanza dal suolo. Lo sterzo dell’asse posteriore permette di sterzare le ruote posteriori fino a 10 gradi, consentendo un raggio di sterzata di 11 metri, afferma Mercedes-Benz.

Nuova Cupra Tavascan 2024: Dati Tecnici e Foto

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Redazione
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La nuova Cupra Tavascan è il primo modello sviluppato sulla base del nuovo linguaggio di design della CUPRA. Il marchio è rimasto molto fedele alla già citata concept car che ha debuttato qualche anno fa.
Il frontale trasmette forza e fluidità. Il marchio fa notare che il frontale della vettura non è stato progettato solo per offrire uno stile innovativo, ma anche per garantire le massime prestazioni migliorando l’aerodinamica. I gruppi ottici presentano una nuova firma luminosa con triangoli e il logo CUPRA è ora retroilluminato. CUPRA Tavascan sarà una delle prime auto di serie a sfoggiare questa caratteristica in Europa.
Una menzione speciale va fatta al design dei fanali posteriori che sono posizionati orizzontalmente e avvolgenti.
È disponibile una gamma di cerchi in lega forgiati e lavorati da 19, 20 e 21 pollici. La CUPRA offre una scelta di colori per la carrozzeria.
Lasciando da parte gli esterni, l’interno della nuova CUPRA Tavascan ci avvolge rapidamente in un’atmosfera calda e confortevole. È dotato della tecnologia più avanzata di CUPRA e, più specificamente, del Gruppo Volkswagen.
Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un touchscreen da 15 pollici, il più grande mai utilizzato in un modello CUPRA. Un sistema multimediale compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Permette di accedere a numerosi servizi digitali online e di controllare a distanza il veicolo tramite l’App My CUPRA. È abbinato a un quadro strumenti digitale da 5,3 pollici.
Come prevedibile, l’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è ampio. Altre tecnologie includono il cruise control adattivo, il riconoscimento della segnaletica stradale, l’assistente di mantenimento della corsia, l’assistente di uscita dalla corsia, il rilevatore di stanchezza del conducente, il monitoraggio dell’angolo cieco, l’assistente di uscita dal parcheggio e il sistema di parcheggio remoto.

AUTONOMIA E MOTORI

Essendo un veicolo 100% elettrico, tutti gli occhi sono puntati sul sistema di propulsione elettrica. CUPRA ha strutturato la gamma Tavascan in due motori. Entrambi hanno lo stesso “cuore”. Una batteria agli ioni di litio da 77 kWh (capacità netta).
La CUPRA Tavascan Endurance è l’entry level della gamma. È dotata di un motore da 210 kW (286 CV) e 545 Nm di coppia massima. La configurazione è a trazione posteriore. Un livello superiore è la CUPRA Tavascan VZ. È dotata di due motori, uno per asse. Il motore anteriore sviluppa 80 kW (109 CV) e 134 Nm di coppia massima. Il motore posteriore produce rispettivamente 210 kW (286 CV) e 545 Nm. Con un motore su ciascun asse, il Tavascan vanta la trazione integrale. La potenza totale del Tavascan VZ è di 250 kW (340 CV).
Fino al 30% della coppia può essere inviata alle ruote anteriori quando le esigenze di trazione sono maggiori. Il selettore della modalità di guida consente di scegliere tra i profili Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual e Traction. Si noti che la modalità Traction è specifica del modello a trazione integrale. A seconda del profilo selezionato, la priorità sarà data alle prestazioni o, ad esempio, all’efficienza.
L’autonomia del Tavascan raggiunge i 550 chilometri secondo il ciclo WLTP. Una cifra associata alla versione a trazione posteriore. CUPRA Tavascan VZ sarà in grado di percorrere fino a 520 km con una singola carica. Il livello di recupero dell’energia in fase di decelerazione può essere regolato in cinque fasi tramite le palette al volante. Per migliorare l’efficienza, è possibile installare una pompa di calore.

I tempi di ricarica variano, come prevedibile, a seconda della presa elettrica utilizzata. Un’autonomia di 100 km può essere ripristinata in soli 7 minuti di ricarica. Inoltre, 30 minuti sono sufficienti per completare il processo di ricarica dal 10% all’80%, a condizione che si utilizzi un punto di ricarica da almeno 135 kW.
Quando arriverà sul mercato? Anche se ha appena fatto la sua comparsa sulla scena, il nuovo CUPRA Tavascan è ancora lontano dall’arrivare nelle concessionarie europee e, più precisamente, italiane. L’apertura delle prenotazioni è prevista nei prossimi mesi e le prime unità dovrebbero essere disponibili nel 2024. I prezzi, al momento, sono sconosciuti. Ulteriori informazioni sulla gamma proposta per la Spagna saranno annunciate in prossimità del lancio.
Il nuovo Tavascan sarà prodotto in Cina. E più precisamente in uno stabilimento del Gruppo Volkswagen situato ad Anhui. Un sito produttivo gestito da una joint venture tra Volkswagen e il suo partner locale JAC.

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