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Nuovo Jetour T2 2024: copia Land Rover Defender

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Redazione
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Il nuovo Jetour T2 non smette di sorprendere e arriva una chicca. La versione speciale è disponibile solo in Cina in edizione limitata.
Il marchio Jetour appartiene a Chery che conferma di voler ancora investire molto i questa copia del Land Rover Defender. Ora il SUV ha in casa una versione speciale limitata: il nome della nuova versione può essere tradotto dal cinese come JMK Traveler Silver Dragon Wings (altra denominazione – Stargazer). Da notare che JMK è Jetour Makers Kingdom, una sorta di studio di tuning “di corte” del marchio.
La nuova versione ha paraurti ancora più imponenti e cerchi in lega da 20 pollici, gommati da fuoristrada. Sul cofano c’è una copertura, sul lato sinistro una scaletta, sul lato destro un box aggiuntivo e sul tetto una “piattaforma multifunzionale”. Inoltre, la Jetour T2 Silver Dragon Wings ha una propria griglia del radiatore, sulla quale al posto della scritta con il nome del marchio c’è una striscia orizzontale a diodi (la scritta Jetour è stata spostata più in alto). Infine, il portellone posteriore è dotato di una scatola portaoggetti e i blocchi verticali dei fanali sono stati inseriti in “gabbie”.

All’interno la versione speciale della Jetour T2 riprende quasi completamente il T2/Traveler di serie, la differenza è solo nei colori dei materiali di finitura. Nell’abitacolo – volante “appiattito”, schermi separati del cruscotto e del sistema multimediale. La JMK Traveler Silver Dragon Wings è realizzata sulla base di una delle configurazioni più costose, quindi l’elenco delle dotazioni comprende ancora il riscaldamento e la ventilazione dei sedili anteriori, un sistema di modalità di guida selezionabile, telecamere per la visione a 360°, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

DATI TECNICI E MOTORI

Il motore del Jetour T2 è un 2.0 turbo benzina da 254 CV, abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti. La nuova versione è dotata di trazione integrale con frizione BorgWarner di sesta generazione sull’asse posteriore e differenziale posteriore bloccabile. Tra l’altro, in Cina è ancora possibile acquistare l’auto con un motore turbo 1.5 (184 CV), inoltre per le auto con motore da due litri è disponibile il classico automatico a otto rapporti.
Verranno prodotti in totale 3.000 crossover JMK Traveler Silver Dragon Wings, il cui prezzo è di 219.900 yuan. In confronto, il Jetour T2 standard costa tra 139.900 e 184.900 yuan.

Nuova Kia EV2 2026: ultime notizie

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Redazione
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La nuova Kia EV2 arriverà nel 2026 per sfidare le compette elettriche low cost.

Ieri abbiamo assistito a un evento di presentazione di KIA, dove sono state presentate sia la EV5 che la EV3 e la EV4. Una famiglia che cerca di democratizzare la propria offerta di auto, ma in cui mancava una proposta di accesso. Tra le novità più attese la nuova Kia EV2, che avrà il compito di combattere nei segmenti più economici.

Come Hyundai, anche Kia sta preparando un’auto elettrica più economica. Tuttavia, questa EV2, come probabilmente si chiamerà, non sarà un modello a basso costo, ma piuttosto una proposta che costerà tra i 25 e i 30 mila euro.P

er la sua produzione, KIA non utilizzerà la piattaforma E-GMP su cui si basano i suoi attuali modelli elettrici progettati da zero, ma utilizzerà una nuova base chiamata eK. Una versione elettrificata della piattaforma K degli attuali modelli urbani del gruppo Hyundai/Kia, progettata principalmente per il mercato europeo e i cui primi rappresentanti usciranno dalla fabbrica KIA di Zilina, in Slovacchia.

Al momento non ci sono dettagli tecnici, come previsto, ma sappiamo che per il suo arrivo sul mercato dovremo aspettare ancora un po’ più di due anni, dato che il suo arrivo sul mercato europeo non avverrà prima del 2026.

ADDIO KIA SOUL

Attualmente, l’alternativa 100% elettrica più economica di KIA è la Soul. Una compatta lunga 4,19 metri che ha due versioni, una con motore da 100 kW e batteria da 39 kWh, che garantiscono un’autonomia di 276 km WLTP, e il cui prezzo parte da 40.100 euro prima di aiuti o promozioni.
La seconda opzione aumenta la potenza del motore a 150 kW, la capacità della batteria a 64 kWh e l’autonomia a 452 km WLTP, il tutto a fronte di un prezzo di 46.455 euro.

La nuova Kia EV2 avrà un compito non facile: dovrà ottenere una riduzione del prezzo di almeno il 25% se prendiamo come riferimento un prezzo di circa 30 mila euro. Che diventa del 37% se spostiamo l’asticella a 25.000 euro, prezzo che molti rivali raggiungeranno a quel punto.

Qualcosa che significherà ridurre il costo di tutti i suoi componenti, soprattutto delle batterie, cosa che, come vediamo, dovrà essere fatta in un periodo molto breve. Qualcosa che potrebbe indicare l’uso di celle LFP per la versione più economica, che sembra la strada più breve per raggiungere l’obiettivo economico.

Nuova Tesla Model 3 Performance 2024: Anteprima

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La nuova Tesla Model 3 Performance è l’asso nella manica dle costruttoreamericano. Una variante sportiva che avrà bisogno di più di mezzo anno per arrivare sul mercato, un tempo in cui il costruttore nordamericano ha colto l’occasione per dotarla finalmente di elementi che la differenziano dalle altre versioni.

Sebbene le prime unità della Model 3 Performance siano già uscite dalla linea di produzione californiana, per l’inizio della produzione di massa bisognerà aspettare fino a marzo e, oltre allo stabilimento americano, la Model 3 Performance arriverà anche dalla Cina.

I media cinesi stanno rivelando con precisione informazioni interne di Tesla, che indicano che la nuova Model 3 Performance avrà nuove caratteristiche che la renderanno un’alternativa molto più interessante.

È stato indicato che avrà elementi come un logo sul retro, del tutto simile a quello della Model S/X Plaid. Il motivo dell’esplosione può essere inteso come una scena in cui l’auto accelera rapidamente.

Tra le indiscrezioni c’è quella che prevede il lancio di una versione Plaid, con tre motori. Un’ipotesi con poche possibilità, ma che non si può escludere.

All’esterno, Tesla adotterà anche misure per differenziare la versione più potente dalle altre. La nuova Tesla Model 3 Performance sarà diversa dalla versione normale: si prevede che avrà nuovi elementi aerodinamici, che le daranno un aspetto più aggressivo, e sarà anche dotata di ruote esclusive, oltre che di freni e pneumatici ad alte prestazioni.

LA VERSIONE TOP DI GAMMA

Anche gli interni della Tesla Model 3 Perfomance riceveranno alcune modifiche e, ad esempio, i materiali di elementi come i sedili dovrebbero essere di qualità superiore.

No sappiamo se ci sarà o meno una versione Plaid, al momento tutto indica che la nuova Model 3 Performance utilizzerà un sistema a due motori con trazione integrale, che le permetterà di raggiungere una potenza di circa 534 cavalli, con un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di circa 3,3 secondi, e un’autonomia omologata di circa 600 chilometri WTP.

La nuova Tesla Model 3 Performance sarà dotata di un software specifico per il sistema di controllo dell’energia, per consentirle di accedere a requisiti di potenza elevati senza problemi di efficienza.

Il prezzo resta ancora ignoto. Nella generazione precedente, la differenza tra la variante Long Range Dual Motor e la Performance era del 10% in più per la versione sportiva, quindi la versione Performance 2024 della Model 3 dovrebbe muoversi intorno ai 54.900 euro.

Nuova Bugatti W16 Mistral: storia del mostro

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La Bugatti Mistral chiude il glorioso successo della Chiron. Il marchio francese ha spiegato come è nata la gestazione di una delle roadster più esclusive del mondo. Un’auto iper-sportiva unica nel suo genere che vanta non solo il design, ma anche prestazioni elevatissime, in grado di raggiungere una velocità massima di 420 km/h.
Dell’esclusiva Bugatti Mistral non verranno prodotti nemmeno cento esemplari. Uno in meno è più che sufficiente per soddisfare i clienti più esigenti del mondo. Una delle creazioni più spettacolari uscite dalle officine del marchio francese con sede a Molsheim, è stata presentata un anno e mezzo fa. Naturalmente, la produzione è completamente esaurita, al “modico” prezzo di cinque milioni di euro per unità.
La Bugatti Mistral è uno dei modelli più speciali del marchio più prestigioso del Gruppo Volkswagen. Pur essendo basata sulla Chiron, presenta un’importante differenza rispetto alla Veyron: a differenza di quest’ultima, che era stata concepita con l’idea di lanciare una versione roadster, ciò non è avvenuto con la sua sostituta, motivo per cui il marchio è stato costretto a ridefinire l’intero progetto di hypercar a tetto chiuso per dare vita a questa roadster da sogno.

DATI TECNICI E MOTORI

La Chiron e la Bugatti Mistral sono così diverse, che sono partite da un foglio bianco perché nemmeno le porte sono uguali. Bugatti ha spiegato alcuni dei segreti che circondano questa hypercar senza tetto, come il fatto che ha dovuto creare una struttura completamente nuova perché quella della Chiron non era più adatta. L’eliminazione del tetto costringe a rafforzare la rigidità torsionale della struttura, in particolare delle fiancate, anch’esse diverse e più arrotondate rispetto alla Chiron, e di un frontale che rispetta gli standard di sicurezza per i pedoni.
Bugatti svela dettagli sconosciuti della Chiron, una hypercar da 1.600 CV che dice essere “facile da guidare come una Polo”.
Bugatti ha fatto i conti ed è risultato “più economico” creare una monoscocca da zero piuttosto che attaccare solo le fiancate alla hypercar, che sono state utilizzate anche per creare nuove prese d’aria a induzione installate dietro i poggiatesta dei sedili. Realizzate in fibra di carbonio, non hanno solo una funzione meccanica, ma anche di sicurezza, fungendo da barre antirollio.
“La famiglia Chiron non ha mai avuto l’intenzione di avere una roadster. Abbiamo dovuto ripartire da zero quando abbiamo deciso di costruire la W16 Mistral. Una Chiron senza tetto potrebbe essere fantastica per molti altri, ma non soddisferebbe gli elevati standard di Bugatti”.
Bugatti ha realizzato solo due roadster nella sua era moderna, la Veyron Grand Sport Vitesse nel 2012 e, un decennio dopo, la W16 Mistral. Quest’ultimo modello sarà alimentato dal brutale motore W16 biturbo da 8,0 litri da 1.600 CV. Una vera cabriolet di lusso, capace di raggiungere una velocità massima di 420 km/h, agile e dinamica come nessun altro modello sul mercato o nella sua categoria.

Nuova Alfa Romeo Milano 2024: Rendering esclusivo

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La nuova Alfa Romeo Milano lancerà il marchio nel segmento dei B-SUV.

Questa settimana, Alfa Romeo ha distribuito foto di esemplari di prova del prossimo crossover compatto, grazie alle quali abbiamo l’opportunità di immaginare come sarà la vettura.

Oggi ci sono due crossover nella gamma di modelli Alfa Romeo, il primo dei quali è stato lo Stelvio, presentato in anteprima alla fine del 2016. E nel febbraio 2022 si è aggiunto un parketnik Tonale, più compatto, realizzato sulla base della Jeep Compass. Nel prossimo futuro, a questi modelli si aggiungerà un altro crossover, che si collocherà un gradino più in basso e si chiamerà Milano. In precedenza, nella storia del marchio, l’unica vettura aveva questo nome: la versione nordamericana della berlina Alfa Romeo 75, prodotta dal 1986 al 1989.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo im anteprima al modello.

La nuova Alfa Romeo Milano si posizionerà su un gradino inferiore al Tonale e riceverà un design originale, non riecheggiando altre novità dell’azienda. La tradizionale calandra triangolare rimarrà al suo posto, ma ci saranno fari insoliti per il marchio con tre tratti orizzontali nella parte superiore e uno nella parte inferiore. Un altro dettaglio interessante è una coppia di strette fessure orizzontali nel paraurti su ciascun lato della griglia. Lo stemma del marchio sarà spostato dalla calandra al cofano, un’ampia presa d’aria sarà collocata nella parte inferiore del paraurti e lungo i suoi bordi saranno presenti inserti decorativi verticali. Le fiancate hanno una forma liscia, come negli altri crossover del marchio. Tra le differenze più evidenti ci sono le maniglie delle porte posteriori “nascoste” nei montanti, la linea di soglia spezzata e il tetto nero a contrasto. Nella parte posteriore, il crossover è interessante con un inserto nero curvo in tutta la larghezza della poppa, in cui sono costruite le luci con tre elementi a L su ciascun lato.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo i dati preliminari, la nuova Alfa Romeo Milano condividerà la piattaforma CMP con i modelli Fiat 600 e Jeep Avenger. A differenza di questi ultimi, la Milano avrà la trasmissione a trazione integrale (anche Jeep la avrà in seguito). Inizialmente, il crossover italiano sarà presentato come auto elettrica, ma sarà disponibile anche la versione tradizionale con motore a benzina.
L’anteprima dell’Alfa Romeo Milano avrà luogo il 10 aprile a Milano, come è logico che sia. La produzione del crossover sarà avviata nello stesso stabilimento polacco dell’azienda Stellantis, dove vengono già prodotti i suoi fratelli – Fiat 600 e Jeep Avenger. L’azienda italiana punta molto sulla novità e prevede che Milano rappresenterà circa il 40% di tutte le vendite del marchio.

Nuova Polestar 5 2025: Anteprima

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La nuova Polestar 5 lancia la sfida a Tesla Model S.

Nonostante gli scarsi risultati di Polestar alla fine del 2023, il marchio svedese nutre grandi speranze per il 2024. Un anno molto importante per il produttore, dal quale si aspetta un’esplosione delle vendite della Polestar 4, ma anche la prima mondiale dell’ammiraglia. La Polestar 5 vanta una vera e propria ricarica veloce.

Polestar confida in una ripresa delle vendite con il nuovo modello, che sarà in vendita tra poche settimane. La nuova Polestar 4 è una delle auto elettriche più interessanti della gamma, una sorta di berlina e crossover dal design più moderno rispetto alla prima auto elettrica del produttore. Ma non è l’unica novità del marchio svedese, perché alla fine dell’anno sarà presentata anche la sua ammiraglia.

La nuova Polestar 5 punta a mettere al loro posto le rivali europee, con un livello di sportività fuori dai canoni abituali e alla pari con la Porsche Taycan o la Lotus Emeya. Una vera e propria GT con oltre cinque metri di lunghezza, uno stile più futuristico e qualità dinamiche di livello mondiale, su cui l’azienda di Göteborg ha piena fiducia. Se le prestazioni saranno di livello mondiale, la chiave per distinguerla dalle altre concorrenti elettriche è la sua potente batteria.

La batteria di questa berlina sportiva elettrica è stata sviluppata dagli israeliani di StoreDot, un’azienda di proprietà di Polestar e Volvo. Uno dei suoi grandi vantaggi è quello di essere perfettamente integrata nel cuore della piattaforma, in modo da non disturbare l’abitacolo e migliorare il baricentro. Ma ancora di più lo è la sua tecnologia, con nuovi elettrodi che impediscono il surriscaldamento delle parti sensibili della batteria, di cui però non hanno fornito indicazioni.

LA NUOVA POLESTAR 5

StoreDot ha dichiarato che la tecnologia XFC non è molto costosa, quindi le celle possono essere integrate in altri pacchi esistenti. La cosa migliore, tuttavia, è la loro capacità di ricarica ultraveloce. Thomas Ingenlath, CEO di Polestar, vuole offrire ai clienti proprio quello che le termiche offrono quando si tratta di fare rifornimento: il minor tempo possibile per riempire il serbatoio, in questo caso la batteria.

Il fornitore della batteria ha confermato che è in grado di ricaricare l’energia per 160 chilometri in soli cinque minuti. Un processo che genera molto calore ma che prevede anche un sofisticato sistema di raffreddamento selettivo, in grado di raffreddare separatamente ogni cella della batteria per tutta la durata del processo di carica.

Polestar ha confermato che offrirà una prova dimostrativa della nuova batteria a bordo della Polestar 5 nel corso dell’anno, prima che la berlina svedese venga messa in vendita nel 2025.

Nuova Juneayao Air 2024: la Toyota Prius in Cina

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La nuova Juneayao Air clona la Toyota Prius e lo fa a modo suo.

Ecco il nuovo marchio cinese di auto elettriche Juneyao, di proprietà della holding diversificata Juneyao Group, la cui attività principale è il trasporto aereo cin il nome Juneyao Air.
Durante la pandemia COVID-19, i viaggi aerei in Cina e a livello globale sono diminuiti drasticamente, spingendo i proprietari di Juneyao Air a pensare a un’ulteriore diversificazione dell’attività. Un nuovo settore di investimento per il Gruppo Juneyao è stato quello delle auto, con l’acquisizione da parte della holding della Yudo Auto.
Yudo Auto è stata fondata nel 2015 come startup privata di auto elettriche, poi passata sotto il controllo della società statale cinese Fujian Motor in cerca di finanziamenti. Yudo Auto ha cercato di produrre auto elettriche a basso costo; il suo modello di debutto, la Yudo π1, era un crossover Haval H1 di seconda generazione convertito a motore elettrico e leggermente ridisegnato. I modelli successivi, derivati dalla Yudo π1, non hanno avuto successo sul mercato.

SPAZIO MADE IN CINA

Sotto il controllo del Gruppo Juneyao, lo scorso febbraio Yudo Auto ha presentato nuovamente la Yudo π1 ridisegnata; il sito web di Juneyao Auto l’ha etichettata come Yudo 3 senza emblemi, perché il Gruppo Juneyao ora promuove il proprio marchio nel settore automobilistico. Non è ancora chiaro se Yudo Auto rimarrà in qualche forma, e sotto l’omonimo marchio la Juneyao holding sta per promuovere nuove “auto elettriche”, il cui primo modello sarà una Juneyao Air monovolumein stile Toyota Prius.
Juneyao Auto lavora in tandem con Juneyao Air e insieme offriranno ai clienti una soluzione di trasporto completa: scendere dall’aereo Juneyao Air e salire su un’auto Juneyao Air, che sia un carsharing o un taxi. Anche le vendite al dettaglio lo saranno: secondo la rivista cinese Autohome, il prezzo della nuova Juneyao Air sarà di circa 200.000 yuan. La dotazione tecnica dovrebbe essere adeguata, cioè di livello piuttosto elevato, ma non ci sono ancora dettagli in merito.
Il design dell’auto elettrica Juneyao Air sarebbe ispirato agli aeroplani, come sembra suggerire il profilo. Nell’abitacolo, ci si può aspettare il comfort della business class ma non abbiamo dettagli.

Per ora queste sono tutte le informazioni sul nuovo marchio e sul suo primo modello, seguiremo gli sviluppi.

Nuova Citroen C5 Aircross 2025: Rendering

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Redazione
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La muova Citroen C5 Aircross 2025 romperà con il passato. Ecco come sarà nel rendering in anteprima esclusiva.

Nonostante i suoi numerosi punti di forza, non è facile per la Citroen C5 Aircross sopravvivere in un segmento dominato da quasi otto anni dalla Peugeot 3008. Il SUV di Citroen non è mai stato all’altezza del dinamismo della cugina di Sochaux, molto più elegante e attraente agli occhi della maggioranza del pubblico. Ma cosa volete? Il design esterno rimane il motivo principale per l’acquisto di un’auto.

La Citroen C5 Aircross è ancora una scommessa sicura nel suo segmento, avendo mantenuto il gradino più alto del podio nel mercato francese nel 2023, appena dietro la Renault Austral. Inoltre, ha resistito all’assalto di rivali più recenti come la Hyundai Tucson e la Nissan Qashqai, senza dimenticare di battere ex leader come la Volkswagen Tiguan. Questi sono motivi sufficienti per Citroën per non abbandonare la battaglia, nonostante il suo riposizionamento strategico come marchio più “essenziale”, per non dire low-cost, per i modelli più recenti della sua gamma.

MOTORE E DATI TECNICI

L’anno prossimo vedremo una Citroen C5 Aircross completamente nuova. Il modello non si affiderà a una piattaforma low-cost, a differenza della sua sorellina, la C4, che deve accontentarsi di una base tecnica presa dalla Peugeot 208, visto che quella assegnata alle compatte 308, DS 4 e Opel Astra, che fanno tutte parte dello stesso gruppo Stellantis, è stata rifiutata. Alla nuova C5 Aircross è stata promessa la base STLA Medium recentemente inaugurata dalla 3008 di ultima generazione, con unità 100% elettriche in programma.

È la prima volta che la C5 Aircross potrà usufruire di questo tipo di propulsione virtuosa, visto che finora ha assaporato solo l’ibridazione ricaricabile. Senza sfruttare il motore elettrico da 320 CV presente nelle viscere della nuova E-3008, dovrà accontentarsi delle versioni da 210 e 230 CV e della batteria da 73 kWh per sperare di percorrere più di 500 km, senza poter accedere alla costosa “batteria” da 98 kWh che promette di percorrere quasi 700 km con una sola carica.

La nuova Citroen C5 Aircross sarà probabilmente equipaggiata con il nuovo e unico sistema ibrido plug-in in grado di produrre 195 CV e di offrire quasi 85 km di trazione 100% elettrica. Verrà mantenuto anche il propulsore mild-hybrid da 48V da 136 CV recentemente adottato dal modello attuale. Purtroppo il motore diesel sarà definitivamente eliminato.

IL DESING TUTTO NUOVO

In termini di design, questa seconda generazione della Citroen C5 Aircross promette l’applicazione dei recenti codici stilistici del marchio, visti per la prima volta sulla nuova C3, in attesa del suo fratello maggiore, l’Aircross, previsto per la fine dell’anno. Un linguaggio singolare, inaugurato nel 2022 dalla concept car Oli, che promette alla nuova C5 Aircross un aspetto più robusto, seguendo una linea guida simile a quella adottata dai designer Dacia per la nuova Duster. Il rendering incopettima di Auto-moto.com ci permette di dare unos giardo in anteprima.

Se c’è un ambito in cui la nuova Citroen C5 Aircross crescerà è quello dello spazio interno, visto che la nuova Peugeot 3008 ha subito un’intensa crisi di lunghezza, passando da 4,45 metri a quasi 4,55 metri. Scommettiamo addirittura che flirterà con i 4,60 m, senza dubbio.

Ancora una volta, la Citroen C5 Aircross sarà assemblata nello stabilimento di Rennes, diventando così l’unica Citroën ancora prodotta in Francia, ad eccezione di alcuni modelli commerciali. I primi modelli dovrebbero arrivare nel 2025, con un prezzo base di circa 35.000 euro per il modello a benzina e di 41.000 euro per il modello entry-level 100% elettrico.

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