Nuova Audi A6 Avant 2025: Rendering e-tron

Di

-

5 Ottobre 2023

La muova Audi A6 Avant proporrà uno stile tutto nuovo nella veste di una affascinante station wagon elettrica.

Abbiamo visto di recente le prime foto spai della nuova Audi A6 e-tron station wagon di serie durante i test.

Nella primavera del 2021 al Salone dell’Auto di Shanghai è stata presentata una futuristica Audi A6 e-tron, e un anno dopo è stata affiancata da un precursore della A6 e-tron Avant station wagon. Ora la Casa tedesca sta preparando la versione di serie, come dimostrano le foto degli esemplari di prova camuffati.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design della nuova Audi A6 e-tron Avant.

DESIGN E DATI TECNICI

La nuova Audi A6 e-tron Avant nel suo complesso riproporrà il concept dello scorso anno, ma ci saranno alcune differenze degne di nota.

L’auto radotterà dei fari anteriori “a due piani”: nella parte superiore saranno posizionate le luci di marcia strette, mentre appena sotto, nel paraurti, saranno costruiti i blocchi di luce principale. Praticamente la stessa decisione è stata applicata in precedenza su diversi nuovi modelli BMW, tra cui la Serie 7 di ultima generazione e il crossover aggiornato X7.

La prossima Audi A6 elettrica avrà gli specchietti laterali tradizionali (tuttavia, non è esclusa l’opzione con telecamere al loro posto) e le maniglie delle portiere a vista. Un’altra differenza significativa rispetto al concept è la forma dei fanali posteriori e la grafica delle luci a LED.

La nuova Audi A6 Avant e-tron sarà costruita sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) di Volkswagen, utilizzata anche dal nuovo crossover Q6 e-tron presentato esattamente un mese fa. Anche i loro propulsori potrebbero essere simili, anche se le specifiche complete della Q6 e-tron non sono ancora state annunciate. Il prototipo è dotato di due motori elettrici con una potenza totale di 375 CV e un’autonomia dichiarata di circa 600 km nel ciclo europeo WLTP.

Maserati Grecale Modena: focus Tech e ADAS [VIDEO]

Di

Antonio Elia Migliozzi

-

5 Ottobre 2023

Dopo la prova su strada ecco l’atteso focus dedicato al sistema di infotainment e agli ADAS presenti a bordo di Maserati Grecale in allestimento Modena.

Nuova MG3 2024: sfida Peugeot 208

Di

Redazione

-

4 Ottobre 2023

Mentre i costruttori cinesi faticano ancora a imporsi sul mercato francese, MG rappresenta un’eccezione, avendo già stabilito un solido punto d’appoggio nel nostro panorama automobilistico, attingendo a piene mani dal suo glorioso passato sotto la bandiera britannica. Alla fine di settembre, il marchio aveva già raggiunto i suoi obiettivi annuali in Francia, vendendo più di 20.000 unità da gennaio, mentre la sua quota di mercato dei veicoli elettrici ha raggiunto quasi il 10% a settembre. Un vero e proprio tour de force, guidato in particolare dalla compatta elettrica MG4 che, nello stesso mese, ha superato di quasi 600 unità la sfortunata Mégane E-Tech (1.372 unità).
E MG non ha intenzione di fermarsi qui. Dal prossimo anno, il rullo compressore sino-britannico attaccherà nientemeno che la categoria superiore, dominata da sempre dalla Renault Clio e dalla Peugeot 208, attraverso una nuova generazione di MG3, il cui predecessore è attualmente venduto solo al di là della Manica. Secondo le informazioni in nostro possesso, la nuova arrivata ha dimensioni molto simili ai modelli francesi, con una lunghezza di poco superiore ai 4 metri.

DATI TECNICI E MOTORI

Grazie ai nuovi motori la nuova MG3 può già far tremare il mercato con un biglietto d’ingresso ibrido a 48V da 100 CV che farebbe concorrenza soprattutto al nuovo blocco Hybrid 100 e-DCS6 della Peugeot 208, di potenza e tecnologia simili. Mentre la vettura di Sochaux richiederà un minimo di 22.280 euro per beneficiare di questo propulsore, si può scommettere che la sua concorrente cinese si aggirerà intorno ai 15.000 euro, dato che MG è in grado di offrire un SUV di dimensioni equivalenti alla 2008 per meno di 17.500 euro, anche se alimentato da un motore a combustione interna relativamente arcaico da 105 CV.
Un gradino più in alto, è la Renault Clio full-hybrid da 145 CV che potrebbe risentirne, con una MG3 basata sullo stesso tipo di tecnologia, con 130 CV secondo le indiscrezioni e un prezzo probabilmente compreso tra 18.000 e 20.000 euro. La vettura francese chiederà un minimo di 23.600 euro, ma ammettiamolo, le capacità dinamiche e le finiture della 208 sono di prim’ordine. Sono questi gli ambiti in cui la MG dovrà dimostrare di essere all’altezza se vuole vincere.

Nuova Skoda Kodiaq 2024: Dati Tecnici e Foto

Di

Redazione

-

4 Ottobre 2023

La nuova Skoda Kodiaq 2024 rivede completamente il suo stile

Il SUV di punta del marchio ceco svela finalmente il design della sua seconda generazione.

Il frontale conserva l’impostazione su sue livelli di luci diurne e fari veri e propri dotati di tecnologia Matrix. Nella parte posteriore, troviamo le luci posteriori a forma di C che presentano una nuova firma luminosa che si estende verso il centro del portellone. Entrambi i paraurti sono completamente nuovi.
Non da ultimo, vale la pena menzionare il livello di personalizzazione della nuova Kodiaq. Oltre alle opzioni di colore della carrozzeria, è disponibile una gamma di cerchi in lega da 17 a 20 pollici. Come optional è disponibile anche il rivestimento del montante D in finitura Dark Chrome.

Queste le dimensioni della nuova Skoda Kodiaq 2024:

Lunghezza 4.758 mm
Larghezza 1.864 mm
Altezza 1.657 mm
Passo 2.791 mm
Bagagliaio a 5 posti 910 litri
Bagagliaio con 7 posti 340 litri
Bagagliaio massimo con 5 posti 2.105 litri
Bagagliaio massimo con 7 posti 2.035 litri
Gli interni e la tecnologia del nuovo Skoda Kodiaq 2024
Lasciando da parte gli esterni, l’interno della Skoda Kodiaq vi avvolge rapidamente in un ambiente confortevole. L’atmosfera è calda. È un’auto digitale e connessa. È pronta per la nuova era in cui la connettività è un fattore decisivo per l’acquisto di una nuova auto.

GLI INTERNI

L’abitacolo è stato sottoposto a una profonda revisione. Il “centro nevralgico” è un nuovo infotainment touch da 12,9 pollici. Un componente chiave per il funzionamento del rinnovato sistema di infotainment. La piattaforma multimediale consente di accedere a numerosi servizi digitali online. È abbinata a un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici.
Un altro importante cambiamento riguarda la leva del cambio. Come vedremo più avanti, la nuova Kodiaq è disponibile solo con il cambio automatico. Ebbene, la leva del cambio si trova ora sul piantone dello sterzo. Questa nuova posizione libera spazio nella console centrale.
L’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è, come prevedibile, molto ampio. Tra le altre tecnologie, vi sono il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento della corsia adattivo e il sistema di assistenza al parcheggio remoto. La funzione di parcheggio remoto consente di parcheggiare l’auto all’esterno del veicolo utilizzando un telefono cellulare.
La nuova Skoda Kodiaq 2024 è disponibile nelle versioni a cinque e sette posti.
Come per gli esterni, anche per l’abitacolo sono state rinnovate le opzioni di personalizzazione. Il SUV a sette posti di Skoda irrompe sulla scena con nuovi materiali per i rivestimenti e le finiture. In questo modo è possibile creare un abitacolo che rispecchi la propria personalità.
Dal punto di vista meccanico, le modifiche sono numerose. E tutti molto importanti.

La nuova Skoda Kodiaq sarà disponibile con motori a benzina e diesel.

DATI TECNICI E MOTORI

Tutti i motori disponibili sono dotati di cambio automatico a doppia frizione DSG. La gamma di potenze va da 150 CV a 204 CV. Anche se la trazione anteriore è la caratteristica principale, Skoda ha ancora alcuni motori con trazione integrale nella gamma.
La Skoda Kodiaq cede all’elettrificazione con motori MHEV e PHEV.
Al livello di ingresso c’è un motore a benzina TSI da 1,5 litri con tecnologia ibrida leggera a 48 volt (MHEV). Si tratta dell’opzione elettrificata più semplice e di quella che consente alla Kodiaq di fregiarsi del marchio DGT (Dirección General de Tráfico) ECO. È disponibile anche un motore 2.0 TSI da 204 CV.
Gli automobilisti che percorrono molti chilometri su strada durante l’anno hanno a disposizione un motore diesel 2.0 TDI disponibile in due livelli di potenza, rispettivamente 150 CV e 193 CV.
Se l’introduzione della tecnologia MHEV è già un grande miglioramento per questo modello, la grande novità sul fronte meccanico è l’arrivo di una versione ibrida plug-in (PHEV). Si tratta del propulsore ideale per chi è impegnato nella mobilità sostenibile. La versione PHEV combina un motore a benzina 1.5 TSI con un motore elettrico. Sviluppa una potenza massima di 204 CV.
La Skoda Kodiaq plug-in hybrid può percorrere più di 100 km in modalità elettrica.
La Kodiaq ibrida plug-in è guidata da un cambio automatico a doppia frizione DSG a sei rapporti e da un sistema di trazione anteriore. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 25,7 kWh, ha un’autonomia elettrica di oltre 100 chilometri secondo il ciclo WLTP. Ha quindi l’etichetta 0 Emissioni della DGT.

Autoprove.it e Livorno al Centro rendono omaggio a Giotto Bizzarrini

Di

Riccardo Bellumori

-

4 Ottobre 2023

Si è appena conclusa la tre giorni di manifestazioni artistiche, culturali e turistiche del
programma “Livorno al Centro” ideato, messo in pratica e supervisionato dal
Direttore Artistico Riccardo Della Ragione (www.livornoalcentro.it).
Un evento che ha visto Livorno circondata per tre giorni da una cornice onirica ed
emozionale fatta delle melodie dei concerti e del ritmo delle piazze che hanno
ospitato le tendenze ed i talenti musicali più eterogenei e promettenti di questa città.
Insieme ai suoni, i colori e le scenografie visive e luminose delle strade e dei
monumenti accarezzati dai giochi di luce creati ad arte; l’ospitalità e l’eccellenza eno-
gastronomica offerta tradizionalmente da queste parti, e su tutto – ed a straordinario
corollario della tre giorni – un illustre padrino, che con il suo nome e la sua leggenda
ha onorato Livorno nel mondo dei Motori ed ha idealmente “patrocinato” la
kermesse.
Giotto Bizzarrini, il genio di Quercianella, il mago dei motori che ha regalato alla
Storia dell’auto e del Motorsport pagine indimenticabili e record insuperabili.
L’ingegnere che ha saputo vincere tutte le sfide, compresa quella della eterna
battaglia con se’ stesso per ottenere da ogni sua realizzazione e progetto l’assoluta
eccellenza.
Dunque tra i talenti livornesi ammirati e premiati dal pubblico e dalla cittadinanza
non poteva mancare l’ideale Sovrano del tempo e della velocità.
Alla edizione 2023 abbiamo partecipato – idealmente e non solo – anche noi di
“Autoprove.it”: l’invito del bravissimo ed impeccabile Riccardo Della Ragione ci ha
trovati favorevolmente disponibili a presenziare (cercando anche di dare una mano)
all’Organizzazione da Venerdì 29 Settembre a Domenica sera Primo Ottobre.
Una tre giorni ricca di eventi per una città che lungo 72 ore è sembrata non andare
mai a dormire, avvolta nel calendario ben cadenzato e distribuito degli eventi.
Dal lato squisitamente motoristico, l’area dedicata alla esposizione di alcune delle
opere d’arte di Bizzarrini era quella davanti alla Banchina che affaccia sul Tirreno
davanti al nuovo e bellissimo complesso “Porta a Mare”.

(Copyright immagine: Livorno al Centro, Riccardo Della Ragione)

IL MITO DI GIOTTO BIZZARRINI

La cornice marina, commerciale e soprattutto climatica e metereologica durante tutti
e tre i giorni ha premiato meritatamente le previsioni dello Staff di Riccardo Della
Ragione: sole sempre, stupendo e temperature da inizio estate hanno favorito il
passaggio ed il saluto di migliaia di osservatori arrivati per ammirare:

La “Bizzarrini Topolino Macchinetta Aerodinamica” del 1952/1953 – arrivata
da fuori dei confini nazionali – che servì al nostro geniale neo Ingegnere per
dimostrare l’utilizzo automobilistico di un motore da moto (il “Nimbus”
quattro cilindri da 750 cc.) che inizialmente riteneva di installare al posto del
“500” originale;
Una stupenda “Ferrari California” dell’esperto Stefano Volpi, una
realizzazione concepita nel periodo in cui Bizzarrini era a Maranello;
La Iso A3/C by “Autostar Bizzarrini – Livorno” portata a Livorno
dall’appassionato Staff di Pietro Silva e Gianluca Bardelli: la Gran Turismo
che al Salone dell’Auto di Torino di sessanta anni fa esatti lasciò il mondo a
bocca aperta facendo capire come – tra i Distretti dell’eccellenza
automobilistica italiana di Milano, Torino ed il perimetro emiliano-romagnolo ci fosse spazio anche per un “Dolce Stil Motor” della Toscana in generale e di
Livorno in particolare (che oltre al Giotto di Quercianella annoverava già
l’Aurelio Lampredi di Ardenza ed il Franco Scaglione di Suvereto);
La straordinaria, compatta ma regale “Bizzarrini GT Europa 1900” che Giotto
stesso definì “suo capolavoro” di fronte ad Angelo, il fortunato proprietario
originario ed attuale di una delle sole 19 esistenti al mondo;

A queste si è aggiunta la nuova “5300 GT Revival” cioè la riproposizione del nuovo
Brand – rinato per iniziativa di investitori internazionali – che ha prodotto 24 unità
della originale GranTurismo nata a Via della Padula nelle vecchie strutture della
“Bizzarrini Livorno SpA”.
Raramente si è visto in un contesto cittadino tanto sfoggio, e soprattutto per così tanto
tempo, visto che per almeno trentasei ore lungo tre giorni questi gioielli in qualche
misura davvero unici hanno “presidiato” il porto; sicuramente un segno di rispetto e
di considerazione per Livorno anche da parte soprattutto dei rappresentanti del nuovo
progetto “Bizzarrini Revival”: Umberto Giorio (Responsabile Comunicazione di
GFG Style) e Riccardo Colla (Brand Ambassador per l’Italia della Bizzarrini
Livorno) hanno con grande disponibilità spiegato e descritto piani, prodotto e
prospettive agli ammiratori in Piazza così come agli spettatori dei momenti di
Dibattito.
Già, i Dibattiti, le interviste ed i confronti: simmetrici, rispetto alla esposizione delle
Auto in piazza ed alla rassegna di disegni straordinari a tema di Marco Collini
(talentuoso e bravissimo artista capace di fissare nel tempo e nello spazio momenti
della vita di Giotto e del mondo Auto disegnati con rara maestria e sentimento) ci
sono stati alcuni appuntamenti “Talk” unici nel loro genere.

L’Organizzazione ha reso all’attenzione del Pubblico alcuni dibattiti su temi
originali: l’avventura di Giotto nella sua Livorno, il rapporto con Renzo Rivolta e la
Iso di Bresso, persino un siparietto inedito e poco conosciuto delle attività di Giotto
in tema motociclistico con la presenza del campione livornese Pierluigi Conforti.
E questo, badate bene, nella presenza gradita ed emozionante del ricordo vivo di tanti
che con Bizzarrini hanno collaborato o vissuto aspetti personali di rapporto: il
passaggio e la visita sporadica ed a sorpresa di collaboratori e dipendenti del Marchio
automobilistico con i loro racconti ha animato piacevolmente la kermesse alla quale
hanno concesso una importante presenza anche i figli di Giotto Ingegner Giuseppe,
Amalia e Pietro.
Addirittura si è potuto assistere alla presentazione (da parte ancora una volta dei
rappresentanti di GFG Style e di Bizzarrini) della prossima nuova supercar “Giotto”:
la dodici cilindri Cosworth disegnata da Giugiaro che proietta al futuro la tradizione e
l’eccellenza Bizzarrini Livorno.
Tutto questo in un “format” che ha reso la città – di nuovo – una Capitale mondiale
dell’eccellenza motoristica per tre giorni.
Per questo la redazione di Autoprove è orgogliosa di esserci stata. L’appuntamento è all’anno prossimo, per la nuova edizione di “Livorno al Centro”.
Ma siamo sicuri che sarà molto più a breve per tanti altri appuntamenti dedicati a
Giotto Bizzarrini nella sua Livorno, altre nuove occasioni per onorare e conoscere il
suo mito.
Riccardo Bellumori per Autoprove.it

Nuovo Tata Safari 2024: rinasce Land Rover

Di

Redazione

-

4 Ottobre 2023

Il nuovo Tata Safari è pronto ad un radicale cambiamento di generazione.

Alla fine del 2018, l’azienda indiana Tata Motors ha presentato un crossover con il nome di Harrier e nel 2021 il SUV a cinque posti è stato affiancato da una variante allungata a tre file, per la quale è stato ripreso il nome Safari.

I modelli SUV di Tata sono costruiti sulla piattaforma OMEGA Arc (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture) – per cui Tata ha designato una versione semplificata del “carrello” D8 di Land Rover (gli indiani possiedono la casa automobilistica britannica). In patria, la Tara Harrier e Safari non hanno avuto molto successo. In particolare, alla fine dello scorso anno, nessuno di loro è riuscito a entrare nella top 30 dei bestseller del mercato indiano, mentre, ad esempio, il crossover Mahindra XUV700 nel 2022 ha venduto più di 65.300 esemplari (20° posto in classifica). Il restyling dovrebbe risollevare la domanda: finora Tata ha distribuito solo dei teaser, ma sono sufficienti per capire che ci sono molti miglioramenti.

Entrambi i crossover mantengono i fari su due livelli, ma le strisce di luci di marcia in alto sono nuove, inoltre sono ora unite da una linea luminosa aggiuntiva. Anche i gruppi ottici principali sono diventati diversi: sono più compatti e hanno una forma più chiara. Va notato che la Tata Nexon junior ha recentemente ricevuto una tecnologia di illuminazione simile. Anche l’Harrier e la Safari hanno subito la sostituzione dei paraurti e della griglia del radiatore. Al momento della pubblicazione della notizia, Tata ha rivelato solo la parte posteriore del SUV a tre file (le auto pre-riforma hanno uno stile posteriore diverso): ha ricevuto nuove luci.

DATI TECNICI E MOTORI

Le dimensioni delle vetture rinnovate non sono ancora state rivelate. La lunghezza dell’ex Tata Harrier a cinque posti è di 4598 mm, mentre la Safari misura 4661 mm. Il passo dei crossover è lo stesso: 2.741 mm. All’interno, è presente un diverso sistema multimediale con un touchscreen più grande e un diverso volante, oltre a un’illuminazione sagomata e a un cruscotto virtuale completo.

I media indiani ritengono che in una prima fase la Tata Safari e Harrier saranno offerti con la stessa tecnologia – si tratta dell’unico turbodiesel 2.0 (170 CV, 350 Nm) di Stellantis, manuale e automatico a sei rapporti. Solo a trazione anteriore. In seguito, entrambi i modelli potrebbero finalmente ricevere un motore a benzina, con versioni elettrificate anche nei piani.

Nuova BMW Serie 5 Touring 2024: Anteprima e Foto

Di

Redazione

-

3 Ottobre 2023

La nuova BMW Serie 5 Touring e la i5 Touring rappresentano due delle principali novità del marchio per il 2024, segnando un momento storico come le prime vetture completamente elettriche di un costruttore europeo.

In un mercato invaso principalmente dai SUV senza una data di scadenza definita, le opzioni aumentano costantemente. Questo ha portato marchi come Mercedes a rinunciare alle station wagon nel futuro, incluso nel settore delle auto elettriche, prevendo vendite limitate per questo tipo di veicoli.

Tuttavia, i bavaresi rimangono fedeli alla Touring e intendono espandere la loro presenza nel segmento delle auto elettriche. Tra un anno, BMW presenterà la nuova generazione della BMW Serie 5 Touring e l’inedita i5 Touring.

Queste foto pubblicate da Motor1.com ci offorno un’anteprima più dettagliata del design di produzione di questi due modelli, enfatizzando la loro sportività, che sicuramente conquisterà gli appassionati di auto di dimensioni più generose con un ampio volume di bagagliaio.

WAGON A BATTERIA E NON

Le differenze estetiche tra le versioni a combustione e quelle elettriche sono minime, con un design simile e distinzioni discrete oltre alla presenza o assenza di terminali di scarico. Entrambe le BMW Serie 5 Touring e i5 Touring offriranno un design più sportivo nella parte anteriore e un tocco di raffinatezza nella parte posteriore. Entrambe condivideranno lo stesso passo delle berline, ma la Touring avrà uno sbalzo posteriore significativamente più lungo per un maggiore spazio bagagli.

La nuova BMW Serie 5 Touring presenta le tradizionali barre cromate sulla doppia griglia ovale, mentre la i5 utilizza un pannello nero lucido al loro posto. Per quanto riguarda il posteriore, la presenza o assenza di scarichi rappresenta la differenza distintiva. Anche gli interni saranno simili, condividendo un design lussuoso e futuristico.

Per quanto riguarda la gamma di motori, al lancio sia la BMW Serie 5 che la i5 Touring offriranno diverse opzioni. Nella Serie 5 Touring saranno disponibili due motori diesel e un motore benzina, mentre la i5 avrà due motori elettrici, uno a trazione posteriore e uno estremamente sportivo con marchio BMW M, che potrà erogare fino a 600 CV e offrire un’autonomia massima di 600 km. Entrambi i modelli includeranno il sistema di trazione integrale xDrive fin dall’inizio, in grado di gestire grandi quantità di potenza.

La gamma sarà ulteriormente ampliata nel corso del 2025, con entrambi i modelli attesi sul mercato a partire dall’estate del 2024.

Fiat 500 elettrica: Stop alla produzione

Di

Redazione

-

3 Ottobre 2023

Nuova Fiat 500 elettrica è in difficoltà: ferma la produzione

Anche FIAT sta soffrendo per la scarsa domanda di auto elettriche. L’azienda torinese è stata costretta a interrompere la produzione della sua city car a emissioni zero, una situazione che le impedirà di raggiungere l’ambizioso obiettivo fissato per il 2023, che stava andando bene.
Le fluttuazioni del mercato, l’alta inflazione e i nuovi requisiti per la di sussidi per le auto elettriche in diversi Paesi europei stanno iniziando a pesare su molti marchi, non solo su quelli del gruppo Volkswagen. Il gigante tedesco è stato costretto a interrompere per alcune settimane la produzione delle sue auto elettriche di punta, ma era chiaro che la situazione non avrebbe riguardato solo loro, ma anche altri marchi. Il prossimo della lista è FIAT.
Secondo le ultime notizie, l’azienda torinese ha annunciato la chiusura di uno dei suoi stabilimenti di punta per due settimane, il che significa che gli oltre 2.400 dipendenti avranno ferie supplementari, dal 19 ottobre al 3 novembre. Il motivo è chiaramente uno, la scarsa richiesta di unità della FIAT 500 Elettrica, un modello che è passato dall’essere la terza auto elettrica più venduta nell’ultimo anno 2022 al sesto posto della classifica fino allo scorso agosto. Una classifica guidata dalla
MG4 elettrica
La MG4 Electric è la 5° auto elettrica più venduta in Europa,
I vertici di FIAT attribuiscono la colpa a due fattori chiave: il chiaro indebolimento della domanda di veicoli elettrici in tutta Europa, ma anche l’arrivo di nuovi concorrenti che rendono più difficile la sopravvivenza sul mercato. Il marchio, che si era prefissato di chiudere l’anno con oltre 100.000 unità prodotte, è ora più lontano dal raggiungere questo obiettivo, con un volume in calo dell’1,7% a 41.217 unità nei primi otto mesi del 2023.

LA NUOVA GAMMA DI ELETTRICHE

E che ha iniziato l’anno più che bene, aumentando la produzione del 21% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, raggiungendo le 47.000 unità. Un piano che è stato completamente stravolto e che ha anche un altro importante punto a sfavore: l’ammortamento dell’investimento fatto in questa fabbrica proprio per la produzione di questo modello tre anni fa, in cui sono stati investiti più di 700 milioni di euro.
La strategia del marchio italiano prevedeva anche l’esportazione della 500 Elettrica negli Stati Uniti a partire dal 2024, anche se Olivier François, amministratore delegato del marchio, ha riconosciuto che il volume di unità che avrebbero attraversato l’Atlantico sarebbe stato piuttosto residuale. Una sfida più che difficile per la stragrande maggioranza dei marchi oggi, anche per i modelli a combustione, e ancor più per i veicoli elettrici. Soprattutto se si tiene conto che non si tratta di un modello economico: con un’autonomia inferiore a 200 chilometri e solo 95 CV, sfiora già i 30.000 euro, senza sovvenzioni.