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Skoda prepara la sua Volkswagen ID.3

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Redazione
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Dopo VW e Cupra, Skoda dovrebbe presto presentare una compatta completamente elettrica basata sulla MEB. LatestCarNews mostra come potrebbe essere la piccola ceca elettrica.

Golf, Octavia, Leon. Tiguan, Kodiaq, Tarraco. VW, Skoda e Seat hanno ciascuna una propria derivazione della Cash cows nel loro programma. Questo vale almeno per i modelli con motore a combustione, mentre quando si tratta di auto elettriche, la trinità Volkswagen sembra essere in disaccordo. Per quanto riguarda gli e-SUV, Seat è in ritardo, ma Skoda non ha ancora una compatta elettrica nella sua gamma. La lacuna nel portafoglio Skoda potrebbe presto essere colmata, come riporta il portale automobilistico britannico “autocar.co.uk”. La prossima Skoda elettrica dovrebbe essere un’emanazione della VW ID.3. L’illustratore mostra come potrebbe apparire la vettura!

La Skoda elettrica compatta è basata sulla piattaforma MEB e dovrebbe riprendere il passo della Volkwagen ID.3 (2,77 metri). Tuttavia, Skoda attribuisce grande importanza a un abitacolo spazioso, per cui la versione ceca potrebbe superare i 4,26 metri di lunghezza della ID.3. In linea con lo Zeitgeist, ci aspettiamo un aspetto da crossover. Come ha annunciato Oliver Stefani, responsabile del design di Skoda, le future auto elettriche del marchio si baseranno sul design dell’Enyaq iV.

Ecco perché il nostro schizzo ha il suo frontale distintivo. Linee affilate e pieghe lo distinguono dal fratello VW più arrotondato. Come per il SUV, la striscia luminosa nella griglia dovrebbe avere un costo aggiuntivo. Nella parte posteriore, sono attesi i fanali posteriori 3D e la scritta centrale del marchio. Nell’abitacolo, è probabile che trovino spazio le tipiche soluzioni Skoda Simply Clever.

MOTORI E DATI TECNICI

La compatta elettrica Skoda prenderà senza dubbio l’overdrive e la batteria dalla ID.3. Per il momento, questo significa solo trazione posteriore, con due livelli di potenza di 107 kW (145 CV) o 150 kW (204 CV). Inoltre, come derivazione della GTX, sarebbe possibile anche un modello RS da 299 CV con trazione integrale. È molto probabile che saranno disponibili anche le due batterie da 58 kWh o 77 kWh, che consentono un’autonomia WLTP compresa tra 427 e 553 chilometri con l’ID.3, a seconda del motore. È possibile che segua una batteria più piccola per un’autonomia di circa 350 chilometri.

È prevista una sovvenzione di 900 euro per il proprio wall box. Si presume che la compatta elettrica ceca sarà presentata nel 2025 e sarà ordinabile a partire dal 2026. I prezzi dovrebbero partire da poco meno di 30.000 euro. E il nome del modello? Se l’auto va nella direzione del crossover, c’è sicuramente una “q” alla fine – seguita da una “iV”.

Nuova Voyah Zhiyin 2025: le foto rubate

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Redazione
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La muova Voyah Zhiyin è pronta a debuttare con una configurazione ibrida. Ebbene, il SUV puramente “verde” sarà disponibile in versione mono o a trazione integrale.

Le foto spia del parketnik camuffato del marchio premium Voyah pubblicate in Rete all’inizio di quest’anno, ora nel database del Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese sono apparse le immagini di certificazione.

A giudicare dalla targhetta sul retro, la cinque porte uscirà sul mercato interno con il nome Zhiyin, che può essere tradotto dal cinese come Soulmate (“anima gemella” o “simile”). Ricordiamo che il marchio Voyah appartiene all’azienda Dongfeng e produce esclusivamente auto elettrificate. Il nuovo crossover sarà il quarto modello della gamma: si aggiungerà al SUV Free, al minivan Dreamer e  alla berlina Passion (alias Zhuiguang o Chasing Light).
Voyah Zhiyin è più compatta del crossover Free. La lunghezza della novità è pari a 4725 mm, la larghezza a 1900 mm, l’altezza a 1636 mm e il passo a 2900 mm. La lunghezza del parketnik senior è di 4905 mm, la distanza tra gli assi di 2960 mm. Il nuovo crossover ha cerchi da 20 pollici.

DATI TECNICI E MOTORI

Rispetto agli altri modelli del marchio, il Voyah Zhiyin si distinguerà per il design.

La Zhiyin avrà un’ottica a due livelli. Anche per il crossover sono previste due varianti del frontale: il “naso” può essere liscio, in tinta con la carrozzeria, o “concavo”, verniciato in nero. Altre caratteristiche esterne sono le maniglie delle porte a scomparsa e i fanali posteriori disegnati come un’unica striscia. Gli interni che abbiamo visto negli spyshot avranno cruscotto e display del sistema multimediale separati, mentre la Free, la Passion e la Dreamer hanno un display a tre schermi a tutta larghezza sul pannello anteriore.

Nei documenti del Ministero dell’Industria cinese è stato finora trovato il certificato per il crossover puramente elettrico Voyah Zhiyin. Tuttavia, non è escluso che il modello abbia una versione ibrida. “Elettrico” sarà offerto sia con un singolo motore con una capacità di 292 o 313 CV, sia con un’installazione a due motori (cioè con trazione integrale), in cui ogni motore produce 218 CV. Non sono ancora disponibili informazioni sulla batteria. Tra l’altro, in Cina il crossover Voyah Free dopo il restyling dello scorso anno è disponibile solo come ibrido, anche se in altri Paesi, tra cui la Federazione Russa, questo modello presenta ancora diverse modifiche.

La Voyah Zhiyin dovrebbe entrare nel mercato cinese entro la fine di quest’anno. Successivamente, è probabile che il modello arrivi anche nel nostro Paese, ma la versione da esportazione potrebbe avere un nome diverso.

Nuova Kia Sportage 2025: Rendering del Restyling

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La nuova Kia Sportage restyling dovrebbe avvicinarsi ai codici avviati dal recente restyling della Sorento.
Mentre la sua cugina stretta, la Hyundai Tucson, ha appena subito un lifting, la Kia Sportage si prepara a fare lo stesso, quattro anni dopo il suo lancio commerciale. I primi prototipi sono stati visti di recente su strada in Corea del Sud. Questi veicoli di pre-produzione, accuratamente camuffati, rivelano tuttavia l’evoluzione delle firme luminose, sia anteriori che posteriori, preannunciando una profonda trasformazione stilistica, soprattutto nella parte anteriore.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo al modello.
Il frontale della Kia Sportage seguirà senza dubbio le orme delle sorelle EV9 e Sorento ristilizzate, come suggerisce la nostra illustrazione esclusiva, mentre il posteriore si limiterà essenzialmente ad aggiornare le luci diurne. Infine, a differenza della Tucson, è improbabile che la plancia della nuova Sportage subisca modifiche radicali.

DATI TECNICI E MOTORI

D’altra parte, l’aggiornamento del SUV compatto di Kia, che compete con la Peugeot 3008, la Renault Austral e la Volkswagen Tiguan, probabilmente allineerà la sua futura gamma di motori a quella del suo alter ego con marchio Hyundai, con alcune cattive notizie in serbo. Con il restyling della Tucson, i suoi motori micro-ibridi a benzina e diesel sono stati semplicemente eliminati, lasciando in catalogo solo le costose unità full-hybrid e ibride plug-in. Di conseguenza, ora bisogna spendere un minimo di 36.900 euro per potersela permettere, mentre l’attuale Sportage costa solo 32.840 euro grazie al mantenimento dei motori mild-hybrid nella sua gamma. Sì, ma per quanto tempo ancora?
Il restyling della Kia Sportage dovrebbe essere presentato entro la fine dell’anno, mentre i primi esemplari, assemblati in Slovacchia, invaderanno probabilmente gli showroom del produttore all’inizio del 2025. In termini di prezzo, se le nostre previsioni saranno confermate, dovrete spendere più di 37.000 euro per avere l’entry-level full-hybrid da 215 CV.

Nuovo Ford EcoSport 2025: Rendering totale

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Il nuovo Ford EcoSport 2025 cambierà tutto.

Ford si sta preparando per l’anteprima del successore del suo crossover compatto EcoSport, e mentre noi, utilizzando le informazioni disponibili, ci siamo fatti una nostra idea dell’aspetto dell’imminente novità. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al modello.

Il Ford EcoSport è prodotto dal 2003, la prima generazione è stata creata nel centro di sviluppo brasiliano sulla base del furgone compatto europeo Fusion della prima generazione ed è stato venduto esclusivamente nei paesi dell’America Latina. Dalla seconda generazione, presentata in anteprima nel 2012, il modello è diventato globale.

Dopo diversi aggiornamenti, il più significativo dei quali è avvenuto nel 2017, questo modello è stato prodotto fino a poco tempo fa. Tuttavia, presto dovrebbe essere sostituito da un’auto completamente nuova, quale sarà?

Ora abbiamo a disposizione un’immagine di brevetto del crossover con una vista di tre quarti dalla parte anteriore. L’immagine mostra che il design sarà più maturo e si rifarà allo stile di alcune delle ultime novità Ford, tra cui la Mondeo e la Edge delle ultime generazioni.

IL RENDERING TOTALE

La parte anteriore del nuovo Ford EcoSport è quasi verticale, la griglia è combinata con le luci di parcheggio, realizzate sotto forma di diverse strisce orizzontali su ciascun lato.

I gruppi ottici principali sono separati all’ultimo grido e si trovano leggermente più in basso nel paraurti. I montanti anteriori saranno nascosti e il tetto potrà essere realizzato a contrasto, come suggerisce un raccordo nei montanti posteriori. Il crossover avrà le tradizionali maniglie delle porte sotto la “presa naturale”, e dalle caratteristiche delle fiancate si può notare l’intaglio a forma di arco sopra i passaruota posteriori. Non ci sono ancora immagini della parte posteriore, ma possiamo solo supporre che anch’essa sarà realizzata nello stile dei nuovi modelli Ford e riceverà strisce LED orizzontali di luci di parcheggio in linea con l’ottica anteriore.

All’inizio di quest’anno si è saputo che la produzione del modello Ecosport in Europa è stata ridotta a causa del calo della domanda. Inizialmente si pensava che non avrebbe avuto un successore diretto e che il suo posto sarebbe stato preso da un crossover di dimensioni simili, il Puma. Tuttavia, un’immagine di brevetto apparsa non molto tempo fa suggerisce che Ford sta ancora preparando un nuovo parketnik compatto. Si prevede che sarà offerto con diversi tipi di propulsori, sia con motori a combustione interna che completamente elettrici.

Nuovo Nissan Leaf 2025: Rinasce SUV

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La nuova Nissan Leaf arriverà nel 2025 in un inedito formato SUV.

Con diverse centinaia di migliaia di unità vendute tra il 2010 e il 2017, la Nissan Leaf è diventata un fenomeno elettrico nel decennio precedente, al pari di una certa Renault Zoe. In seguito, però, la simpatica utilitaria compatta giapponese non ha sentito il vento della palla al piede californiana proveniente dalle fabbriche di Tesla, incarnata da una certa Model 3, lanciata quasi contemporaneamente alla seconda generazione di Leaf. Per quest’ultima, superata sia in termini di design che di tecnologia, il 2018 è stato l’inizio della discesa agli inferi. O come non rimpiangere di essersi addormentati sugli allori.

Con l’obiettivo di tornare in attività a partire dal 2025, Nissan ha svelato le caratteristiche della futura Leaf già nel 2021, sotto forma di concept car Chill-Out.

Più simile a un SUV, sarà basata sulla piattaforma CMF-EV delle auto elettriche Nissan Ariya e Renault Mégane, e sta attualmente preparando la sua nuova linea di produzione a Sunderland, in Inghilterra, dove spera di assemblare 100.000 unità all’anno.

RITORNO SUV

In termini di dimensioni, la nuova Nissan Leaf dovrebbe avvicinarsi agli standard della nuova Renault Scenic, anch’essa dotata di sottoscocca CMF-EV, con un’estensione di circa 4,40 metri. Il risultato sarà un’autonomia all’altezza delle sue ambizioni, superando facilmente i 600 km WLTP.

Al momento del lancio, il nuovo SUV Nissan Leaf, il cui nome definitivo non è ancora stato deciso, potrebbe costare circa 40.000 euro per la versione base. Alla fine, potrebbe essere affiancato da una variante sportiva con marchio Nismo, seguendo le orme del fratello maggiore Ariya, recentemente passato nelle mani esperte del mago giapponese.

Chi è Arcfox marchio cinese low cost in arrivo

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Arcfox è il nuovo marchio di auto elettriche che dovreste conoscere, è appena arrivato in Spagna e ha modelli con fino a 708 km di autonomia e 5 anni di garanzia.
Arcfox è l’ennesimo marchio cinese di auto elettriche che arriva in Spagna. Un’azienda premium che appartiene al colosso cinese BAIC e che è destinata a giocare un ruolo di primo piano. Parte all’assalto del mercato spagnolo con una gamma di quattro modelli elettrici con un’autonomia fino a 708 chilometri e una garanzia di 5 anni.

Arcfox annuncia il suo arrivo in Spagna con un’interessante gamma di auto elettriche.
La Spagna è diventata una delle destinazioni preferite dai marchi automobilistici cinesi che desiderano tentare la fortuna nel competitivo mercato europeo. In poco tempo, una lista crescente di marchi completamente nuovi è arrivata in Spagna. BAIC, uno dei giganti dell’industria automobilistica cinese, ha deciso di aumentare il suo impegno nel nostro mercato. E più precisamente il suo impegno nella mobilità esclusivamente elettrica.

Arcfox è l’ennesimo marchio cinese di auto elettriche ad arrivare in Spagna. Un giovane marchio premium di auto completamente elettriche che appartiene a BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation), una delle prime cinque case automobilistiche della Cina. Un vero e proprio gigante che sta portando avanti il suo ambizioso piano strategico di espansione internazionale. Una tabella di marcia incentrata soprattutto sull’Europa.

Il Porto Esterno di Ferrol, situato in Galizia, è il polo logistico scelto da Arcfox e Atium Logistic Group per presentare ufficialmente in Spagna i primi quattro modelli con cui inizia il processo di distribuzione in Spagna. Arcfox ha stabilito un accordo di collaborazione con 25 concessionari per la distribuzione dei suoi modelli in tutto il territorio. In seguito, questo marchio raggiungerà anche il Portogallo.
I modelli che Arcfox ha presentato in Spagna e che saranno i primi a essere commercializzati in Europa saranno l’Arcfox S5, l’Arcfox Alpha S, l’Arcfox Alpha T e l’Arcfox Kaola. Tutti sono stati concepiti dal designer Walter da Silva. È stato anche sottolineato che, di tutti questi modelli, l’Alpha T e l’Alpha sono già omologati e hanno targa spagnola.

DATI TECNICI

Con un’autonomia di 708 km e oltre 500 CV, queste sono le auto elettriche Arcfox.
Con prezzi che vanno da 30.000 a 60.000 euro, Arcfox sta cercando di ritagliarsi una nicchia nel competitivo mercato spagnolo (ed europeo) dei veicoli elettrici. Anche se si posiziona come marchio premium, l’azienda darà la priorità a prezzi accessibili.
Il livello di ingresso della gamma Arcfox è occupato dalla Kaola. Un’auto familiare con 161 CV e un’autonomia fino a 500 chilometri. Al livello successivo si trova la berlina Alpha S con 235 CV e un’autonomia fino a 688 km. Da non trascurare il SUV Alpha T con 268 CV e un’autonomia di 660 km con una sola carica. L’Alpha S5 è un’alternativa più potente con una potenza di 533 CV e un’autonomia di 708 km. Tutti questi modelli sono coperti da una garanzia di 5 anni o 120.000 km, a seconda di quale sia la prima.

Le elettriche Arcfox sono prodotte nella lontana Cina. In particolare, il processo di produzione di serie avviene in uno stabilimento situato a Zhenjiang, gestito da una joint venture tra BAIC e Magna. Secondo le previsioni del marchio, le esportazioni annuali di veicoli dovrebbero essere comprese tra 5.000 e 8.000 unità entro il 2025.

Avatr 07 il SUV elettrico premium sfida l’Europa

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Ecco il nuovo Avatr 07 che promette di dare filo da torcere ai più blasonati tra i marchi europei.

Il giovane marchio Avatr è il risultato di una partnership tra Changan, il gigante dell’informatica Huawei e il produttore di batterie CATL. Il primo modello di questo marchio è stato un crossover elettrico Avatr 11, apparso sul mercato celeste nel 2022. Un anno dopo, la gamma si è arricchita di una berlina completamente “verde”, la Avatr 12. All’inizio di questo mese è stato annunciato l’ampliamento della gamma: poi sono apparse le prime foto della futura novità, che però era nascosta con l’aiuto di una pellicola mimetica. Ora un altro crossover si è liberato del camuffamento e ha rivelato il suo nome.
I media cinesi avevano dato alla novità il nome di Avatr 15, ma ora si è saputo che il modello si presenterà ai concessionari con un indice diverso – Avatr 07. A

giudicare dalle foto, il prototipo di crossover, che si è liberato delle camuffature, è stato progettato secondo lo stile aziendale del marchio. La carrozzeria è simile a quella della primogenita, così come i gruppi ottici della testa hanno un design simile.
I gruppi ottici comprendono “tocchi” nella parte superiore, nonché luci di marcia a forma di “C” con un ampio arco e gruppi ottici principali situati all’interno di staffe a LED. L’Avatr 07 presenta anche una presa d’aria relativamente piccola con un motivo insolito integrato nella parte inferiore del paraurti anteriore, mentre la parte superiore dell’auto elettrica presenta un sensore lidar prominente.

DATI TECNICI

Il profilo del prototipo del nuovo Avatr 07 è caratterizzato da passaruota in rilievo, dischi originali da 21 pollici, maniglie delle porte a scomparsa e telecamere posizionate al posto degli specchietti retrovisori esterni. Sul parker non ci sono barre sul tetto, mentre la parte superiore del portabagagli è coronata da un laconico spoiler con luce di stop integrata. I fari sono disegnati sotto forma di due strette strisce orizzontali, tra le quali si trova il logo del marchio.
Secondo i media cinesi, l’Avatr 07 ha una lunghezza di 4825 mm (55 mm in meno rispetto all’Avatr 11), una larghezza di 1980 mm (10 mm in più), un’altezza di 1620 mm (19 mm in più); la distanza tra gli assi è di 2940 mm, ovvero 35 mm in meno rispetto al “fratello maggiore”.
L’azienda mantiene il segreto sugli interni del nuovo modello. Ci si aspetta che prenda in prestito molto dall’Avatr 12, tra cui un display da 35,4 pollici allungato orizzontalmente, una parte del quale funge da cruscotto virtuale, oltre a un touchscreen multimediale separato da 15,6 pollici; molto probabilmente con l’attuale sistema operativo HarmonyOS 4.0 di Huawei. Secondo le prime indiscrezioni, l’Avatr 07 sarà offerto sia come veicolo completamente elettrico che con un powertrain ibrido. In quest’ultimo caso, il motore a combustione interna fungerà probabilmente da generatore di una batteria al litio-ferro-fosfato di nuova generazione di CATL. È probabile che i dettagli sulla tecnica appaiano più vicini alla presentazione ufficiale della novità, prevista per il terzo trimestre di quest’anno. Si presume che il prezzo del crossover sul mercato nazionale sarà compreso tra 250 e 350 mila yuan.

Mercedes AMG prepara un SUV elettrico da 1000CV

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Secondo le indiscrezioni raccolte dai colleghi britannici di Autocar Mercedes AMG sta preparando un super SUV elettrico.

Il modello debutterà nel 2026 rimarrà fedele alle dimensioni dello studio rivelato quattro anni prima, allungandosi fino a 5,10 metri e superando i tre metri di passo, con l’eccezione che alzerà leggermente la sua posizione per identificarsi come un SUV. Sebbene vi siano notevoli somiglianze con le misure della BMW XM, una delle sue rivali designate, si avrà cura di delineare una silhouette molto più filante per avvicinarsi ai canoni estetici della Ferrari Purosangue.

Il tutto si baserà sulla nuova piattaforma AMG.EA appositamente sviluppata dal mago del Baden-Württemberg e che la futura sostituta della berlina AMG GT a 4 porte avrà l’onore di inaugurare il prossimo anno. I principali progressi tecnologici comprendono motori a flusso assiale che offrono una combinazione impareggiabile di densità di potenza, dimensioni e peso, come promesso da Markus Schäfer, Chief Technology Officer di Mercedes. Tuttavia, questa nuova base tecnica sarà strettamente derivata dalla struttura MB.EA che sarà presto montata sulle auto Mercedes della gamma “classica”.

IL SUV AD ALTE PRESTAZIONI

In dettaglio, la nuova architettura AMG.EA sarà alimentata dai motori elettrici di Yasa, un’azienda del sud-est dell’Inghilterra che sarà acquisita da Mercedes AMG nel 2021. I loro propulsori brevettati sono caratterizzati in particolare dalla forma a disco, che dovrebbe offrire una densità di potenza e di coppia significativamente maggiore rispetto ai motori elettrici sincroni più convenzionali. Secondo i dirigenti dell’azienda, ogni unità svilupperà 480 CV con un peso modesto di 24 kg e funzionerà a una tensione di 800 V, garantendo tempi di ricarica ridotti. Per quanto riguarda la batteria, è stata promessa una chimica delle celle unica e un materiale anodico al silicio dell’azienda americana Sila, particolarmente avanzata in questo campo.

Un programma allettante, che si concretizzerà nel 2026, quando inizierà la produzione di questa incredibile macchina nello stabilimento di Sindelfingen, in Germania. Resta da vedere quale nome verrà scelto per questo SUV, il cui prezzo dovrebbe logicamente raggiungere nuove vette.

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