La nuova Nissan Juke propone il restyling della seconda generazione. L’aspetto e la tecnologia sono rimasti invariati, ma gli interni hanno ricevuto numerosi aggiornamenti di design e funzionali.
La seconda generazione di Juke ha debuttato nel 2019, oggi è un modello puramente europeo localizzato nello stabilimento Nissan di Sunderland, nel Regno Unito.
In Giappone e negli Stati Uniti, la Nissan Juke non è più in vendita; in altri mercati, Nissan offre il crossover subcompatto Kicks al posto della Juke. L’anno scorso è stato un grande successo per la Juke, le cui vendite in Europa rispetto a quelle del 2022 sono balzate del 66,1% a 80.149 unità (questi i dati della stessa Nissan), ma è ancora lontana dai leader del segmento: la VW T-Roc nel 2023, secondo l’agenzia di analisi Dataforce, ha venduto 206.438 unità in Europa (+14,1%), la Toyota Yaris Cross – 176.685 unità (+29%), la Ford Puma – 159.778 unità (+16,6%).
Il restyling arriva per rendere la Nissan Juke più confortevole, quindi tutti gli aggiornamenti sono concentrati nell’abitacolo. Tuttavia, la gamma di colori per la carrozzeria è stata ampliata, è tornato il colore giallo brillante “su richiesta dei lavoratori”, ed è stato aggiornato anche il design dei cerchioni.
Nella nuova configurazione top di gamma N-Sport, al pannello anteriore è stato aggiunto un ghirigoro giallo brillante nella tonalità della carrozzeria, che crea un effetto cockpit intorno al guidatore. Sempre nella configurazione N-Sport, i sedili sono dotati di inserti in alcantara riciclata di colore giallo brillante e le cuciture utilizzate per le finiture sono anch’esse gialle. In generale, i materiali di finitura, come promette il servizio stampa di Nissan, sono diventati più piacevoli da vedere e da sentire.
Altri aggiornamenti sono una console centrale ridisegnata con due condotti dell’aria allungati al posto dei precedenti tre rotondi, uno schermo multimediale da 12,3 pollici al posto del precedente da 8 pollici e uno schermo della strumentazione da 12,3 pollici con grafica aggiornata. Lo schermo multimediale è ruotato di 8 gradi verso il lato del conducente per migliorare l’effetto cockpit e facilitare l’accesso al lato opposto.
DETTAGLI E MOTORI
Tanti cambiamenti all’interno di Nissan Juke. Il bracciolo centrale tra i sedili anteriori è ora asimmetrico, con un aumento di 25 mm del raggio d’azione sul lato del guidatore e uno smusso per mantenere un facile accesso ai portabicchieri. Il coperchio del bracciolo centrale è ancora sollevabile (sotto di esso c’è un borsone), sul lato posteriore c’è una clip per le carte di credito. Il freno a mano elettromeccanico è ora una dotazione di serie, il volume del vano portaoggetti è stato aumentato, nella configurazione costosa nella parte inferiore della console centrale c’è un ripiano con ricarica wireless per uno smartphone. Inoltre, sono state ampliate le funzionalità degli assistenti elettronici alla guida, la telecamera posteriore è inclusa nell’equipaggiamento di base e ora offre un’immagine più chiara: la risoluzione è stata aumentata da 0,3 a 1,3 MP.
I motori sono gli stessi. Il turbo tre cilindri a benzina da 1,0 litri di base (117 CV, 180-200 Nm) è abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio DCT (automatico a doppia frizione) a 7 marce.
Il Juke ibrido è dotato di un motore aspirato a benzina da 1,6 litri (94 CV, 148 Nm), di un generatore di avviamento da 20 CV, di un motore di trazione elettrico (49 CV, 205 Nm) e di un cambio multimodale a tripla frizione di derivazione Renault a 4 rapporti con frizioni a camme al posto dei tradizionali sincronizzatori a disco. La potenza massima combinata del powertrain ibrido è di 143 CV. La prima Juke ibrida raggiunge i “cento” in 10,1 secondi, la velocità massima – 166 km/h. Tutte le versioni del crossover hanno solo la trazione anteriore.
La fabbrica di Sunderland ha già iniziato la produzione della Nissan Juke aggiornata, i prezzi non sono ancora stati annunciati.
