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Autobianchi e Innocenti rinascono cinesi?

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Redazione
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Il governo italiano e Stellantis non vanno esattamente d’accordo in questi giorni, ma la situazione potrebbe riscaldarsi. In particolare, un rapporto suggerisce che il governo potrebbe cercare di sottrarre alla casa automobilistica alcuni marchi in disuso.

La storia è complessa e nebulosa, ma Il Sole 24 Ore ha suggerito che il governo potrebbe cercare di appropriarsi dei marchi Autobianchi e Innocenti, di proprietà di Stellantis. Se tutto dovesse andare per il verso giusto, potrebbero essere ceduti a case automobilistiche cinesi disposte a insediarsi in Italia.
Secondo il giornale, le nuove norme potrebbero consentire al governo di ottenere marchi storici “inutilizzati da almeno cinque anni o soggetti a un processo di cessazione da parte dell’azienda proprietaria”. Più interessante è il fatto che il “Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha richiesto e ottenuto la registrazione” dei marchi Autobianchi e Innocenti. Tuttavia, si dice che questi utilizzino una grafica diversa da quella di Stellantis.

IL SALVATAGGIO

Non è ancora chiaro se qualcosa si concretizzerà, ma sembra che il governo stia almeno gettando le basi per questa possibilità. Detto questo, oggi i marchi cinesi non mancano e i nomi di Autobianchi e Innocenti non sono particolarmente ambiti.

Tuttavia, il governo ha cercato di rilanciare la produzione automobilistica in Italia e di perseguire le case automobilistiche che cercano di mettere in risalto le “discutibili” origini italiane. L’incidente più rilevante si è verificato all’inizio di quest’anno, quando l’Alfa Romeo ha deciso di rinominare la Milano come Junior dopo che un ministro aveva suggerito che l’uso del nome originale era illegale perché il crossover sarebbe stato prodotto in Polonia.

Più di recente, il governo ha preso di mira DR Automobiles per aver spacciato auto cinesi per italiane. In quel caso, il governo ha mostrato foto di veicoli “finiti” che venivano importati per quello che doveva essere l’assemblaggio finale.

Nuova Audi A7 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Audi A7 proporrà uno stile inedito.

Recentemente sono state pubblicate sul web delle foto spia della nuova berlina tedesca che sostituirà il modello A6. Sulla base di queste foto abbiamo la possibilità di immaginare come sarà.

Come vi abbiamo già detto più volte, Audi ha deciso di cambiare il sistema di denominazione delle sue auto, e ora i modelli con propulsori elettrici riceveranno indici pari, e quelli con motori a combustione interna tradizionali – dispari. Così, la familiare A6 nella prossima generazione riceverà il nome A7, mentre l’indice precedente andrà al modello elettrico con il prefisso e-tron. A proposito, in precedenza abbiamo già pubblicato i rendering della A7 station wagon, e ora i prototipi della berlina sono stati sottoposti a test su strada.

In generale, avendo un’idea dell’aspetto della futura station wagon, è abbastanza facile prevedere il design della berlina. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al modello. La nuova Audi A7 adotterà le proporzioni classiche dell’attuale berlina A6, mentre la plastica della carrozzeria diventerà più liscia e arrotondata. Nella parte anteriore ci sarà una grande griglia, il cui design riprende quasi esattamente una delle varianti della griglia della A3 aggiornata. I fari sono originali nella forma e nella grafica delle luci di marcia a LED, da momenti interessanti – la vettura manterrà i lavafari nonostante la tendenza globale ad abbandonarli. Lateralmente si notano le maniglie delle porte incassate e le caratteristiche sporgenze sopra i passaruota, oltre a una forma leggermente più arrotondata dei finestrini laterali posteriori. I fari, a giudicare dalle foto spia, sono simili a quelli della station wagon: sono realizzati come un unico elemento con una stretta striscia a LED a tutta larghezza, mentre nella parte superiore saranno presenti una serie di elementi verticali.

LA NUOVA PIATTAFORMA

La nuova Audi A7 sarà costruita sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), che sarà adottata anche dalle future A5 e Q5. La berlina avrà sicuramente un’ampia gamma di motori a benzina e diesel, e possiamo aspettarci anche molte modifiche ibride (sia “morbide” che ricaricabili). Si prevede inoltre che la vettura sarà leggermente più grande del modello attuale, le cui dimensioni sono 4939x1886x1457 mm.
L’anteprima della nuova Audi A7 potrebbe avvenire nel corso di quest’anno.

Caso Takata: BMW richiama 400.000 auto

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Come un fantasma del passato che non vuole andarsene, Takata torna a far parlare di sé, anche se l’azienda è ormai defunta.

Il produttore giapponese di airbag ha dichiarato bancarotta nel 2017 dopo che i suoi gonfiatori di airbag sono stati all’origine del più grande richiamo nella storia dell’automobile.

A ricordare quel fantasma è BMW, che questa settimana ha richiamato 394.000 veicoli negli Stati Uniti a causa dei gonfiatori degli airbag difettosi di Takata, potenzialmente in grado di causare lesioni gravi o mortali. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, un gonfiatore difettoso potrebbe esplodere, facendo volare frammenti di metallo che colpirebbero il conducente o altre persone a bordo del veicolo. Inutile dire che questi proiettili possono uccidere.

La casa automobilistica tedesca ha spiegato che il problema attuale riguarda i gonfiatori degli airbag che erano stati precedentemente richiamati, ma i veicoli potrebbero aver avuto un volante sostitutivo installato con un airbag difettoso. Sì, un airbag difettoso sostituito da un altro.

IL CASO TAKATA

Quest’ultimo richiamo riguarda i modelli di BMW Serie 3 berlina e wagon dal 2006 al 2012 (che dovrebbero comprendere le generazioni E90 e F30) e le auto interessate saranno controllate se hanno un gonfiatore dell’airbag potenzialmente difettoso. BMW ha dichiarato di non essere a conoscenza di incidenti o feriti legati a questo nuovo richiamo.

Secondo Reuters, nel 2020 l’NHTSA ha dichiarato di aver identificato un decesso negli Stati Uniti legato alla rottura del gonfiatore dell’airbag Takata in un incidente BMW avvenuto in Arizona. Il fiasco degli airbag Takata ha causato oltre 30 morti in tutto il mondo – tra cui almeno 26 negli Stati Uniti – e centinaia di feriti dal 2009. Le vittime erano a bordo di automobili di varie case automobilistiche.

Più vicino a noi, a marzo, il distributore Audi PHS Automotive Malaysia (PHSAM) ha ricordato ai proprietari di veicoli Audi di verificare se le loro auto sono coinvolte nel richiamo degli airbag Takata. I modelli interessati includono Q5, A5 Cabriolet, A5 Sportback, TT e R8, e il tasso di risposta è un misero 25%: se avete uno di questi modelli, agite subito.

Addio Audi A5: stop alla produzione

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Audi A5 dice addio per sempre al mercato.

Dall’essere un marchio con una gamma completa di prodotti adatti a tutti i tipi di clienti alla perdita di un numero significativo di modelli in tempi record. Mai prima d’ora un costruttore aveva deciso di non sostituire tali modelli di punta senza avere alternative se non quella di cedere la propria quota di vendite direttamente alla concorrenza, il che non ha nulla a che vedere con l’arrivo delle auto elettriche, perché i rivali continuano a puntare sugli optional anche se i loro dati di vendita sono inferiori.

Fino a pochi mesi fa, Audi aveva un totale di 29 modelli nella sua gamma che comprendeva berline, autovetture, auto sportive – coupé, cabriolet e roadster – oltre a utilitarie, compatte e, soprattutto, SUV. L’Audi TT è stata una delle prime a cadere in tempi recenti, e la R8 l’ultima a farlo. In precedenza, il marchio di Ingolstadt aveva già condannato a morte i due modelli più piccoli: la A1 e la Q2 diranno addio, entrambe senza una sostituzione a breve termine.

LA NUOVA GAMMA AUDI

Attualmente Audi A4 sta esaurendo la sua vita e, come vi abbiamo detto qualche mese fa a proposito delle A5 più sportive, anche queste stanno per scomparire.

Nuove informazioni confermano la nostra anteprima esclusiva, secondo cui sia la A5 Coupé che la A5 Cabrio scompariranno presto. L’obiettivo è che non siano più in catalogo nel 2025, quindi saranno presto disponibili offerte speciali ed edizioni speciali per preparare l’addio definitivo.
C’è chi sottolinea che le vendite sono state testimonial, ed è vero, ma non solo in Audi, bensì in tutti i marchi che hanno avuto o hanno questo tipo di carrozzeria più sportiva. Sono modelli di nicchia, e questa qualifica dice tutto, non sono affatto pratici per le famiglie e sono più che altro auto da capriccio. Ma, per prestigio e tradizione, i costruttori sono stati costretti a mantenerle in vendita, contribuendo anche ad aumentare le vendite, anche se di poco.

L’Audi si sbarazzerà di due modelli, il che sarà più che positivo per la sua fabbrica di Ingolstadt, ma è chiaro che non le dispiace dare la ribalta alla Serie 4 e alla Mercedes CLE. Il futuro è segnato dalle auto elettriche, la R8 tornerà a essere una supercar di razza, ma per il momento Audi rinuncia alle nicchie e continua a puntare sui volumi. I SUV sono una garanzia, ma non offrono lo stesso livello di prestigio delle auto sportive.

Nuova MG S5 2025: Anteprima e Foto

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Redazione
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La nuova MG S5 2024 rilancia la sfida elettrica del marchio cinese.

L’arrivo sulla scena della nuova MG HS 2025 ha suscitato grande entusiasmo. Non è una sorpresa. Il popolare SUV economico di dimensioni compatte di Morris Garage fa il suo debutto generazionale dopo una lunga attesa. Un veicolo che in tempi record è diventato un best-seller in alcuni dei più importanti mercati europei come Regno Unito, Spagna e Italia.

La nuova MG HS è, quindi, la nuova auto del momento di Morris Garage. Nessuno si aspettava, però, che nello stesso periodo sarebbe stato lanciato un altro nuovo SUV di MG. Un SUV a emissioni zero, destinato a svolgere un ruolo importante nel processo di elettrificazione avviato dalla Casa britannica. Si tratta della nuova MG S5, un SUV elettrico che ha fatto inaspettatamente irruzione sulla scena cinese.

Ogni tanto, nella lontana Cina, emergono a sorpresa dettagli sui nuovi modelli che presto arriveranno nelle concessionarie. La fonte originale delle informazioni è sempre la stessa. Il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT). Il media specializzato CarNewsChina ha riportato i passi che MG sta compiendo per poter vendere il suo nuovo modello in Cina.
La nuova MG S5 è un SUV compatto e 100% elettrico che, nella crescente gamma MG, svolgerà il ruolo di “fratello maggiore” della MG ZS EV. In termini di dimensioni, si colloca un gradino sotto la MG HS faceliftata. Un modello che, come vedremo più avanti, è tecnicamente imparentato con la vendutissima MG4 Electric.

Le prime immagini mostrano un SUV basato sul nuovo linguaggio stilistico Morris Garage. Il design dei gruppi ottici e alcune forme della carrozzeria ricordano la già citata MG4. È logico, visto che entrambi i modelli si basano sulla stessa filosofia di design. È lunga 4,48 metri. Si colloca quindi nel “cuore” del segmento dei C-SUV.

DATI TECNICI E MOTORI

Misure della MG S5
Lunghezza 4.476 mm
Larghezza 1.849 mm
Altezza 1.621 mm
Passo 2.730 mm
Sviluppata sulla piattaforma MSP di SAIC. Si tratta della stessa architettura utilizzata dalla MG4 Electric. La gamma S5 è strutturata in diverse versioni e, sebbene non si sappia quali opzioni di batteria saranno disponibili, si sa che tutte saranno alimentate da un motore da 125 kW (170 CV) che agisce sull’asse posteriore. Si tratta quindi di un veicolo a trazione posteriore. La velocità massima sarà di 170 km/h.

Le informazioni attuali suggeriscono che il “cuore” del nuovo SUV di MG sarà una batteria LFP prodotta dalla joint venture SAIC e CATL. La versione base avrà un’autonomia di circa 350 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Nella gamma della MG S5 saranno disponibili diverse opzioni di cerchi e finiture esterne.
Condividendo la piattaforma con la MG4 Electric, non è improbabile che la nuova MG S5 venga prodotta nello stesso stabilimento. Se tutto va secondo i piani, sarà presentata entro la fine di quest’anno e arriverà nelle concessionarie nella prima metà del 2025.

Nuova Mercedes-AMG GT 2024: la 63 Pro 4Matic+

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L’auto sportiva Mercedes AMG GT ha sostituito la SLS AMG coupé nel 2014 (il predecessore era sul mercato dal 2010).

La casa tedesca ha cessato la produzione della GT alla fine del 2021, ma si sapeva che il modello avrebbe avuto un successore (i suoi prototipi sono stati precedentemente catturati dagli obiettivi dei fotografi spia). La Mercedes-AMG GT di seconda generazione ha fatto il suo debutto alla fine della scorsa estate. La versione entry-level GT 43 Coupé è stata presentata nel marzo 2024, mentre la versione top GT 63 S E Performance in aprile. Ora il produttore ha dichiarato la versione da pista – GT 63 Pro 4Matic+.
La presentazione della novità è avvenuta nell’ambito del Festival of Speed, iniziato ieri a Goodwood. L’azienda ha sottolineato che la Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha caratteristiche di alte prestazioni, progettate per “rendere il processo di guida ancora più sportivo”.

La coupé da pista ha ricevuto un paraurti anteriore più aggressivo con prese d’aria allargate, deflettori d’aria aggiuntivi nella parte inferiore della carrozzeria e il sistema di controllo del flusso d’aria AirPanel: esso consente di ridurre il carico aerodinamico sull’asse anteriore di 30 kg. La nuova versione della due porte è inoltre dotata di un alettone posteriore fisso (la deportanza sull’asse posteriore aumenta di circa 15 kg).

La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha uno splitter anteriore, un diffusore posteriore e minigonne laterali in fibra di carbonio. Il profilo è inoltre impreziosito da originali cerchi forgiati da 21 pollici, su cui vengono offerti pneumatici a scelta tra Michelin Pilot Sport 5 o Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Inoltre, la coupé ha massicci dischi freno in ceramica, il cui diametro è di 420 mm.

DATI TECNICI E MOTORI

All’interno della versione da pista della coupé sono presenti sedili sportivi AMG Performance con elevato supporto laterale, oltre a un volante di marca rivestito in pelle e microfibra.

Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, mentre al centro del pannello frontale c’è un sistema di infotainment touchscreen da 11,9 pollici.

Sotto il cofano della Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ c’è un motore V8 biturbo da 4,0 litri con 612 CV (27 CV in più rispetto alla AMG GT 63) e una coppia massima di 850 Nm (50 Nm in più).

La versione da pista accelera da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi, ovvero 0,5 secondi in più rispetto alla AMG GT 63. La velocità massima è di 317 km/h. La velocità massima è di 317 km/h.
La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ sarà probabilmente in vendita sul mercato europeo entro la fine di quest’anno e arriverà negli Stati Uniti nel 2025. L’azienda annuncerà i prezzi in seguito.

Nuovo Zeekr 7X 2025: Anteprima

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Il nuovo Zeekr 7X arriva in Cina come il primo SUV per famiglie del marchio, con posti a sedere fino a cinque persone.

Precedentemente noto come CX1E, Zeekr 7X sarà in vendita entro la fine di quest’anno a un prezzo compreso tra 240.000 e 350.000 yuan, secondo quanto riportato da CarNewsChina.

Una volta lanciato, il SUV competerà con rivali del segmento come la Tesla Model Y, la Li Auto L6 e l’imminente Xiaomi MX11. I dettagli preliminari indicano che il 7X è basato sulla stessa piattaforma PMA2+ (derivata dalla Sustainable Experience Architecture di Geely) della berlina 007, con un’architettura elettrica da 800 V per supportare la ricarica superveloce in corrente continua.

Come la 007, l’esterno della 7X presenta alcuni elementi distintivi del marchio, come una striscia luminosa interattiva appena sopra i fari principali. Altrove, si trovano il sensore LiDAR montato sul tetto, i sensori montati sui parafanghi e i fanali posteriori “Super Red” a tutta larghezza. Una differenza rispetto alla berlina è l’uso di maniglie a scomparsa a filo delle porte invece di pulsanti integrati nei montanti, presumibilmente per facilitare l’accesso dei bambini all’abitacolo.

In termini di dimensioni, la Zeekr 7X misura 4.825 mm di lunghezza, 1.930 mm di larghezza, 1.656 mm di altezza e ha un passo di 2.925 mm. Per avere un’idea del contesto, la 007 ha un ingombro simile, con una lunghezza di 4.880 mm e una larghezza di 1.900 mm, mentre il passo è di 2.928 mm. Rispetto ai rivali, il 7X è più grande della Model Y ma più piccolo dell’L6 di Li Auto.

DATI TECNICI E MOTORI

Non ci sono immagini degli interni nel reveal di Zeekr, ma le foto spia mostrano un abitacolo minimalista con un pannello strumenti curvo, un touchscreen centrale fluttuante per l’infotainment e un design del volante che differisce dagli attuali modelli Zeekr, inclusa la 007.

Per quanto riguarda i propulsori, i motori elettrici al carburo di silicio sono alimentati da batterie al litio ferro fosfato (LFP) o al nichel manganese cobalto (NMC). Come riportato da CarNewsChina, le varianti di fascia bassa utilizzeranno la batteria LFP “Golden Brick”, in grado di passare da uno stato di carica del 10-80% in soli 15 minuti. Le varianti più costose avranno un pacco batteria NMC di origine CATL – le due chimiche delle batterie rispecchiano quelle offerte dalla 007.

Per il momento non si conoscono i dati esatti relativi all’autonomia, ma se lo 007 è un’indicazione, potremmo avere a disposizione oltre 600 km secondo il generoso standard CLTC. Zeekr ha dichiarato che la 7X sarà disponibile con una configurazione a doppio motore da 646 CV (637 CV o 475 kW), in grado di garantire un tempo da 0 a 100 km/h inferiore ai quattro secondi. Anche in questo caso, le cifre sono simili a quelle della 007, in particolare per quanto riguarda la trazione integrale. La Zeekr 7X sarà disponibile anche con un motore singolo a trazione posteriore.

Nuova MG Cyber 2024: la GTS

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La nuova MG Cyber GTS è pronta ad arrivare sul mercato.

Il marchio britannico MG, di proprietà dell’azienda cinese SAIC, da tempo si dedica alla creazione della prima novità sportiva per molti anni. Così, la roadster MG Cyberster, annunciata nel 2017, ha debuttato nell’aprile del 2021 al Salone dell’Auto di Shanghai, a quel tempo – nello status di concept. La variante di serie del modello è stata declassificata nell’estate del 2023 e la sua produzione è iniziata a novembre. Ora il produttore sta pensando alla possibilità di ampliare la gamma a scapito della versione chiusa.
Al Festival of Speed di Goodwood (Regno Unito), che ha aperto i battenti oggi, il marchio MG ha portato un’altra concept, questa volta il suo ruolo è stato svolto dalla Cyber GTS coupé. Questa show car, molto probabilmente, può essere la base della futura coupé di serie del marchio, ma il produttore non è pronto a confermare ufficialmente quand questa sportiva si unirà alla famiglia sportiva.

La MG Cyber GTS concettuale a due porte ha condiviso con la roadster la maggior parte degli elementi della carrozzeria, compreso il frontale. La nuova vettura presenta gli stessi intagli sul cofano, fari a “goccia”, un tappo con logo al posto della griglia tradizionale, nonché una presa d’aria sdoppiata con un motivo geometrico.

La MG Cyber GTS ha un tetto rigido e non trasformabile (a differenza della roadster soft-top). Gli interni della concept sono ancora un segreto: l’auto elettrica mostrata a Goodwood ha un abitacolo nascosto con tinte “sorde”. Si può ipotizzare che sarà quasi identico all’interno della MG Cyberster vera e propria. In questo caso, davanti al guidatore ci sarà un volante con un bordo tronco, oltre a un cruscotto virtuale curvo di tipo panoramico, composto da tre display.

DATI TECNICI E MOTORI

L’azienda non ha detto nulla sulla tecnologia della MG Cyber GTS. Probabilmente, la concept “ripiena” potrebbe anche condividere con la roadster di serie, che si basa sulla piattaforma Nebula sviluppata da SAIC. La versione di partenza ha un motore elettrico da 314 cavalli posizionato sull’asse posteriore, tale vettura sportiva è dotata di una batteria di trazione con una capacità di 64 kWh. La versione intermedia è anch’essa a trazione posteriore con motore elettrico da 340 CV e batteria da 77 kWh. La variante top a trazione integrale ha la stessa batteria e l’installazione di due motori, la cui potenza totale è pari a 544 CV.

Va notato che oggi il marchio MG ha presentato anche la prossima generazione del crossover HS. La novità è un clone del relativamente fresco parketnik cinese Roewe RX5 (il marchio Roewe appartiene anche a SAIC). Sul mercato britannico la HS sarà consegnata questo mese (i prezzi sono noti), mentre gli altri Paesi europei riceveranno le vetture nel prossimo autunno. Tra l’altro, il crossover – anche se nella versione pre-riformata della prima generazione – sarà portato in Russia.

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