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Nuova McLaren Artura Spider 2025: Anteprima

La McLaren Artura coupé è apparsa nel 2022, e ora il costruttore britannico di auto sportive presenta la Artura Spider.

La versione con capote aperta ha ricevuto una serie di modifiche nel design associate alla progettazione del tetto pieghevole, oltre a differenze tecniche. La nuova McLaren Artura Spider è già disponibile per le ordinazioni, mentre le vendite inizieranno verso la metà di quest’anno.

La lunghezza della McLaren Artura Spider è di 4539 mm, la larghezza (senza specchietti retrovisori esterni) di 1913 mm, l’altezza di 1193 mm e la distanza tra gli assi di questa due porte è di 2640 mm. Il peso a vuoto della novità è di 1560 kg, ovvero solo 62 kg in più rispetto alla coupé, nonostante la presenza di un design “pesante” della capote pieghevole.

I progettisti McLaren hanno modificato leggermente l’aspetto dell’Artura per integrare il tetto “nascosto” all’esterno dell’auto. Di conseguenza, sono stati aggiunti nuovi supporti, il parabrezza è stato modificato e gli ingegneri hanno cambiato la posizione delle prese d’aria necessarie per raffreddare il motore. La capote viene sollevata/ripiegata in 11 secondi, a condizione che la velocità della spyder non superi i 50 km/h.

MOTORI E DATI RECNCII

La nuova McLaren Artura Spider  è disponibile in tre allestimenti: Performance, TechLux e Vision. La versione di partenza ha nuovi cerchi a 15 razze. La Spider è disponibile in una gamma di colori più ampia, con targhette nere anziché argentate a pagamento.

L’impianto audio di serie è dotato di cinque altoparlanti, ma come optional è disponibile un sistema surround Bowers & Wilkins a dodici altoparlanti.

La .uova McLaren Artura Spider, come la coupé, è dotata di un gruppo propulsore ibrido. Si basa su un motore M630 V6 biturbo da 3,0 litri con 605 CV (coppia massima di 585 Nm). Lavora in tandem con un motore elettrico da 95 CV (225 Nm). La potenza combinata di questo sistema è di 700 CV e 720 Nm (20 CV in più rispetto alla coupé). La vettura è dotata di un cambio automatico SSG a otto rapporti, con modalità di guida Electric, Comfort, Sport e Track.

È noto che la McLaren Artura Spider impiega 3,0 secondi per accelerare da 0 a 200 km/h, da 0 a 200 km/h la vettura sportiva accelera in 8,4 secondi, e le prime tre “centinaia” le guadagna in 21,6 secondi. La sua velocità massima è limitata elettronicamente a 330 km/h. A trazione esclusivamente elettrica, con una batteria dalla capacità utile di 7,4 kWh, la spyder può percorrere fino a 33 chilometri.

L’azienda ha già annunciato il prezzo di partenza della McLaren Artura Spider: nel mercato interno, nel Regno Unito, il costo della due porte parte da 221.500 sterline (equivalenti a circa 25,8 milioni di rubli al cambio attuale). Da notare che la spider è più costosa della coupé di 32,3 mila sterline (circa 3,76 milioni di euro).

Nuova Renault 4 2025: elettrica in Rendering

La nuova Renault 4 elettrica proporrà uno stile unico sfidando le rivali del segmento.

Protagonista nella sua presentazione al Salone dell’Auto di Ginevra, lunedì 26 febbraio, la nuova Renault 5 E-Tech promette di essere un successo commerciale. Va detto che il suo design, modellato su quello del suo illustre predecessore, è un successo e che gli interni, anch’essi ricchi di allusioni, fanno venire voglia di mettersi al volante. Tra l’altro, nel fornire alcuni dettagli (piuttosto innocui) sui diversi livelli di allestimento della sua city car, il marchio si è lasciato sfuggire un dettaglio che non avrebbe dovuto esserci…
Per chi volesse trovare questa anomalia prima che ve la sveliamo, ecco un indizio che potrebbe aiutarvi.

Questi rendering di Largus.frci permettono di dare uno sguardoinanteprimaalla nuova Renault4. È la forma della portiera posteriore e quella del finestrino, che consiste in due vetri separati da un piccolo montante che non esiste sulla nuova Renault 5.
D’altra parte, questo dettaglio appare molto chiaramente sulla concept 4Ever svelata al Salone di Parigi del 2022, che prefigura la futura Renault 4 di serie. Altri due dettagli sono particolarmente evidenti: la forma più arrotondata del lunotto della Renault 4 e la colorazione rossa ben visibile sul montante della porta. Per il momento, questo colore non fa parte del catalogo della nuova R5. In altre parole, i team di Renault hanno svelato gli interni della futura Renault 4 presentando la Renault 5.

LA NUOVA RENAULT 4

Oltre alla piattaforma AmpR Small e ai motori (batterie e motori), la futura Renault 4 condividerà la plancia con la R5. Avrà quindi due pannelli da 10 pollici (7 pollici per i modelli entry-level). Anche la console centrale, i sedili a forma di petalo e i rivestimenti saranno identici a quelli della nuova city car elettrica.
In realtà, solo pochi dettagli differenzieranno i due modelli. Durante un’intervista al Salone di Parigi del 2022, Gilles Vidal ha detto di aver “conservato la soglia di carico bassa e la modularità della 4L”, ma di aver studiato anche “un sedile posteriore a panca intelligente e pratico”. Questo potrebbe scorrere per aumentare lo spazio dei sedili posteriori o del bagagliaio.

In effetti, la Renault 4 sarà più lunga di circa 20 cm. La versione definitiva della Renault 4 sarà presentata al Salone dell’Automobile di Parigi 2024 in ottobre. Sarà in vendita nella primavera del 2025.

Nuova Audi A7 Avant 2025: il Rendering

La nuova Audi A7 Avant 2025 proporrà tanta tecnologia e un design innovativo innovativo.
L’anno scorso Audi ha già confermato la sua strategia di prodotto per i prossimi anni. Il marchio con i quattro anelli sta rinnovando la sua gamma, introducendo anche modelli elettrici.
La gamma di modelli Audi viene completamente rinnovata. La nuova agenda di lancio del marchio dei quattro anelli è ricca di importanti novità. Alcune di esse mancavano da mesi, mentre altre, come la sostituta dell’Audi A6 Avant, sono diventate più visibili negli ultimi tempi.
La seconda vettura della gamma di Ingolstadt è già stata avvistata in fase di test, pesantemente camuffata ma con una trasformazione importante. Così ambiziosa che sappiamo anche che cambierà nome, facendo un passo avanti e adottando l’Audi A7 Avant.

L’Audi A7, nata come alternativa alla Porsche Panamera, ha i giorni contati, venendo sostituita da una berlina e da una station wagon, protagonista di questa anteprima non ufficiale che potete vedere senza camuffature.
Un’interessante riproduzione che mostra l’aspetto finale di questa lussuosa autovettura che arriverà nelle concessionarie a metà del 2025. Il family look è evidente nella parte anteriore, dove i fari sono più sottili e hanno una forma più affilata, ereditata da quelli che presto appariranno sulla nuova Audi A5 Avant. Come la nuova Audi A5 Avant, la griglia single-frame è stata allargata, mentre l’abitacolo è caratterizzato da ampie gocce aperte come quelle dell’Audi Q7 rivisitata.

IL NUOVO DESIGN AUDI

Il retro della nuova Audi A7 Avant sarà la parte più appariscente con luci continue da un’estremità all’altra del portellone posteriore, che terminano in due rami a forma di “Y” disposta orizzontalmente. Questa sarà l’area più moderna di tutto l’esterno della nuova Audi A7 Avant, perché anche all’interno ci saranno novità. La lussuosa posizione di guida della A6 lascia il posto a un ambiente radicalmente diverso, in cui il display digitale curvo, che debutterà nella Q6 e-tron, viene trasferito in questo modello più pratico, con un bagagliaio più capiente grazie ai suoi cinque metri di lunghezza.
L’Audi A7 Avant farà il suo debutto mondiale nella prima metà del 2025 e sarà in vendita nella seconda metà del 2025. Una berlina che offrirà un alto livello di comfort a bordo ma anche di sportività, con la prestigiosa trazione integrale quattro abbinata alle più potenti versioni benzina e diesel elettrificate con tecnologia MHEV a 48V, oltre alle PHEV che avranno una grande batteria agli ioni di litio e un’autonomia di oltre 100 chilometri. Al vertice dalla gamma ci sarà anche una RS 7 Avant, che però verrà realizzata in un secondo momento.

Nuova Peugeot 5008 2025: interni in Anteprima

La terza generazione della Peugeot 5008 è alle porte. Il popolare SUV a 7 posti di Peugeot sarà sottoposto a una revisione completa e debutterà con una variante 100% elettrica. La Peugeot E-5008. Ora il marchio rivela le prime informazioni e mostra le caratteristiche principali degli interni.

È arrivato il momento di sottoporre la Peugeot 5008 a un completo cambio di generazione. La terza generazione del più grande SUV di Peugeot è alle porte. Negli ultimi mesi abbiamo seguito da vicino il processo di sviluppo della nuova 5008. Un processo di sviluppo che sta per essere completato. Il marchio francese ha confermato che il debutto del suo rinnovato fuoristrada a tre file è dietro l’angolo.

L’elettrificazione avrà un ruolo importante in questa nuova generazione della 5008. Infatti, il nuovo modello di Peugeot farà il suo debutto in pubblico in formato 100% elettrico. La Peugeot E-5008. Tuttavia, questo non significa che la nuova 5008 non sarà disponibile con un motore a combustione interna.

IL 5008 A 7 POSTI

Peugeot ha deciso di rilasciare le prime informazioni e i primi dettagli sulla nuova 5008 per alleviare la breve attesa che ci attende. In questo caso, l’azienda ci invita a dare un’occhiata all’interno del veicolo e a scoprire le caratteristiche principali dell’abitacolo. Gli interni manterranno le tre file di sedili del modello precedente.

La nuova Peugeot 5008 sarà disponibile con un massimo di sette posti a sedere in una disposizione 2+3+2. Peugeot avverte che l’accesso alla terza fila sarà comodo. Adotta lo stesso concetto di interni presente sulla nuova Peugeot 3008. L’interno “Panoramic i-Cockpit”. Si tratta quindi di un’auto digitale e connessa. Basta sedersi nell’abitacolo per rendersi conto dei miglioramenti tecnologici.

Uno schermo panoramico HD curvo e fluttuante da 21 pollici che combina l’Head-Up Display con il touchscreen centrale del sistema multimediale è il “centro nevralgico” dell’abitacolo. Peugeot sottolinea anche il nuovo sistema di illuminazione ambientale con tecnologia LED.

I motori elettrificati della nuova Peugeot 5008
Nonostante il debutto come versione 100% elettrica, la nuova generazione di 5008 sarà disponibile anche in versione con motore a combustione interna. Non ci saranno motori diesel. Oltre alla versione elettrica, la nuova 5008 sarà commercializzata con motori a benzina con tecnologia ibrida leggera a 48 volt (MHEV) e in versione ibrida plug-in (PHEV).

Quando arriverà sul mercato? Peugeot ha confermato che la nuova 5008 sarà presentata il prossimo marzo. Le ordinazioni saranno aperte poco dopo. Se tutto va secondo i piani, le prime unità arriveranno nelle concessionarie entro la fine dell’anno.

Nuova Tesla Model 3 Performance 2024: le foto Rubate

La nuova Tesla Model 3 Performance è pronta a debuttare con uno stile affilato.

Dopo l’avvistamento di una nuova Tesla Model 3 Performance con le estremità anteriori e posteriori coperte la scorsa settimana, l’imminente variante più performante della Model 3 Highland è stata nuovamente avvistata, questa volta completamente scoperta, e in Spagna.

Un paio di esemplari, nei colori Ultra Red e nero, sono stati avvistati e ripresi da un utente X a Valencia, durante quello che sembrava un servizio promozionale. La casa automobilistica ha dichiarato che la variante tornerà nella prima metà del 2024 e la preparazione del materiale di presentazione suggerisce che le cose procedono secondo i piani.

L’assenza di camuffamenti lascia intravedere le modifiche stilistiche apportate agli esterni, che comprendono un nuovo splitter posteriore e uno spoiler sul bagagliaio. L’auto riceve anche uno splitter anteriore ridisegnato e, come si può vedere nel video spia, nuovi cerchi, pinze dei freni rosse e un badge Ludicrous sul cofano posteriore identificheranno ulteriormente la variante. È stato inoltre indicato che la vettura sarà dotata di componenti aggiornati per i freni e le sospensioni.

DATI TECNICI E MOTORI

Tesla Model 3 Performance in queste foto rivela dei nuovi sedili sportivi come già visto sull’unità avvistata la scorsa settimana.

Per quanto riguarda le specifiche delle prestazioni, il restyling dovrebbe migliorare il tempo di scatto da 0 a 96 km/h della precedente Model 3 Performance (3,3 secondi) e mantenere la velocità massima di 249,4 km/h della vecchia auto.

All’inizio di questo mese, alcuni rapporti hanno affermato che la produzione in serie della variante avrebbe preso il via negli stabilimenti Tesla di Giga Shanghai e Fremont alla fine di marzo, con un lancio sul mercato previsto per il secondo trimestre.

La presenza delle vetture scoperte e la preparazione del materiale di marketing suggeriscono che il debutto della Tesla Model 3 Performance potrebbe avvenire all’inizio del trimestre.

Nuova MG 3 2025: la berlina Made in Cina

La muova MG 3 2025 è pronta al debutto come compatta low cost.

La MG 3 cinque porte della generazione precedente ha debuttato nel 2011, l’ultimo restyling è stato effettuato nel 2017. La compatta si è rivelata, per usare un eufemismo, poco attraente, ora il modello è presente solo nel Regno Unito, dove viene consegnato dalla fabbrica cinese (il marchio MG appartiene all’azienda SAIC).

La nuova generazione del modello è destinata a essere venduta in tutta Europa: l’anteprima di questa cinque porte si è tenuta nell’ambito del Salone dell’Auto di Ginevra, che si è aperto oggi, 26 febbraio, e che, tra l’altro, ha perso tutto il suo smalto e il suo significato.

La nuova MG 3 è molto più bella del suo predecessore, ma il design non può essere definito rivoluzionario. L’occhio si ferma solo al paraurti aggressivo e ai bordi affilati della fiancata. Tuttavia, si tratta almeno di uno sviluppo separato di MG, e non di un altro clone del modello a marchio Roewe (anch’esso di proprietà di SAIC).

LA BERLINA ELETTRICA LOW COST

Uno sguardo alle dimensioni della nuova MG 3: la lunghezza è pari a 4113 mm, la larghezza a 1797 mm, l’altezza a 1502 mm e il passo a 2570 mm. Per fare un confronto, le dimensioni della precedente hatchback: 4055/1729/1509 mm, la distanza tra gli assi – 2520 mm. Il volume del bagagliaio della nuova “tre” è di 293 litri invece dei 285 litri della precedente cinque porte.

All’interno troviamo un volante tronco a due razze, schermi separati per il quadro strumenti (7 pollici) e il sistema multimediale (10,25 pollici), con una fila di tasti fisici sotto il touchscreen centrale. A seconda dell’equipaggiamento, la dotazione può includere anche rivestimenti in pelle, volante e sedili anteriori riscaldati, telecamere surround, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

DATI TECNICI E MOTORI

La precedente MG 3 è dotata solo di un motore a combustione interna, la nuova hatch è un ibrido “semplice”, cioè senza possibilità di ricarica dalla rete elettrica. Il sistema Hybrid+ comprende un motore atmosferico a benzina 1.5 (102 CV), un motore elettrico da 136 CV e una batteria da 1,83 kWh. La potenza totale del sistema è di 194 CV. La trazione è solo anteriore. È stato annunciato che la nuova hatch accelera da un posto a “cento” in 8 secondi, velocità massima – 170 km/h.

La MG 3 di nuova generazione dovrebbe essere commercializzata entro la fine dell’anno. I prezzi non sono ancora stati annunciati ufficialmente. I media europei propongono un prezzo di partenza di 20.000 euro per la novità. Ad esempio, la Renault Clio ibrida in Francia costa oggi 25.100 euro, mentre la Toyota Yaris Hybrid di base costa 24.450 euro (azioni escluse). Va notato che alcuni media hanno indicato anche la Dacia Sandero hatch (da 11.990 euro in Francia) come rivale della MG 3, ma questo modello non ha una versione ibrida.

Nuova BYD Yangwang U9: la Supercar elettrica

La nuova BYD Yangwang U9 è la supercar elettrica che non ti aspetti.

Il marchio ha iniziato a prendere gli ordini per il suo secondo modello, la supercar elettrica a quattro motori U9, il cui costo parte da 1,68 milioni di yuan.

Il marchio Yangwang, il cui nome si traduce dal cinese latinizzato al russo come “guarda in alto”, è una sorta di vetrina delle conquiste tecnologiche di BYD ed è responsabile della produzione dei suoi modelli più costosi e di status. Il primogenito del marchio Yangwang è un SUV U8 con telaio di grandi dimensioni e propulsione ibrida plug-in di tipo range extender (i motori elettrici fanno ruotare le ruote, il motore a combustione interna viene utilizzato come range extender elettrico), entrato nel mercato cinese nel novembre dello scorso anno.

LA SUPERCAR ELETTRICA DI BYD

La supercar elettrica BYD Yangwang U9 è apparsa in pubblico nell’aprile dello scorso anno, e ieri si è svolta la prima vera e propria, sono state annunciate tutte le specifiche e il prezzo e sono iniziate le ordinazioni. Il prezzo di partenza di 1.680.000 milioni di yuan – superiore a quello della principale concorrente, la supercar elettrica Hyper SSR di GAC (a partire da 1.286.000 yuan)  

Il tempo di accelerazione da fermo a 100 km/h della Yangwang U9 è inferiore alla rivale – rispettivamente 2,36 s contro 2,3 s. Nelle versioni avanzate Sprint e Ultimate Hyper SSR da 1255 cavalli raggiunge i primi “cento” in 1,9 secondi. La velocità massima della Yangwang U9 è di 309 km/h, mentre nella Hyper SSR è limitata a 250 km/h.

La base della carrozzeria della BYD Yangwang U9 è una monoscocca in fibra di carbonio, alla quale sono avvitati i telai metallici con i supporti per le sospensioni e il gruppo propulsore. La rigidità torsionale dichiarata della carrozzeria è di 54.425 Nm/grado. La lunghezza complessiva della supercar è di 4966 mm, la larghezza di 2029 mm, l’altezza di 1295 mm (con un parafango a poppa di 1338 mm) e il passo di 2900 mm. Peso a vuoto – 2475 kg.

DATI TECNICI E MOTORI

Il motore della BYD Yangwang U9 è costituito da quattro motori elettrici (uno per ogni ruota) con una potenza massima combinata di 1.306 CV e 1.680 Nm. L’architettura elettrica è a 800 volt, la capacità della batteria è di 80 kWh e la sua carica completa è sufficiente per 450 chilometri di guida nel ciclo CLTC. Quando si guida su una pista, la batteria si esaurirà naturalmente molto prima, ma può essere caricata con due cavi contemporaneamente a una potenza di 500 kW, e per ricaricarla dal 30 all’80% ci vorranno solo 10 minuti.

L’equipaggiamento di serie della BYD Yangwang U9 comprende una sospensione elettroidraulica attiva su doppi quadrilateri “a tutto tondo”. Questa sospensione è in grado di regolare quasi istantaneamente l’altezza da terra nell’ordine di 75 mm, in modo che la supercar possa eseguire una sorta di danza, rimbalzare e persino guidare su tre ruote. A loro volta, i quattro motori elettrici consentono di eseguire una cosiddetta svolta a carro armato sul posto: in generale, il proprietario avrà di che stupire gli amici nel parcheggio. Di serie ci sono anche potenti freni carboceramici con pinze fisse a 6 pistoncini sull’asse anteriore e pinze a 4 pistoncini su quello posteriore. I pneumatici Pirelli P Zero sono 275/35 R 21 all’anteriore e 325/30 R 21 al posteriore.

Gli interni a due posti della BYD Yangwang U9 possono essere definiti più lussuosi che sportivi: pelle, camoscio e fibra di carbonio sono ampiamente utilizzati per le rifiniture, le accoglienti poltrone sono dotate di numerose regolazioni elettriche, è incluso un potente sistema audio Dynaudio con 12 altoparlanti e una suggestiva musica luminosa a 127 colori. Lo schermo della strumentazione è da 10,25 pollici, lo schermo multimediale centrale è da 12,3 pollici e i passeggeri possono avere il proprio schermo di intrattenimento da 10,25 pollici di fronte a loro. Naturalmente, a bordo sono presenti anche diversi ausili elettronici per il conducente.

Nuova Renault 5 2025: Anteprima Esclusiva

La nuova Renault 5 è pronta al debutto ufficiale.

Sorpresa! La versione di produzione della nuova Renault 5 appare in anteprima, con le foto ufficiali che sono apparse online su diversi canali di social media poco prima del suo debutto mondiale al Salone dell’Auto di Ginevra il 26 febbraio.

Pochi dettagli sono rimasti segreti per la rinata utilitaria, destinata a rivaleggiare con la Mini Cooper elettrica. Le immagini dei brevetti dell’Organizzazione Mondiale della Proprietà Intellettuale avevano già fornito un’idea abbastanza precisa di come la R5 completamente elettrica sia passata dal concetto alla realtà.

La nuova Renault 5 rimane fedele alla sorella concept del 2021, riprendendone fedelmente la silhouette e la maggior parte delle sfumature stilistiche, fino alle ruote. Tuttavia, gli occhi più attenti noteranno alcuni elementi di differenziazione. Tra questi, un emblema Renault più sobrio nella parte anteriore, specchietti retrovisori e maniglie convenzionali e luci raffinate a entrambe le estremità.

Tra le caratteristiche esterne spicca l’inedito indicatore di carica posto sulla parte superiore del cofano, che si ispira alle prese d’aria della Renault 5 originale. Data la natura elettrica di questo nuovo modello subcompatto, i designer Renault hanno utilizzato questo spazio per un pannello grafico che si illumina ogni volta che il veicolo è collegato a un caricabatterie, visualizzando il livello di carica attuale. Quando la batteria raggiunge la piena capacità, il display a LED assume la forma del numero 5.

DESIGN SENZA COMPROMESSI

Le immagini rivelano anche i gruppi ottici della nuova Renault 5. I fari presentano una grafica a LED diversa rispetto al concept. Renault afferma che i punti neri al centro di ogni lente ricordano la pupilla dell’occhio umano, ispirandosi a una pubblicità vintage della 5 originale.

Un’altra strizzata d’occhio alla Renault 5 classica è evidente nei fanali posteriori montati verticalmente, collegati da un elemento di rifinitura nero. Questi gruppi presentano anche sottili estensioni dai pannelli laterali, con l’obiettivo di migliorare le prestazioni aerodinamiche della hatchback riducendo al minimo le turbolenze dell’aria. Anche se l’impatto aerodinamico è probabilmente minimo, questi elementi sporgenti hanno un aspetto gradevole.

Caratteristica distintiva sono i parafanghi posteriori pronunciati, ispirati alla famosa Renault 5 Turbo, che conferiscono al modello elettrico l’aspetto di una hot hatch. Ciò significa che Alpine non dovrà sforzarsi più di tanto per dare un tocco di classe al design della sua versione ad alte prestazioni.

GLI INTERNI

Questa volta abbiamo anche la possibilità di dare un’occhiata all’interno della nuova Renault 5, dove gli interni mescolano elementi retrò e colori vivaci che ricordano il modello originale con un tocco moderno. Il cruscotto è caratterizzato da un cockpit digitale a doppio schermo con un grande display di infotainment alimentato da Google. A completare questa configurazione c’è un volante multifunzione, completo di un pulsante di avviamento ben visibile.

La casa automobilistica francese ha già confermato che la supermini completamente elettrica porterà il marchio E-Tech e ha anche rivelato alcuni dettagli sulla sua tecnologia.

La nuova Renault 5 E-Tech sarà prodotta in Francia dalla neonata unità Ampere del Gruppo Renault. Lunga 3,92 metri (154,3 pollici), questa city car sarà la prima a debuttare sulla nuova piattaforma AmpR Small (precedentemente nota come CMF-BEV), dotata di una sospensione posteriore multilink.

Renault ha confermato ufficialmente due opzioni di batterie, con capacità di 40 kWh o 52 kWh. Il pacco batterie più grande sarà disponibile fin dal lancio e garantirà un’autonomia WLTP fino a 400 chilometri (249 miglia). In futuro, supporterà la tecnologia V2G (vehicle-to-grid), consentendo ai proprietari di vendere energia alla rete.

PREZZI E ORDINI

I clienti di alcuni mercati selezionati, tra cui Francia, Germania, Italia, Spagna, Regno Unito, Belgio e Paesi Bassi, avranno accesso al cosiddetto R5 R Pass. Al prezzo di 150 euro (164 dollari), questo pass garantisce loro la priorità nel processo di ordinazione, assicurando che siano tra i primi a ricevere la consegna del veicolo elettrico. Inoltre, tutti i titolari del pass riceveranno un modello in scala della Renault 5 E-Tech subito dopo il suo debutto ufficiale.

Renault ha dichiarato che il prezzo di partenza della 5 E-Tech si aggirerà intorno ai 25.000 euro posizionandola in piena concorrenza con diversi modelli attuali e futuri. Si prevede che il prezzo sarà pari a quello della Volkswagen ID.2 e inferiore a quello della Peugeot E-208. Tuttavia, il prezzo è leggermente superiore a quello della Citroen e-C3, presentata di recente.