Jeep si sta preparando per l’anteprima della nuova generazione del suo crossover compatto Compass.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al suo aspetto.
La Compass è stata presentata per la prima volta all’inizio del 2006 come versione di serie dell’omonimo concept del 2002. Oggi, solo la seconda generazione del parklet è in linea di montaggio, ed entrambe sono longeve: la prima generazione è in commercio da 10 anni in linea di montaggio, mentre la seconda, che ha debuttato nel 2016, ha solo un anno di ritardo su una durata simile. Il crossover ha ricevuto un restyling all’inizio del 2021, e ora i prototipi della terza generazione sono sottoposti a test di rifinitura finali, e pochi giorni fa sono finiti nell’obiettivo dei fotografi spia.
Rendering Kolesa.ru
DATI TECNICI
Gli esemplari di prova sono ancora nascosti sotto uno spesso strato di camuffamento, e le proporzioni in generale sono quasi le stesse del modello attuale. Le caratteristiche del design permettono di stimare diversi teaser, pubblicati a partire dallo scorso autunno. Essi mostrano che la Jeep Compass avrà uno stile più spigoloso. Ha una griglia di forma tradizionale per il marchio, e nella sua parte superiore appariranno 7 tratti di illuminazione a LED sul numero dei suoi segmenti. I fari hanno ora una forma più semplice, quasi rettangolare, e avranno una grafica originale di luci a LED sotto forma di elementi verticali sui bordi. Dal punto di vista laterale sono interessanti una nuova forma di vetratura con montanti posteriori nascosti, così come gli intagli nella zona dei passaruota posteriori. Non ci sono ancora teaser della poppa, e le foto spia mostrano solo frammenti di fari posizionati piuttosto in alto, che saranno uniti, probabilmente, da una barra decorativa a contrasto, sotto la quale si troverà la nicchia della targa. La nuova Jeep Compass sarà costruita sulla piattaforma STLA Medium, utilizzata anche dalla Peugeot 3008 / 5008, dalla Opel Grandland e dalla nuova DS No. 8 parkettes. Il crossover sarà offerto con propulsori ibridi (mild e-Hybrid e una variante plug-in e-Hybrid ricaricabile) e con una versione completamente elettrica.
La presentazione della nuova Jeep Compass dovrebbe avvenire entro la fine della primavera. Come promemoria, all’inizio di questa settimana abbiamo pubblicato un ottimo articolo dedicato alla terza generazione di Jeep Wrangler con il chilometraggio.
KIA non lavora solo sulla sua gamma di auto elettriche, promettendo l’arrivo di nuove proposte nei prossimi mesi. I coreani stanno lavorando sodo anche sulla loro gamma di auto a combustione, con una delle novità più attese per il continente europeo al New York Auto Show 2025.
Il costruttore ha presentato quella che è la sua nuova generazione di KIA Ceed per gli Stati Uniti. A dire il vero, non è la prima volta che si vede questa compatta, ma in questa forma, visto che poco più di un anno fa, allo stesso evento, aveva debuttato la carrozzeria berlina della K4, con un piccolo assaggio della variante a cinque porte. Ora è possibile ammirarla da ogni angolazione e vista.
Come potete vedere, sia il modello americano che la Ceed che abbiamo avvistato in prova la scorsa estate sono identici, tranne che per piccoli dettagli come l’indicatore di direzione arancione. Lo stile di design moderno delle auto elettriche è stato trasferito ai motori a combustione e il risultato non potrebbe essere migliore. L’illuminazione “StarMap” della KIA EV3 di successo viene riproposta anche su questa nuova Ceed, con grandi fari verticali alle estremità anteriori. Questi si allungano nei parafanghi e si fondono in una griglia sottile, anche se sotto c’è una griglia più grande. La fiancata è stata allungata, è più lunga e più bassa, il che migliora l’aerodinamica e conferisce all’intera vettura un aspetto più sportivo.
I cerchi in lega non sono l’elemento principale, ma lo è la forma sorprendente del finestrino fisso nel montante posteriore. Un pezzo di plastica nera collega i vetri laterali al lunotto inclinato, sormontato da un pronunciato spoiler che allunga il tetto. Anche i gruppi ottici replicano il design dei fari anteriori, solo collegati da un nastro.
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno, sia la nuova KIA K4 Hatch che la futura KIA Ceed presentano una plancia altamente tecnologica, con un grande display digitale da 30 pollici. Ma a differenza di altri modelli KIA che uniscono due schermi in uno, qui ce ne sono tre: due schermi da 12,3 pollici – per il quadro strumenti e il sistema multimediale, e in mezzo uno schermo da cinque pollici per il climatizzatore automatico.
I motori sono specifici per la nuova Kia K4, con due motori a benzina. Un 2.0 litri da 147 CV abbinato a un cambio automatico intelligente e un 1.6 litri turbo da 190 CV con cambio automatico a otto rapporti, che ci aspettiamo sia una delle opzioni in arrivo in Europa nel 2026.
Dal 24 al 27 Aprile si svolgerà la prima edizione di “AnantaraConcorso Roma” sponsorizzata da UBS: un omaggio alla “Dolce Vita” e all’eccellenza italiana in tutte le sue forme che – dall’ospitalità alla cucina, fino all’artigianato – celebra anche il centenario del primo Concorso d’Eleganza, che si svolse a Roma nell’aprile del 1926.
Anantara Concorso Roma riunisce i collezionisti di auto più rinomati al mondo e porta nel cuore di Roma una straordinaria selezione di capolavori italiani degni del contesto storico che ospita l’evento: Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel.
Immerso nello splendore dell’antica Roma, membro di The Leading Hotels of the World e del circuito Virtuoso, si trova nel cuore di Piazza della Repubblica.
L’edificio sorge sulle antiche Terme di Diocleziano, le cui fondamenta, piscine e mosaici sono visibili dal piano inferiore attraverso luminosi pavimenti in cristallo. L’hotel, con un totale di 232 camere e suite, ospita il ristorante fine dining INEO e la prima Spa Italiana firmata Anantara. Inoltre, la struttura dispone di una delle più grandi terrazze panoramiche con piscina nel centro di Roma e il celebre ristorante SEEN by Olivier che propone una cucina fusion mediterranea e brasiliana.
Marchio di ospitalità di lusso per i viaggiatori moderni, dal 2001 Anantara mette in contatto gli ospiti con luoghi, persone e storie autentiche in alcune delle destinazioni più straordinarie del mondo. Ogni Anantara abbraccia l’ambiente e la cultura della sua destinazione per creare ricordi indimenticabili per ogni ospite nei suoi oltre 50 hotel e resort in Asia, Europa, Africa, Medio Oriente e Oceano Indiano.
In questo contesto si apre un confronto straordinario tra 50 modelli che rappresentano al meglio il design e l’eccellenza italiana: Alfa Romeo, Cisitalia, Ferrari, Fiat, Lamborghini, Lancia, Maserati, Pagani e Siata si svelano attraverso esemplari davvero straordinari, altri molto rari da vedere in pubblico, e persino alcune auto che faranno il loro debutto assoluto dopo un attento restauro che le ha riportate al loro splendore originale.
Uno scorcio delle auto in mostra
Dalla Fiat del 1902 – costruita su misura per Ignazio Florio, membro della celebre famiglia siciliana – fino alla Pagani ZondaViola del 2018 in ben dodici categorie di Concorso saranno rappresentate epoche diverse della produzione automobilistica dalle competizioni alle gran turismo, dai modelli d’avanguardia a quelli di puro stile.
La classe dedicata alle vetture costruite tra la Prima e la Seconda Guerra Mondiale include cinque rare Alfa Romeo, veri pezzi di storia. Tra queste, una fu realizzata per l’autista personale di Benito Mussolini, che partecipò anche alla Mille Miglia, mentre un’altra appartenne a Franco Mazzotti, uno dei quattro appassionati bresciani che diedero vita alla leggendaria corsa della Mille Miglia.
Le classi del dopoguerra includono automobili progettate per il Gran Turismo e per le competizioni sportive. Gli ospiti del Concorso, durante il weekend, avranno l’occasione unica di ammirare un formidabile trio di Ferrari che, insieme, hanno conquistato quattro edizioni della leggendaria 24 Ore di Le Mans: la 275P, vincitrice nel 1963 e nel 1964, la 250 LM, trionfatrice nel 1965, e – in via del tutto eccezionale, concessa in prestito da Ferrari SpA – la 499P, vincitrice dell’edizione 2024.
Un’intera classe sarà dedicata esclusivamente alle vetture firmate dalla Carrozzeria Zagato, mentre altre celebreranno i modelli Gran Turismo dell’epoca d’oro degli anni Sessanta e Settanta. Tra questi spiccano la leggendaria Lamborghini Miura, resa celebre dal film The Italian Job, e una rarissima Ferrari 512 BBi costruita su misura per “l’Avvocato” Gianni Agnelli.
L’evento vanta una lista di partner d’eccezione, tra cui Richard Mille, cronometrista ufficiale e protagonista assoluto nel mondo dell’alta orologeria. Oltre a UBS, partner principale della presentazione, collaborano all’evento anche Acqua di Parma, AMEX, Antica Manifattura Cappelli, CARS, CoverCar, Gulfstream, La Dolce Vita, Lamborghini Polo Storico, Lavazza, Lockton, Maserati, Meguiar’s, Octane, Renauld, RM Sotheby’s, Sartoria Ripense, Schedoni Modena, Technogym, Tenute Lunelli, Tod’s, Veuve Clicquot, Whispering Angel, ACLI Roma, ASI e Automobile Club d’Italia.
Il calendario dell’evento
Anantara Concorso Roma prenderà ufficialmente il via giovedì 24 aprile con un’esclusiva inaugurazione presso il rooftop bar e ristorante SEEN by Olivier ospitato presso l’Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel; Venerdì 25 aprile sarà il momento del Girod’Anantara, con le vetture partecipanti che partiranno da Piazza della Repubblica e sfileranno in corteo attraverso la città fino a Villa Aldobrandini a Frascati – storica residenza papale – per un pranzo privato.
Al termine, il rientro a Roma culminerà alla Casina Valadier, nel cuore di Villa Borghese, dove il Concorso si svolgerà per tutto il weekend nei giardini della villa, con una vista mozzafiato sulla Città Eterna.
Aperto ai visitatori durante il fine settimana del il 26 e il 27 aprile, il Concorso vedrà le vetture valutate da una giuria di esperti di grande prestigio, presieduta dal Chief Judge Adolfo Orsi.
I vincitori delle singole classi e il prestigioso premio “Best in Show” saranno annunciati nel pomeriggio di domenica.
La sicurezza delle auto ha fatto molta strada dai tempi dei cruscotti d’acciaio e delle cinture di sicurezza facoltative. Tuttavia, nessuno vuole essere coinvolto in un incidente, per quanto i veicoli moderni siano dotati di molte funzioni. Quando gli incidenti accadono, gli airbag offrono vantaggi chiari e comprovati. Ecco perché Subaru ha appena introdotto un airbag esterno a prova di ciclista sulla Forester appena rinnovata in Giappone. Questo si basa su un progetto precedente che Subaru ha introdotto per la prima volta nel 2016.
In quell’anno, il marchio giapponese ha introdotto gli airbag per la sicurezza dei pedoni su Impreza, WRX, Legacy, Crosstrek e Levorg. Questi airbag funzionano gonfiando un sacchetto vicino alla parte superiore del cofano e, di fatto, forniscono un posto morbido per la testa di un pedone in caso di incidente. I ciclisti sono naturalmente più alti da terra, quindi per loro non ha funzionato altrettanto bene.
Per risolvere questo problema, Subaru ha modificato l’airbag in modo che si estenda ai lati del parabrezza. In questo modo i ciclisti sono protetti dal montante A, una delle parti più resistenti dell’auto. Inoltre, ha modificato il modo in cui i pannelli superiori e inferiori dell’airbag si attaccano, mantenendolo in posizione sia per i ciclisti che per i pedoni. Subaru afferma che questo è il primo airbag di questo tipo al mondo, il che sembra giusto.
DOTAZIONI DI SICUREZZA
Allo stesso tempo, non è certo la prima volta che l’airbag viene applicato ai ciclisti. È solo la prima volta che lo si vede fare proprio in questo modo. In passato, i sostenitori della sicurezza hanno creato airbag indossabili dai ciclisti stessi. Ad esempio, l’airbag da gilet indossabile Helite B’Safe si espande in modo simile a quello di un dispositivo gonfiabile indossabile da un aereo, solo molto più velocemente. Pur offrendo una certa protezione, non è molto popolare nella comunità dei ciclisti e costa diverse centinaia di dollari. È quindi bello vedere case automobilistiche come la Subaru che pensano a come proteggere tutti i ciclisti, indipendentemente da ciò che indossano.
Purtroppo, questo particolare airbag sembra essere disponibile solo sulla Forester per il mercato giapponese, lanciata oggi. Abbiamo contattato Subaru USA per sapere se la funzione potrebbe arrivare negli Stati Uniti, ma al momento della pubblicazione non abbiamo ancora ricevuto risposta.
La casa automobilistica britannica sta preparando un nuovo modello, come dimostrano le prime foto spia di prototipi camuffati. Sulla base di queste foto, abbiamo deciso di immaginare come sarà il SUV.
L’attuale Land Rover Defender ha debuttato nell’autunno 2019. È ancora presentato solo in versioni con motori a combustione interna, e una modifica completamente elettrica potrebbe apparire più vicino al prossimo decennio insieme al cambio di generazione. Tuttavia, molto prima sarà affiancato dal modello più giovane della famiglia Defender, che riceverà un propulsore elettrico.
Per ora abbiamo a disposizione solo alcune foto spia, scattate da grande distanza, ma possiamo già farci una prima idea sull’aspetto del nuovo modello. Lo stile spigoloso della carrozzeria si sovrappone in gran parte al modello precedente, mentre le proporzioni del nuovo modello sono più vicine ai modelli Freelander/Discovery Sport: c’è una maggiore inclinazione del parabrezza, un livello del tetto significativamente più basso, una linea di soglia ascendente e, probabilmente, montanti in tinta con la carrozzeria dietro le porte posteriori.
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IL DEFENDER MINI
La parte anteriore è pesantemente camuffata, sono visibili solo i contorni dei fari più stretti rispetto ai tradizionali Defender di forma rettangolare. Le fiancate sono quasi piatte e le portiere saranno probabilmente dotate di maniglie a scomparsa. A prima vista, la poppa del SUV evoca associazioni con la Hyundai Santa Fe dell’ultima generazione, grazie al massiccio portellone del bagagliaio e ai fari posizionati in basso. Nel prototipo di prova manca la ruota di scorta sul portellone del bagagliaio, mentre il tetto presenta una coppia di “pinne” come nei nuovi modelli Range Rover.
La nuova piccola Land Rover Defender sarà costruita sulla piattaforma EMA (Electrified Modular Architecture), che sarà utilizzata dai futuri crossover elettrici dell’azienda.
Il nome suggerito è Defender Sport, simile a quello della Discovery Sport e della Range Rover Sport.
Con i suoi 650CV e 770Nm di coppia la Hyundai Ioniq 5N non è una elettrica qualunque.
La Hyundai Ioniq 5 N è una vettura elettrica ad alte prestazioni, progettata per offrire un’esperienza di guida emozionante e coinvolgente. Il suo motore è composto da due unità sincrone a magneti permanenti, una per asse, che insieme erogano una potenza di 650 CV (478 kW) e una coppia di 770 Nm. Grazie alla trazione integrale, la vettura garantisce un’aderenza eccezionale e una dinamica di guida raffinata. L’accelerazione è fulminea, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi con la funzione N Grin Boost, mentre la velocità massima raggiunge i 260 km/h, un valore impressionante per un’auto elettrica.
L’autonomia della Ioniq 5 N è di 448 km nel ciclo WLTP combinato, grazie alla batteria da 84 kWh, con consumi di 21,2 kWh/100 km. Hyundai ha dotato il modello di un sistema di ripartizione della coppia regolabile, che consente al guidatore di scegliere la percentuale di potenza tra avantreno e retrotreno. Inoltre, la modalità di cambio virtuale simula il comportamento di una trasmissione tradizionale, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente.
Per garantire un controllo ottimale, la Ioniq 5 N è equipaggiata con dischi anteriori da 400 mm con pinze fisse a 4 pompanti e posteriori da 380 mm con pinze flottanti. Le sospensioni, MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore, assicurano stabilità e precisione. Questa Hyundai non è solo un’auto elettrica, ma una vera sportiva con il DNA della divisione N. Ecco come si comporta nella prova su strada completa!
Il rinnovato SUV del marchio cinese è leggermente aumentato nelle dimensioni, inoltre la versione base è diventata più potente.
Il marchio premium Voyah appartiene all’azienda Dongfeng. Il primogenito è stato il crossover Free, apparso sul mercato cinese nel 2021 e sottoposto a restyling nel 2023. Ricordiamo che inizialmente in patria veniva venduto nelle modifiche di un ibrido di serie e di un’auto completamente elettrica, ma dopo il primo restyling del modello nella RPC ha iniziato a essere offerto solo con “imbottitura” ibrida. Tra l’altro, nei mercati di esportazione, tra cui la Russia, Voyah Free è ancora offerto sia con tecnologia benzina-elettrica che completamente elettrica. Allo stesso tempo, il crossover aggiornato sul mercato russo viene venduto separatamente come edizione speciale Sport. La scorsa settimana si è saputo che il modello attuale si sta preparando per il secondo restyling in Cina: sono quindi apparsi i primi teaser con un prototipo camuffato.
IL RESTYLING SOFT
Il marchio ha pubblicato un’immagine ufficiale della Voyah Free restyling, inoltre, le immagini del prototipo senza camuffamenti sono state pubblicate nel database del Ministero dell’Industria cinese. A giudicare dalle immagini, l’ottica della testa è stata lasciata della stessa forma, ma è cambiato il disegno della luce, inoltre la griglia del radiatore è stata disegnata in modo diverso, così come la parte inferiore del paraurti anteriore con prese d’aria integrate – ora ha un aspetto meno aggressivo.
La carrozzeria è disegnata in modo diverso grazie a uno spoiler più laconico sulla parte superiore del portellone dei bagagli, nonché a un diverso design della parte inferiore del paraurti posteriore. I fari Voyah Free durante il restyling non sono stati toccati. Da notare che davanti, sul tetto, sopra il parabrezza c’è un lidar. È stato riferito che il crossover aggiornato riceverà un complesso avanzato di assistenti alla guida di Huawei. Secondo il Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese, nel corso del restyling il modello è leggermente aumentato nelle dimensioni: così, la lunghezza del Free rinfrescato è pari a 4915 mm (10 mm in più rispetto alla versione pre-riforma), la larghezza – 1960 mm (anch’essa 10 mm in più), l’altezza – 1660 mm (15 mm in più), e la distanza tra gli assi non è cambiata ed è ancora 2960 mm.
MOTORI E DATI TECNICI
Il crossover aggiornato ha un motore ibrido che, come in precedenza, comprende un motore turbo benzina da 1,5 litri che funge da generatore (secondo il Ministero dell’Industria, la sua potenza è di 129 CV, anche se la versione precedente ha 150 CV), oltre a un motore elettrico montato sull’asse posteriore (la sua potenza è aumentata da 272 a 292 CV). La capacità della batteria di trazione non è ancora stata resa nota, l’attuale crossover ha un indicatore di 43 kWh. Anche questa versione ha una versione top a trazione integrale con un motore elettrico aggiuntivo da 218 CV sull’asse anteriore (potenza totale – 489 CV). Probabilmente, l’anteprima completa del restyling di Voyah Free avverrà nell’ambito del Salone dell’automobile di Shanghai, che aprirà i battenti molto presto. Ricordiamo che alla fine del mese scorso il corrispondente di Kolesa.ru ha studiato l’attuale crossover ibrido “sportivo” per il mercato russo Voyah Free EVR in azione: tutti i dettagli nel nostro test drive
Si potrebbe pensare che una casa automobilistica giapponese riservi il debutto delle sue auto per il paese d’origine, ma la Subaru non sembra essere d’accordo.
La nuova Subaru Forester di sesta generazione arriva in Giappone ben 18 mesi dopo essere stata presentata per la prima volta negli Stati Uniti. Tuttavia, la nazione insulare riceve alcuni aggiornamenti per compensare il ritardo.
MOTORI E DATI TECNICI
Per cominciare, mentre in America l’unico modello a benzina è il quattro cilindri di base da 2,5 litri ad aspirazione naturale, il Giappone riceve un quattro cilindri a iniezione diretta (DIT) da 1,8 litri dal suono molto più eccitante. Come previsto, la potenza è leggermente inferiore (177 CV da 5.200 a 5.600 giri/min) ma la coppia è leggermente superiore (300 CV da 1.600 a 3.600 giri/min), abbinata come sempre a un cambio CVT Lineartronic e alla trazione integrale simmetrica Subaru.
Rimane il modello ibrido S:HEV, presentato negli Stati Uniti all’inizio di quest’anno, che utilizza un motore da 2,5 litri a ciclo Atkinson ad aspirazione naturale, anch’esso con iniezione diretta. In questa versione, produce 160 CV a 5.600 giri/min e 209 Nm da 4.000 a 4.400 giri/min, abbinati a un sistema Strong Hybrid di origine Toyota con un motore di trazione elettrico da 119,6 CV/270 Nm per una potenza totale di 197 CV.
Subaru dichiara un consumo di carburante secondo la classificazione WLTP fino a 18,8 km per litro, contro i 13,6 km per litro del modello a benzina. A differenza delle ibride Toyota, la Forester utilizza ancora un sistema di trazione integrale meccanico per alimentare le ruote posteriori invece di un motore posteriore separato.
L’altra novità è un airbag per pedoni più grande, il primo al mondo progettato per proteggere i ciclisti. Un “sacco” a forma di U si avvolge intorno ai montanti A per offrire una maggiore protezione alla testa dei ciclisti, che in caso di incidente tendono a colpire l’auto in una posizione diversa da quella di un pedone.
La Subaru Forester è stata inoltre progettata con una trave del paraurti più ampia e un sottotelaio rinforzato per una maggiore efficienza di assorbimento dell’energia in caso di urto. Nei modelli ibridi, inoltre, l’unità di controllo dell’alimentazione (PCU) è stata spostata nella parte anteriore, il che non solo consente di ampliare il serbatoio del carburante (e di aumentare l’autonomia), ma migliora anche la sicurezza in caso di incidente.
Nel frattempo, il sistema di assistenza alla guida EyeSight si arricchisce di una nuova telecamera centrale grandangolare e di sensori radar frontali per ampliare il funzionamento della frenata autonoma di emergenza. La nuova Forester è anche la prima a essere dotata di EyeSight X, che consente la guida semi-autonoma a mani libere negli ingorghi autostradali.
All’esterno, la Subaru Forester giapponese è praticamente identica al modello statunitense, il che significa che il design è ancora piuttosto poco appariscente, con una grande griglia esagonale, fari posteriori con luci diurne a forma di sopracciglio, fanali posteriori a forma di L rovesciata uniti da una barra nera e altri elementi esagonali nei passaruota, nei paraurti e persino nella forma della calandra.
La vettura è disponibile con cerchi di dimensioni fino a 19 pollici di diametro e si può scegliere tra 11 colori, tra cui il nuovo River Rock Pearl.
Il motivo esagonale continua all’interno, adornando le bocchette dell’aria, la base della leva del cambio e persino i pannelli delle portiere. A dominare la scena è naturalmente un grande schermo touchscreen da 11,6 pollici verticale per l’infotainment che incorpora i comandi dell’aria condizionata, insieme a un display digitale da 12,3 pollici per la strumentazione. È disponibile un sistema audio Harman Kardon, completo di subwoofer da 200 mm nel bagagliaio.
Subaru ha prestato particolare attenzione alla visibilità esterna, abbassando gli angoli del cofano e la base del montante A, rendendo più piccoli gli specchietti retrovisori e ridisegnando i tergicristalli per ridurre l’ingombro. Anche il bordo inferiore dei finestrini del quarto posteriore è stato abbassato per migliorare la visibilità fuori dalle spalle.
INTERNI E TECNOLOGIE
L’abitacolo della Subaru Forester è inoltre dotato di alcune simpatiche sorprese, come la grafica di un colibrì sui finestrini posteriori e sul tetto panoramico in vetro opzionale, nonché il Monte Akagi sul parabrezza posteriore.
I sedili sono stati ridisegnati per sostenere meglio il bacino, mentre le barre sono ora fissate direttamente alla carrozzeria per ridurre le vibrazioni. Le opzioni di rivestimento includono un tessuto tricot idrorepellente, pelle Nappa e Ultrasuede e, sul modello turbo Sport, Ultrasuede ed ecopelle.
Lo spazio di carico è sostanzialmente identico a quello del modello precedente (circa 500 litri), con in più ganci per il carico, “dadi di utilità” per il fissaggio di accessori come barre e portapacchi e un portellone posteriore motorizzato a mani libere opzionale.
Ultimo ma non meno importante è il robusto livello di allestimento X-Break, disponibile solo con la motorizzazione ibrida e dotato di elementi esterni e interni in tinta, barre sul tetto più robuste e sedili in ecopelle idrorepellenti.
