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Nuovo Toyota Hilux 2025: Rendering Totale

Dopo i pick-up Tundra e Tacoma, la Casa giapponese intende aggiornare il pick-up Hilux.

I primi prototipi del nuovo Toyota Hilux sono già usciti allo scoperto e grazie a questi rendering di Kolesa.ru abbiamo la possibilità di immaginare come sarà la novità.

Il modello Hilux è uno dei più vecchi della gamma della casa automobilistica giapponese, perché la prima generazione è apparsa nel 1968. Oggi sul nastro trasportatore c’è già l’ottava generazione, la cui anteprima è avvenuta quasi 10 anni fa. Per la sua lunga vita sul nastro trasportatore, il pick-up ha ricevuto diversi aggiornamenti, l’ultimo dei quali all’inizio dello scorso anno.

La nona generazione del Toyota Hilux era prevista per quest’anno, ma un pick-up familiare nelle proporzioni e in molti dettagli è finito nell’obiettivo dei fotografi spia.

Rendering Kolesa.ru

DATI TECNICI

È possibile che venga annunciata una nuova generazione, come è avvenuto per la nuova Toyota Camry, ad esempio. Per ora, è abbastanza evidente che la carrozzeria e l’abitacolo sono strutturalmente quasi identici a quelli del pick-up di attuale generazione – almeno è chiaramente visibile dalle stesse porte e dagli stessi finestrini laterali. Detto questo, il frontale è completamente nuovo e non assomiglia a nessun altro modello Toyota. A prima vista potrebbe sembrare che il pick-up avrà l’ottica anteriore “a due piani”, ormai di moda, ma uno sguardo più attento mostra che i fari superiori sono ancora di dimensioni sufficienti per ospitare i gruppi ottici principali, mentre un po’ più in basso nel paraurti saranno integrati ulteriori elementi di illuminazione. I fari sono uniti visivamente da un inserto a contrasto, sul quale sarà probabilmente presente la sigla del marchio.

La griglia avrà una forma rettangolare e sarà posizionata leggermente più in basso. La parte posteriore è ancora nascosta sotto uno spesso strato di camuffamento e le foto spia di bassa qualità non permettono di vedere i dettagli del modello aggiornato. Tuttavia, possiamo ipotizzare che ci saranno dei fanali completamente nuovi, che potrebbero essere realizzati nello stile delle già citate Tundra e Tacoma.
Il Toyota Hilux è uno dei modelli più popolari della sua categoria. Ad esempio, nel mercato australiano (uno dei mercati principali per il modello), ha mantenuto il primo posto nelle vendite per sette anni, per poi perdere il primato a favore del nuovo Ford Ranger nel 2023. Il pick-up è equipaggiato con motori a 4 cilindri, tra cui sia benzina (2,7 litri “atmosferico” con 166 CV e 245 Nm di coppia) che turbodiesel – 2,4 litri (150 CV, 400 Nm) e 2,8 litri (224 CV, 550 Nm).
Il debutto del nuovo Toyota Hilux è previsto per quest’anno. Nel frattempo, il mese scorso è stato presentato in anteprima il SUV low cost a tre file Toyota Hilux Rangga.

Nuova Tesla Model Y 2025: Anteprima in Cina

Tesla Model Y arriva all’atteso Restyling di metà carriera e cambia tanto sia fuori che dentro.

L’auto elettrica più popolare al mondo viene aggiornata a cinque anni dall’inizio della produzione: al momento sono state presentate le versioni per la Cina, l’Australia e alcuni Paesi del Sud-Est asiatico, le versioni per il Nord America e l’Europa saranno in vendita più avanti.

Il mercato mondiale si aspettava la Tesla Model Y aggiornata l’anno scorso, ma l’anteprima ufficiale ha avuto luogo oggi, e in un ordine apparente – il crossover restyling è semplicemente apparso sui siti dei consumatori Tesla dei paesi sopra citati, non c’è stata alcuna presentazione speciale in questa occasione. Per molte case automobilistiche cinesi la Tesla Model Y è un modello di riferimento, su cui si basano per lo sviluppo dei loro crossover elettrici di medie dimensioni, quindi l’attenzione per la Tesla Model Y aggiornata è enorme.

L’aggiornamento conferisce alla Tesla Model Y un design anteriore e posteriore più spigoloso, nello stile del prototipo di taxi senza pilota Tesla Cybercab presentato lo scorso anno. Grazie al nuovo design, la lunghezza complessiva del crossover è aumentata sensibilmente, passando da 4750 a 4797 mm, mentre le altre dimensioni chiave non sono cambiate: larghezza – 1920 mm, altezza – 1624 mm, passo – 2890 mm. L’altezza da terra sotto carico è di 138 mm, a vettura vuota di 167 mm, quindi il posizionamento della Tesla Model Y come crossover è molto condizionato.

Il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto da 0,23 a 0,22, l’isolamento acustico è stato migliorato, il livello di rumorosità delle ruote è stato ridotto. Il telaio non è cambiato in modo sostanziale, le sospensioni sono le stesse (anteriori – a doppi quadrilateri, posteriori – multi-leva), ma le nuove impostazioni, come si afferma, hanno permesso di migliorare sensibilmente la fluidità di marcia.

INTERNO E TECNOLOGIE

Gli interni della Tesla Model Y sono stati aggiornati allo stesso modo della sorella Tesla Model 3, che ha subito un restyling nel 2023: c’è un nuovo volante e un monitor di intrattenimento per i passeggeri della seconda fila (si può giocare con i videogiochi), sono stati migliorati i materiali di finitura e l’illuminazione interna, è stata modificata la forma dei sedili della seconda fila per una maggiore comodità (i cuscini sono stati allungati, i poggiatesta sono stati allargati) ed è stato installato un nuovo sistema audio con 16 altoparlanti. I pulsanti e i regolatori fisici sono presenti solo sul volante, ma nella versione con guida a destra è presente una leva a sinistra. In ogni caso, la maggior parte delle funzioni e delle impostazioni è racchiusa nel touchscreen da 15,4 pollici montato al centro del pannello anteriore.

VERSIONI E PREZZI

Al momento, la Tesla Model Y aggiornata è annunciata in due versioni: una monomotore a trazione posteriore RWD e una bimotore a trazione integrale Long Range AWD. Sulla Tesla Model Y RWD il motore elettrico produce gli stessi 299 CV e 440 Nm, la capacità della batteria è aumentata da 60 a 62,5 kWh, l’autonomia con una singola carica è aumentata da 554 a 593 km nel ciclo CLTC, l’accelerazione a 100 km/h richiede gli stessi 5,9 s, mentre la velocità massima è stata ridotta da 217 a 201 km/h.

Sulla versione Long Range AWD, anche i motori elettrici sono gli stessi: quello anteriore eroga 186 CV e 219 Nm, quello posteriore 264 CV e 340 Nm; la potenza massima combinata è di 450 CV e 559 Nm. La capacità della batteria non è cambiata – 78,4 kWh – ma l’autonomia con una singola carica è aumentata da 688 a 719 chilometri nel ciclo CLTC. Il tempo di accelerazione fino a 100 km/h è stato ridotto da 5 a 4,3 s, mentre la velocità massima è passata da 217 a 201 km/h.

In Cina, la Tesla Model Y RWD aggiornata nella versione di debutto Launch Edition costa a partire da 263.500 yuan, per la versione Long Range AWD della Launch Edition bisogna pagare un minimo di 303.500 yuan.

In Cina, la Tesla Model Y ha venduto 480.309 unità lo scorso anno, ovvero il 5,24% in più rispetto alle vendite del 2023. Nel frattempo, le vendite globali di Tesla nel 2024 sono state pari a 1.789.226 unità contro le 1.808.581 unità del 2023, con un calo dell’1,07%.

Nuova Zeekr 007 GT 2025: Anteprima in Cina

Ecco la nuova Zeekr 007 GT, la berlina elettrica di rivela al mo di in Cina.

Zeekr ha svelato il suo ultimo modello, la 007 GT, in un primo rilascio di immagini che mostrano come la 007 GT assuma la forma di shooting brake/station wagon. Questo modello segue la 007 berlina, presentata per la prima volta nel novembre 2023, prima del suo lancio sul mercato cinese nell’agosto 2024.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo Car News China, la Zeekr 007 GT sarà in vendita in Cina in quattro varianti: la Smart RWD a 209.900 yuan, la Long Range RWD e la Smart AWD, entrambe a 229.900 yuan, e la Performance AWD, a 299.900 yuan.

Vista di profilo, la Zeekr 007 GT prende fortemente spunto dalla 007 berlina per quanto riguarda lo stile del frontale, mentre anche il profilo della 007 GT ha una forte somiglianza con quello della berlina, fatta eccezione per la linea del tetto shooting brake che è dotata anche di barre sul tetto.
Le versioni monomotore a trazione posteriore della 007 GT montano un motore da 310 kW (422 CV), che spinge l’auto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.

La versione top di gamma a trazione integrale riceve invece 165 kW (224 CV) in più, per una potenza combinata di 375 kW (510 CV), che consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,84 secondi, lo stesso tempo di accelerazione ottenuto dalla variante top della 007 berlina.

Questa vettura sarebbe basata sulla stessa piattaforma della 007 berlina, ovvero la piattaforma PMA2+, derivata dall’architettura SEA del gruppo Geely, che supporta un’architettura elettrica a 800 volt.

Le batterie sono unità LFP o NMC, a seconda della variante, e si dice che offrano un’autonomia compresa tra 616 km e 870 km secondo lo standard di prova cinese CLTC (il protocollo WLTP, più severo, produrrà cifre leggermente inferiori).

Secondo il marchio, la Zeekr 007 GT sarà lanciata sul mercato nel secondo trimestre di quest’anno.

Nuovo Baic BJ60 2025: sfida Toyota Land Cruiser

Il nuovo Baic BJ60 arriva per sfidare il Toyota Land Cruiser.

Di norma, i Paesi dell’Europa centrale e settentrionale sono meno restii ad acquistare automobili prodotte nel gigante asiatico, motivo per cui i produttori di questo enorme Paese hanno accesso attraverso Paesi come il Belgio.

La sua capitale è l’epicentro delle decisioni delle istituzioni che ci governano e, tra poche ore, anche la capitale dell’industria automobilistica in Europa.

Il Salone dell’Auto di Bruxelles 2025 sta per aprire i battenti e con esso una lunga serie di novità. I marchi europei hanno deciso di essere presenti a questa grande fiera che raccoglie il testimone dell’estinto Salone di Ginevra e dove vedremo tutti i nuovi modelli che saranno messi in vendita nel corso di quest’anno. Ci aspettiamo anche qualche sorpresa, come una nuova auto cinese, la BAIC BJ60.

Il BAIC BJ60 è un SUV di grandi dimensioni, lungo poco più di cinque metri, con un design molto accattivante ispirato a un marchio di SUV e a un modello di questa classe. Il frontale è quasi una copia di Jeep, con una griglia a tre feritoie invece delle sette del marchio americano, mentre la fiancata e il posteriore ricordano più il vecchio Toyota Land Cruiser.

FUORISTADA VERO

I passaruota più squadrati e robusti, la forma del finestrino di custodia e le luci posteriori sono quasi identici al modello giapponese. Un SUV che si distingue anche per le sue qualità dinamiche off-road di prim’ordine, con un’altezza da terra di 215 millimetri.

Il Baic BJ60 ha spazio per sette posti su tre file o un enorme volume di bagagliaio di 976 litri con cinque posti, che sale a 1.836 litri con la seconda e la terza fila ripiegate.

L’azienda cinese ha dato a questa BAIC BJ60 un telaio che la fa brillare nelle condizioni di guida più difficili. Per questo motivo, è dotata di un sistema di trazione integrale con modalità fango e bloccaggi dei differenziali anteriori, centrali e posteriori con cui può guadare fino a 750 millimetri di profondità.

Il nuovo modello BAIC sarà in vendita in Belgio con un solo livello di equipaggiamento, un “Excellence” che, secondo l’importatore, è dotato, tra l’altro, di fari a LED, sistema di navigazione, assistenza al parcheggio e frenata d’emergenza, oltre a una garanzia di cinque anni a chilometri illimitati.

Il BAIC BJ60 viene offerto con due propulsori, basati su un unico motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri che può essere alimentato a benzina, in questo caso con un sistema ibrido a 48 V, o a GPL. In entrambi i casi, la potenza massima è di 256 CV, trasferita a terra attraverso un cambio automatico a otto rapporti e un sistema di trazione integrale.

Per ora non si sa se questo nuovo modello cinese varcherà i confini belgi e se arriverà o meno in Italia nei prossimi mesi. Le possibilità ci sono tutte e la concorrenza pure.

Nuova Skoda Enyaq 2025: il Restyling

Arriva la nuova Skoda Enyaq Restyling: cambia il design ma batterie e i motori elettrici sono rimasti invariati.

Il marchio Skoda, parte del Gruppo Volkswagen, ha presentato il suo primo crossover completamente elettrico Enyaq nel settembre 2020. Successivamente, nel gennaio 2022, è stato affiancato da una versione con carrozzeria da coupé: l’Enyaq Coupé. I parenti più stretti di questi modelli sono, rispettivamente, la VW ID.4 e la ID.5. Ora, dopo la pubblicazione di bozzetti e teaser ufficiali, Skoda ha dichiarato che la Enyaq e la Enyaq Coupé aggiornate. Il debutto coincide con il 130° anniversario del marchio.
I modelli, che hanno subito un restyling programmato a metà del ciclo di vita, hanno cambiato aspetto in accordo con il nuovo stile aziendale. Ricordiamo che la prima a “provarla” è stata la Skoda Elroq, che ha debuttato lo scorso autunno. Di conseguenza, la Enyaq e la Enyaq Coupé hanno ricevuto un faro a LED a due piani (le versioni superiori sono disponibili a matrice), un diverso tappo illuminato al posto della griglia del radiatore e il noto logo è stato sostituito dal nome del marchio sul bordo del cofano.
Nella parte inferiore del paraurti anteriore è presente una grande presa d’aria di forma diversa con un motivo volumetrico a forma di strisce verticali biforcate. I crossover hanno ricevuto ruote di nuovo design (dimensioni: da 19 a 21 pollici). Non ci sono cambiamenti nel design della parte posteriore della Skoda Enyaq e della Enyaq Coupé. Nella tavolozza dei colori della carrozzeria c’è una nuova variante chiamata Verde Olibo. Per la versione Sportline è prevista una serie di elementi decorativi neri.

DESING FURBO

Le novità estetiche della Skoda Enyaq hanno permesso di migliorare l’aerodinamica. Il risultato è una riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamica Cd: l’Enyaq ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,245 (invece di 0,256 nella versione pre-riforma), mentre l’Enyaq Coupé ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,225 (precedentemente 0,234). La lunghezza complessiva della Enyaq è aumentata di 9 mm, mentre quella della Enyaq Coupé di 5 mm; in entrambi i casi è diventata pari a 4658 mm.
Quanto all’abitacolo si può notare il nome del marchio al posto del logo sul volante. Inoltre, è stato ampliato l’elenco delle dotazioni di base, che ora comprende sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato e climatizzatore a tre zone. I proprietari hanno anche la possibilità di controllare il parcheggio a distanza (con l’aiuto di uno smartphone).

BATTERIA E DATI TECNICI

Le batterie della Skoda Enyaq e della Enyaq Coupé sono rimaste invariate, con la stessa capacità – 59 e 77 kWh. Allo stesso tempo, l’autonomia con una carica è aumentata: la versione standard nella versione di partenza ha ora 437 km calcolando il ciclo WLTP (nella versione pre-riforma – 401 km). Nel cross-coupé più lungo, l’autonomia è aumentata di 19 chilometri, passando a 596 chilometri. Le versioni aggiornate a trazione integrale con l’indice 85x hanno un’autonomia rispettivamente di 549 e 558 chilometri.

I motori elettrici rimangono invariati. Ci sono un paio di varianti con un motore elettrico sull’asse posteriore, la cui potenza nelle versioni di partenza è pari a 204 CV, nelle versioni medie a 286 CV. Le versioni di punta sono dotate di un impianto a due motori, la cui potenza totale è pari a 286 CV. In futuro, il marchio ceco presenterà versioni restyling “cariche” di Enyaq RS ed Enyaq Coupe RS con 340 CV.
I concessionari Skoda in Europa hanno iniziato oggi, 9 gennaio, a prendere gli ordini per le rinnovate Enyaq ed Enyaq Coupé. Sul mercato interno, la versione di partenza del crossover normale è pari a 1.015.000 CZK, mentre la versione coupé – 1.075.000 CZK.

Nuova Porsche 911 Carrera 2025: il Restying

Ecco la nuova Porsche 911 Carrera S restyling.

Porsche ha lentamente ma inesorabilmente completato la sua gamma di 911 aggiornate: dopo la 992.2 GT3 è arrivata la Carrera S di fascia media, che si inserisce perfettamente nel divario tra la Carrera base e la Carrera GTS T-Hybrid.

Ora che quest’ultima è diventata una proposta molto più seria da 541 CV, la Carrera S ha potuto prendere le distanze dalla Carrera standard. È ancora a benzina, ma il flat-six biturbo da 3,0 litri è stato potenziato con nuovi turbocompressori e intercooler e ora eroga 480 CV e 530 Nm di coppia, con un aumento di 30 CV rispetto al modello precedente ed esattamente la stessa potenza della precedente GTS.

A differenza della Carrera, la cui potenza è aumentata di soli 9 CV, passando a 394 CV e 450 Nm. Così equipaggiata, la S è in grado di scattare da zero a 100 km/h in soli 3,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 308 km/h.

Ora le cattive notizie: la Porsche Carrera S è stata privata del cambio manuale a sette rapporti, il che significa che l’unica opzione è la trasmissione a doppia frizione PDK a otto rapporti.

Il risultato è che se volete una 911 manuale “normale”, l’unica cosa da fare è acquistare la più mirata Carrera T, che abbina il motore della Carrera base a un cambio a sei marce. Non che sia importante in Malesia, dove i modelli Carrera sono stati per qualche tempo solo PDK e l’ultima Carrera T non è affatto offerta qui.

Disponibile dal lancio nelle versioni Coupé e Cabrio (non ancora Targa), la Carrera riceve gli stessi aggiornamenti esterni degli altri modelli rinnovati, tra cui nuovi paraurti anteriori e posteriori e fari a LED a matrice ridisegnati che integrano tutte le funzioni di illuminazione anteriore dell’auto, eliminando gli indicatori di direzione dal paraurti anteriore.

All’interno, Porsche ha eliminato molti dei suoi marchi di fabbrica: la manopola di accensione del motore è stata sostituita da un pulsante convenzionale, mentre il contagiri analogico ha lasciato il posto a un display completamente digitale da 12,6 pollici.

LE TECNOLOGIE

Il sistema di infotainment Porsche Communication Management (PCM), con il suo touchscreen centrale da 10,9 pollici, è dotato di una maggiore integrazione di Apple CarPlay e di una funzione dash cam quando si è parcheggiati. C’è anche una nuova console centrale con un caricatore wireless Qi raffreddato, mentre i sedili posteriori sono ora un’opzione a costo zero invece di essere montati di serie (anche se la Cabriolet li riceve ancora dalla fabbrica).

L’equipaggiamento di serie è stato notevolmente aumentato e comprende cerchi differenziati da 20 e 21 pollici (che nascondono i freni più grandi della GTS), uno scarico sportivo con terminali argentati e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), non offerto sulla Carrera. All’interno, il pacchetto pelle nero è gratuito.

Naturalmente, si può ancora andare in bancarotta con l’enorme numero di opzioni offerte, come i freni in carboceramica e gli ammortizzatori adattivi PASM in forma sportiva ribassata di 10 mm. Questi ultimi hanno un’idraulica ottimizzata per migliorare la guidabilità, la precisione e la reattività; sono inoltre abbinati alla ruota posteriore sterzante, che porta con sé anche uno sterzo anteriore più diretto e una cinematica dell’asse anteriore rivista.

Tra gli altri optional figurano i fari LED HD-Matrix, il pacchetto Sport Chrono con l’applicazione Porsche Track Precision, un pacchetto pelle esteso e cuciture a contrasto Crayon.

Nuova Tesla Model Y 2025: le foto rubate!

Dopo mesi di attesa, abbiamo finalmente un primo sguardo completo alla Tesla Model Y restyling.

Le immagini del nuovo SUV elettrico, nome in codice Project Juniper, sono state postate dall’utente X @xiaoteshushu, soprattutto senza alcun camuffamento, il che fa pensare a un imminente reveal.

Nonostante sia coperta da una pesante spolverata di neve, questa Model Y mostra a tutti i suoi cambiamenti di design – che si allineano notevolmente bene con i precedenti rendering di @DominicBRNKMN -. Nella parte anteriore, c’è una nuova barra luminosa che corre lungo l’intera larghezza del veicolo, con i fari principali separati e montati più in basso, in modo simile al Cybertruck. Il design del paraurti, con le sue prese d’aria angolari, è invece molto simile a quello della nuova Model 3 Performance.

Sul retro si trova un’altra barra luminosa mostrata in una precedente fuga di notizie, affiancata da fanali posteriori a forma di C – un altro spunto preso dalla Model 3 aggiornata, nome in codice Project Highland. Questo ripulisce notevolmente l’aspetto del portellone posteriore, mentre più in basso si trova un grande diffusore posteriore. Non è ancora chiaro se la targa posteriore sia rimasta in alto o sia stata spostata nel paraurti: noi puntiamo sulla seconda ipotesi. Ci sono anche nuovi cerchi a cinque razze in stile turbina che probabilmente contraddistinguono questo modello come Performance.

DATI TECNICI

Sono attesi anche interni rinnovati che riprendono quelli della Model 3 Highland, come il nuovo volante a tre razze, l’assenza di indicatori di direzione e tergicristalli, l’illuminazione ambientale personalizzabile, un touchscreen per l’infotainment più grande da 15 pollici e un touchscreen posteriore da 8 pollici.

Sono previsti anche numerosi miglioramenti per aumentare l’efficienza aerodinamica (che dovrebbe portare a una maggiore autonomia) e ridurre la rumorosità, le vibrazioni e le asperità. Molte di queste modifiche sono già state silenziosamente implementate nell’attuale modello 2024, compresi i doppi vetri su tutto il perimetro.

Infine, ci si può aspettare una Tesla Model Y Performance più piccante del precedente, con motori più potenti, ammortizzatori adattivi, uno stile più aggressivo e sedili in pelle per la prima volta. Una maggiore praticità è prevista anche con una nuova variante a sei posti, che però arriverà solo alla fine del 2025.

Nuovo Ram Heavy Duty 2025: anche V8 Hemi

Ecco il nuovo Ram Heavy Duty 2025 le cui vendite negli Stati Uniti inizieranno entro la fine di marzo.

L’attuale quinta generazione del Ram HD (Heavy Duty) ha debuttato nel 2019, ora è tempo di un restyling programmato e di un ammodernamento di accompagnamento: i pick-up Ram 2500, Ram 3500 e il telaio con cabina, disponibile nelle versioni 3500, 4500 e 5500 a seconda del carico utile, sono stati aggiornati in un colpo solo.

Tutte le cabine hanno un nuovo design del frontale con fari a LED divisi in due sezioni e griglie del radiatore ridisegnate, il cui design dipende dalla configurazione selezionata – Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Rebel, Power Wagon, Limited Longhorn, Limited. Anche il design delle ruote è stato aggiornato. I fari posteriori “base” sono ancora dotati di lampadine a incandescenza vecchio stile, mentre l’ottica completamente a LED è assegnata solo alle versioni più costose.

Il principale aggiornamento sotto il cofano è un turbodiesel Cummins a 6 cilindri in linea da 6,7 litri notevolmente potenziato: è stato modificato il design del blocco cilindri e del blocco testa, sono stati installati pistoni più resistenti e un nuovo turbocompressore, sono stati aumentati la pressione di iniezione del carburante e il diametro delle valvole, è stato riprogettato il collettore di aspirazione, sono stati ridotti i livelli di rumorosità e vibrazioni, la potenza massima è ora di 436 CV e 1458 Nm. In precedenza, il motore diesel, a seconda delle modifiche, produceva da 365 CV e 582 Nm a 426 CV e 1458 Nm. Il motore diesel aggiornato è abbinato a un nuovo cambio automatico idromeccanico TorqueFlite HD a 8 rapporti di ZF, mentre prima il motore diesel era abbinato a un cambio automatico Aisin a 6 rapporti. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h del Ram HD diesel è stato ridotto da 8 a 6,9 secondi.

Le versioni diesel rappresentano oltre il 70% delle vendite del Ram HD, ma anche la versione a benzina, fortunatamente, è rimasta nella gamma, è equipaggiata con il leggendario V8 HEMI atmosferico da 6,4 litri, la sua potenza di picco è stata ridotta da 416 a 411 CV, ma la coppia massima è rimasta la stessa – 582 Nm, la trasmissione – solo “automatica” TorqueFlite HD a 8 velocità.
La migliore capacità di traino viene ovviamente dal motore diesel, che può trainare un rimorchio di 16,6 tonnellate, anche se il rapporto di trasmissione principale è stato ridotto da 4,1 a 3,42 per una migliore economia. Nel frattempo, il carico utile massimo del pick-up – 3443 kg – è disponibile in combinazione con un motore V8 HEMI a benzina.

Il Dodge Ram HD nella versione telaio con cabina viene offerto con motori deformati: il turbodiesel produce 365 CV e 1085 Nm, il V8 HEMI a benzina – 380 CV e 582 Nm.

Non ci sono cambiamenti radicali nell’abitacolo del Ram HD: materiali di finitura leggermente aggiornati, un nuovo “poker” del selettore del cambio automatico sul piantone dello sterzo, per il passeggero anteriore è ora disponibile lo schermo del navigatore da 10,25 pollici con connettore HDMI per il collegamento di dispositivi esterni. Lo schermo multimediale centrale è da 12 o 14,5 pollici, con una risoluzione maggiore per quello da 12 pollici e una migliore reattività di entrambi. Le versioni semplici del Ram HD hanno ancora i classici indicatori a freccia con una finestra del computer di bordo tra di essi, mentre le configurazioni più costose vantano uno schermo della strumentazione da 12,3 pollici personalizzabile. Le versioni più ricche hanno anche uno specchietto retrovisore interno digitale, un doppio vassoio con ricarica wireless per gli smartphone e un potente sistema audio Harman Kardon.

Per la carrozzeria sono disponibili nicchie per borsoni e due prese domestiche da 110 volt, alimentate da un inverter di bordo da 2,4 kW che autoregola il regime del motore in base al carico.

I NUOVI ADAS

Anche la gamma di ausili elettronici alla guida disponibili per il Ram HD è stata aggiornata e ampliata: sono stati aggiunti i sistemi di riconoscimento della segnaletica stradale e di rilevamento della stanchezza del conducente, il sistema di mantenimento della corsia funziona meglio e il climatizzatore adattivo è di serie. Le condizioni tecniche del rimorchio possono essere monitorate attraverso lo schermo multimediale centrale, che mostra il grado di usura dei freni e la pressione degli pneumatici, e permette di accendere/spegnere l’illuminazione e le telecamere situate sul rimorchio.

Tutte le versioni Ram HD continueranno a essere prodotte nello stabilimento di Stellantis a Saltillo, in Messico. Il Ram 2500 Heavy Duty aggiornato più economico costerà negli Stati Uniti 47.560 dollari, consegna inclusa. Il Ram 3500 Chassis Cab più economico costerà 49.285 dollari dopo l’aggiornamento.

Aggiungiamo che le vendite totali di pickup Ram P/U negli Stati Uniti lo scorso anno sono state pari a 373.120 unità (-16% rispetto alle vendite del 2023). A titolo di confronto, nel 2024 il pick-up Ford F-Series in tutte le sue varianti ha venduto 765.649 unità (+2%), Chevrolet Silverado – 560.264 unità (+0,8%).