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Audi in crisi: tagli in Arrivo

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Audi fa parte del Gruppo Volkswagen, che ha recentemente deciso di ridurre i dipendenti e la capacità produttiva dei suoi stabilimenti in Germania. I problemi relativi allo stabilimento Audi di Bruxelles (Belgio) sono diventati noti lo scorso autunno e ora l’azienda ha annunciato ufficialmente che la direzione e i sindacati hanno concordato un “piano sociale” per i dipendenti di questa impresa.

Come comunicato da Audi, l’ultimo esemplare uscirà dalla catena di montaggio dello stabilimento di Bruxelles tra un mese esatto, il 28 febbraio. Dopodiché l’impianto verrà chiuso, privando del lavoro circa 3 mila persone. Il “piano sociale” prevede un bonus aziendale, misure di sostegno aggiuntive per i dipendenti anziani, nonché servizi di coaching (riqualificazione) e di outplacement (assistenza ai dipendenti in esubero nella ricerca di un nuovo lavoro).

La chiusura dello stabilimento di Bruxelles significa essenzialmente la fine della produzione dei crossover completamente elettrici Audi Q8 e-tron e Q8 Sportback e-tron. Ricordiamo che il SUV “verde” con tetto convenzionale è apparso sul mercato relativamente di recente, nel 2019, inizialmente con il nome e-tron, e la variante con tetto spiovente si è aggiunta nel 2020. Entrambe le versioni hanno subito un aggiornamento nel 2022, momento in cui è comparso l’indice Q8 nel nome.

Va notato che molti produttori, tra cui Volkswagen, non sono soddisfatti dei volumi di vendita dei modelli “verdi”, per cui sono costretti a ridurne la produzione. Anche i risultati dei crossover Audi Q8 e-tron e Q8 Sportback e-tron lasciano molto a desiderare. Secondo i calcoli di Jato Dynamics, nel periodo gennaio-novembre 2024 (i dati per l’intero anno non sono ancora disponibili), il SUV “ordinario” ha venduto 10.089 esemplari in Europa, ovvero il 40% in meno rispetto all’anno precedente, e 4.594 clienti hanno scelto il crossover coupé elettrico nello stesso periodo (51% in meno).

LA CRISI AUDI

Oltre alla domanda insufficiente di auto elettriche, altri fattori hanno influenzato la decisione di chiudere lo stabilimento Audi di Bruxelles. Come riportato in precedenza da Kolesa.ru, il sito si trova tra il nodo ferroviario e i quartieri urbani residenziali, quindi non vi è alcuna possibilità di espansione. Allo stesso tempo, l’azienda non dispone di una propria officina di forgiatura e tutti gli stampi provengono da altri stabilimenti: ciò comporta un aumento del costo delle auto a causa dei costi logistici dei componenti di grandi dimensioni.

In precedenza abbiamo riportato che il risultato cumulativo delle vendite di modelli Audi sul mercato globale alla fine dello scorso anno è stato di 1.671.218 esemplari, ovvero l’11,8% in meno rispetto alla cifra prevista per il 2023. Vale la pena notare che le vendite di Audi sono in calo in tutti i mercati chiave per il marchio: Cina (del 10,9%), Stati Uniti (del 14%), Germania (del 21,3%).

Ciononostante, l’azienda continua a prepararsi per l’anteprima delle novità annunciate. Per quest’anno è prevista l’anteprima delle nuove A7 e Q3. Si prevede che diventerà una delle ultime auto del marchio tedesco dotate di motore a combustione interna.

Putin crede in Autovaz e Lada

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Il Presidente della Federazione Russa Putin ha visitato oggi lo stabilimento AVTOVAZ di Togliatti, dove gli sono stati illustrati i promettenti sviluppi previsti per la produzione dei prossimi anni.

AVTOVAZ ha parlato dei suoi piani in una conferenza stampa ufficiale a metà gennaio, promettendo, in particolare, di lanciare un crossover sulla piattaforma Vesta nel 2026, ma il crossover stesso non è stato mostrato ai giornalisti, ovviamente – è troppo presto, la prima è prevista per giugno di quest’anno. Nel frattempo, a Vladimir Putin sono stati mostrati oggi dal vivo i futuri modelli sotto forma di mock-up a grandezza naturale.
Il crossover sulla piattaforma Vesta è noto per ora come B-Cross, nel video ufficiale viene mostrato solo dalla poppa, e una carrozzeria appena saldata del nuovo crossover è stata posta accanto al mock-up della B-Cross, a giudicare dalle proporzioni simili.

PUTIN CREDE IN LADA

La Lada B-Van è un furgone crossover con passo allungato e presumibilmente una berlina a tre file, mentre la T-34 è una moderna interpretazione della classica Niva (quella che ora si chiama Niva Legend) con i caratteristici indicatori di direzione sopra i fari e una carrozzeria spigolosa a 5 porte con passaruota cicciotti. Non ci sono ancora dettagli tecnici su queste novità: si sa solo che la piattaforma della Vesta è stata notevolmente modernizzata. L’entrata in produzione del furgone Cross è prevista per il 2027, mentre non è ancora chiaro quando attendere la Lada T-34.
A Vladimir Putin sono stati mostrati anche il prototipo dello scorso anno del SUV elettrico Lada e-Niva Travel, le cui prospettive di produzione sono ancora vaghe, e la nuova Lada Iskra, che sarà disponibile presso i concessionari nei prossimi mesi.

Dopo aver ispezionato i nuovi modelli, Vladimir Putin si è avvicinato ai lavoratori di AVTOVAZ e ha condiviso con loro le sue impressioni; le parole del Presidente sono riportate dalla TASS: “Vedo che state sviluppando lo stabilimento. È fantastico. Tutti avevano previsto la scomparsa dell’AVTOVAZ. Lo sviluppo è buono, la produttività del lavoro aumenta, il numero di auto prodotte cresce. E i modelli sono sempre più belli”.

Nuovo BYD Atto 3 2025: il Restyling

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Lanciato nel 2022 in Francia, il BYD Atto 3 ha già ricevuto un aggiornamento di metà carriera. Uno dei suoi principali difetti è stato corretto: il sistema di ricarica dell’auto è stato reso un po’ più veloce grazie a una maggiore potenza.

Nel 2022, BYD ha lanciato sul mercato europeo i suoi primi tre modelli, tra cui il SUV elettrico compatto Atto 3. Questo modello, che rivaleggia con la Peugeot, è in grado di offrire un’alternativa alla Dacia Duster.

Questo modello, che compete con la Peugeot E-3008, la Renault Scenic E-Tech e la Ford Explorer, non ha ancora riscosso il successo sperato. Colpa di un costruttore ancora poco conosciuto nel Vecchio Continente, nonostante la sua forza in Asia (dove vende veicoli da 20 anni ed è considerato uno dei maggiori produttori di batterie) e di prestazioni tutto sommato nella media.
Per rimediare a questa situazione, BYD si sta già aggiornando all’inizio del 2025. Dopo aver presentato il suo fratello minore, l’Atto 2, al Salone dell’Auto di Bruxelles, il costruttore cinese lancia la versione rielaborata dell’Atto 3. Le modifiche esterne sono appena percettibili. I cambiamenti all’esterno sono poco evidenti, ad eccezione di una nuova coppia di ruote e dei finestrini posteriori che sono passati da cromati a neri per un look più alla moda. Da notare anche la scomparsa dell’emblema “Build Your Dreams” sul portellone posteriore, sostituito da un più discreto logo BYD.

NOCITÀ TECNICHE

In realtà, sono soprattutto gli aspetti tecnici a essere cambiati. Mentre la batteria del Blade di BYD rimane di 60,4 kWh e dichiara ancora un’autonomia WLTP di 420 km, la sua potenza di ricarica è aumentata per essere all’altezza della concorrenza. Prima era di soli 88 kW (cioè 40 minuti per passare dal 10 all’80% della batteria), ora la potenza di ricarica in corrente continua è salita a 110 kW. Certo, è ancora inferiore a quella della maggior parte dei suoi rivali europei (più probabile che sia compresa tra 130 e 170 kW), ma è già più veloce di prima, con una carica dal 10 all’80% che richiede 35 minuti presso un punto di ricarica rapida.
Anche l’equipaggiamento è stato rivisto, con l’arrivo di un volante riscaldato, un sensore di pioggia e un sistema di rilevamento della sonnolenza al volante. Il modello è ora disponibile in due livelli di allestimento: Comfort, che ha già una dotazione più che sufficiente, a partire da 38.990 euro, e Design, con caratteristiche migliorate (sedili ventilati, portellone posteriore elettrico, ecc.) a partire da 40.990 euro. Si noti che questo SUV, essendo prodotto in Cina, non può beneficiare del bonus ambientale in Francia.
Nonostante un discreto rapporto prezzo/equipaggiamento/abbigliamento, non è molto competitivo con modelli presenti sul mercato europeo come la Renault Scenic (a partire da 39.990 euro), la Ford Explorer (43.900 euro) o la Skoda Elroq (a partire da 33.300 euro con una batteria più piccola da 52 kWh).

Come evitare il furto dell’auto? basta un Apple AirTag

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I ladri d’auto usano ogni tipo di misura per accaparrarsi ciò che vogliono. Dai grimaldelli della vecchia scuola agli hacking high-tech, hanno fatto dell’impossessarsi di ciò che non è loro una forma d’arte. Per combattere queste tattiche, la polizia e i cittadini devono essere innovativi. Ora, un sobborgo del Colorado sta distribuendo gratuitamente ai cittadini dispositivi di localizzazione GPS. La città spera che questi dispositivi riducano i furti d’auto nella zona.

In particolare, la polizia di Arvada sta distribuendo AirTags di Apple e Tracker Bluetooth Tile ai residenti e ai lavoratori qualificati. Per ottenere questi tracker, le persone devono vivere o lavorare ad Arvada, essere state recentemente vittime di furto d’auto o possedere uno dei 10 veicoli più rubati secondo la CATPA (Colorado Auto Theft Prevention Authority).

La top 10 comprende tre Kia, tre Hyundai, due Ford, una Chevrolet e una Honda.

Chi acquista un tracker riceve anche una decalcomania per il finestrino che indica chiaramente ai potenziali ladri che l’auto è dotata di un localizzatore GPS. Ciò che rende questi tracker così utili è che sono facili da nascondere e, allo stesso tempo, difficili da trovare per chiunque non conosca la loro esatta posizione.

LOTTA AI FURTI DI AUTO

I proprietari avranno anche la possibilità di collegare i dispositivi ai loro smartphone e di rintracciarli a piacimento. In particolare, la polizia non avrà accesso ai dispositivi se non dopo un furto da parte del proprietario dell’auto. È interessante notare che alcuni telefoni rilevano la presenza di un tracker come questo anche se non è registrato dal proprietario.

Se da un lato i localizzatori GPS come gli AirTag si sono dimostrati utili per la prevenzione dei furti, dall’altro negli ultimi anni hanno attirato critiche per il loro uso improprio. Sia Apple che Google hanno dovuto affrontare critiche per incidenti in cui questi dispositivi sono stati sfruttati per pedinare persone o tracciare auto per successivi furti. Per rispondere a queste preoccupazioni, Apple e Google hanno implementato funzioni software che avvisano i non proprietari quando un tracker è nelle vicinanze, una piccola ma significativa salvaguardia contro gli abusi.

Inoltre, le notifiche di solito avvisano solo che un tracker è “nelle vicinanze” e non necessariamente dove si trova esattamente.

Per quanto riguarda l’iniziativa di Arvada, la città afferma di aver già distribuito circa la metà dei dispositivi disponibili. Se vi trovate nella zona e avete perso l’occasione, non preoccupatevi: il 14 marzo si apriranno le iscrizioni per una seconda tornata di omaggi, mentre i tracker saranno distribuiti il 12 aprile.

Per una città che sta cercando di mettere in difficoltà i ladri d’auto, questo è un passo avanti intelligente. Resta da vedere se riuscirà ad arginare il crimine, ma almeno i residenti di Arvada potranno dormire sonni più tranquilli sapendo di avere un po’ di tecnologia in più dalla loro parte.

Lada Vesta diventa anche manuale a 6 rapporti

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La Lada Vesta 1.8 avrà un cambio manuale a sei marce. Più tardi 6MT può ottenere e altri modelli di Lada.

AVTOVAZ ha annunciato l’uscita delle prime auto di serie Lada Vesta con cambio manuale a sei rapporti. La nuova trasmissione viene montata sulle auto con il motore di punta 1.8 con una potenza di 122 CV.

Le auto con 6MT arriveranno ai concessionari più tardi. La versione 1.6 (106 CV) è dotata di 5MT o CVT.

LA VERSIONE MANUALE

Secondo AVTOVAZ, la meccanica a sei velocità “è prodotta da un fornitore amico e ha un elevato margine di sicurezza”. In occasione dell’introduzione della nuova scatola, è stato effettuato un adattamento della stessa. In particolare, sono stati modificati l’albero primario, il carter della frizione, la selezione delle marce e i meccanismi di cambio. Inoltre, per ottimizzare la corsa della leva del 6MT e lo sforzo di innesto delle marce, è stata migliorata la trasmissione a cavo del cambio. E anche la meccanica a sei velocità “è stata adattata per funzionare con l’olio di trasmissione russo Rosneft, che mantiene l’efficienza a basse temperature”.

L’azienda russa ha inoltre comunicato che tutte le marce, compresa quella posteriore, sono sincronizzate. Allo stesso tempo, sulla prima e sulla seconda vengono utilizzati sincronizzatori a tre coni con rivestimento in carbonio ad alta resistenza all’usura.
Il cambio manuale a sei rapporti è disponibile sia per la berlina che per la Lada Vesta station wagon 1.8. I prezzi saranno annunciati in prossimità della data di inizio delle vendite. Successivamente, anche altri modelli Lada potrebbero ricevere il 6MT.

Toyota RAV4 2025: Anteprima Rendering

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La Toyota RAV4 è stata introdotta per la prima volta nel 1994.

Il suo nome è l’abbreviazione di Recreation Active Vehicle, che può essere tradotto come “auto per la ricreazione attiva”, e il numero 4 allude alla trasmissione a trazione integrale. Oggi è in produzione la quinta generazione del crossover, presentata in anteprima nel marzo 2018 al New York International Auto Show.

Il modello ha ricevuto un restyling relativamente piccolo nel 2021, ed è ormai tempo di un modello completamente nuovo. All’inizio del mese scorso sono state pubblicate le prime foto spia, che hanno immortalato il prototipo in una pellicola mimetica, e ora abbiamo l’opportunità di esaminare quasi completamente il design dell’imminente novità.

Rendering Kolesa.ru

RESTYLING CONCRETO

In generale, la prossima generazione della Toyota RAV4 è molto simile a quello attuale e sembra addirittura il suo prossimo restyling.

Tutti i pannelli della carrozzeria sono nuovi, ma ciò non esclude la conservazione della struttura di base della carrozzeria dell’attuale RAV4. Il frontale è completamente nuovo e riprende lo stile dei nuovi modelli dell’azienda, come la Camry e la Crown delle ultime generazioni. Il RAV4 sarà caratterizzato da un design più angolare e da una griglia integrata nel paraurti, che ricorda i modelli Lexus. I passaruota manterranno le caratteristiche sovrapposizioni a contrasto, mentre le fiancate saranno aggiornate con la forma dei fondi neri delle portiere e delle stampigliature. La forma dei vetri laterali nella zona degli specchietti laterali e dei montanti posteriori sarà leggermente modificata e si vedrà anche un lunotto più verticale. A differenza della parte anteriore, quella posteriore non è ancora illuminata, quindi possiamo farci guidare solo da un paio di foto spia di bassa qualità. Esse mostrano che le luci saranno posizionate vicino al lunotto e saranno probabilmente unite visivamente da una striscia a LED.
Secondo quanto riferito, il nuovo crossover manterrà la piattaforma TNGA-K del modello attuale. Il cambiamento più evidente nella gamma di motori sarà l’enfasi sulle modifiche ibride, comprese quelle ricaricabili (in questo caso, la percorrenza con l’elettricità pura raggiungerà i 130 chilometri). In futuro, è possibile la comparsa di una versione completamente elettrica.
Per quanto riguarda la data della prima, potrebbe avvenire ad aprile di quest’anno al Salone dell’Auto di Shanghai. Tra l’altro, c’è la possibilità che inizialmente il crossover si chiami Wildlander, per poi entrare in altri mercati con il nome familiare.

Nuova Audi Q6 e-tron offroad concept

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La concept Audi Q6 e-tron offroad svelata la scorsa settimana è stata presentata ufficialmente oggi, è basata sul crossover di serie Audi SQ6 Sportback e-tron.

Questo SUV a doppio motore potrebbe trasformarsi in un’edizione speciale hardcore a tiratura limitata per gli avventurieri della natura selvaggia.

Ricordo che nel 2020 Mercedes-Benz presentò una versione prototipo del crossover elettrico EQC con ruote dentate, ma non entrò mai in produzione, anche perché il Mercedes-Benz EQC in generale si è rivelato un modello fallimentare ed è già stato dismesso. L’Audi Q6 e-tron e la sua versione Sportback, simile a una coupé, sono ancora all’inizio della loro carriera sul mercato, ma sono costruite sulla più recente piattaforma modulare PPE (Premium Platform Electric) con architettura elettrica a 800 volt e caratteristiche tecniche molto decenti, quindi è improbabile che la famiglia Q6 e-tron fallisca.

Lo scorso autunno, durante i test su strada, le spie hanno immortalato Audi Q6 Sportback e-tron con un’altezza da terra notevolmente aumentata e una carreggiata allargata, e ora questa vettura viene presentata ufficialmente come Audi Q6 e-tron offroad concept.

La parola concept, ovviamente, è immediatamente scoraggiante, indicando che si tratta solo di un progetto dimostrativo una tantum, ma il comunicato stampa cita il CEO di Audi Gernot Döllner che afferma di essere “impaziente di vedere come i clienti reagiranno a questa vettura molto emozionale”. Questo dovrebbe significare che se la reazione dei clienti è esuberante e positiva, potrebbe esserci un’Audi Q6 e-tron offroad di serie.

Il concept si basa sulla versione top del crossover SQ6, simile a una coupé, dotata di due motori elettrici (uno per asse) con una potenza combinata di 517 CV. Il concept mantiene le sospensioni indipendenti di tutte le ruote, ma ogni ruota è dotata di un riduttore, non preso dal mercato OEM, e sviluppato da zero – questi riduttori aumentano la coppia alle ruote del 50% contro il 20-30% dei tipici riduttori per ruote del mercato, la coppia massima per dieci secondi può raggiungere 13.400 Nm.

DATI TECNICI

L’Audi Q6 e-tron offroad concept è in grado di scalare colline con un’angolazione fino a 45 gradi, ma i rapporti di trasmissione rivisti hanno ridotto la velocità massima da 230 a 175 chilometri orari. L’altezza da terra è stata aumentata dai 164 mm standard a 324 mm, la carreggiata è stata allargata di 250 mm per l’installazione di pneumatici “dentati” Venom Power Terra Hunter M/T con chiodi. I nuovi paraurti sono dotati di potenti occhielli di traino e il paraurti anteriore è dotato di giganteschi faretti a LED sotto i fari principali. I passaruota sono stati notevolmente allargati, le fiancate hanno nuovi rivestimenti in rilievo, il tetto è dotato di un portapacchi da spedizione con un “lampadario”. Il fondo del crossover elettrico è piatto di fabbrica, ma nel concept è dotato di una protezione aggiuntiva.

Vorremmo aggiungere che oggi sul mercato ci sono solo uno, due e una manciata di modelli civili di serie con riduttori per le ruote: si tratta della Mercedes-AMG G 63 4×4² e della Ineos Grenadier, ma studi di tuning esperti sono pronti a installare i cosiddetti assi a portale su quasi tutte le auto a fronte di una generosa spesa – ad esempio, sul crossover di lusso Bentley Bentayga.

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