Dopo aver rinunciato al V8 la Maserati Granturismo volta pagina con il motore Nettuno.
Ecco come va nella prova su strada approfondita la Maserati Granturismo Trofeo; V6 550CV e 650Nm di coppia.
Maserati GranTurismo Trofeo V6 550CV: Prova su Strada
Addio a Nikola: fallimento negli Usa
Questa settimana Nikola si è unita a Fisker, Proterra e Lordstown Motors in una galleria di startup EV che hanno preso il volo. Il produttore di camion elettrici ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11 dopo aver esaurito i fondi e non essere riuscito a trovare un salvatore.
L’azienda di Phonics è in crisi da tempo, alle prese con una domanda debole, un calo dei prezzi delle azioni e le conseguenze di uno scandalo che ha portato il suo fondatore a ricevere una condanna a quattro anni di carcere per frode.
Nikola ha dichiarato di voler vendere le sue attività, valutate tra i 500 milioni e il miliardo di dollari. Ma i documenti del tribunale indicano che le passività ammontano a 1-10 miliardi di dollari, come riporta Reuters.
“Come altre aziende del settore dei veicoli elettrici, abbiamo dovuto affrontare diversi fattori di mercato e macroeconomici che hanno avuto un impatto sulla nostra capacità di operare”, ha dichiarato l’amministratore delegato di Nikola Steve Girsky in un comunicato.
IL PROGETTO
“Sfortunatamente, i nostri migliori sforzi non sono stati sufficienti a superare queste sfide significative e il Consiglio di Amministrazione ha stabilito che il Chapter 11 rappresenta il miglior percorso possibile, date le circostanze, per la Società e i suoi stakeholder”.
È difficile credere che cinque anni fa, all’apice del boom delle startup di veicoli elettrici, questa stessa azienda avesse un valore superiore a quello della Ford. Nikola aveva una capitalizzazione di mercato di 27 miliardi di dollari nel 2020, nonostante non avesse mai venduto un solo veicolo, e aveva firmato un accordo multimiliardario con GM che avrebbe dovuto vedere l’azienda di Detroit prendere una partecipazione dell’11%, fornire a Nikola la tecnologia delle batterie e dell’idrogeno e costruire il pickup elettrico Badger della startup.
Il fondatore Trevor Milton è stato dichiarato colpevole di frode
Il Badger avrebbe dovuto avere una potenza di 906 CV (919 PS) e un’autonomia di 966 km (600 miglia) in versione a celle a combustibile (era previsto anche un veicolo elettrico puro), ma non è mai entrato in produzione. Nikola ha comunque portato i suoi grandi camion sulle strade americane, ma non senza difficoltà. Ha prodotto il suo primo camion elettrico nel 2021, ma ha presto incontrato dei problemi, tra cui incendi di veicoli che hanno costretto l’azienda ad annunciare un richiamo di sicurezza.
Nikola è stata anche coinvolta in uno scandalo quando il fondatore Trevor Milton è stato dichiarato colpevole di frode per aver falsificato un video in cui uno dei camion del marchio guidava con il proprio motore mentre in realtà stava rotolando giù da una collina. Milton ha inoltre fatto affermazioni fraudolente inducendo gli investitori a credere che l’azienda fosse più vicina alla produzione di quanto fosse vero.
Nuova DS 4 2025: il Rendering
La presentazione della rinnovata DS 4 avverrà nella primavera di quest’anno e che le vetture potranno arrivare ai concessionari a luglio.
L’utilitaria francese ha debuttato originariamente sotto il marchio Citroen nel 2010, con l’inizio delle vendite nel 2011. Qualche anno dopo, il modello è stato aggiornato e poi è entrato nella gamma del marchio premium DS, che è stato separato dal marchio “madre”. Le vendite dell’utilitaria non potevano dirsi elevate (il picco per lui è stato il 2016 con 17,6 mila esemplari venduti in Europa), quindi nel 2019 ha lasciato il mercato. Il modello è rinato nel 2021, ma non è ancora riuscito a conquistare il Vecchio Continente: secondo JATO Dynamics, l’anno scorso i concessionari hanno venduto un totale di 11.139 esemplari, ovvero il 39% in meno rispetto al 2023.
Ora il costruttore francese si prepara alla presentazione della DS 4 hatchback aggiornata. Nel corso del restyling, il modello riceverà modifiche non solo all’esterno, ma anche al “ripieno”. L’azienda mantiene ancora il segreto sull’aspetto della futura cinque porte, ma le fotospie hanno già beccato dei prototipi camuffati su strade pubbliche durante dei test: hanno dato l’opportunità di suggerire come sarà la DS 4 ristilizzata.
Il designer dell’edizione spagnola Motor.es ha offerto la sua variante dell’aspetto della rinnovata hatchback del marchio francese. A giudicare dal rendering, parte delle soluzioni di design della futura DS 4 potrebbero essere prese in prestito dalla DS №8 cross-liftback presentata nel dicembre 2024 (all’inizio di questo mese, i concessionari hanno iniziato ad accettare le richieste per questa novità).
Nel rendering in copertina si possono notare le imponenti zanne verticali delle luci di marcia e i blocchi orizzontali relativamente stretti dei fari principali, collegati tra loro da un ponte nero. Il rendering spagnolo ha raffigurato una versione completamente elettrica della futura hatchback, per cui il tappo al posto della griglia del radiatore sembra lo stesso della DS n. 8; non ha modificato il design della parte inferiore del paraurti anteriore con presa d’aria e splitter.
I MOTORI
A giudicare dal rendering, la futura cinque porte avrà i montanti anteriori e centrali neri e il tetto spiovente. Di profilo, si notano le maniglie delle porte a scomparsa e i cerchi a cinque razze neri e argento. La parte posteriore della DS 4 aggiornata sarà probabilmente decorata con un laconico spoiler di colore nero sulla parte superiore del portellone. I fari, a giudicare dall’immagine, potrebbero avere lo stesso stile dell’attuale hatchback.
Si prevede una revisione della tecnica della DS 4: i diesel probabilmente spariranno dalla gamma, le versioni a benzina diventeranno più “efficienti” e si prevede una nuova versione PHEV, basata su un motore a benzina da 1,6 litri che lavora in coppia con un motore elettrico e un cambio automatico a sei rapporti. Si prevede che la sua autonomia in modalità puramente elettrica raggiungerà l’indice dei concorrenti (circa 100 km senza ricarica). Il modello avrà anche una versione completamente “green” della DS 4 E-Tense: secondo la pubblicazione, questa modifica avrà una capacità della batteria di trazione di 86 kWh e l’autonomia con una singola carica sarà pari a circa 600 km.
Secondo i dati preliminari, la presentazione della rinnovata cinque porte del marchio francese si terrà nella primavera di quest’anno, e la vettura potrà raggiungere i concessionari a luglio. Ricordiamo che in futuro il marchio intende passare dal segmento premium a quello di lusso e competere per i clienti con Bentley e Rolls-Royce.
Nuovo Toyota Land Cruiser Mini 2025: Anteprima
Da anni circolano voci e informazioni su un Toyota Land Cruiser Mini. L’idea di vedere nei concessionari un Land Cruiser di dimensioni più comode ha preso piede alla fine dell’anno 2021, quando Toyota ha presentato alla società un’ampia lista di modelli concettuali, che costituivano le basi dei futuri veicoli in produzione. Tra questi c’era anche la Toyota Compact Cruiser EV. Questa concept car apre la strada a un Land Cruiser più piccolo e 100% elettrico.
L’entrata in scena della nuova generazione di Toyota Land Cruiser, prevista per il 2023, è stata un altro punto di riflessione in questa serie di indiscrezioni. Il leggendario todoterreno di Toyota è stato oggetto di un cambio generazionale che ha comportato numerose novità. Tuttavia, non è stata introdotta la variante di carrozzeria a tre porte, che ha aperto la porta (o meglio ha lasciato libero il bagagliaio) a un modello inferiore più piccolo.
DATI TECNICI
Nell’agenda di Toyota c’è, tra le altre cose, l’ampliamento della famiglia Land Cruiser. Un ampliamento che passa per l’aggiunta di un nuovo integratore che si affaccia sulla scala di accesso. Un modello che sarà determinante per far sì che il colosso giapponese possa assestare un duro colpo alla Suzuki Jimny. E a differenza di quanto previsto in un primo momento, questo Land Cruiser di dimensioni mini non sarà esclusivamente elettrico.
Esiste una grande richiesta di fuoristrada piccoli o compatti. Il recente caso del Suzuki Jimny Nomade ne è un chiaro esempio. Un modello che “muore di successo” e che si porta dietro una lista di attesa di oltre tre anni. Toyota offrirà un’alternativa ai conducenti che non sono riusciti a fare questo modello. Un’alternativa che passa, in pratica, per il nuovo Land Cruiser FJ.
Dal Giappone arrivano nuove informazioni sulla bomba che Toyota sta preparando per questo anno. Il Land Cruiser piccolo, o meglio compatto, sarà finalmente una realtà. Un vero e proprio todoterreno con telaio a scalinata e che finalmente non utilizzerà la piattaforma GA-F che già utilizzano i Land Cruiser 250 e 300. Inoltre, è stata messa in primo piano la nuova architettura IMV 0, annunciata per la fine dell’anno 2023 e che sarà determinante per il futuro di modelli come il Toyota Hilux.
Una delle caratteristiche principali sono le dimensioni. Il nuovo Land Cruiser FJ avrà una lunghezza di circa 4,50 metri. Un po’ meno dei 4,93 metri del modello che possiamo trovare attualmente nei concessionari europei. Sarà all’incirca del calibro di una Toyota Corolla Cross. Un altro fattore che determinerà il futuro di questo atteso todoterreno è la meccanica. In un primo momento si era parlato di un veicolo esclusivamente elettrico, ma non sarà così.
Il nuovo Toyota Land Cruiser FJ sarà disponibile, a dispetto di ogni previsione, con un motore a benzina a quattro cilindri. È prevista anche la possibilità che questo modello venga offerto con motori diesel. Non ci saranno variazioni nel sistema di trazione 4×4, perché sarà lo stesso che utilizza il Land Cruiser 250. E per quanto riguarda l’idea che questo modello possa essere offerto in versione elettrica, si tratta di un’idea già pronta o, se non altro, Toyota offrirà un’alternativa diretta. È chiaro che per il Land Cruiser 2025 è in programma un modello elettrico. E il Toyota Land Cruiser Se Concept ne è una prova.
Quando arriverà sul mercato? Le ultime informazioni indicano che il nuovo Land Cruiser FJ sarà lanciato nell’ottobre del 2025. Pertanto, arriverà ai concessionari a partire dal 2026. È troppo presto per capire se verrà commercializzata o meno in Europa.
In Giappone avrà un prezzo di vendita di circa 4 milioni di yen, che al cambio sono 25.000 euro.
Nuova Volvo XC60 2025: Anteprima Restyling
La Volvo XC60 è stata rivista per il model year 2026 con un look aggiornato e un equipaggiamento rinnovato, ora con una griglia anteriore che ricorda quella della sorella maggiore XC90 del 2025.
La sezione inferiore della fascia anteriore mantiene una certa somiglianza con l’attuale iterazione della XC60, mentre nella parte posteriore i fanali di coda ricevono lenti più scure.
La Volvo XC60 2026 riceve anche nuove opzioni per il design dei cerchi, mentre la selezione di colori per gli esterni si arricchisce di Forest Lake e Aurora Silver, oltre al Mulberry Red.
GLI INTERNI
I principali aggiornamenti della XC60 riguardano l’infotainment, fornito attraverso uno schermo più grande da 11,2 pollici con un’interfaccia utente di nuova concezione, che secondo Volvo è stata “progettata per essere un modo sicuro e piacevole” di interagire con lo schermo centrale dell’infotainment dell’auto. Rispetto al modello precedente, l’interfaccia è ora più personalizzata e include diversi servizi Google.
L’aggiornamento dell’infotainment per la XC60 del 2026 fa parte della nuova esperienza d’uso dell’infotainment di Volvo per tutte le sue nuove auto prodotte a partire da quest’anno. Secondo Volvo, il nuovo sistema di infotainment sarà applicato via etere anche alle auto prodotte a partire dal 2020.
Il sistema di infotainment aggiornato si avvale di un chip Qualcomm Snapdragon Cockpit Platform di nuova generazione, che consente all’infotainment dotato di servizi integrati di Google di operare a una velocità più che doppia rispetto al sistema che lo sostituisce, risultando più reattivo.
Per quanto riguarda i materiali dell’abitacolo, la XC60 del 2025 riceve rivestimenti trapuntati in Nordico e trama a spina di pesce navy, e Volvo dichiara che l’abitacolo del SUV a cinque posti è ora ancora più silenzioso e confortevole grazie alle sospensioni pneumatiche e ai vetri stratificati opzionali.
Tra le sue specifiche c’è l’impianto audio ad alta fedeltà Bowers & Wilkins, ora con un nuovo design delle maglie degli altoparlanti. Nel frattempo, la XC60 del 2025 si arricchisce anche di un sistema di purificazione dell’aria nell’abitacolo.
DATI TECNICI E MOTORI
L’ultimo aggiornamento per la XC60 arriva mentre la sua futura sorella elettrica a batteria, la EX60, è stata confermata per il debutto il prossimo anno, il che dovrebbe significare che la XC60 con motore a combustione interna probabilmente continuerà per qualche tempo ad affiancare la EX60, come la XC90 del 2025 fa con la EX90 elettrica a batteria.
Le specifiche esatte dei motori per la Volvo XC60 del 2025 non sono ancora state dettagliate, anche se dovrebbero rimanere vicine all’attuale gamma in Europa, che comprende la B5 AWD 2.0L turbo benzina mild-hybrid da 250 CV, la B6 AWD 2.0L turbo benzina mild-hybrid e sovralimentata da 300 CV e la T6 AWD 2.0L plug-in hybrid da 455 CV (462 PS).
Xiaomi batte Tesla nelle vendite in Cina
Xiaomi batte Tesla nella battaglia per le vendite in Cina.
Fare breccia in un mercato dei veicoli elettrici fortemente conteso come quello cinese non è un’impresa facile.
Il gigante tecnologico cinese Xiaomi ha fatto ciò che molte case automobilistiche affermate non sono riuscite a fare: lanciare il primo veicolo elettrico in assoluto che ha superato la Tesla Model 3, almeno in Cina. I dati di vendita della China Passenger Car Association (CPCA) tra aprile 2024 e gennaio 2025 confermano che l’SU7 di Xiaomi è riuscito a superare la Model 3, un risultato importante per il debutto dell’azienda automobilistica.
La produzione della Xiaomi SU7 è iniziata nell’aprile 2024 e le consegne ai clienti sono iniziate poco dopo. L’inizio è stato molto positivo, con non meno di 30.000 esemplari venduti nei mesi di aprile, maggio e giugno. Ad aprile sono state vendute 7.058 unità, sufficienti a superare le 5.065 Model 3 vendute nello stesso mese. L’aspetto forse più impressionante è che la domanda per la SU7 è aumentata costantemente per tutto il 2024 e non si è mai spenta, come spesso accade con i nuovi veicoli elettrici.
I NUMERI IN CINA
La Tesla Model 3 ha chiuso il periodo aprile-giugno con 38.446 unità, superando facilmente la SU7. Nel periodo luglio-settembre, la Tesla ha mantenuto il suo vantaggio, con 52.052 esemplari che hanno trovato nuove case in tutto il Paese. In confronto, negli stessi tre mesi sono stati venduti 39.790 SU7. Le vendite della Xiaomi hanno poi subito un’impennata in ottobre, novembre e dicembre, eclissando facilmente la Model 3.
Mentre Tesla è riuscita a vendere 52.241 Model 3 in questo periodo, Xiaomi ha venduto 69.697 SU7. Tra questi, 20.726 in ottobre, 23.156 in novembre e 25.815 in dicembre. La forte domanda di Xiaomi è proseguita nel 2025 e a gennaio sono stati venduti 22.897 esemplari. Pur essendo in calo rispetto ai dati di dicembre, il periodo delle vacanze del Capodanno cinese porta solitamente a un calo delle vendite di veicoli. A gennaio, Tesla ha venduto solo 8.009 Model 3.
Nel complesso, secondo l’utente X Troy Teslike, che ha citato i dati ufficiali della China Passenger Car Association, Xiaomi ha consegnato 162.384 SU7 tra aprile 2024 e gennaio 2025, superando le 152.748 Model 3 vendute da Tesla nello stesso periodo.
Suzuki Cappuccino torna con la Daihatsu Copen
La classica roadster kei car, la Suzuki Cappuccino, potrebbe tornare a sorpresa l’anno prossimo, 27 anni dopo la sua dismissione. Solo che ora la vettura sportiva aperta non sarà più vincolata dalle norme giapponesi sulle minicar, secondo quanto riportato da alcune testate automobilistiche del Paese.
Alla fine dello scorso anno, la rivista Best Car ha riferito della “elevata possibilità” di una Cappuccino di nuova generazione, creata grazie a una collaborazione con Toyota e Daihatsu. Quest’ultima costruisce già la Copen, una roadster kei a trazione anteriore con tetto rigido ripiegabile, alimentata da un motore tre cilindri turbo da 658 cc.
Rivelata al Japan Mobility Show (noto come Tokyo Motor Show) nel 2023, questa show car era dotata di motore anteriore e trazione posteriore, avvicinandosi così al layout della Cappuccino. Misurava 3,835 mm di lunghezza, 1,695 mm di larghezza and 1,265 mm di altezza.
Sembra che questa vettura costituirà la base della nuova Cappuccino, sostenuta dalla Toyota New Global Architecture (TNGA) ma con un design e una messa a punto delle sospensioni interne. It will also spawn a Toyota derivative, built as a modern reinterpretation of the Sports 800 and the spiritual successor to the stillborn S-FR.
Il ritorno della Suzuki Cappuccino è previsto per il 2026: co-sviluppo con Toyota, Daihatsu, niente più roadster kei.
DATI TECNICI E MOTORI
La rinnovata Suzuki Cappuccino sarà gemellata con la Daihatsu Copen di nuova generazione (la Vision Copen).
Ulteriori informazioni tecniche sono emerse in un successivo articolo di Response, secondo il quale la Cappuccino sarà leggermente più lunga (3.895 mm) e più bassa (1.260 mm) della Vision Copen e avrà un passo ridotto a 2.410 mm. Inoltre, avrà un look più sportivo e aggressivo rispetto all’originale, presumibilmente per soddisfare i gusti dei consumatori moderni.
Il motore, invece, sarà un tre cilindri turbo (pensiamo che possa essere imparentato con il G16E-GTS da 1,6 litri della Toyota GR Yaris) con circa 120 CV, il doppio del limite di 64 CV fissato da un gentlemen’s agreement. Stranamente per quella che dovrebbe essere un’auto sportiva per puristi, si dice che sarà montato di serie un cambio automatico a sei marce, anche se si prevede un’opzione manuale. Its debut is slated for late 2026, the report added.
Auto elettriche in crisi VW e Audi rivedono i piani
La domanda troppo debole di veicoli elettrici continua a costringere i produttori ad abbandonare i precedenti piani di sviluppo green.
Molte case automobilistiche hanno constatato che l’attuale situazione nei principali mercati non è favorevole per cercare di seguire le strategie annunciate in precedenza, che prevedevano una rapida transizione esclusivamente verso i veicoli elettrici. Questo perché la domanda di trasporto “verde” non è stata sufficientemente elevata: molti clienti continuano a scegliere auto con motori a combustione interna, il che ha già causato perdite ai produttori.
Nella foto: uno degli attuali bestseller del marchio in Europa – il crossover Volkswagen T-Roc
In particolare, il marchio tedesco Volkswagen ha dovuto prima fermare temporaneamente i suoi impianti e in generale rivedere i piani per il lancio di novità “verdi” e il volume di produzione di tali auto per evitare l’eccesso di scorte nei magazzini. Audi si trova in una situazione simile. Ora l’edizione Handelsblatt, citando proprie fonti a conoscenza della situazione, riferisce che Volkswagen e Audi (entrambi i marchi fanno parte del gruppo VW) hanno deciso di estendere il ciclo di vita delle loro auto con motore a combustione interna in Europa.
La decisione di ulteriori investimenti nei modelli con motore a combustione interna sarà probabilmente presa da Volkswagen e Audi all’inizio di marzo di quest’anno. Si prevede che i fondi saranno destinati principalmente all’ammodernamento dei motori attuali. Si può presumere che la decisione riguarderà altri marchi che fanno parte del gruppo, ad esempio la ceca Skoda e le spagnole Seat e Cupra.
LA CRISI DELLE ELETTRICHE
Come riportato da Kolesa.ru, le vendite totali di auto elettriche di VW alla fine del 2024 ammontano a 744.800 esemplari, ovvero il 3,4% in meno rispetto all’anno precedente. Di questi, 447.900 unità sono state vendute in Europa (5,2% in meno). Direttamente presso il marchio Volkswagen l’indicatore dello scorso anno è diminuito del 2,7%, mentre presso Audi l’offerta di modelli “verdi” è diminuita del 7,8%.
Volkswagen e Audi intendono rimandare i loro piani per una transizione completa alle auto elettriche; per quanto tempo, non è ancora stato comunicato. Ricordiamo che in precedenza VW aveva intenzione di abbandonare completamente le auto con motore a combustione interna in Europa entro il 2033, mentre Audi aveva pianificato in modo molto ambizioso di passare alle auto “verdi” sul mercato globale entro la stessa data.
Ricordiamo che alla fine della scorsa settimana si è saputo che il marchio Audi, dopo DS e Jaguar, ha deciso di passare al segmento del lusso. Come ha sottolineato il capo della rappresentanza britannica Jose Miguel Aparicio, in futuro il marchio offrirà ai clienti modelli più grandi e più costosi, e i prezzi dell’intera gamma di modelli cresceranno in modo significativo.
All’inizio del mese Audi ha comunicato di aver deciso di abbandonare il sistema di distribuzione dei nomi dei modelli adottato in precedenza: gli indici pari avrebbero dovuto indicare i modelli con centrali elettriche e quelli dispari le auto con motori a combustione interna. Ora l’azienda ha “cambiato scarpe” e allo stesso tempo ha annunciato la data di debutto dell’Audi A6 con motore a combustione interna.