Press Conference for Eurocar's aquisition of PWP and Porsche centers in Porsche Florence center, center of Italy - Wednesday, February 24, 2026. (Photo by Marco Bucco/La Presse)
Vi raccontiamo per immagini la presentazione del Centro Porsche Firenze, da quest’anno pienamente partecipato dal Gruppo Eurocar (principale realtà italiana nella distribuzione automobilistica dei brand del Gruppo Volkswagen in Italia) dentro cui confluisce PWP Srl, storico Dealer Porsche con centri a Firenze, Pescara ed Arezzo.
Il Gruppo Eurocar controllato al 100% da Porsche Holding GmbH – il più grande gruppo di distribuzione automobilistica in Europa – conta così oggi quasi 50 sedi in nove Regioni italiane. Abbiamo trascorso un giorno a conoscere – e soprattutto ammirare – una dimensione da sogno, dove Sua Maestà 911 e le altre straordinarie creature del Marchio (come Panamera, Taycan, Macan, Cayenne) sono state lo sfondo fisico di un incontro con il management per conoscere obbiettivi e strategie del nuovo protagonista Porsche nel Centro Italia.
Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar Italia, ed Enrique Gabriel Gobbato (Direttore Generale PWP Srl) hanno così cordialmente risposto anche alle domande che noi di Autoprove.it abbiamo posto, dentro l’interessante spazio Talk moderato con professionalità e consueta eleganza da Maria Leitner.
Una ottima Organizzazione, dunque, che si aggiunge alla Rete Porsche ad un passo, ormai, dal celebrare a breve l’ottantesimo anniversario dalla nascita del Marchio Costruttore per il leggendario cavallino di Stoccarda.
La Porsche Cayenne Coupé avrà uno stile davvero unico.
Porsche sta lavorando senza sosta alla nuova generazione di uno dei suoi SUV più sportivi. La Cayenne Coupé sta per essere sostituita da una generazione completamente nuova, e il cambiamento è così profondo e radicale che è assolutamente necessario cambiare mentalità, soprattutto se si vuole mettere in mostra il suo design e il suo comfort.
Il marchio tedesco sta attualmente conducendo i test invernali con un modello Cayenne Coupé che promette di essere una vera bestia in termini di prestazioni. Si tratta del grande test prima che la casa automobilistica sportiva decida di annunciare la data di lancio globale di un SUV sportivo che si può ammirare da ogni angolazione. Un interessante assaggio del design più sofisticato, elegante e sportivo di questa nuova Cayenne Coupé 2027, con la quale la casa automobilistica vuole convincere non solo gli scettici delle auto elettriche, ma anche un tipo specifico di cliente.
Rendering Motor.es
LO STILE UNICO
Porsche sa bene che quando un cliente acquista una Porsche, raramente abbandona il costruttore per passare alla concorrenza. Ripete il modello o ne sceglie uno più grande, e il costruttore non solo vuole perseverare in questa strategia, ma anche puntare direttamente ai proprietari dell’attuale Cayenne Coupé che si sono innamorati dell’elettrificazione con le sue potenti versioni PHEV. Il prossimo passo logico è un modello elettrico, in cui prestazioni ed efficienza sono moltiplicate.
Come si può vedere in questa ricostruzione basata su foto spia, lo stile di questa Cayenne coupé eredita quello della più familiare Cayenne già in produzione, con fari anteriori più rettangolari e un frontale senza griglia. Il paraurti ha solo alcune aperture alle estremità, che dirigono il flusso d’aria verso i freni, oltre a un sistema aerodinamico attivo nella minigonna, con alette che si aprono o si chiudono a seconda della necessità di raffreddamento.
Le spalle pronunciate ai lati del cofano sono una caratteristica tipica di Porsche e rimangono presenti, così come il profilo laterale suggestivo e più curvo. Questa Cayenne Coupé sarà leggermente più grande del modello attuale, anche se le proporzioni rimarranno invariate.
Il posteriore più all’avanguardia si distingue per i fanali posteriori estremamente sottili, che ora recano il cognome del fondatore dell’illuminazione; e sì, anche la Turbo sarà dotata di speciali alette che si estendono dalle estremità per ridurre la resistenza aerodinamica alle alte velocità.
Porsche non vuole errori che possano influenzare i clienti, tutto è stato misurato al millimetro per convincerli che abbandonare la combustione non è affatto un problema.
Nemmeno in termini di comfort a bordo, dove tutte le versioni avranno cinque posti, tranne la Turbo GT, che ne avrà quattro, e dotazioni tecnologiche senza pari. I tre schermi digitali sono solo una piccola parte di ciò che offriranno.
Skoda Superb si aggiorna con il restyling di metà carriera: sistema ibrido plug-in più potente è disponibile per la cinque porte del marchio ceco nelle versioni Sportline e Laurin & Klement.
Il marchio Skoda, parte del gruppo Volkswagen, ha presentato l’attuale Superb nel novembre 2023, mentre sul mercato globale è apparsa nel 2024. Questo modello è ancora disponibile nelle versioni liftback e station wagon con l’aggiunta Combi, mentre la Volkswagen Passat B9, modello affine, è attualmente disponibile in Europa solo nella versione “berlina”.
Ricordiamo che l’attuale gamma della famiglia Superb comprende versioni con motori a benzina e diesel (anche in tandem con un generatore di avviamento da 48 volt nei sistemi MHEV) e anche con un sistema ibrido ricaricabile, inizialmente offerto solo per la station wagon, ma che nel gennaio 2025 è diventato disponibile anche per la liftback.
MOTORI E DOTAZIONI
Ora la gamma sarà ancora più ampia: infatti, la Skoda Superb liftback avrà ora un’altra variante di motorizzazione, ovvero un sistema ibrido plug-in più potente. Alla base c’è un motore turbo a benzina da 1,5 litri con una potenza di 177 CV, che lavora in tandem con un motore elettrico da 116 CV e un cambio DSG a sei marce. La potenza complessiva è di 272 CV, mentre la coppia massima è di 400 Nm.
È noto che il nuovo sistema ibrido della Skoda Superb liftback include anche una batteria da 25,7 kWh, ma l’autonomia in modalità solo elettrica non è stata rivelata dalla campagna. Per accelerare da 0 a 100 km/h, questa cinque porte impiega 7,1 secondi, la sua velocità massima è di 225 km/h e può trainare fino a 2000 kg. Inoltre, la Skoda Superb è stata dotata di un sistema frenante modernizzato: si tratta di dischi posteriori ventilati maggiorati con un diametro di 310 mm e uno spessore di 22 mm (nel modello ibrido plug-in “minore” sono 300 x 12 mm).
La Tesla Model Y Juniper a sette posti è arrivata in Europa, con l’opzione della terza fila ora disponibile per l’ordine del modello Premium AWD (precedentemente Long Range AWD) al prezzo di 2.500 sterline (11.500 sterline), portando il prezzo base a 55.490 sterline (255.000 sterline). La stessa opzione costa 2.500 sterline (9.700 sterline) nel mercato britannico, dove ha fatto il suo debutto.
Mentre la Tesla Model Y originale era disponibile con una terza fila opzionale che aggiungeva due posti, questa opzione non era disponibile sulla Juniper al momento del lancio. Successivamente è stata lanciata una Model Y a tre file sotto forma di Tesla Model Y L con un passo più lungo, ma invece di essere una sette posti, è una sei posti con una configurazione dei sedili 2-2-2, con la panca centrale sostituita da due sedili singoli. Il Model Y a sette posti ha finalmente fatto il suo ritorno negli Stati Uniti il mese scorso, anche se con lo stesso passo del modello standard e la stessa linea del tetto inclinata simile a quella di una coupé che limita lo spazio per la testa. L’accesso alla terza fila avviene ribaltando e facendo scorrere in avanti uno dei due sedili esterni della panca centrale.
SPAZIO A VALANGA
La terza fila della Model Y non è la stessa di quella della Model Y L: la panca della terza fila della versione a passo lungo è dotata di punti di fissaggio ISOFIX per seggiolini bambini, che mancano nella Model Y standard. La L è inoltre dotata di poggiatesta più consistenti che sporgono sopra gli schienali.
Va notato che questa versione a sette posti della Tesla Model Y dovrebbe essere offerta in Europa insieme al Model Y L, che secondo quanto riferito ha ricevuto l’omologazione nel continente.
Eurocar, principale realtà italiana nella distribuzione automobilistica dei brand del Gruppo Volkswagen, annuncia un nuovo passo strategico nel proprio percorso di crescita: l’integrazione di PWP Srl, società che comprende Centro Porsche Firenze, Centro Porsche Pescara e Centro Porsche Approved & Service Arezzo. L’operazione consolida ulteriormente la presenza del Gruppo nel mercato automotive premium italiano, con un focus particolare sul brand Porsche.
Eurocar è controllata al 100% da Porsche Holding GmbH, il più grande gruppo di distribuzione automobilistica in Europa, attivo con 529 sedi in 29 Paesi e oltre 37.200 collaboratori. Porsche Holding fa capo direttamente a Volkswagen AG.
In Italia, Eurocar rappresenta il più grande gruppo dedicato alla distribuzione e all’assistenza dei marchi:
Volkswagen
Volkswagen Veicoli Commerciali
Audi
SEAT
Škoda
CUPRA
Porsche
Lamborghini
I NUMERI I ITALIA
Il Gruppo conta oltre 1.900 collaboratori distribuiti in 50 sedi tra Lombardia, Veneto, Friuli-Venezia Giulia, Trentino-Alto Adige, Piemonte, Liguria, Emilia-Romagna, Toscana e ora anche Abruzzo.
Risultati 2025
60.000 auto consegnate
Oltre 630.000 ore produttive nelle officine
L’ingresso di PWP Srl conferma la strategia di crescita sostenibile di Eurocar, ampliando la presenza nel segmento premium e rafforzando il presidio Porsche in Toscana.
Durante la presentazione ufficiale, Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar, e Gabriel Gobbato, Direttore Generale di PWP, hanno ripercorso l’evoluzione della società, che nel 2021 aveva assunto la gestione diretta dei propri Centri Porsche.
PWP Srl impiega oltre 60 collaboratori e nel 2025 ha registrato:
650 vetture nuove consegnate
250 vetture usate vendute
Oltre 30.000 ore produttive nei servizi post-vendita
L’obiettivo per il 2026 è incrementare ulteriormente volumi e performance, valorizzando le sinergie con Eurocar.
LA RETE SUL TERRITORIO
Il Centro Porsche Firenze, attivo dal 1989, è un punto di riferimento regionale per vendite, assistenza e customer experience. I suoi valori fondanti sono eccellenza, qualità, tecnologia e tradizione, espressi attraverso un’accoglienza professionale, personale altamente qualificato e una corporate identity Porsche curata nei dettagli.
A completare la rete:
Centro Porsche Approved & Service Arezzo
Centro Porsche Pescara
Queste sedi rafforzano la presenza del brand in aree strategiche del Centro Italia.
L’offerta PWP si articola su tre aree strategiche:
Nuovo: una gamma Porsche sempre più ampia e tecnologicamente avanzata.
Usato certificato: vetture Porsche Approved sottoposte agli 111 controlli ufficiali e conformi agli standard qualitativi del marchio.
Porsche Classic: un settore in forte crescita, sostenuto dall’elevata qualità costruttiva del brand. Si stima che circa il 70% delle Porsche prodotte dal 1948 sia ancora in circolazione.
Innovazione e riconoscimenti: il caso del Centro Porsche Firenze
Nel 2024 il Centro Porsche Firenze ha ricevuto da Porsche Italia il riconoscimento Top Partner, premiando:
performance di vendita
iniziative dedicate ai clienti
impegno in innovazione, inclusione e sostenibilità
Il Centro ha inoltre investito nella mobilità elettrica, organizzando eventi dedicati alla guida a zero emissioni in una Toscana già all’avanguardia grazie a una rete di ricarica particolarmente sviluppata.
Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi che il Gruppo PWP, con il suo team altamente professionale, sia entrato a far parte del Gruppo Eurocar. PWP si è sempre distinto per qualità e risultati: siamo certi che l’integrazione porterà ulteriore valore aggiunto. Con questa acquisizione rafforziamo la nostra presenza con il brand Porsche sul territorio toscano, dove siamo già presenti dal 2017 con i marchi Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen Veicoli Commerciali e CUPRA, oltre al nostro Centro Usato. Oggi, con l’ingresso di Porsche, ampliamo ulteriormente l’offerta sul territorio introducendo anche il marchio luxury, consolidando la nostra presenza in Italia.”
Gabriel Gobbato, Direttore Generale di PWP Srl, ha aggiunto: “Siamo molto entusiasti di entrare a far parte del Gruppo Eurocar e di iniziare questo nuovo percorso insieme. Per noi rappresenta un’importante opportunità di crescita e di sviluppo, che affrontiamo con grande motivazione e senso di responsabilità. Siamo pronti ad accogliere le nuove sfide con la consapevolezza di far parte di un Gruppo solido e strutturato, condiv
Volvo ha aggiornato la EX30 per l’anno modello 2026, con revisioni alla gamma di propulsori e l’introduzione di nuove tecnologie e funzionalità.
Si parte con l’aggiunta di un nuovo propulsore entry-level che presenta un motore elettrico posteriore da 150 CV (110 kW). Questo è abbinato a una batteria da 51 kWh per un’autonomia WLTP fino a 339 km, o a una batteria più grande da 69 kWh per un’autonomia fino a 476 km.
Entrambe le configurazioni sono nuove in Europa, ma esistono già a Singapore, dove nel giugno 2025 è stata lanciata una versione “detunata” dell’EX30 con la stessa potenza. La variante Cat A COE-friendly dell’EX30 è disponibile nelle versioni Plus (51 kWh) e Ultra (69 kWh), con altre specifiche chiave quali una coppia massima di 343 Nm, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima di 180 km/h.
DATI TECNICI E MOTORI
Prima dell’annuncio del nuovo propulsore, erano disponibili tre opzioni per la EX30. La Single Motor era equipaggiata con una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 51 kWh e un motore elettrico posteriore da 272 CV (200 kW) e 343 Nm.
Segue la versione Single Motor Extended Range, che mantiene lo stesso motore elettrico ma è dotata di una batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) da 69 kWh, mentre al vertice della gamma si trova la Twin Motor Performance con doppio motore elettrico (uno su ciascun asse) da 428 CV (422 CV o 315 kW) e 543 Nm.
Oltre al nuovo propulsore di base, Volvo afferma di aver completamente riprogettato l’esperienza utente (UX) del sistema di infotainment touchscreen per consentire la personalizzazione della barra dei contenuti e dei comandi sensibili al contesto. Volvo EX30 acquisirà anche la funzionalità vehicle-to-load (V2L), anche se l’adattatore sarà venduto separatamente a seconda del mercato. Volvo afferma che la nuova funzione UX e V2L sarà fornita anche ai clienti esistenti in estate tramite aggiornamenti software over-the-air (OTA).
In termini di modifiche estetiche, saranno disponibili due nuovi temi interni chiamati “Harvest” e “Black”. Il primo presenta rivestimenti in tessuto riciclato di colore chiaro, rivestimenti Nordico in leggero contrasto realizzati con materiale riciclato come bottiglie in PET, eleganti decorazioni in lino scuro e un rivestimento del tetto nero per un tocco contemporaneo e naturale.
Oggi vi porto alla scoperta della Ford Kuga Full Hybrid in allestimento ActiveX. In questo video approfondito esploreremo ogni dettaglio di questo suv, dalla guida su strada alle sue funzionalità. Preparatevi per un test drive completo che vi mostrerà perché la Ford Kuga full hybrid è una scelta interessante per quanti cercano spazio XXL e consumi contenuti.
La nuova Porsche Cayenne coupé Turbo GT sarà davvero estrema. In questi rendering di auto-moto.com ci possiamo fare un’idea del suo aspetto definitivo.
La nuova Porsche Cayenne sta per dotarsi di un profilo coupé per rendere omaggio alla sua variante più esclusiva, potenzialmente idonea a un pacchetto Weissach.
La corsa alla potenza sembra inarrestabile dall’altra parte del Reno, mentre Mercedes-AMG sta mettendo a punto le regolazioni di un SUV ultra-sportivo inedito che, secondo quanto si dice, potrebbe sfiorare la soglia dei 1.400 CV. Non ci è voluto altro per incoraggiare Porsche a sfrontare la sua nuova Cayenne, già ben dotata in termini di potenza, con la sua versione Turbo che punta a 1.156 CV. Recentemente, un prototipo camuffato immortalato da un cacciatore di scoop ha lasciato presagire l’arrivo, entro pochi mesi, di una versione coupé, per di più altamente radicalizzata. L’introduzione della coupé nella gamma classica, in premessa Questa carrozzeria coupé, già presente accanto alla precedente generazione di Cayenne dal 2019, dovrebbe essere svelata in primavera con gli stessi livelli di potenza e finiture inaugurati dalla nuova generazione di questo SUV lo scorso autunno.
Una versione 2026 ora interamente alimentata da energia elettrica in grado di offrire prestazioni eccezionali al veicolo, nonostante il peso intrinseco delle batterie. Moltiplicando i motori elettrici, la futura versione di alta gamma, prevista per il 2027, non avrebbe alcuna difficoltà a superare i 1.200 CV.
Come si può osservare dalle foto spia pubblicate dai nostri colleghi spagnoli di Motor.es, la futura Porsche Cayenne coupé Turbo GT sostituirà il suo spoiler posteriore mobile con un’appendice aerodinamica fissa, in grado di integrare un pack Weissach, come la berlina Taycan durante il suo restyling avvenuto nel 2024. Resta da vedere se questa Cayenne coupé dello stesso tipo spingerà altrettanto in là i limiti della leggerezza.
Se sicuramente rinuncerà all’isolamento termico e acustico, a uno dei suoi due sportelli di ricarica, all’orologio Sport Chrono o all’impianto audio di alta gamma, è lecito dubitare che verrà eliminato il sedile posteriore. Dentro ci saranno sedili avvolgenti ultra-essenziali in carbonio a bordo della futura Porsche Cayenne coupé Turbo GT, mentre il suo telaio opterà logicamente per le sospensioni Porsche Active Ride. Per fermare la bestia, la frenata sarà affidata al sistema PCCB in composito ceramico di casa Porsche, al fine di ottimizzare la resistenza.
La nuova Porsche Cayenne coupé Turbo GT arriverà a fine 2026.
