FCA ha annunciato che utilizzerà la tecnologia di Google e Samsung per connettere ad internet tutti i suoi veicoli entro il 2022. In questo modo sarà possibile fornire musica e video facilitando le future funzionalità di car-sharing e guida autonoma.

Fiat Chrysler utilizzerà il sistema operativo Android di Google a livello globale invece che software diversi in base alla regione. La casa automobilistica utilizzerà anche una piattaforma digitale basata su cloud elaborata da Harman all’interno di Samsung Electronic.

A differenza dei suoi concorrenti, come General Motors e Ford, FCA non ha speso praticamente nulla nello sviluppo della tecnologia dei veicoli a guida autonoma. Ciò consente alla società di risparmiare ingenti somme di denaro.

FCA ha detto che lancerà il nuovo i foatinment connesso in rete nella seconda metà del 2019. La società ha comunicato che il sistema aiuterà i proprietari “Prevedendo esigenze di manutenzione, localizzando carburante e stazioni di ricarica, ricevendo info sul traffico e offerte di ristoranti. I clienti potranno chiedere assistenza diretta ai clienti premendo un pulsante.

Smart, il marchio di Mercedes-Benz famoso per le sue piccole city è in difficoltà. La scelta di Smart di puntare sull’auto elettrica non ha pagato negli Stati Uniti e in Canada. Qui le vendite di auto piccole stanno calando e le vendite delle EV non sono ancora decollate. Più di recente sono circolate voci di una possibile scomparsa del marchio poi smentite da un imminente cambio di strategia. Daimler, attraverso una joint venture con la cinese Geely, avrebbe deciso di costruitre la nuova generazione in Cina. Ora, come riporta TechCrunch, Daimler prevede di smettere di vendere il marchio smart negli Stati Uniti e in Canada entro il 2019.

Secondo TechCrunch, un portavoce del brand avrebbe affermato: “ Un certo numero di fattori, tra cui il declino del mercato Dell microcar negli Stati Uniti e in Canada, combinato con elevati costi di omologazione per un modello a basso volume, sono centrali in questa decisione. “

Sarà possibile guadagnare criptovaluta ed effettuare pagamenti durante la guida grazie ai servizi per veicoli connessi sperimentati da Jaguar Land Rover.
Grazie alla tecnologia “Smart Wallet” segnalando automaticamente alle autorità o ai provider dei servizi di navigazione, informazioni utili come ingorghi di traffico o buche pericolose il conducente potrà acquisire crediti. Tali crediti potranno essere impiegati per pagare caffè, pedaggi, parcheggi o la ricarica dei veicoli elettrici. “Smart Wallet” elimina la necessità della moneta spicciola o di iscriversi a molteplici account per pagare una varietà di servizi.
“Smart Wallet ” fa uso della più recente tecnologia di criptovaluta e Jaguar Land Rover ha stretto una partnership con la Fondazione IOTA per controllare le tecnologie “distributed ledger” che consentono di emettere e ricevere i pagamenti. A differenza di altri sistemi simili e grazie alla sua struttura, per operare non richiede una commissione; nel tempo le transazioni diventeranno più veloci su tutta la rete, che si stima raggiungerà entro il 2025* i 75 miliardi di dispositivi connessi. Gli utilizzatori potranno integrare lo “Smart Wallet” con metodi di pagamento convenzionali.
Questa avanzata tecnologia viene attualmente sperimentata presso il Centro di Software Engineering di Shannon, nella Repubblica d’Irlanda, dove gli ingegneri hanno già attrezzato con le funzioni “Smart Wallet” molti veicoli, inclusa la Jaguar F-PACE e la Range Rover Velar.
Questa importante ricerca tecnologica rientra nella strategia “Destinazione Zero” di Jaguar Land Rover, il cui obiettivo è zero emissioni, zero incidenti e zero ingorghi.
Fa parte di questo obiettivo lo sviluppo di un’economia condivisa dove il veicolo ha un ruolo importante per la raccolta dati nelle città connesse di domani. I servizi connessi “Smart Wallet” contribuiranno, ad esempio, a ridurre gli ingorghi condividendo gli aggiornamenti sul traffico, proponendo rotte alternative e limitando le emissioni dei veicoli fermi a motore acceso.

Nikola è un brand americano noto per il suo camion elettrico. Recentemente in un evento chiamato Nikola World, ha mostrato cinque veicoli, tra cui il suo jet ski elettrico WAV.

A Nikola World, che ha avuto luogo a Scottsdale, in Arizona, Nikola ha svelato i un camion elettrico, un veicolo fuoristrada elettrico e il WAV ovvero la sua moto d’acqua EV.

Il WAV presenta ciò che Nikola definisce la prima “architettura wakeboard”. Nonostante non abbia rivelato le specifiche della powertrain, Nikola ha detto investire molto nel nuovo progetto. Il vicepresidente di Nikola Powersports Jordan Darling ha paragonato la sua dinamica a quella di una moto sportiva, il suo suono a quello di una barca a vela.

Darling ha inoltre affermato che il WAV avrà zero impatto ambientale oltre che zero emissioni.

Il WAV ha un design fresco con i fari anteriori angolari a LED che ricordano Volvo. Ha anche un display digitale 4K da 12 pollici che integrerebbe la tecnologia come gli aggiornamenti online e il cruise control.

Volkswagen aprirà la prevendita per la sua nuova auto elettrica ID. l’8 maggio. Eppure non ne conosceremoil design fino a settembre al Salone dell’auto di Francoforte. Ci saranno tre livelli di autonomia della batteria. La versione da 48 kWh con un’autonomia di circa 300km nel ciclo WLTP. Rivista tedesca AutoMotor & Sport sostiene che il prezzo per la versione base sarà di circa 29.990 euro. La rivista indica anche che VW perderà 3.000 euro su ogni auto venduta.

Nel novembre 2016, il Detroit News ha riportato che la General Motors poteva perdere fino a 9.000 dollari per ogni Bolt elettrica venduta ai clienti. Nell’ottobre 2017, il compianto Sergio Marchionne ha dichiarato che la Fiat perdeva fino a 20.000 dollari per ogni Fiat 500 elettrica.

Nel gennaio 2018 Moody’s ha stimato che le case automobilistiche perdono da 7.000 a 10.000 dollari per ogni EV che vendono. Correggendo la precedente stima, la settimana scorsa, Moody’s ha detto che i veicoli elettrici “spesso costano 12.000 dollari in più del prezzo di vendita” rispetto alle auto tradizionali. Non è un caso se Volkswagen e Daimler hanno accantonato un totale di 35 miliardi di dollari per investimenti in auto elettriche sottolinea do come “non sarebbero abbastanza”.