Nel 2020 verranno celebrati i 50 anni dei rapporti diplomatici tra Italia e Cina e anche il mondo del motorismo storico darà il suo contributo per festeggiare questo importante traguardo. L’Automotoclub Storico Italiano ha ospitato i rappresentanti della Federation of Classic Car China – Tan Bo, vice presidente e segretario generale, e Juan Bautista Simoni, presidente di FCCC Italy – per siglare un primo accordo che riguarda l’organizzazione dell’evento intitolato “Marco Polo Silk Road Classic Raid 2020”.

L’intesa tra le due federazioni prevede la creazione di un tavolo di lavoro comune per delineare le caratteristiche di quella che sarà un’affascinante maratona per auto d’epoca sulla Via della seta, con partenza da Venezia e arrivo a Xi’an, grande città capoluogo della provincia di Shaanxi, nella Cina centrale.

Alberto Scuro, presidente dell’Automotoclub Storico Italiano: “Da parte nostra riuniremo le figure più esperte e preparate per sfruttare al meglio l’opportunità di avviare una proficua collaborazione con la Cina. All’ombra della Grande Muraglia, infatti, sta crescendo sempre di più la passione per i veicoli storici, ma mancano quasi del tutto le competenze culturali e tecniche per impostare al meglio un settore del tutto nuovo in quel Paese. Siamo sicuri che il Marco Polo Silk Road Classic Raid sarà solo il primo passo di una nuova, grande avventura di ASI”.

Volkswagen Group e Fiat Chrysler Automobiles potrebbero ricevere una multa da 1,83 miliardi di euro se non raggiungeranno gli obiettivi EU sulle emissioni.

Una società di consulenza, la AlixPartner, ha pubblicato uno studio in cui mostra come le società automobilistiche avrebbero difficoltà a ridurre le emissioni medie della auto in listino. L’obiettivo posto dall’Unione Europea è di 95 grammi di CO2 per chilometro entro il 2021. AlixParterner stima la portata delle sanzioni in base ai livelli medi di emissioni dei modelli prodotti dalle case automobilistiche riportati alla fine del 2017. In questi anni le case automobilistiche hanno diminuito le emissioni di carbonio cercando di introdurre nei listini auto ibride od elettriche proprio per raggiungere questo obiettivo europeo.

Il Gruppo Volkswagen ha affermato come voglia adeguarsi agli standard europei. FCA invece ha sostenuto come cercherà la via più economica per rispettare le regole, il che potrebbe anche tradursi nel pagare solamente le ammende che le verranno applicate per non essersi adeguata. Il Gruppo italo-americano potrebbe aver previsto un costo inferiore nel pagare la multa erogatagli piuttosto che sviluppare modelli più ecologici.

Toyota e Volvo sono, allo stato attuale, gli unici marchi a non essere penalizzati dalla normativa. Lo studio ha evidenziato come le due case automobilistiche siano addirittura in surplus di crediti di emissione. Questo vuol dire che non solo rispettano già da ora gli standard europei per il 2021, ma che essendo sotto la soglia dei 95 g di C02 per la loro flotta a listino, potrebbero vendere il credito di CO2 ad altre aziende automobilistiche che non rispettano la soglia richiesta dall’EU.

Il Gruppo Volkswagen dovrebbe subire la multa più ingente dato che la casa automobilistica ha la più grande quota del mercato dell’auto in Europa pari al 24,3%, secondo il gruppo industriale ACEA.

Per questo la Casa tedesca introdurrà dal prossimo anno veicoli elettrici nei propri listini nell’intento di riuscire, per il 2021, a rispettare la normativa europea.

Volkswagen sta pensando di spostare la produzione dei suoi modelli a combustione interna in Turchia. Il marchio tedesco ha intenzione di costruire sulle sue linee produttive in Germania i veicoli elettrici dislocando lo sviluppo dei modelli con altre propulsioni.
Inizialmente, secondo una testata giornalistica, la casa aveva considerato cinque potenziali paesi ospitanti per le sue nuove catene di montaggio. Alla fine la scelta si è ridotto a due paese Bulgaria e Turchia con i funzionari Volkswagen a condurre colloqui in questi 2 stati negli ultimi mesi.
Il Frankfurter Allgemeine Zeitung riporta che la scorsa settimana il presidente di Volkswagen Herbert Diess era in Turchia. In quei giorni avrebbe discusso con i funzionari governativi sua una possibile apertura di una linea produttiva nella provincia di Manisa, nella Turchia occidentale.
Secondo altre fonti l’annuncio della scelta della Turchia come paese prescelto per la costruzione di modelli del Gruppo Volkswagen avverrà nelle prossime 2 settimane. Una volta operativo il nuovo impianto potrebbe ospitare le linee produttive di modelli quali la Seat Ateca e la Skoda Karoq tra gli altri. Lo stabilimento collocato a Manisa dovrebbe essere in grado di produrre 300.000 vetture all’anno con un investimento sul nuovo impianto di 2 miliardi di euro.
L’ultimo investimento Turchia di questa dimensioni è stato ad opera di Toyota e Honda nel 1997.

La BB Classic Cars, una società macedone specializzata nel ripristinare auto d’epoca, ha convertito delle Zavasta 750, una Fiat 600 prodotta in Jugoslavia, sostituendo il motore a benzina con una propulsione elettrica.

La Macedonia del Nord ha intenzione di entrare a far parte dell’Unione Europa. Quest’ultima si è però dotata di stringenti normative sulle emissioni. Ciò comporta che uno degli ostacoli all’integrazione del paese balcanico nell’EU è il notevole uso di carbone per il riscaldamento abitativo e l’utilizzo di auto vecchie o con motori decisamente inquinanti. Diversi progetti per migliorare l’attuale situazione sono stati vagliati dalle autorità governative macedoni tra le quali incentivi per l’acquisto di auto meno inquinanti o a emissioni zero. Tra questi fondi per l’innovazione c’è ne è uno volto a promuovere le tecnologie più ecologiche. Da qui l’idea di sfruttare tali incentivi da parte della BB Classic Cars e convertire la Zavasta 750, prodotta tra gli anni ’60 e gli ’80, in un’auto con migliori prestazioni ma meno inquinante.

Le auto convertite sono dotate di motori elettrici prodotti dalla tedesca Kessler in uno stabilimento a nord della Macedonia. Il veicolo ha un’autonomia di 150 km e la velocità di punta è di 120 km/h. Può essere ricaricata direttamente a casa impiegando per una ricarica completa circa 3 ore. Con una presa industriale basteranno solo 15 minuti. Il costo per una ricarica completa della batteria da 10 kilowatt è inferiore a un 1 euro.

Il prezzo è di circa 20.000 euro.