Ford ha emesso quattro richiami di sicurezza in Nord America per diverse problematiche che coinvolgono 665.154 veicoli.

La più grande campagna avviata riguarda la F-150 2018-2020, la Super Futy 2019-2020 serie F, Explorer 2018-2020, 2020 Expedition e 2020 Lincoln Aviator a causa del meccanismo reclinabile del sedile assemblato in modo errato. Il sedile potrebbe non trattenere gli occupanti in caso di un incidente.

Sono interessati dal problema 483.325 veicoli negli Stati Uniti, 58.712 in Canada e 8.149 in Messico. In questa campagna di sicurezza, i tecnici autorizzati ispezioneranno la struttura del sedile e la sostituiranno al cliente, ove necessario.

Il secondo richiamo riguarda la Ford Fusion e Lincoln MKZ 2013-2016, Edge 2015-2016 e Lincoln MKX 2016 a causa di una possibile anomalia del servosterzo in ambienti ad alta corrosione associati all’esposizione al sale stradale. In caso di perdita del servosterzo, i conducenti saranno comunque in grado di controllare l’auto, sebbene debbano impegnarsi maggiormente a causa della perdita di assistenza.

L’azione di richiamo riguarda 90.646 mezzi negli Stati Uniti e 8.134 in Canada, tutti i quali saranno ispezionati dai rivenditori.

Nel terzo richiamo sono incluse 2.624 unità della Fiesta 2019 negli Stati Uniti, di cui solo 50 sono già state consegnate ai clienti. L’auto può avere problemi alla guarnizione della pinza del freno anteriore, con conseguente riduzione della forza frenante.

Infine, il quarto modello richiamato è la Fiesta 2012-2013 con problemi agli abbaglianti luci DRL durante la guida.

Volkswagen deve rinunciare ai crediti per le emissioni di CO2 e rivedere i consumi di 98.000 veicoli negli Usa. L’agenzia di protezione ambientale degli Stati Uniti ha dichiarato che un software ha sopravvalutato le stime sui consumi di carburante.

Come riportato da Reuters, Volkswagen ha dichiarato di aver raggiunto un accordo giudiziario da 96,5 milioni di dollari. L’intesa raggiunta negli Usa non prevede alcuna sanzione, ma solo il rimborso ai clienti interessati.

Il software è stato scovato su circa 1 milione di veicoli Audi, Bentley, Porsche e Volkswagen nel periodo 2013-2017. Il dispositivo ha suggerito il cambio di marcia in modo tale da ottimizzare consumi e le emissioni durante il test EPA, ma non in condizioni di guida normali.

I veicoli interessati Audi A8, Bentley Continental GT, Porsche Cayenne e VW Touareg.

L’EPA ha affermato che Volkswagen ha confermato che il software ha abbassato fittiziamente il consumo di carburante su circa 98.000 veicoli.

Il software truffaldino è stato scoperto durante un’indagine dell’EPA e del California Air Resources Board sulle emissioni diesel anomale in centinaia di migliaia di veicoli statunitensi.

Ferrari afferma che continuerà a lanciare nuovi modelli nel giro di 3-4 anni nel tentativo di aumentare il numero di clienti.

La casa automobilistica ha, negli ultimi anni, accorciato il ciclo di vita dei suoi modelli. Ad esempio, la F8 Tributo è stata lanciata appena quattro anni dopo la 488 GTB.

Si potrebbe attribuire questa strategia alla McLaren ad esempio, la 720S è arrivata appena tre anni dopo la 650S, sebbene sia vero che quest’ultima fosse una MP4-12C pesantemente rivista. Tuttavia, l’amministratore delegato di Ferrari Middle East, Dieter Knechtel, ha dichiarato a Motoring che le cose non stanno così.
“Stiamo osservando cosa stanno facendo gli altri marchi, ma questo non è il motivo per un cambio di modello più veloce. Vogliamo cogliere le opportunità del mercato se ne abbiamo la possibilità. Stiamo diversificando la gamma di modelli in aree in cui non eravamo mai stati in passato. Per questo abbiamo annunciato un pia o che ci porterà fino al 2022. Crediamo di poter coinvolgere e attrarre più persone verso il marchio.”