MG ha aperto le prevendite della nuova MG 07 in Cina, con prezzi sorprendentemente aggressivi: il nuovo fastback elettrico parte da 125.900 yuan, molto al di sotto dei 150.000 yuan che molti si aspettavano.
Sono disponibili cinque versioni elettriche, con prezzi che arrivano fino a 165.900 yuan. Il lancio ufficiale è previsto per fine agosto. Le consegne delle versioni da circa 600 km di autonomia inizieranno a fine agosto, mentre le varianti long range da 845 km arriveranno a inizio ottobre.
La MG 07 rappresenta di fatto l’erede elettrica della MG7 a benzina ed è il primo modello del marchio dotato di lidar.
I numeri indicano l’autonomia secondo ciclo CLTC. Come incentivo alla prevendita, MG offre gratuitamente un frigorifero nel bagagliaio e il pacchetto ADAS completo.
La MG 07 è costruita sulla piattaforma SAIC Nebula (Modular Scalable Platform nei mercati esteri). Misura 4.886 mm in lunghezza, 1.900 mm in larghezza e 1.485 mm in altezza, con un passo di 2.825 mm: dimensioni leggermente superiori a una Toyota Camry, con passo più lungo.
LO STILE AFFILATO
Il design è quello di una vera liftback a cinque porte, con un Cx dichiarato di 0,23, quattro porte senza cornice, spoiler posteriore attivo con cinque posizioni, maniglie semi-nascoste, cofano monopezzo a conchiglia sopra fari a forma di C e griglia attiva. Tutte le versioni tranne la base hanno il lidar sul tetto.
Sono disponibili sei colori: Morello Purple, Notting Grey, Oxford Blue, Milia Pink, California Blue e Salt Lake White, con due design di cerchi da 19”, tra cui un set “Silverstone Racing” con pinze freno gialle, omaggio alla tradizione motorsport britannica di MG.
MOTORI E DATI TECNICI
Le versioni 650 e 610 montano una batteria semi‑solida da 67 kWh prodotta da QingTao Energy, la stessa dei MG4 semi‑solid-state. Ridurre l’elettrolita liquido al 5% migliora la durata e riduce il rischio di incendio. Il motore eroga 176 kW (236 CV), con 0‑100 km/h in 6,9 s, architettura 400 V e ricarica 3C: dal 30 all’80% in 20 minuti.
Le versioni 845 adottano una batteria CATL da 91 kWh, un motore da 235 kW (320 CV) e architettura 800 V con ricarica 5C: 30‑80% in 12 minuti. L’autonomia CLTC di 845 km è la più alta mai raggiunta da MG. SAIC afferma che il nuovo gruppo motore raffreddato attivamente ha completato 100 lanci consecutivi 0‑100 km/h nel caldo estivo di Shanghai senza perdita significativa di potenza.
MG prepara anche una versione PHEV con motore 1.5 aspirato da 82 kW, motore elettrico da 152 kW e batteria LFM da 30 kWh, per 185 km elettrici WLTC e oltre 1.600 km complessivi.
Tutte le versioni hanno sospensioni mCDC a controllo elettromagnetico, capaci di 200 regolazioni al secondo, con anteprima stradale tramite AI sulle versioni superiori. Presente anche un sistema di stabilità in caso di scoppio pneumatici, testato fino a 202 km/h con doppio scoppio diagonale.
La MG 07 è il primo modello a utilizzare la piattaforma ADAS Momenta R7, basata sul chip Xheart X7, con un lidar sul tetto e 11 telecamere sulle quattro versioni superiori. Copre guida assistita urbana e autostradale e parcheggio automatico con memoria.
La versione base 650 Comfort usa invece il chip Journey J6B e non ha lidar, quindi niente funzioni NOA avanzate.
Interni e infotainment
La plancia include un touchscreen centrale da 15,6” 2.5K, un quadro strumenti da 8,88”, chip Snapdragon 8295P, software con layer smart sviluppato da Oppo e un impianto audio 21 speaker 7.1.4. MG dichiara un utilizzo dello spazio dell’87%.
Non ci sono ancora conferme sull’esportazione in Europa.
