La Fiat Grande Panda 4×4 di serie potrebbe diventare l’auto a trazione integrale più economica sul mercato europeo: si prevede che il suo prezzo nella versione base non superi i 25.000 euro.
La Fiat Panda 4×4 a trazione integrale è una leggenda europea. Questa hatchback ha debuttato per la prima volta nel 1983; il sistema di trazione integrale è stato sviluppato per essa dalla società austriaca Steyr-Daimler-Puch (oggi Magna Steyr): è stato applicato un semplice ed economico schema part-time con un ponte posteriore rigido e non separabile. L’assenza del “riduttore” è compensata da una prima marcia molto corta del cambio manuale a 5 marce — una soluzione ben nota agli attuali proprietari delle Dacia/Renault Duster a trazione integrale. Una buona geometria di sterzata, unita al peso ridotto (circa 850 kg), consentiva alla Fiat Panda 4×4 di muoversi su terreni vergini alla pari con altri fuoristrada a tutti gli effetti.
La Panda ha avuto versioni a trazione integrale nella prima, nella seconda e nell’attuale terza generazione, ma l’ultima Fiat Panda 4×4 di terza generazione è scesa dalla catena di montaggio nel 2023 come parte di una serie limitata.
IL MODELLO APRIPISTA
Nel 2024 ha debuttato la moderna crossover hatchback Fiat Grande Panda sulla piattaforma modulare economica Smart Car (una versione semplificata della piattaforma modulare CMP), e per ora non ha una versione a trazione integrale. Nel maggio dello scorso anno è stato presentato il concept-manifesto Grande Panda 4×4 mostrato nelle immagini, ma da allora non si è più saputo nulla di questo progetto. Secondo la rivista italiana Autoblog, il progetto non è stato accantonato, lo sviluppo continua e la Grande Panda 4×4 di serie potrebbe essere presentata ufficialmente alla fine di quest’anno o all’inizio del prossimo, con l’uscita sul mercato prevista per il 2027.
La struttura di base della Fiat Grande Panda 4×4 sarà molto probabilmente la stessa dell’Alfa Romeo Junior Q4 e della Jeep Avenger 4xe, solo che il motore a benzina sarà meno potente: non 136 CV, ma 100 o 110 CV. La trazione integrale sarà ibrida, senza albero cardanico: le ruote posteriori saranno azionate da un motore elettrico di bassa potenza. A proposito, la Dacia Duster ha una trazione integrale configurata in modo analogo dallo scorso anno.
Attualmente la Duster con trazione integrale ibrida costa in Germania a partire da 27.490 euro, mentre la Fiat Grande Panda 4×4, secondo le previsioni, nella versione base sarà disponibile a meno di 25.000 euro. La Grande Panda base a trazione anteriore con motore a benzina da 100 CV e cambio manuale a 6 marce costa attualmente a partire da 18.990 euro — esattamente quanto la Duster a trazione anteriore più semplice, ma la Duster è di una classe superiore, ovvero più grande e spaziosa. D’altra parte, la Grande Panda 4×4, come previsto, avrà una migliore geometria fuoristrada grazie all’altezza da terra maggiorata e agli sbalzi ridotti della carrozzeria.
Aggiungiamo che per la Fiat Grande Panda potrebbe arrivare anche una versione sportiva firmata Abarth, dato che il marchio Abarth ha un disperato bisogno di un nuovo modello con motore a benzina: le auto elettriche Abarth vendono molto poco.
