BMW è a poche settimane dal lancio di una nuova versione di uno dei suoi modelli più importanti. L’ottava generazione della Serie 3 sta per essere svelata e presentata al pubblico di tutto il mondo: un modello molto apprezzato nel corso della sua storia ma che, grazie alla sua trazione posteriore, vanta una clientela tanto specifica quanto esigente.
Un momento chiave in cui abbiamo deciso di togliere il camuffamento ai prototipi della nuova Serie 3 e raccontarti tutto ciò che la casa di Monaco ha in serbo per noi. Il design è uno degli elementi chiave di questa nuova BMW Serie 3 2027, che sfoggia la pura avanguardia del nuovo linguaggio «Neue Klasse» che, come vi abbiamo già raccontato, è una filosofia comune a tutti i modelli del costruttore, indipendentemente dal fatto che siano elettrici o meno.
LE DOTAZIONI
Per questo motivo, una distinzione totale non rientra nei piani di BMW, anche se esistono alcuni dettagli minori che differenziano questa Serie 3 a combustione dalla nuova i3 elettrica presentata all’inizio dell’anno. Ad esempio, la doppia griglia ovoidale non sarà delineata da luci sul pannello in cui sono integrati i fari Full LED, ma ci aspettiamo che presenti delle cornici fisiche che emulino questa caratteristica delle prime generazioni.
Il resto sarà identico alla versione elettrica, senza nemmeno i terminali di scarico. BMW punta su un design elegante, sportivo – con cerchi in lega da 18 pollici su tutte le versioni, ad eccezione della sportiva M350 che monta, di serie, cerchi da 19 pollici – e molto pulito, con i terminali di scarico dietro il paraurti e «rivolti» verso il basso.
BMW è riuscita a concepire un design che colpisce a prima vista e che farà girare la testa ovunque passi, conservando anche proporzioni equilibrate. Il che non sarà un problema per offrire un interno comodo e spazioso per cinque passeggeri. Un abitacolo che cambia completamente, specialmente nella parte anteriore, che immergerà guidatore e passeggero in una nuova dimensione con la sua strumentazione panoramica di serie.
Sì, perché lo schermo che occupava fino alla console centrale ora è stato spostato alla base del parabrezza, completamente personalizzabile tramite il grande touchscreen centrale da 17,9 pollici. Il sistema multimediale è dotato dell’avanzato «iDrive X», un software più veloce e intuitivo, ma che quasi non avresti nemmeno bisogno di usare, perché tutte le impostazioni sono accessibili tramite il controllo gestuale o un assistente personale con intelligenza artificiale e apprendimento automatico.
Come di consueto, BMW offrirà una lunga lista di equipaggiamenti opzionali, di comfort, sicurezza (assistente di guida in autostrada e in città), connettività e, naturalmente, un pacchetto sportivo M che include sospensioni adattive M, freni M, volante M o cerchi in lega da 20 pollici, ma che possono arrivare fino a 21 pollici.
LANCIO E MOTORI
Quando arriverà la nuova BMW Serie 3? Il marchio non ha ancora annunciato una data, ma non ci vorrà molto a farlo, puntando al prossimo mese di luglio; proprio lo stesso mese in cui la nuova BMW i3 entrerà in produzione, cosa che la Serie 3 farà a novembre, per cui le prime unità arriveranno nelle concessionarie a metà marzo. E, attenzione, questo non è la cosa più interessante…
Lo è il fatto che, al momento del lancio, saranno offerte solo tre versioni, tutte a benzina: la 318, la 320 e la sportiva M350 xDrive. La gamma si amplierà con altre versioni che arriveranno a partire da marzo 2027, inclusa una 330 PHEV, ma non risulta che BMW intenda offrire versioni diesel. Salvo sorprese, il costruttore potrebbe lasciare l’efficienza di queste versioni alla i3 elettrica, e non sarebbe da stupirsi visto che vanta un’elevata autonomia di 900 chilometri.
