Dopo sette anni di fedele servizio, l’attuale Hyundai Tucson, best-seller europeo del marchio coreano, passerà il testimone a un modello completamente nuovo.
È una quinta generazione di Hyundai Tucson relativamente serena quella che arriverà nelle concessionarie il prossimo anno, forte delle incredibili prestazioni commerciali realizzate dal suo predecessore dal 2020. La storia ricorderà in particolare il suo primo posto nel segmento europeo nel 2022, davanti alla Volkswagen Tiguan e alla Peugeot 3008, è vero, ormai alla fine della loro carriera, con oltre 150.000 esemplari venduti. Il suo successore cercherà di capitalizzare su questo successo “Made in Europe” affidando ancora una volta la sua assemblaggio allo stabilimento di Nošovice, nella Repubblica Ceca.
Tuttavia, il nuovo arrivato correrà il rischio di cambiare radicalmente il proprio stile, secondo i precetti del recente linguaggio formale “Art of Steel” utilizzato nella gamma di punta e che privilegia le forme spigolose per amplificare l’impressione di robustezza. Il nuovo Hyundai Tucson dovrebbe ispirarsi in particolare ai volumi del concept-car Crater presentato al Salone di Los Angeles lo scorso novembre. Ne erediterà sicuramente la fascia luminosa che sottolinea il suo ampio cofano che si estende sui parafanghi, così come le estensioni trapezoidali dei parafanghi, pur distinguendosi per l’aggiunta di LED verticali su entrambi i lati della parte anteriore e posteriore.
Inoltre, questa versione del 2027 dovrebbe affidarsi a maniglie a filo estraibili. A bordo, una configurazione inedita sposterà lo schermo situato sotto gli occhi del conducente alla base del parabrezza, come nella recente Hyundai Ioniq 3.
MOTORE E DATI TECNICI
Rivoluzione in vista nelle viscere della nuova Hyundai Tucson, poiché si mormora che sostituirà la sua attuale piattaforma N3 con una completamente nuova per accogliere la seconda generazione di ibridazione TMED in grado di superare la soglia dei 100 km WLTP di autonomia nella versione ricaricabile. Questa evoluzione gli consentirà sicuramente di allungare il passo fino a sfiorare i 4,60 m di lunghezza totale, mentre l’attuale Tucson raggiunge i 4,51 m. Per quanto riguarda le motorizzazioni, altre voci di corridoio lasciano intendere che una versione sportiva gli varrà il famoso stemma N, grazie a una potenza di circa 300 CV. Non è invece prevista alcuna variante 100% elettrica, poiché Hyundai riserva questo tipo di propulsione alla sua gamma Ioniq.
