Potrebbe trattarsi di un futuro modello d’epoca. Per la prima volta in assoluto, BMW propone la M3 CS con cambio manuale a sei marce come modello in edizione limitata, per celebrare la fine della generazione G80 prima dell’arrivo del modello successivo. Realizzata esclusivamente per il Nord America, la nuova M3 CS Handschalter sarà disponibile in “numero molto limitato” e avrà un prezzo di listino base di 107.100 dollari (circa 426.000 RM).
Dal punto di vista meccanico, la M3 CS Handschalter utilizza lo stesso motore a benzina S58 da 3,0 litri turbo a sei cilindri in linea della M3 CS standard. Tuttavia, la prima eroga solo 480 CV (473 hp o 353 kW) e 550 Nm invece di 550 CV (543 hp o 405 kW) e 650 Nm di coppia, presumibilmente a causa dei limiti della sua trasmissione.
La Handschalter è inoltre solo a trazione posteriore, a differenza della M3 CS che dispone di un sistema di trazione integrale M xDrive e di un cambio M Steptronic a otto rapporti. La potenza ridotta e la mancanza di aderenza su tutte le ruote si traducono in un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, più lento rispetto alla M3 CS che è in grado di raggiungere i 3,2 secondi.
MOTORE E DATI TECNICI
Allo stesso modo, la velocità massima con il pacchetto M Driver’s Package standard è di 290 km/h, in calo di 12 km/h rispetto alla M3 CS. È piuttosto ovvio che una normale M3 CS sia la scelta giusta se si vuole andare veloci, mentre la Handschalter è orientata maggiormente al coinvolgimento e al divertimento del guidatore.
A tal proposito, BMW ha rivisto le sospensioni dell’Handschalter con ammortizzatori provenienti dalla M4 CSL e speciali molle ausiliarie. Anche le molle e il collegamento dell’asse posteriore sono nuovi per un’altezza da terra inferiore di sei mm rispetto a una M3 standard, mentre la cinematica dell’asse e il camber delle ruote sono stati messi a punto per adattarsi al nuovo pacchetto propulsivo.
I freni M Compound sono di serie con pinze rosse o nere, anche se gli acquirenti possono passare ai freni leggeri M Carbon Ceramic con pinze rosse o dorate. I cerchi sono in lega forgiata 927M in Gold Bronze o nero e possono essere equipaggiati con pneumatici ad alte prestazioni o da pista da 275/35 all’anteriore e 285/30 al posteriore; sono disponibili anche pneumatici ultra da pista.
La casa automobilistica tedesca ha inoltre utilizzato abbondante fibra di carbonio per ridurre il peso della Handschalter di quasi 34 kg (75 libbre) rispetto a una M3 standard. Ciò è reso possibile dal pacchetto freni in carbonio opzionale, insieme alla plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) per il pannello del tetto, il cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti esterni, il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore.
Anche gli interni hanno la loro parte di CFRP, tra cui la console centrale e le finiture dell’abitacolo, mentre i sedili avvolgenti M Carbon di serie contribuiscono anch’essi alla riduzione di peso.
