Dopo tre generazioni consecutive dal 2004 ad oggi, la BMW Serie 1 potrebbe essere sul punto di uscire di scena per sempre?
Vero e proprio fenomeno commerciale negli ultimi vent’anni, con vendite che nell’ultimo decennio hanno talvolta superato le 200.000 unità all’anno, la BMW Serie 1 ha visto le sue vendite crollare dall’inizio della crisi sanitaria. I SUV compatti come la BMW X1 le hanno gradualmente eroso la quota di mercato, mentre è stata particolarmente colpita dalla concorrenza di rivali più elettrificati. A differenza dell’Audi A3 e della Mercedes Classe A, non ha mai ceduto al fascino dell’ibridazione plug-in, per non parlare della piena elettrificazione promossa da altri rivali come la DS 4.
Futura BMW Serie 1 (illustrazione © Julien Jodry)
Un segmento in difficoltà
Tuttavia, la BMW Serie 1 non è l’unica a dover affrontare questo declino. La maggior parte delle berline compatte sta attraversando un periodo difficile, nonostante gli sforzi dei costruttori per tenerle a galla, come la Peugeot 308, che è arrivata al punto di combinare il suo propulsore 100% elettrico con la silhouette di una station wagon. Da Volkswagen, la Golf ha perso da tempo il suo primato a favore della T-Roc, mentre Mercedes è arrivata quasi a interrompere del tutto la produzione della Classe A entro la fine del 2026, prima di cambiare idea. Ma questa tregua sarà di breve durata.
LO STILE AFFILATO
In effetti, sembrerebbe che le case automobilistiche stiano lavorando a nuovi modelli per sostituire le buone vecchie compatte “da papà”, ad eccezione di Volkswagen, che non può fare a meno dell’iconica Golf. La maggior parte di loro punta sull’arrivo di crossover compatti leggermente rialzati, come la Renault Symbioz, che nel 2024 ha preso il posto della Mégane a benzina. Fiat, dal canto suo, si prepara a sostituire la Tipo con una sorta di SUV coupé che potrebbe chiamarsi Fastback.
In attesa delle future A3 e Classe A?
BMW potrebbe seguire questa logica abbandonando il profilo tradizionale della Serie 1 entro il 2030. Per ora, la priorità è stata data alla gamma della Serie 3, che ha recentemente accolto una i3 completamente elettrica, mentre le gamme di fascia più alta seguiranno gradualmente sulla nuova piattaforma tecnica Neue Klasse. Al momento non sono emerse informazioni riguardo al design di questa futura Serie 1, o alla sua probabile variante elettrica, che potrebbe chiamarsi i1. L’azienda di Monaco sembra voler prendere tempo, in attesa di vedere quale direzione prenderanno le future Audi A3 e Mercedes Classe A.
