La Lexus ha introdotto il primo modello LX elettrificato, la LX 700h. Questo modello ibrido, anticipato da un marchio depositato all’inizio dell’anno, si unisce agli esistenti LX 500d e LX 600.
La Lexus LX 700h utilizza un sistema ibrido che, secondo Lexus, mantiene l’affidabilità, la durata e le prestazioni fuoristrada per cui l’LX è noto. Presenta un motore V6 3.5 litri twin-turbo a benzina abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti.
Tra il motore e la trasmissione è posizionato un generatore con frizione, gestito da un sistema di controllo ibrido dedicato che gestisce le transizioni tra le modalità solo motore e solo motore elettrico.
Lexus afferma che questa configurazione consente di mantenere caratteristiche come la trazione integrale permanente e il riduttore, garantendo una trasmissione efficace della coppia alla strada. Inoltre, è il primo sistema Lexus a includere sia un alternatore che un motorino di avviamento come componenti standard.
Questo è per garantire che l’auto possa essere guidata anche in caso di guasto del sistema ibrido, con il motorino di avviamento che permette l’accensione del motore in modo indipendente, mentre l’alternatore alimenta la batteria ausiliaria da 12V. Anche in questa modalità, funzionalità essenziali come il riduttore, la regolazione dell’altezza di marcia tramite il sistema Active Height Control (AHC) e il controllo della trazione attiva (A-TRAC) rimangono completamente operative.
Il sistema ibrido della LX 700h è simile a quello del pick-up Toyota Tundra con il powertrain ibrido i-Force Max, che include anche un motorino di avviamento convenzionale da 12V. Lexus non ha fornito le specifiche di potenza per il nuovo modello LX, ma l’i-Force Max eroga 437CV (326 kW) e 790 Nm di coppia.
Anche con il sistema ibrido, la batteria della LX 700h è racchiusa in una struttura impermeabile, che le conferisce una capacità di guado di 700 mm. È presente anche un’alimentazione esterna che può fornire fino a 2.4 kW (alcune regioni ricevono 1.5 kW) per alimentare dispositivi o fungere da fonte di emergenza.
Sono state apportate alcune modifiche alla versione GA-F della Toyota New Global Architecture (TNGA) che supporta il modello ibrido, inclusa l’aggiunta di una traversa per garantire una luce libera dal suolo minima paragonabile a quella dei modelli non ibridi.
Altrove, il materiale utilizzato per il supporto del motore posteriore è stato aggiornato a una versione più durevole per supportare il peso maggiore del gruppo motopropulsore (il veicolo pesa 2,780 kg). È stata anche progettata una nuova traversa per il pneumatico di scorta per riposizionare il pneumatico di scorta e facilitare l’installazione della batteria principale ibrida nel pavimento posteriore, mentre la batteria ausiliaria da 12V è stata spostata dal vano motore al lato del pianale posteriore.
Oltre ad aggiungere un modello ibrido alla gamma, la Lexus LX vede anche alcuni aggiornamenti come un supporto del radiatore più rigido e il rinforzo del pannello strumenti è stato potenziato. I cuscinetti di montaggio della cabina utilizzati per fissare la carrozzeria al telaio sono stati completamente ridisegnati con giunti più rigidi, mentre la struttura della valvola dell’attuatore della sospensione variabile adattiva (AVS) è stata riprogettata per gestire meglio i movimenti del corpo.
INTERNI E TECNOLOGIE
Per quanto riguarda l’interno, ora c’è un quadro digitale configurabile da 12.3 pollici, un nuovo sistema Electro-Shiftmatic (una novità per un veicolo 4WD off-road Lexus), nuovi sedili anteriori basati su air bladder e un pad di ricarica wireless con maggiore capacità di ricarica.
Passando alla tecnologia di sicurezza, il sistema di sicurezza Lexus Safety System+ della LX è stato migliorato con il Proactive Driving Assist che fornisce una guida semi-autonoma. Gli acquirenti possono anche ottenere il Pre-Collision Safety, il Radar Cruise Control con funzione di follow a tutte le velocità, il Lane Departure Alert e il Driver Abnormality Response System. È stato anche adottato il Lexus Teammate, che è una tecnologia avanzata di assistenza alla guida, e include l’assistenza in caso di ingorghi e il parcheggio assistito con funzione remota.
Per completare gli aggiornamenti alla Lexus LX, Lexus introduce anche una variante Overtrail che presenta una griglia a mandrino nera lucida, ruote in alluminio opaco grigio, accenti esterni neri, una finitura esclusiva Moon Desert e rivestimenti dei sedili e delle porte caratterizzati da un monolite a bassa saturazione completato da ornamenti in frassino nero. L’Overtrail ottiene anche bloccaggi dei differenziali anteriori e posteriori per unirsi al bloccaggio del differenziale centrale standard, insieme a pneumatici all-terrain 265/70R18 o 265/65R18 per fango e neve.
Non è ancora chiaro quando la nuova Lexus LX sarà disponibile in Italia.
