La nuova Polestar 7 è il successore cronologico della Polestar 2, che probabilmente rimarrà il modello entry-level del marchio.
A differenza del ciclo ripetitivo della Volkswagen Golf, la Polestar 7 promette un cambiamento radicale, abbracciando un design fresco ed evitando le limitazioni.
La Polestar 7 è attesa tra almeno 3 anni e prenderà il testimone dalla Polestar 2 (introdotta nel 2020) entro il 2027.
La Polestar 7 è il prossimo modello in fase di sviluppo da parte della casa automobilistica svedese. L’amministratore delegato Thomas Ingenlath l’ha definita il futuro successore della berlina elettrica Polestar 2, anche se non è stata fornita una data di debutto specifica.
Mentre il numero 7 è tipicamente associato a segmenti di veicoli più grandi, per Polestar non ha nulla a che vedere con l’ingombro del modello. La casa automobilistica di proprietà cinese segue una strategia di denominazione cronologica per tutti i suoi modelli dal debutto della Polestar 1 nel 2017.
Ingenlath non è entrato nello specifico del design del nuovo modello, dichiarando: “Di che tipo di auto e di come la faremo, potremo parlarne quando sarà il momento”. Tuttavia, ha confermato che sarà “posizionata in modo simile” alla Polestar 2 all’interno della futura gamma. Questo suggerisce che probabilmente manterrà il suo status di offerta entry-level di Polestar posizionandosi come rivale della Tesla Model 3.
Parlando con Autocar, il CEO ha lasciato intendere che la Polestar 7 potrebbe essere radicalmente diversa dal suo predecessore: “Per quanto potremmo costruire un’auto molto simile, perché ha un numero diverso, non avremo questa trappola naturale in cui siamo incasellati nel concetto di ciò che l’auto è stata”. Prendendo come esempio la VW Golf, ha affermato che avere una lunga linea di modelli con generazioni a due cifre è “molto limitante in termini di forza innovativa”.
Il renderin in copertina di Carscoops.com raffigura un modello ribassato basato sull’ultimo linguaggio stilistico di Polestar. Le superfici e l’assenza di parabrezza posteriore sono prese in prestito dalla Polestar 4, anche se abbiamo optato per un assetto più aerodinamico, una diversa greenhouse e gruppi ottici simili a quelli della Polestar 3.
Per quanto riguarda la struttura portante, la Polestar 7 potrebbe potenzialmente montare una variante della Sustainable Experience Architecture (SEA) di Geely, che è già condivisa da diversi modelli, tra cui la Polestar 4. Con i progressi tecnologici attesi per la sua uscita, potrebbe offrire una miscela di capacità a lungo raggio e credenziali di prestazioni competitive.
La Polestar 2 è arrivata nel 2020 e ha ricevuto un aggiornamento a metà del ciclo di vita nel 2023. Rimane il prodotto più venduto di Polestar con oltre 150.000 unità vendute in 26 mercati. La fine del suo ciclo di vita è prevista per il 2027, il che significa che il debutto della Polestar 7 è lontano almeno tre anni.
LA BERLINA ELETTRICA
L’azienda è reduce da un divorzio con Volvo, che ha portato a una significativa riduzione della partecipazione di Volvo in Polestar al 18%, mentre Geely è diventata il proprietario di maggioranza. Ingenlath ha minimizzato le voci di problemi finanziari, affermando che Polestar è in grado di assicurarsi finanziamenti da fonti alternative.
Polestar ha bisogno di 1,3 miliardi di dollari per avviare la produzione dei suoi prossimi veicoli elettrici; 950 milioni di dollari sono già stati reperiti sotto forma di prestito triennale. L’amministratore delegato è fiducioso che “riusciranno a gestire l’ultima parte rimanente” di 350 milioni di dollari.
Ingenlath ha riconosciuto che il recente calo della domanda di veicoli elettrici potrebbe potenzialmente influire sul futuro di Polestar. Tuttavia, ha sottolineato che Polestar opera in modo diverso da aziende come BYD e Tesla, che si concentrano sulla produzione di grandi volumi: “Non siamo BYD. Non siamo Tesla. Non abbiamo fabbriche e volumi che si aggirano intorno ai milioni. Abbiamo un target premium e di lusso molto chiaro e un portafoglio che si rivolge a questo. Non siamo nel gioco dei volumi del mercato di massa”.
