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Mitsubishi Montero Sport sfida Toyota Land Cruiser

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Mitsubishi ha legato il proprio futuro a quello del Gruppo Renault in Europa. Ne è prova il fatto che la stragrande maggioranza delle novità che il costruttore giapponese sta aggiungendo alla propria offerta europea sono veicoli che derivano direttamente dai modelli del marchio Renault. L’ingresso in scena della nuova Mitsubishi Grandis, o più recentemente della nuova Mitsubishi Eclipse Cross elettrica, è un chiaro esempio di questa strategia.

Lontano dai confini europei, la situazione di Mitsubishi è molto diversa. Soprattutto in mercati come il Sud-Est asiatico, dove il marchio dispone di un’offerta di prodotti propri molto interessante. Modelli come la Mitsubishi Xpander e la Mitsubishi Xforce dimostrano che questo colosso dell’industria automobilistica giapponese continua ad avere la capacità di sviluppare veicoli con un proprio marchio. Ed è proprio questo che l’azienda sta facendo per rispondere all’offensiva di Toyota con la famiglia Land Cruiser.

Toyota ha suscitato molto scalpore con il suo Land Cruiser di dimensioni “mini”. Questo marchio, approfittando del successo mondiale del nome commerciale Land Cruiser, ha deciso di creare (o meglio ampliare) una famiglia di modelli attorno allo storico fuoristrada. Anche Mitsubishi è un marchio specializzato nella produzione di veicoli 4×4 e fuoristrada puri.

LO STILE UNICO

La notizia è stata diffusa circa un anno fa. Grazie ai rendering di Motor.es possiamo dare uno sguardo alla nuova generazione della Mitsubishi Montero Sport era in fase di sviluppo. Questo modello, noto in alcuni mercati come Pajero Sport, sarà finalmente oggetto di un cambio generazionale. Una nuova generazione il cui sviluppo sta entrando nella fase finale, come dimostra questo recente avvistamento.

L’avvistamento dei prototipi della nuova Montero Sport che già circolano su strade aperte al traffico ha portato a pensare che si trattasse semplicemente di una versione della Mitsubishi Destinator che il marchio commercializza in mercati selezionati come l’Indonesia. Tuttavia, anche se a livello estetico possono sembrare imparentate, la realtà è ben diversa. Il nuovo Montero Sport sarà imparentato con il pick-up Mitsubishi L200 (chiamato anche Triton).

Alimentato da un motore turbodiesel da 2,4 litri e quattro cilindri che supererà i 200 CV, il nuovo Montero Sport sarà dotato di un sistema di trazione integrale Super SElect 4WD-II per offrire prestazioni straordinarie lontano dall’asfalto della grande città. Sarà disponibile (a seconda del mercato) con cambio manuale e cambio automatico.

Quando arriverà sul mercato? Il debutto e il lancio commerciale del nuovo Mitsubishi Montero Sport sono previsti per il 2026. Il marchio darà la priorità a mercati come l’Australia e il Sud-Est asiatico. Al momento si stanno studiando e analizzando le possibilità di portare questo modello in altri mercati come il Giappone. Il suo arrivo in Europa è, ad oggi, un vero e proprio punto interrogativo. Ma tenendo conto della strategia che Mitsubishi sta seguendo in territorio europeo, possiamo quasi escludere il suo lancio in questa parte del mondo.

Nuovo Dacia Bigster: il tuning Redust

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Redazione
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Dopo la Dacia Duster, ora è il turno della Bigster di essere trasformata da Carpoint, il più grande concessionario e tuner Dacia della Germania, attraverso la sua controllata Redust.

L’auto rumena sta adottando un kit carrozzeria per trasformarsi in un SUV familiare sportivo o in un fuoristrada 4×4, senza cambiare i suoi motori.
Chi ha detto che le modifiche estetiche sono riservate alle supercar e ai ricchi? Redust, specialista del tuning di proprietà di Carpoint, il principale concessionario Dacia in Germania, ha trasformato la Duster 3 pochi mesi dopo il suo lancio. Ora, il tuner ha replicato la sua formula sulla sorella maggiore, la Bigster. Il SUV familiare rumeno è disponibile nelle versioni Redust Sport e Redust Offroad.

IL TUNING DACIA

Come la Dacia Duster, la Bigster Redust beneficia di un kit carrozzeria che comprende una presa d’aria da applicare sul cofano, estensioni dei passaruota da 40 mm fissate ai passaruota, uno spoiler sul tetto e minigonne laterali in plastica. Il SUV familiare è inoltre dotato di cerchi in lega multirazze da 20 pollici (rispetto ai 19 pollici della versione Journey di fascia alta), fari antinebbia a LED e decalcomanie. Come optional è disponibile un sistema di scarico in acciaio con terminali centrali. Sebbene non siano state apportate modifiche al motore, il costruttore rumeno ha messo a punto il telaio con coilover per la versione sportiva e una sospensione a molle per sollevare la carrozzeria della versione Offroad. Anche gli interni sono stati rinnovati con rivestimenti dedicati e inserti colorati.
I prezzi dettagliati degli accessori e dei pacchetti per il Dacia Bigster non sono ancora stati rivelati. Tuttavia, possiamo prevedere prezzi simili a quelli del Duster, dato che i due modelli condividono gli stessi componenti. Il pacchetto per un Duster Redust Sport parte da 2.999 £ e può arrivare a 5.999 £ (escluse le opzioni). Una conversione fuoristrada parte da 6.799 £ (escluse le opzioni). Una Bigster convertita in Redust Offroad è già disponibile per l’acquisto presso Carpoint. Basata sulla versione Extreme e dotata di un motore 1.2 MHEV da 130 CV, questo modello ha un prezzo di 36.290 sterline, ovvero 4.890 sterline in più rispetto al modello standard.

Nuovo Geely Galaxy M9 2026: Dati Tecnici e Foto

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Sono passati tre mesi dalla presentazione della Geely Galaxy M9 a Milano, ma finalmente il SUV ibrido plug-in di punta è stato messo in vendita in Cina. Nonostante sia al vertice della gamma Galaxy dedicata ai veicoli a nuova energia, il suo prezzo è molto competitivo, pronto a sfidare rivali come la nuova BYD Tang L DM.

La M9 è disponibile in sei varianti, con prezzi che vanno da 183.800 yuan a 248.800 yuan. Per un periodo limitato, uno sconto di 10.000 yuan riduce il prezzo a 173.800 yuan fino a 238.800 yuan.

DATI TECNICI E MOTORI

La potenza deriva dalla più recente versione del sistema EM-P di Geely, orientato alle prestazioni, con un motore turbo quattro cilindri da 1,5 litri BHE15TD più efficiente. Come l’unità aspirata dell’A7, questo motore raggiunge un’efficienza termica record del 47,26% e sviluppa 163 CV a 5.000 giri/min e 255 Nm di coppia tra 2.500 e 3.500 giri/min.

A supporto c’è un motore elettrico da 244 CV/350 Nm integrato nella trasmissione ibrida dedicata a tre velocità 3DHT Evo, per una potenza totale di sistema di 408 CV e 605 Nm. Questo consente al colosso da sei posti e due tonnellate di passare da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, con una velocità massima di 200 km/h.

I modelli base montano una batteria CATL al litio ferro fosfato da 18,4 kWh, che garantisce un’autonomia elettrica pura di 85 km secondo il ciclo WLTP, contribuendo a un’autonomia totale di 1.140 km. Le versioni a lunga autonomia aumentano la capacità della batteria a 41,46 kWh, portando l’autonomia elettrica a 185 km e quella complessiva a 1.255 km (1.505 km secondo il ciclo CLTC, da cui deriva il dato “oltre 1.500 km”).

Questo upgrade riduce anche il tempo di accelerazione di quasi mezzo secondo, portandolo a 7,3 secondi, nonostante la potenza rimanga invariata e il peso aumenti di oltre 200 kg. Il consumo di carburante è valutato a 5,7 litri/100 km con la batteria più piccola e 5,6 litri/100 km con quella più grande.

La versione top di gamma con trazione integrale dispone di due motori posteriori da 231 CV/280 Nm ciascuno, per una potenza complessiva impressionante di 870 CV e 1.165 Nm, che le permette di raggiungere i 100 km/h in soli 4,5 secondi. Con la stessa batteria da 41,46 kWh, l’autonomia elettrica scende leggermente a 170 km, mentre quella totale si riduce a 1.130 km; il consumo sale a 6,25 litri/100 km.

INTERNI E DOTAZIONI

Esternamente, la M9 adotta lo stesso linguaggio stilistico degli altri modelli Galaxy, con una barra luminosa a tutta larghezza che integra i fari LED a proiezione. Questo elemento presenta un motivo stellato – ripetuto anche sul retro – composto da 816 LED, posizionato sopra un frontale privo di griglia e angoli del paraurti a forma di T.

Sul lato, la Geely M9 sfida la tendenza recente delle maniglie a filo, mantenendo quelle tradizionali a tirante. Questi elementi costituiscono le poche decorazioni sulle fiancate, insieme alle cornici cromate dei finestrini e ai montanti C verticali. Fanali posteriori a tutta larghezza, finti terminali di scarico e cerchi in lega multirazze completano il look.

All’interno, la M9 sfoggia un enorme touchscreen da 30 pollici che forma un unico display continuo per il centro e il passeggero anteriore, proprio come sulla Lynk & Co 900. Il sistema di infotainment Flyme Auto integra funzionalità AI generativa, con il primo modello linguistico “end-to-end” del settore e la prima memoria dinamica e adattiva al mondo. Sono inclusi anche un poggiagambe per il passeggero anteriore, altoparlanti Flyme Sound e un frigorifero da 9,1 litri dietro la console centrale.

I passeggeri della seconda fila godono di poltrone da capitano lussuose con struttura a 11 strati e funzione massaggio a dieci punti, e possono guardare video tramite uno schermo sul tetto. La terza fila “full-size” ha lo stesso pavimento piatto delle file anteriori e può essere reclinata elettricamente fino a 120 gradi. Un passaggio da 180 mm tra i sedili della seconda fila facilita l’accesso all’ultima fila.

Sotto la carrozzeria, la M9 poggia sulla piattaforma Global Energy Architecture (GEA Evo) aggiornata, con un “telaio digitale” basato su AI che controlla accelerazione, frenata, sterzo e sospensioni, con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori a cinque bracci. Le versioni a lunga autonomia includono ammortizzatori adattivi, mentre la AWD offre sospensioni pneumatiche a doppia camera con smorzamento predittivo basato su telecamera.

C’è anche una funzione “comfort stop” per una frenata più fluida e un sistema di controllo della stabilità migliorato che può gestire anche lo scoppio di pneumatici. I motori posteriori con torque vectoring della AWD permettono la funzione “tank turn” per inversioni strette e parcheggi in spazi ridotti.

Come altri modelli recenti di Geely, la M9 è dotata del pacchetto G-Pilot per l’assistenza alla guida. Il sistema H5 montato su questo veicolo utilizza un singolo sensore lidar sul parabrezza e consente una guida altamente automatizzata in autostrada senza bisogno di mappatura ad alta definizione.

La Galaxy M9 è presentata come un modello globale, aprendo la possibilità di essere venduta in Malesia come Proton, accanto alla prossima eMas 7 PHEV. Se ciò accadrà, sarà di gran lunga il modello più costoso mai prodotto dal costruttore nazionale, superando persino la X90.

Volkswagen Lupo 2027: ritorna elettrica ID

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Redazione
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Il lancio della futura Volkswagen Lupo è previsto per il 2027. Secondo i piani del produttore, il suo prezzo di partenza in Europa non supererà i 20.000 euro.

Nonostante il rallentamento dei “ritmi di introduzione dei veicoli elettrici”, il marchio Volkswagen continua a sviluppare nuovi modelli “ecologici” (anche se alcuni progetti hanno recentemente subito dei ritardi). Ricordiamo che all’inizio di marzo 2025 il produttore tedesco ha presentato la concept car ID. Every1, una hatchback a cinque porte che ispirerà la creazione di un nuovo modello completamente elettrico del marchio. Secondo il piano del produttore, occuperà il posto dell’auto elettrica di livello base.

Concept Volkswagen ID. Every1
Inizialmente si pensava che il modello di serie sarebbe stato venduto con il nome Volkswagen ID.1. Tuttavia, in seguito è emerso che i tedeschi hanno deciso di rinunciare agli indici e di dare ai nuovi modelli nomi riconoscibili. È già noto, ad esempio, che la versione commerciale, creata sulla base del concept ID. 2all, si chiamerà ID. Polo.

Secondo Auto Express anche la nuova city car “verde” del marchio tedesco potrebbe ricevere un nome familiare, anche se proveniente dal passato: Volkswagen ID. Lupo. L’azienda non ha ancora confermato ufficialmente questa ipotesi. Ricordiamo che la VW Lupo era una hatchback a tre porte prodotta dal 1995 al 2005. L’erede spirituale di questo modello è stata la “piccola” Volkswagen up!, rimasta in produzione dal 2011 al 2023.

LA COMPATTA ELETTRICA

Si prevede che il design del concept Volkswagen ID. Every1 sia già molto simile alla versione di serie della futura city car. Come riportato in precedenza da Kolesa.ru, la lunghezza dell’ID. Every1 è di 3880 mm (a titolo di confronto, quella della precedente up! era di 3600 mm). La show car è una hatchback a cinque porte con carrozzeria aerodinamica, passaruota allargati, specchietti esterni tradizionali, maniglie delle porte a scomparsa e un piccolo spoiler nella parte superiore del portellone. Il modello è dotato di un set di cerchi da 19 pollici e di un gruppo ottico anteriore che riunisce in un unico elemento il tappo e il logo luminoso del marchio; anche i fanali posteriori hanno un design simile.

L’abitacolo della Volkswagen ID. Every1 è progettato per quattro passeggeri e il volume del bagagliaio è di 305 litri. Sul pannello frontale con deflettori di ventilazione allungati orizzontalmente si trova il volante multifunzionale “appiattito” su entrambi i lati con pulsanti fisici, una stretta plancia virtuale e un tablet del sistema di informazione e intrattenimento, sotto il quale si trova il blocco di controllo del climatizzatore.

Il concept è dotato di un unico motore elettrico, posizionato sull’asse anteriore, con una potenza di 95 CV. È noto che la velocità massima della Volkswagen ID. Every1 è limitata elettronicamente a 130 km/h. Non ci sono informazioni ufficiali sulla capacità della batteria di trazione di cui è dotata la show car, ma è noto che l’autonomia con una singola ricarica è di 250 km (calcolata secondo il ciclo WLTP).

La data di uscita della versione di serie della “elettrica” subcompatta non è stata modificata di recente: secondo l’attuale piano del produttore tedesco, la nuova city car dovrebbe arrivare sul mercato europeo nel 2027.

L’azienda promette che il suo prezzo di partenza non supererà i 20.000 euro, pari a circa 1,96 milioni di rubli al tasso di cambio attuale.

Ricordiamo che in precedenza era stato reso noto che la futura city car completamente elettrica di VW non avrà “gemelli” con i marchi Skoda e Seat / Cupra. Come ha accennato il capo del reparto sviluppo di Volkswagen Kai Grunitz durante un’intervista ad Auto Express, i tre rappresentanti di questo segmento, che è diventato meno richiesto rispetto al passato, avranno poco spazio.

Da Chery il suo Land Rover Defender Mini

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Ecco un particolare Land Rover Defender Mini o quasi

Il fuoristrada funky che state guardando è il Fulwin X3L ed è prodotto dalla Chery in Cina. Contrariamente a quanto potreste pensare, non si tratta di un veicolo elettrico a batteria, ma è dotato di un propulsore range extender, probabilmente più adatto a un veicolo come questo, progettato per affrontare terreni difficili.

Se il design della Fulwin X3L ricorda qualcosa a chi ha familiarità con i modelli cinesi (beh, ok, anche con le Land Rover Defender), è perché si tratta essenzialmente di una versione rimarchiata della iCar 03T introdotta da Chery lo scorso anno. Non sappiamo perché l’azienda abbia ritenuto necessario offrire due versioni essenzialmente identiche dello stesso veicolo con marchi diversi, ma siamo nel 2025 e viviamo davvero in tempi interessanti.

LE DIMENSIONI

La Chery X3L è lunga 4.545 mm, larga 1.950 mm e alta 1.815 mm, con un passo di 2.783 mm. Lo stile prende chiaramente spunto da classici come la Land Rover Defender e, in misura minore, dalla Mercedes Classe G, risultando in una forma squadrata e verticale che dovrebbe attirare l’attenzione sulle strade cinesi. Il prezzo è aggressivo, a partire da 119.900 yuan (circa 16.800 dollari) fino a un massimo di 149.900 yuan (circa 21.000 dollari).

DATI TECNICI E MOTORI

La X3L è alimentata dal range extender Kunpeng Golden di Chery. Combina un motore turbo da 1,5 litri con 154 CV, che lavora in combinazione con un singolo motore elettrico montato posteriormente da 248 CV o con una coppia di motori elettrici nella versione a trazione integrale, per una potenza complessiva di 422 CV e 373 lb-ft (505 Nm). Chery afferma che la X3L impiega solo 4,7 secondi per raggiungere i 100 km/h (62 mph), il che è piuttosto rapido per un veicolo di questo tipo.

Una serie di diverse modalità di guida e impostazioni specifiche per il fuoristrada sono di serie. Queste includono una funzione di svolta del serbatoio, cruise control fuoristrada e opzioni di marcia lenta. Altre caratteristiche chiave includono gradini laterali, un portellone posteriore ad apertura laterale e la possibilità di scegliere tra diversi kit di modifica fuoristrada.

L’abitacolo è piuttosto gradevole, anche se non vincerà alcun premio per la creatività. Tra le caratteristiche principali figurano un display infotainment da 15,6 pollici, un piccolo quadro strumenti digitale, prese d’aria rettangolari e maniglie di sostegno robuste.

Non crederai al prezzo della vernice di questa Bentley

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Negli ultimi anni, i marchi premium hanno trovato una nuova fonte di guadagno per aumentare i propri profitti nella vendita delle loro automobili. Qui possiamo includere un’ampia gamma di produttori, dai più “mondani” come BMW, Mercedes o Audi, ai più lussuosi come Bentley, Rolls-Royce, passando anche per i più esclusivi dal punto di vista sportivo come Lamborghini o Ferrari.

Tutti loro dispongono, in misura maggiore o minore, di livelli di equipaggiamento esclusivi e reparti indipendenti che si occupano di dare un tocco ancora più unico alle loro auto. I reparti di personalizzazione consentono all’acquirente esclusivo di portare a casa un veicolo unico al mondo.

In Bentley, questo compito spetta al team di progettazione “Mulliner”, che si occupa degli ordini “Bespoke” o su misura. La sua ultima creazione ha a che fare con la verniciatura, una sfumatura che ha una sua denominazione: Ombré.

L’auto scelta questa volta per mostrare la sua esclusiva verniciatura è la Bentley Flying Spur, l’elegante berlina britannica, che sarà protagonista al prossimo Salone Nautico Internazionale di Southampton, nel Regno Unito. La combinazione di colori non poteva essere scelta meglio per quell’occasione.

Si tratta di una verniciatura sfumata che passa dal blu topazio, presente nella parte anteriore, al blu Windsor nella parte posteriore. Due tecnici altamente qualificati dell’officina Bentley’s Dream Factory di Crewe si occupano, in 60 ore di lavoro, di creare questa finitura unica, che ha anche un prezzo proibitivo: circa 57.800 euro.

IL LUSSO ESTREMO

Si tratta di un processo di verniciatura tutt’altro che facile, poiché si tratta di creare una transizione graduale tra due tonalità che si fondono al centro del veicolo, attraverso le portiere, le soglie laterali e il tetto. Per prima cosa vengono applicati i due colori iniziali alle estremità, per poi tingere le vernici e applicarle in più fasi per ottenere questa transizione esclusiva. Non ci saranno due unità uguali.

Bentley offre già tre set di tonalità diverse con questa finitura, ma ce ne saranno altre.
Per darti un’idea, la difficoltà di questa tecnica fa sì che Bentley, per il momento, offra solo tre opzioni di questo trattamento di verniciatura: Blu Topazio-Blu Windsor, Tungsteno-Onice e Oro Sunburst-Fiamma Arancione. Il marchio britannico, tuttavia, promette più combinazioni in futuro.

Bentley lo spiega così: «A causa della complessità della combinazione delle due vernici, la selezione dei colori disponibili è stata scelta appositamente per garantire una transizione uniforme e graduale tra i due e evitare la comparsa di un terzo colore durante la transizione (ad esempio, dal giallo al blu si otterrebbe il verde)».

Bentley offre un’infinità di opzioni di personalizzazione, sia per gli esterni che per gli interni: finiture in legno, componenti metallici placcati in oro, finiture perlate, pelle in tonalità speciali, ricami personalizzati, tappeti in lana e molto altro ancora.
Tuttavia, questo livello di distinzione raggiunge prezzi esorbitanti, come abbiamo visto prima. Ad esempio, Bentley offre luci di benvenuto personalizzate che costano circa 20.000 euro, inserti in legno esclusivi per quasi 7.000 euro o pelli con tonalità personalizzate fino a 20.000 euro.

Nuova Fiat 500 Hybrid: Dati Tecnici e Prezzi

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In Italia sono state aperte le prenotazioni per la nuova Fiat 500 a benzina nella versione di debutto Torino: prezzi a partire da 20.900 euro. Successivamente saranno disponibili versioni più accessibili, la più semplice delle quali costerà meno di 17.000 euro.

La nuova “cinquecento” a benzina è un modello molto importante per Fiat, che dovrebbe arrestare il calo delle vendite del marchio italiano in Europa, in atto dal 2017 a causa della riduzione della gamma di modelli e delle aspettative eccessive riposte nella Fiat 500e elettrica, lanciata nel 2020. La causa delle scarse vendite della Fiat 500e non è solo il rallentamento globale della domanda di auto elettriche, ma anche le caratteristiche tecniche mediocri combinate con i prezzi elevati.

A causa della scarsa domanda della Fiat 500e, lo stabilimento di Mirafiori a Torino ha dovuto sospendere più volte la produzione lo scorso anno, ma presto lo stabilimento avrà finalmente un carico di lavoro adeguato: a novembre dovrebbe iniziare la produzione in serie della nuova Fiat 500 a benzina, la cui assemblaggio di prova è iniziato già a maggio. Entro la fine dell’anno, lo stabilimento di Mirafiori prevede di produrre circa 5000 esemplari della nuova Fiat 500 a benzina, mentre l’anno prossimo raggiungerà un volume di 100.000 auto (se ci sarà domanda, ovviamente).

La nuova Fiat 500 a benzina è stata realizzata sulla base della Fiat 500e elettrica: si tratta della prima conversione di questo tipo nella storia dell’industria automobilistica moderna, poiché nessuno prima d’ora aveva mai realizzato su scala industriale un modello a benzina su una piattaforma originariamente elettrica. La riprogettazione della piattaforma originale per l’installazione del motore a combustione interna è stata effettuata in modo abbastanza rapido e ha richiesto meno tempo del previsto: inizialmente Stellantis riteneva che la nuova “500” a benzina sarebbe stata lanciata sul mercato solo nel 2026. La vecchia Fiat 500 a benzina ha lasciato il mercato europeo lo scorso anno e la sua produzione è stata trasferita dalla Polonia all’Algeria, dove continuerà ad essere prodotta per i mercati in via di sviluppo.

DATI TECNICI E PREZZO

La presentazione ufficiale della nuova Fiat 500 a benzina avrà luogo la prossima settimana al Salone dell’Auto di Torino, ma gli ordini in Italia sono già stati aperti questa settimana, il configuratore sul sito è attivo, il prezzo dell’unica versione attualmente disponibile, la Torino (a partire da 20.900 euro senza sconti), e le specifiche tecniche sono già noti.

Le caratteristiche tecniche, diciamolo chiaramente, sono così così, del tipo “economiche e scarse”: il motore a benzina aspirato a 3 cilindri da 999 cc eroga 65 CV e 92 Nm, assistito in accelerazione da un generatore di avviamento da 12 volt, grazie al quale la nuova hatchback porta con orgoglio il suffisso Hybrid o Ibrida in italiano. Il cambio è solo manuale a 6 marce, la trazione è solo anteriore. La Fiat 500 Torino accelera da 0 a 100 km/h in 16,2 secondi, la velocità massima è di 155 km/h. L’impronta di carbonio è di 120 g/km. La capacità del serbatoio è di 37 litri. Le dimensioni standard degli pneumatici sono 195/55 R16.

La dotazione della Fiat 500 Hybrid Torino comprende pannello frontale verniciato in tinta con la carrozzeria, interni in tessuto, volante con rivestimento morbido, climatizzatore, un display da 7 pollici, un sistema multimediale con schermo da 10,25 pollici, un impianto audio con quattro altoparlanti, cruise control, sensore pioggia e cerchi in lega leggera da 16 pollici. L’unica opzione è il colore, diverso dal rosa standard, ovvero giallo, blu, azzurro, nero, bianco, rosso, ciascuno dei quali ha un costo di 800 euro.

A titolo di confronto, la Fiat 500e elettrica costa in Italia a partire da 23.900 euro, mentre la più spaziosa hatchback rumena Dacia Sandero parte da 13.950 euro. In generale, sarà determinante il prezzo della Fiat 500 a benzina “nuda”, che probabilmente sarà reso noto solo il prossimo anno, quando la nuova “cinquecentesima” a benzina sarà disponibile in tutta Europa.

Nuova Smart #5 EHD: da elettrica a ibrida

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smart ha rilasciato i primi dettagli concreti della #5 EHD, la sua prima ibrida plug-in basata sulla #5 finora esclusivamente elettrica. Ciò significa che smart ha ufficialmente abbandonato il suo impegno a favore dei veicoli esclusivamente elettrici, nel tentativo di riaccendere l’interesse per i suoi modelli in un contesto di rallentamento della domanda di veicoli elettrici.

Come già rivelato in un documento presentato al Ministero dell’Industria e dell’Information Technology (MIIT) cinese, l’auto è alimentata da un motore turbo a quattro cilindri BHE15-CFZ da 1,5 litri aggiornato, con un’efficienza termica record del 47,26% che le consente di produrre fino a 3,75 kWh di elettricità per litro di benzina. A questo si aggiungono un motore elettrico da 272 CV, la stessa potenza della #5 elettrica, e una trasmissione ibrida dedicata a tre velocità 3DHT Evo.

smart dichiara un consumo di carburante CLTC di 4,4 litri per 100 km anche con una carica della batteria bassa, insieme a un’autonomia elettrica pura di 252 km grazie a una batteria Aegis short blade al litio ferro fosfato (LFP) prodotta da CATL. L’autonomia totale dichiarata è di 1.615 km, sempre secondo il ciclo CLTC cinese, piuttosto permissivo.

Se queste cifre vi sembrano familiari, è perché sono sostanzialmente simili a quelle prodotte dal propulsore EM-P della Geely Galaxy M9 appena lanciata, sebbene con un motore elettrico più potente. Pertanto, ci si aspetta che il motore produca anch’esso 163 CV e 255 Nm, oltre a essere dotato di una batteria da 41,46 kWh. Quest’ultima si ricarica dal 10 all’80% in 20 minuti, il che fa pensare al supporto della ricarica rapida in corrente continua.

MOTORE E DATI TECNICI

smart afferma che l’EHD è stato sottoposto a un totale di dieci milioni di chilometri di “test estremi”, con particolare attenzione alla raffinatezza: l’azienda aggiunge che il rumore nell’abitacolo al minimo è di soli 30 dBA, con una differenza di un solo decibel tra il motore acceso e spento. Ha inoltre incaricato gli ingegneri Mercedes-Benz in Germania di eseguire una messa a punto localizzata delle sospensioni, ottenendo una “guida più fluida e confortevole”.
Visivamente, l’EHD è praticamente identico alla #5 elettrica: non c’è nemmeno una presa d’aria più grande per alimentare il motore. L’unica vera differenza è l’aggiunta di una seconda porta sul pannello posteriore per il rifornimento di carburante. Non ci sono cambiamenti nemmeno negli interni, che continuano a presentare un display digitale da 10,3 pollici e due touchscreen AMOLED da 13 pollici per l’infotainment, uno al centro e uno per il passeggero anteriore.

La Smart #5 EHD non è l’unica EV convertita per accogliere un motore a combustione: Fiat ha fatto lo stesso con la 500e per trasformarla nella 500 Hybrid, aggiungendo un motore mild hybrid aspirato da 1,0 litri a tre cilindri e persino un cambio manuale a sei marce.

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