Volkswagen ID.Unyx 08: prevedita in Cina

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28 Marzo 2026

Il marchio Volkswagen ha aperto le prenotazioni per il nuovo SUV elettrico, realizzato in collaborazione con l’azienda cinese Xpeng. Il modello è disponibile con trazione posteriore o trazione integrale a due motori e con due varianti di batteria.

Il precursore di questo crossover Volkswagen – il concept ID.Evo – è stato presentato nella primavera dello scorso anno. Nell’autunno del 2025, nel database del Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese è apparso il certificato del modello di serie e sono state pubblicate le sue prime immagini ufficiali. All’epoca è stato reso noto che il SUV sarebbe stato lanciato sul mercato con il nome di Volkswagen ID.Unyx 08. Ora in Cina è stata presentata la versione commerciale del crossover, sono stati resi noti i prezzi indicativi e sono state aperte le prenotazioni.

Naturalmente, il nuovo SUV viene prodotto localmente; la produzione è affidata allo stabilimento Volkswagen Anhui, costruito in collaborazione con la società JAC. Questo stabilimento produce anche il SUV più piccolo VW ID.Unyx 06 (ex VW ID.Unyx) basato sulla Cupra Tavascan, oltre a una station wagon con l’indice 07 in arrivo. Allo stesso tempo, allo sviluppo dell’ID.Unyx 08 ha partecipato un’altra azienda locale, Xpeng, con cui i tedeschi hanno annunciato una collaborazione nel 2023. Il modello “sei” non è molto richiesto in Cina, mentre il modello “otto” ha buone possibilità di diventare popolare, poiché è stato progettato fin dall’inizio tenendo conto delle preferenze del pubblico cinese.
Alla base della ID.Unyx 08 c’è una piattaforma con architettura a 800 volt; per la novità sono previsti sospensioni pneumatiche e ammortizzatori adattivi. La lunghezza del crossover è di 5000 mm, la larghezza di 1954 mm, l’altezza di 1672 mm e il passo di 3030 mm.

LA SFIDA IN CINA

Il SUV è dotato di un gruppo ottico anteriore a due livelli: nella parte superiore si trovano le sezioni t tu, sotto le quali si trovano i blocchi compatti dei fari principali. I fanali posteriori sono realizzati in stile DRL. La Volkswagen ID. Unyx 08 presenta inoltre porte senza telaio con maniglie a scomparsa e tetto in vetro. Il modello è dotato di cerchi da 20 o 21 pollici.

L’abitacolo a cinque posti presenta un volante appiattito a due razze e un tunnel centrale a due livelli. Davanti al conducente si trova uno schermo separato per la strumentazione, mentre tutto il resto dello spazio del cruscotto è occupato da un display, attualmente di moda in Cina, composto da due touchscreen. Sul tunnel sono presenti due piattaforme per la ricarica wireless, mentre tra i sedili anteriori c’è un vano con funzioni di riscaldamento e raffreddamento. I sedili, ovviamente, sono dotati di ventilazione, massaggiatore e riscaldamento. Nell’elenco delle dotazioni sono presenti anche un assistente basato sull’intelligenza artificiale e il pilota automatico. Il volume del bagagliaio è di 766 litri, che aumentano a 1845 litri con gli schienali della seconda fila dei sedili ribaltati.

La Volkswagen ID.Unyx 08 è disponibile con trazione posteriore o trazione integrale a due motori. La prima versione è dotata di un motore elettrico da 313 CV. I due motori della versione a trazione integrale erogano complessivamente 503 CV. Il SUV è dotato di una batteria da 82 o 95 kWh; l’autonomia, a seconda della versione, varia da 630 a 730 km secondo il ciclo cinese CLTC.

Il SUV elettrico Volkswagen ID.Unyx 08 è stato preventivamente valutato tra 239.900 e 299.900 yuan. Le vendite a pieno regime inizieranno poco più tardi e i prezzi reali saranno sicuramente inferiori.

Nuova Land Rover Freelander 2026: Anteprima Chery

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Redazione

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27 Marzo 2026

Nel 2024 è emerso che Chery aveva stretto un accordo con il proprio partner di joint venture in Cina, Jaguar Land Rover, per ottenere la licenza del marchio Freelander a proprio uso. Si è trattato, in sostanza, di una resa da parte di JLR di fronte alla propria incapacità di rispondere all’avanzata dei marchi cinesi, di cui Chery è ironicamente la punta di diamante.

Da questo momento in poi, Chery Jaguar Land Rover eliminerà gradualmente i modelli JLR costruiti localmente a favore della nuova serie di veicoli elettrici Freelander, anticipata da una concept car che debutterà a Shanghai il 31 marzo, in vista del salone Auto China che si terrà a Pechino il mese successivo.

Alcuni teaser sfocati mostrano che la show car, ancora senza nome, continuerà a presentare i tradizionali elementi di design Land Rover, come la carrozzeria squadrata e verticale, i fari quadrati intrecciati e i parafanghi rotondi neri. Questi sono intervallati da alcuni classici tocchi stravaganti tipici delle concept car, tra cui le porte suicide e le grandi ruote con raggi incrociati.
Sebbene la versione di serie non sia prevista per un po’ di tempo, Autohome ha già pubblicato alcune foto spia di un prototipo che è stato sottoposto ai crash test del China New Car Assessment Programme (C-NCAP). I prototipi sfoggiano fari più simili a quelli di serie e un robusto paraurti anteriore in stile Defender, insieme a maniglie delle portiere rettangolari a filo e all’abbandono delle già citate maniglie a filo.

LO STILE UNICO

Nella parte posteriore, la Freelander presenta piccoli fanali quadrati e la scritta “Freelander” impressa sul portellone; lo stesso vale per il paraurti anteriore. All’interno, l’auto presenta un volante oblungo, un enorme touchscreen flottante con comandi fisici sotto di esso, i consueti doppi supporti per telefono delle auto cinesi e un caratteristico display della strumentazione a tutta larghezza sotto il parabrezza – simile ai modelli Neue Klasse di BMW come le nuove iX3 e i3, ma senza la costosa tecnologia di proiezione. Si può anche notare il sensore lidar in cima al parabrezza. I Freelander non saranno così adatti al fuoristrada come i veri modelli Land Rover, dato che utilizzeranno l’onnipresente piattaforma SUV T1X di Chery, che è alla base di tutto, dalla Tiggo Cross alla Jaecoo J8. Tuttavia, la presenza di ruote a sei bulloni sulle auto incidentate indica che saranno stati effettuati alcuni rinforzi per sbloccare un po’ più di capacità.

Sebbene Freelander sia stato creato fin dall’inizio per essere un marchio di veicoli elettrici, i prototipi recano l’etichetta “REEV”, confermando che le auto saranno offerte con un range extender a benzina, almeno come opzione. È stato anche riferito che il primo modello sarà un SUV di grandi dimensioni con un massimo di sei posti.

Freelander si unirà a tutta una serie di marchi di SUV Chery: oltre al marchio principale, ci sono anche Jetour, Exeed e iCar. Questo senza contare le divisioni Omoda, Jaecoo, Lepas e iCaur, destinate esclusivamente all’esportazione, con cui dovrà competere se i piani di vendita globali andranno a buon fine.

Nuova Manhart MH5 900E Touring: la M5 cambia tutto

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Redazione

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27 Marzo 2026

L’atelier di tuning tedesco Manhart ha presentato la versione elaborata della station wagon sportiva BMW M5 Touring della generazione G99: la potenza del suo propulsore ibrido è stata aumentata da 727 a 910 CV.

Ricordiamo che la BMW M5 Touring originale ha debuttato nell’estate del 2024 e ha scioccato il pubblico per la sua pesantezza. A causa del propulsore ibrido plug-in, il peso a pieno carico della «carrozza» ha raggiunto i 2475 kg. A corrispondere al peso c’è l’aspetto massiccio dell’auto, che nemmeno le ruote molto grandi riescono a compensare. Manhart ha montato sulla MH5 900E Touring i propri cerchi forgiati da 22 pollici Concave One.

Tra i nuovi elementi della carrozzeria, la station wagon ha ricevuto solo uno spoiler esteso nella parte inferiore del paraurti anteriore, mentre per il resto il nuovo look è creato dalle strisce decorative e dagli adesivi firmati Manhart. Le sospensioni sono ribassate, ed è possibile scegliere tra due opzioni di ribassamento: con il kit H&R o KW Suspensions. I freni sono rimasti invariati, tuttavia Manhart può offrirne di più potenti se il cliente ritiene che quelli di serie non siano sufficientemente efficaci.

MOTORE E DATI TECNICI

Il motore ibrido plug-in della BMW M5 Touring di serie eroga 727 CV e 1000 Nm, mentre dopo la messa a punto da Manhart raggiunge 910 CV e 1200 Nm. Gli specialisti di Manhart non hanno toccato la parte elettrica del propulsore; l’aumento delle prestazioni è stato ottenuto esclusivamente grazie a interventi sul motore V8 da 4,4 litri (aumento della pressione di sovralimentazione, nuova mappatura), a cui si aggiunge un nuovo impianto di scarico in acciaio inossidabile, dal suono più brillante rispetto a quello di serie.

A proposito, il motore V8 su tutte le BMW M5 è stato recentemente depotenziato da 585 a 544 CV per adeguarsi alle imminenti norme ambientali Euro 7, ma Manhart può ovviare anche a questo inconveniente. Manhart non comunica come siano cambiate le dinamiche di accelerazione dopo la messa a punto del motore, ma assicura che la MH5 900E Touring può mettere in imbarazzo molte supercar nelle gare al semaforo — l’importante è tenere la batteria di trazione carica. La BMW M5 Touring standard raggiunge i 100 km/h in 3,6 secondi, mentre la velocità massima con il pacchetto opzionale M Driver’s Package è di 305 km/h.

L’abitacolo della station wagon è stato dotato da Manhart di nuovi tappetini e di un nuovo rivestimento del tetto in alcantara. Sono possibili ulteriori modifiche su richiesta.

Nuova Fiat Giga Panda: Rendering

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Redazione

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27 Marzo 2026

Fiat ha in programma tre anteprime per il Salone dell’Auto di Parigi di ottobre: due modelli di serie e un concept. Con questa mossa, il marchio torna nel segmento delle compatte, confermando di fatto che il SUV e la Fastback “Giga Panda”, di cui si parla da tempo, saranno le attrazioni principali.

Sulla scia del successo della Grande Panda, queste nuove aggiunte saranno più grandi, più pratiche e più adatte alle esigenze delle famiglie. Il loro design seguirà da vicino i concept del 2024: il SUV avrà una parte posteriore più verticale, mentre la Fastback avrà una linea del tetto inclinata simile a quella della Citroën Basalt.

Ci si aspetta che i due modelli condividano il design della parte anteriore, caratterizzato da luci a LED in stile pixel e da una griglia coperta. Il rendering in copertina di Caracoops.com, basato su avvistamenti di prototipi precedenti, raffigura la Fastback con elementi stilistici moderni presi in prestito dalla più piccola Grande Panda.
Sotto il cofano, entrambi poggiano sulla piattaforma Smart Car di Stellantis, già in uso su modelli come la Citroën C3 Aircross e l’Opel Frontera. Pur essendo un’architettura attenta ai costi, è anche flessibile, in grado di supportare qualsiasi tipo di propulsione, da quella a combustione a quella mild-hybrid fino a quella completamente elettrica.

Fiat non ha rivelato quasi nessun dettaglio sul nuovo concept, limitandosi a definirlo vagamente “esclusivo”. Non è ancora chiaro se si tratti di un’anteprima di un’altra futura aggiunta alla famiglia Panda in espansione.

LO STILE UNICO

Mentre Fiat si concentra sulla fascia più accessibile del mercato, la più ampia gamma Stellantis porterà anche alcuni debutti degni di nota al Mondial de l’Auto di Parigi di quest’anno.

Lancia è pronta a ricoprire un ruolo di primo piano con il debutto pubblico della nuovissima Gamma. Si presenta come un elegante crossover in stile fastback e sarà costruita nello stabilimento di Melfi in Italia, insieme alla DS No8. Sotto il cofano, utilizza la piattaforma STLA Medium, con una gamma completa di opzioni che include propulsori elettrici, mild-hybrid e ibridi plug-in.
Anche Citroën porterà un nuovo concept a Parigi, promettendo qualcosa di “ricco di personalità”. Se ciò significhi un puro studio di design sulla scia del concept ELO della fine del 2025 o un primo sguardo a un futuro modello di produzione è ancora da vedere.

Anche Leapmotor, il marchio cinese sostenuto da Stellantis, farà la sua comparsa con la B03, una berlina subcompatta posizionata come la controparte più economica e più accattivante del SUV B03X. Una forma diversa, la stessa idea.

Per quanto riguarda DS Automobiles, il marchio francese più premium è pronto a lanciare il SUV No7 dopo la sua recente presentazione online. Sarà presente anche la scuderia Stellantis, che comprende Peugeot, Opel e Alfa Romeo, anche se i loro stand si limiteranno ai modelli che abbiamo già visto.

Denza in Europa sceglie Daniel Craig

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Redazione

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26 Marzo 2026

È in arrivo una nuova auto sportiva cinese, che punta dritto a uno dei marchi più riconoscibili del settore. Denza, il marchio premium di BYD nato come joint venture con Mercedes prima che quest’ultima cedesse la propria quota nel 2024, si appresta a svelare la sua tanto attesa rivale della Porsche 911 e ha ingaggiato un certo ex agente segreto per attirare l’attenzione.

L’auto sportiva di punta di Denza è stata presentata in anteprima con l’accattivante Z Concept nell’aprile dello scorso anno, e ora possiamo dare una prima occhiata alla versione di serie in vista del suo debutto al Goodwood Festival of Speed. L’immagine di anteprima mette in primo piano una Z arancione brillante, posizionata proprio dietro la vicepresidente esecutiva di BYD Stella Li e l’ex attore di James Bond Daniel Craig, e da quanto si vede, rimane chiaramente fedele al concept.

DENZA IN EUROPA

Questo nuovo modello è destinato a coronare la gamma Denza, posizionandosi al di sopra della Z9 GT, della D9 MPV e del SUV B5 come offerta di prestazioni di punta del marchio.
Nella parte anteriore si intravedono i fari affilati a forma di diamante e un paraurti anteriore aggressivo, non dissimile da quello che si trova sulla Lotus Emira. Da notare che il modello di serie rinuncia allo splitter affilato del concept, anche se questo potrebbe essere presente su una versione più performante dell’auto.

Non si vede molto altro dell’auto, anche se si nota che ha cerchi argento e neri e rinuncia al grande alettone posteriore fisso del concept. Prototipi precedenti sono già stati avvistati durante i test al Nürburgring, il che suggerisce intenzioni di prestazioni serie e forse anche una spinta per un tempo sul giro da prima pagina.

Classe G scansati: GAC Aion UT produzione in Europa con Magna

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Redazione

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26 Marzo 2026

GAC ha raggiunto un importante traguardo nella sua espansione europea con l’avvio della produzione e la prima uscita dalla linea di montaggio della sua AION UT presso lo stabilimento Magna in Austria.

L’AION UT rappresenta un elemento centrale della strategia di localizzazione di GAC in Europa, che unisce il design europeo di Milano, l’assemblaggio in Austria e la tecnologia globale dell’azienda nel campo dei veicoli elettrici.

Progettato dal team di design europeo di GAC a Milano, AION UT è specificamente pensato per soddisfare le aspettative dei clienti europei in termini di design, usabilità, esperienza di guida e mobilità elettrica intelligente. Con l’avvio della produzione e la prima uscita dalla linea di assemblaggio in Austria, AION UT coniuga la comprensione del mercato locale con una struttura industriale scalabile in Europa.

LA SCELTA STRATEGICA

La collaborazione localizzata e personalizzata con Magna consente a GAC di avvalersi di una consolidata esperienza nella produzione automobilistica e di standard operativi collaudati. Ciò permette a GAC di garantire elevati livelli di qualità, efficienza e affidabilità dei processi, nonché di migliorare la reattività della catena di fornitura e l’allineamento con i requisiti del mercato europeo.

Nell’ambito della più ampia strategia internazionale di GAC, AION UT funge da modello di ingresso strategico per l’Europa, sottolineando l’attenzione dell’azienda alla mobilità elettrica intelligente e allo sviluppo del mercato a lungo termine. AION UT è il secondo modello di GAC nella gamma AION, dopo il SUV elettrico AION V, lanciato in Europa nel 2025.

AION UT è una berlina elettrica con un passo di 2.750 mm, che offre uno spazio interno paragonabile a quello di una berlina di medie dimensioni. Con un’autonomia fino a 430 km (WLTP) e una ricarica rapida dal 30 all’80% in soli 24 minuti (ricarica CC), AION UT è progettata per un uso quotidiano sicuro in tutta Europa.

Nuovo Ford Transit City: la gamma elettrica

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26 Marzo 2026

Ford ha tirato fuori un asso dalla manica nel settore dei veicoli commerciali.

Il marchio dell’ovale blu è leader in questa categoria, dove vende anche modelli elettrici, che però faticano a imporsi. Tuttavia, ha trovato una formula molto più interessante, poiché i suoi studi interni hanno dimostrato che i clienti interessati ai furgoni elettrici guardano alle marche asiatiche prima che a quelle europee.

Il che non è un problema per Ford, che ha un partner importante nel gigante orientale. Si chiama Jiangling Motors ed è colui che si occupa di produrre la nuova gamma di veicoli commerciali elettrici, i Ford Transit City.

Una risposta molto diretta alla nuova KIA PV5 che è caduta come un secchio d’acqua fredda tra i produttori esperti di veicoli commerciali e industriali, che vedono il loro business vacillare con l’incursione coreana e i suoi prezzi sorprendentemente bassi.

MOTORI E DATI TECNICI

Ford è perfettamente consapevole che la Transit Custom elettrica risulta troppo costosa. I quasi 60.000 euro che costa con un motore elettrico da 100 kW sono insostenibili per i clienti, per cui le Transit City vogliono occupare quella nicchia posizionandosi in una fascia di prezzo compresa tra quella della Courier elettrica e quella della Transit Custom elettrica, quindi si parla di un prezzo tra i 39.000 e i 47.000 euro.

Conosceremo questo dettaglio con maggiore precisione quando saranno lanciate sul mercato nella seconda metà dell’anno, dopo il loro debutto europeo al Salone del Veicolo Commerciale che si terrà ad Hannover, alla fine dell’estate. Prezzi più interessanti che sono stati possibili solo grazie a una configurazione standard di motore e batteria, con 150 CV di potenza massima, alimentata da una batteria al litio ferro-fosfato (LFP) e con una capacità netta utilizzabile di 56 kWh.

Il marchio ha dichiarato un’autonomia massima fino a 254 chilometri, troppo bassa, così come la potenza di ricarica che ammette solo un massimo di 87 kW, per cui occorrono 33 minuti per ricaricare dal 10 all’80 per cento con un caricatore rapido. Naturalmente, è dotata del sistema di guida a pedale unico e della frenata rigenerativa.

Il design del frontale è più moderno e si differenzia nettamente dalle Transit europee, con fari integrati affilati, mentre all’interno le Transit City dispongono di un cruscotto con uno schermo tattile da 12 pollici e una dotazione di serie completa.

Addio Honda Afeela: il progetto non decolla

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Redazione

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26 Marzo 2026

Beh, era inevitabile. Dopo che Honda ha abbandonato la berlina e il SUV della Serie 0 all’inizio di questo mese, non avrebbe avuto molto senso mantenere in produzione i modelli Afeela correlati, quindi l’azienda e il suo partner Sony hanno annunciato congiuntamente la loro cancellazione.

La notizia riguarda sia la berlina Afeela 1 – che, come la Serie 0, era a pochi mesi dall’entrata in produzione nel nuovo e scintillante polo dedicato ai veicoli elettrici di Honda in Ohio – sia il SUV presentato in anteprima con un prototipo proprio quest’anno al CES. Secondo il comunicato stampa, la cancellazione della Serie 0 ha “alterato radicalmente” i principi dell’attività commerciale, come l’uso delle tecnologie e delle risorse di Honda.

Sony e Honda hanno dichiarato che riesamineranno la direzione aziendale della loro joint venture, Sony Honda Mobility (SHM), valutando lo scopo iniziale di “sviluppare e vendere prodotti di mobilità ad alto valore aggiunto e fornire servizi legati alla mobilità”, nonché l’attuale mercato dei veicoli elettrici. Hanno aggiunto che intendono annunciare congiuntamente la loro direzione futura e il loro posizionamento a medio-lungo termine “il prima possibile”.

Sebbene anticipata, la notizia rappresenta un ulteriore colpo per lo stabilimento di veicoli elettrici in Ohio, la cui costruzione è costata a Honda ben 1 miliardo di dollari. A causa di questo e di altri passi falsi, l’azienda rischia ora di perdere fino a 2,5 trilioni di yen nei prossimi due anni.

ADDIO AL PROGETTO

Questo mette fine anche alle ambizioni di Sony di entrare nel settore automobilistico, almeno per ora. Al CES del 2020, poco prima che la pandemia di COVID-19 si diffondesse in tutto il mondo, il gigante dell’elettronica aveva presentato la Vision-S, un concept curiosamente ben congegnato che metteva in mostra le sue tecnologie. Sebbene l’azienda avesse negato che l’auto fosse destinata alla produzione, nel 2022 ne aveva poi lanciata una versione SUV, prima di stringere una partnership con Honda più tardi nello stesso anno.

Le cancellazioni potrebbero fornire una tregua dall’impatto dei dazi statunitensi, dallo smantellamento degli incentivi per i veicoli elettrici in quel paese e dal calo della competitività di Honda in Asia, in particolare in Cina. Ciò significa, tuttavia, che l’azienda perderà l’attuale aumento delle vendite di veicoli elettrici, mentre i prezzi del carburante continuano a salire alle stelle sulla scia della guerra in Iran.