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Nuova Audi A4 e-tron: Rendering

Aggiornamento: è arrivato il fine settimana, il che significa che è ora di affilare le nostre matite digitali e dare libero sfogo alla fantasia. Abbiamo realizzato un rendering della nuova Audi A4 e-tron di nuova generazione del 2028, offrendo un assaggio di come potrebbe evolversi il design Audi, sulla base delle recenti dichiarazioni del CEO del marchio.

Prendendo in prestito alcuni elementi di design dall’ultima Concept C e dalla A5, il nostro rendering immagina una berlina pulita e minimalista che unisce le proporzioni classiche della A4 all’identità della prossima generazione di veicoli elettrici Audi. Naturalmente, il design finale potrebbe prendere una piega diversa, in particolare per quanto riguarda il profilo o lo stile posteriore, ma fino a quando i prototipi di prova non arriveranno sulle strade pubbliche, questa rimane la nostra previsione più realistica. La storia originale continua qui sotto.
BMW e Mercedes si preparano a lanciare le versioni elettriche delle loro best seller Serie 3 e Classe C, note rispettivamente come modelli i3 e Classe C EQ Tech. Questo mette Audi in una posizione insolita, con una gamma già ricca di crossover elettrici e destinata ad ampliarsi ulteriormente con la Q2, ma ancora priva di una berlina elettrica accessibile.

E come la storia ha dimostrato, quando una casa automobilistica tedesca di lusso cambia rotta, le altre la seguono rapidamente, dando il via a un nuovo round di competizione sull’autostrada.

Altro: Il concept C di Audi anticipa un’auto sportiva legata a Porsche in arrivo prima di quanto pensiate

Ciò dovrebbe avvenire nel 2028 con il debutto della nuovissima A4 e-tron. Oltre a riportare in auge il nome classico, la berlina elettrica dovrebbe presentare una nuova piattaforma e un design più accattivante influenzato dalla Concept C, distinguendosi dalla A5 con motore a combustione interna dallo stile più conservativo che ha sostituito la precedente A4 nella gamma.

Secondo Autocar, il CEO di Audi Gernot Döllner ha confermato che la A4 e-tron sarà basata sulla Scalable Systems Platform (SSP), che sarà utilizzata anche su diversi altri veicoli del Gruppo Volkswagen. Tra questi si dice che ci saranno la Golf di prossima generazione, la Skoda Octavia e il crossover di punta di Cupra.

Sebbene si sappia poco della piattaforma, dovrebbe essere più avanzata dell’architettura Premium Platform Electric (PPE) che è alla base della Porsche Macan Electric e delle A6 e Q6 e-tron.

LA PROSSIMA ELETTRICA

La nuova Audi A4 e-tron potrebbe anche diventare la prima Audi a utilizzare un software sviluppato in collaborazione con Rivian. Ciò dovrebbe aprire la strada a “veicoli definiti dal software” che diventeranno “più intelligenti, più sostenibili e più piacevoli nel tempo”.
Döllner ha dichiarato alla rivista: “Stiamo lavorando intensamente con la joint venture Rivian-Volkswagen, costruendo prototipi e collaborando intensamente, quindi le prime auto sono già in arrivo”. Ha suggerito che il software debutterà in due nuovi veicoli e contribuirà a ridurre la complessità.

Oltre alla revisione tecnica, la nuova Audi A4 e-tron adotterà il nuovo “frontale del marchio Audi”. Ciò significa che possiamo aspettarci un frontale minimalista caratterizzato da una griglia rettangolare con orientamento verticale. Probabilmente sarà affiancato da sottili fari a quattro elementi, poiché Audi ha già dichiarato che definiranno la loro identità visiva.

Al momento non si sa molto altro sull’auto, ma Döllner ha suggerito che possiamo aspettarci “meno pulsanti virtuali” e più interruttori dedicati. Come ha osservato, questo è ciò che preferiscono i clienti, ed è difficile dargli torto.

Nuova Mercedes Classe C 2026: Rendering

Dare a un modello completamente elettrico il nome di un’auto termica come la Mercedes Classe C è stato a lungo impensabile per Mercedes. Dal lancio della prima Mercedes EQC nel 2019, le versioni elettriche del marchio con la stella hanno sfoggiato una denominazione a parte, contrassegnata dalla sigla “EQ”, con il rischio di confondere i punti di riferimento della clientela. Come per la gamma ID di Volkswagen, questa strategia ha rapidamente mostrato i suoi limiti: gli acquirenti tradizionali di Mercedes si sono trovati disorientati tra le gamme termiche ed elettriche. Consapevole del problema, il marchio di Stoccarda ha deciso di tornare alle sue denominazioni storiche. Esempio recente: la nuova Mercedes CLA, ora disponibile sia in versione ibrida che 100% elettrica, pur conservando il suo nome leggendario.

IL CAMBIO DI GENERAZIONE

Ultimo esempio di questa svolta strategica: la presentazione della Mercedes GLC elettrica. Questo SUV, sebbene completamente riprogettato per l’elettrico, conserva la denominazione GLC, condivisa con la sua versione termica. Un modo per Mercedes di chiarire la sua gamma e rassicurare i clienti affezionati a questi nomi emblematici. I due modelli, termico ed elettrico, coesisteranno quindi, ciascuno basato su una piattaforma distinta e con una propria personalità stilistica. Una strategia abile per facilitare la transizione verso l’elettrico, senza spaventare i più riluttanti.
Questa doppia personalità sta per arrivare anche alla famiglia Mercedes Classe C. L’attuale generazione, lanciata nel 2021, sta per essere sottoposta a un restyling, continuando la sua carriera in versione termica e ibrida ricaricabile. Parallelamente, Mercedes sta preparando una nuova Classe C 100% elettrica, dotata di una base tecnica inedita e di un design specifico.

Un primo teaser svelato al Salone di Monaco ha permesso ad Auto-Moto.com di realizzare rendering esclusivo di questa futura Mercedes Classe C 2026. Il suo design si distingue per una griglia “pixel” e ottiche ispirate alla GLC elettrica, ma anche per un profilo fastback a due volumi e mezzo, caratterizzato da un terzo finestrino laterale e un tetto più inclinato. Uno stile più fluido e aerodinamico, pensato per l’efficienza energetica.
Sotto la carrozzeria, la Mercedes Classe C elettrica 2026 riprenderà la piattaforma 800 V inaugurata dalla GLC elettrica.
La sua batteria dovrebbe aggirarsi intorno ai 94 kWh per offrirle prestazioni di alto livello:
🔋 Circa 800 km di autonomia WLTP,
⚡ Ricarica dal 10 all’80% in soli 10 minuti,
⚙️ Potenza di carica fino a 330 kW.
Cifre che la collocheranno al di sopra della Tesla Model 3, sua principale rivale. Ma non dimentichiamo che troverà sulla sua strada una certa BMW i3 completamente rinnovata, anch’essa dotata di tecnologia 800 V. Da parte sua, l’abitacolo dovrebbe riprendere l’impressionante cockpit high-tech della GLC elettrica, che riunisce fino a tre schermi.
La gamma di motorizzazioni di questa futura Mercedes Classe C elettrica rimane ancora segreta. Bisognerà attendere la primavera del 2026 per scoprire ufficialmente il modello e sapere se vedrà la luce una versione AMG.
Ma una cosa è certa: con questa strategia multi-energia, Mercedes intende preservare l’identità dei suoi modelli di punta, accelerando al contempo la sua transizione verso l’elettrico.

Tesla Model Y Long Range RWD prova su strada: vale la pena?

Oggi ti porto a bordo della Tesla Model Y Long Range RWD, una delle versioni più interessanti del SUV elettrico di Elon Musk. In questo test drive andremo oltre i numeri sulla carta per capire davvero come si comporta su strada: dall’autonomia reale ai consumi, passando per comfort, tecnologia e qualità costruttiva.

La Model Y è ormai un punto di riferimento tra le auto elettriche, ma questa variante a trazione posteriore con batteria Long Range promette un equilibrio diverso tra efficienza e piacere di guida. È davvero la scelta giusta per chi cerca un’auto elettrica versatile, spaziosa e capace di affrontare lunghi viaggi senza ansia da ricarica?

Nel video ti racconto le mie impressioni di guida, i punti di forza e gli aspetti migliorabili, con un occhio critico ma anche curioso verso un modello che continua a far discutere e a segnare il mercato.

Se ti piacciono le prove su strada e vuoi restare aggiornato sulle ultime novità dal mondo automotive, iscriviti al canale e attiva la campanella: ci sono tanti altri contenuti in arrivo.

Nuova Volkswagen Golf Elettrica: Rendering

La futura Volkswagen Golf sarà elettrica,
L’attuale ottava generazione termica, apparsa nel 2020 e poi rinnovata nel 2024, dovrebbe beneficiare di un secondo restyling al momento del lancio della ID. Golf, al fine di mantenere, con costi contenuti, un’offerta termica oltre il 2030.
Una Golf elettrica per sostituire la ID.3?
Dal 2019, la Volkswagen ID.3 rappresenta l’alternativa elettrica alla famosa Volkswagen Golf, ma il suo successo commerciale è rimasto modesto. La sua scarsa immagine e un nome giudicato impersonale ne hanno frenato l’adozione, nonostante le sue qualità tecniche. All’epoca, Volkswagen aveva volutamente abbandonato i suoi nomi storici per voltare pagina dopo lo scandalo Dieselgate (2015). Dieci anni dopo, il marchio torna alle sue origini: intende rilanciare l’emblematico nome Golf, questa volta in una versione completamente elettrica battezzata ID. Golf.
Volkswagen rilancia la Golf elettrica per sedurre nuovamente il pubblico
Presentata al Salone di Monaco, questa strategia mira a capitalizzare l’aura del modello di punta. La futura Volkswagen ID. Golf completerà la gamma a emissioni zero del costruttore, affiancando la ID. Polo, attesa per il prossimo anno, e delle potenziali ID. Tiguan e ID. Passat, in futuro. L’attuale Golf 8 continuerà la sua carriera ancora per qualche anno, con un secondo restyling previsto al momento dell’introduzione della sua variante elettrica. Dovrebbe poi ritirarsi intorno al 2033, senza un’erede diretta a combustione interna.

Volkswagen non ha i mezzi per accelerare la transizione
Secondo Bloomberg, il lancio della Volkswagen ID. Golf è stato rinviato dal 2027 al 2029. Il motivo: la mancanza di liquidità per convertire completamente lo storico stabilimento di Wolfsburg alla produzione elettrica.
Questo ritardo rallenta anche il trasferimento della produzione della Golf 8 (termica) al sito messicano di Puebla. Un contrattempo che illustra le difficoltà finanziarie e industriali incontrate dal gruppo nella sua transizione verso l’elettrico.
La futura Volkswagen Golf 2029: più veloce, più autonoma, più connessa
Questa nuova Volkswagen Golf elettrica inaugurerà la piattaforma SSP (Scalable Systems Platform), destinata a sostituire le attuali MEB e PPE. Grazie a un’architettura elettrica da 800 volt, la Volkswagen Golf 2029 promette tempi di ricarica ultra rapidi: dal 10 all’80% in soli 12 minuti, grazie a una potenza di carica superiore a 350 kW sulle versioni di fascia alta. L’autonomia potrebbe superare i 700 km WLTP, secondo le stime, collocando la Golf tra le compatte elettriche più resistenti sul mercato.
Un nuovo software per dimenticare gli errori del passato
A lungo criticato per i suoi problemi software, il gruppo Volkswagen ha siglato una partnership strategica con l’americana Rivian per integrare un’architettura più moderna e scalabile. La Volkswagen Golf elettrica 2029 beneficerà di questa nuova base software, compatibile con gli aggiornamenti remoti (OTA) e una migliore gestione delle funzioni del veicolo. Questa evoluzione potrebbe anche ridare vita alla mitica Volkswagen Golf GTI, declinata per la prima volta in versione 100% elettrica. La potenza potrebbe raggiungere i 400 CV, pur conservando lo spirito sportivo del modello emblematico.
Oltre alla versione compatta a 5 porte, Volkswagen starebbe valutando una ID. Golf station wagon, al fine di rispondere alla crescente domanda di questo tipo di carrozzeria sul mercato europeo.
Ciò consentirebbe di ampliare ulteriormente l’offerta e garantire alla Volkswagen Golf, sia termica che elettrica, un futuro all’altezza della sua leggenda.

Questo Ford Ranger è il camper perfetto: Auriga Explorer

Questo Ford Ranger è il camper che non ti aspetti.

E se esistesse un fuoristrada compatto in modalità strada ma più spazioso in modalità campeggio? Non è una domanda retorica. È una domanda a cui una startup tedesca sta cercando di rispondere con quello che descrive come un prodotto “unico” che, una volta completato, sarà anche “espandibile, inarrestabile [e] agile”.
Aggiungono anche altri aggettivi, come confortevole, completamente attrezzato, elegante e rivoluzionario, l’ultimo dei quali sembra davvero appropriato, soprattutto se il prodotto riuscirà a soddisfare tutti gli altri requisiti che lo precedono. Questo fuoristrada unico nel suo genere è stato chiamato Auriga Explorer.
Fondata nel 2023 con l’ammirevole obiettivo di “creare il camper overlander ideale”, Auriga è una startup con sede in Germania che prevede di avviare la produzione locale dell’Auriga Explorer entro la fine dell’anno. L’overlander è frutto dell’ingegno dell’ingegnere progettista e attuale amministratore delegato Frank Haltermann ed è attualmente in fase di test.

Esiste un primo prototipo, che Auriga ha presentato durante l’estate alle fiere tedesche dedicate all’outdoor, per consentire al pubblico di vederlo e provarlo in anteprima. Tuttavia, non si tratta di un modello completo, poiché manca l’interno, che, a ben vedere, è proprio ciò che lo distinguerà da tutti gli altri fuoristrada esistenti e che gli consentirà di acquisire tutte le qualità rivoluzionarie sopra elencate.
L’Auriga sarà disponibile su telaio Ford Ranger e Volkswagen Amarok, ma non è esclusa la possibilità di costruirlo su un’altra base se lo si richiede direttamente all’azienda. Su tale base, Auriga aggiunge un guscio in fibra di vetro con tre slide-out e un tetto a soffietto, che contribuiranno notevolmente a mantenere la promessa iniziale.
L’Auriga Explorer è un overlander “rivoluzionario” con tre slide-out, un tetto a soffietto e 4 posti letto.

DOTAZIONI E DATI TECNICI

Pronto per la guida, questo Ford Ranger camper sarà lungo 5,85 metri, alto 2,25 metri e largo 2,10 metri. Una volta in campeggio, una volta completamente dispiegato in pochi secondi con il semplice tocco di un pulsante, offrirà 2,05 metri (6,7 piedi) di altezza interna e 8 metri quadrati (86,1 piedi quadrati) di spazio abitabile, che sarà suddiviso in aree simili a vere e proprie stanze.
L’Auriga Explorer potrà ospitare quattro adulti in due diverse zone notte, una per i proprietari e un’altra per gli ospiti. Avrà una cucina completa, una zona pranzo/socializzazione che può ospitare fino a sei persone, un garage per tutta l’attrezzatura, due spazi dedicati al deposito dei vestiti e un bagno con doccia a scomparsa.
La zona notte principale si trova sopra la cabina, ma anche qui Auriga farà le cose in modo diverso, offrendo due materassi singoli invece di uno matrimoniale. In questo modo, se solo una persona è sveglia, può arrotolare il materasso per accedere alla cucina sottostante. Le specifiche standard includeranno un sistema di sospensioni high-tech Froli con un materasso spesso 20 cm, in linea con la promessa di offrire caratteristiche che si trovano solo nei camper di lusso.
La cucina a L monoblocco sarà dotata di un piano cottura a gas a due fuochi e di un forno, un frigorifero a compressore e un lavello con acqua corrente. Poiché gli interni sono ancora in fase di realizzazione, non sono disponibili foto: Auriga non include nemmeno dei rendering sulla sua pagina ufficiale, ma sono disponibili una planimetria della disposizione e una breve descrizione di ciascuna zona.
La dinette occupa la maggior parte della parte centrale del camper e di notte si trasforma nel letto per gli ospiti. Due armadi sono disponibili in ciascuna delle pareti laterali scorrevoli, ma ce n’è uno aggiuntivo tra la dinette e la cucina, che sembra abbastanza alto da offrire anche spazio per appendere i vestiti.
La parete posteriore scorrevole è dedicata esclusivamente al garage. Nel frattempo, il bagno a scomparsa avrà pareti in tela e occuperà un angolo sul lato passeggero, offrendo una doccia con sistema di ricircolo dell’acqua e una toilette separata a secco. Sarà disponibile anche una doccia esterna.
Auriga prevede di installare pannelli solari sul tetto dell’Explorer e un sistema di gestione della batteria all’interno, oltre al riscaldamento a pavimento e serbatoi d’acqua di quantità non specificata. L’obiettivo è quello di mantenere il peso dell’intero veicolo al di sotto dei 3.500 kg (7.716 libbre), in modo che rimanga facile da manovrare ovunque si voglia guidarlo.
“Compatto sulla strada, spazioso a casa: il Voyager è la combinazione perfetta tra il divertimento di una guida veloce e la spaziosità dei viaggi”, promette Auriga. Affermano inoltre che le dimensioni compatte del veicolo lo rendono ideale per il trasporto in container, il che indica chiaramente che stanno pensando di venderlo al di fuori dei confini dell’UE.
L’Auriga Explorer è un overlander “rivoluzionario” con tre slide-out, tetto apribile e 4 posti letto.
Foto: Auriga

A proposito di vendita, non viene fatto alcun riferimento al prezzo. Forse sarebbe troppo prematuro parlarne in questa fase, dato che non hanno ancora completato il prototipo di pre-produzione, ma sarebbe stato comunque gradito un prezzo indicativo.

Capricorn 01: la supercar disegnata da Zagato

L’azienda tedesca Capricorn, in collaborazione con la carrozzeria italiana Zagato, ha sviluppato la supercar Capricorn 01 Zagato con motore centrale e trazione posteriore, che sarà lanciata sul mercato il prossimo anno.

La società Capricorn, con sede a Düsseldorf, attiva dal 1933, è ben nota nel mondo dell’automobilismo: sviluppa e fornisce vari componenti high-tech per carrozzerie, motori e telai di auto da corsa, il suo profilo principale è costituito dai materiali compositi e dalla produzione di complessi gruppi metallici, anche con la stampa 3D. Capricorn ha finalmente deciso di utilizzare la sua vasta esperienza nel campo dell’ingegneria per sviluppare un’auto completamente pronta, il cui modello di debutto è stata la supercar a motore centrale Capricorn 01 Zagato.

La Capricorn 01 Zagato risponde alle esigenze più attuali degli acquirenti di auto sportive costose ed esclusive: molti di loro sono stanchi delle “elettriche”, delle ibride complesse e pesanti, dell’eccesso di elettronica e di intelligenza artificiale, e ora apprezzano i valori tradizionali dell’automobile e le sensazioni di guida più naturali possibili. Tutto questo è ciò che offre la Capricorn 01 Zagato: i segni del nostro tempo in essa sono i materiali e l’ingegneria moderni, mentre tutto il resto è realizzato secondo la tradizione classica.

L’atelier Zagato ha cercato di dare alla nuova supercar un aspetto che non diventerà obsoleto né tra 30 né tra 50 anni. Che ci siano riusciti o meno, lo giudicherà il lettore, noi ci limitiamo a sottolineare che i progettisti hanno cercato di allontanarsi da un’aerodinamica volutamente aggressiva con alettoni alti e canard sporgenti ai lati; la forza di deportanza principale alle alte velocità è creata dal profilo complesso del fondo con un diffusore sviluppato. Alla base della carrozzeria c’è un monoscocca in fibra di carbonio, ispirata ai prototipi sportivi della classe LMP1, anche i longheroni anteriori e posteriori sono realizzati in fibra di carbonio, il metallo è utilizzato solo negli elementi di collegamento. Le porte hanno una struttura di tipo “ala di gabbiano”. Il peso a secco della supercar non deve superare i 1200 kg.

INTERNI E TECNOLOGIE

L’abitacolo della Capricorn 01 Zagato è una vera e propria disintossicazione digitale. Il cruscotto è composto da tre grandi quadranti con lancette. L’unico elemento digitale è lo schermo della telecamera posteriore, che fuoriesce dal pannello frontale solo quando necessario. Tutti i pulsanti e gli interruttori sono fisici, realizzati in metallo fresato. I sedili rivestiti in vera pelle Connolly con cinture di sicurezza a 4 punti sono fissati saldamente al monoscocca, la comoda seduta è regolabile tramite i comandi del gruppo pedali, il piantone dello sterzo e la posizione della leva del cambio manuale (che può essere spostato avanti e indietro lungo il tunnel centrale in un intervallo di 80 mm). L’ufficio stampa di Capricorn sottolinea in particolare che l’abitacolo della sua supercar di debutto non è angusto: la geometria della seduta è stata scelta tenendo conto di uno dei principali ingegneri dell’azienda, alto 2 metri. Per due borse è previsto un vano bagagli anteriore con una capacità di 110 litri.

Il motore Capricorn 01 Zagato è un V8 Predator da 5,2 litri leggermente “potenziato” con compressore Ford, che eroga oltre 900 CV e 1000 Nm ed è in grado di girare fino a 9000 giri/min, è accoppiato a un cambio meccanico a 5 marce CIMA con un vecchio schema di innesto delle marce di tipo dogleg (“prima” innestata a sinistra e in basso), tutta la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori.

La Capricorn 01 Zagato dovrebbe raggiungere i 100 km/h in 2,9 secondi, con una velocità massima di 360 km/h.

LO STILE UNICO

Sospensioni: tipo push-rod su doppi bracci trasversali “a cerchio” con ammortizzatori Bilstein accuratamente regolati, per i quali sono previsti tre modi di funzionamento: Comfort, Sport e Track; è inoltre previsto un sistema di sollevamento della carrozzeria per superare grandi irregolarità del terreno. Il servosterzo elettrico funziona solo a basse velocità, poi si disattiva completamente per garantire al conducente una risposta il più possibile diretta. I cerchi da 21 pollici possono essere realizzati in lega di alluminio o in fibra di carbonio. I potenti freni in carbonio-ceramica saranno forniti da Brembo.

Capricorn produrrà solo 19 esemplari della supercar 01 Zagato, una tiratura scelta in onore della data di fondazione della carrozzeria italiana: il 19 aprile 1919. La produzione inizierà nella prima metà del 2026, il prezzo parte da 2,95 milioni di euro tasse escluse.

Nuova Dacia Logan 2026: la berlina low cost

Sono anni che la Dacia Logan ha lasciato i concessionari spagnoli dalla porta di servizio. La terza generazione della famosa berlina economica non ha ottenuto il successo sperato nei nostri concessionari.
Molti la davano per spacciata. Ma la verità è che la Logan continua a vivere al di fuori del nostro territorio. In alcuni mercati dell’Europa dell’Est, come la Romania, continua a svolgere un ruolo da protagonista. Mesi fa, con l’avvistamento di un prototipo, è stato confermato che Dacia stava lavorando al rinnovamento della Logan. Un aggiornamento atteso, se si considera che il marchio, all’epoca, stava facendo lo stesso con i modelli Sandero e Jogger. Rinnovamenti che sono stati presentati ufficialmente.
Dacia ha svelato la nuova Sandero, con variante Stepway inclusa, così come la nuova Jogger. Questi due modelli di grande successo presentano un restyling, un “facelift”, che consentirà a queste generazioni (la terza della Sandero e la prima della Jogger) di affrontare il resto della loro vita commerciale. Anche la Logan, sebbene in un ruolo secondario, è stata oggetto di questo rinnovamento.

Basta dare una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per scoprire cosa è cambiato nella Logan. Presenta un frontale ridisegnato in cui spiccano i nuovi gruppi ottici che integrano una firma luminosa rinnovata a forma di lettera «T» rovesciata. I fari si collegano direttamente alla nuova griglia che sfoggia un motivo a punti che simulano i pixel. Sono stati aggiornati anche il paraurti e le modanature che circondano i fendinebbia.

Nella parte posteriore non ci sono novità. Ma dobbiamo menzionare la nuova antenna radio a forma di pinna di squalo e i nuovi design dei cerchi che si aggiungono alla gamma. A ciò si aggiunge il nuovo colore giallo ambra metallizzato per la carrozzeria. Cambiamenti che migliorano le opzioni di personalizzazione.

INTERNI E TECNOLOGIE

Lasciando da parte l’esterno, se ci addentriamo nell’interno della nuova Logan ci troveremo rapidamente immersi in un ambiente più digitale e connesso. Il salto tecnologico compiuto dalla berlina Dacia è notevole. Debutta uno schermo touchscreen da 10 pollici. Un componente chiave per gestire il sistema di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.

Il touchscreen è abbinato a un quadro strumenti digitale da sette pollici. Anche il volante multifunzione è nuovo. Un volante multifunzione che era già disponibile in altri modelli della gamma Dacia, come il Duster e il Bigster. Inoltre, e per la prima volta nella Logan, è dotato di un caricatore wireless per telefoni cellulari compatibili.

Altre dotazioni che debuttano per la prima volta su questo modello sono i fari abbaglianti automatici, la telecamera multivision e gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente. E per adeguarsi alla nuova normativa europea in materia di sicurezza, è stato ampliato l’elenco degli assistenti alla guida con la frenata automatica di emergenza con rilevamento di pedoni, ciclisti, motociclette e veicoli e l’allerta di attenzione al conducente.

MOTORI E DATI TECNICI

La nuova Dacia Logan 2026 fa il suo ingresso sulla scena con una gamma meccanica rinnovata.
Al di là del design rinnovato e dei miglioramenti tecnologici, è sotto il cofano che sono stati apportati i cambiamenti più importanti. Come le nuove Sandero e Jogger, la rinnovata Logan debutta con il nuovo motore 1.2 ECO-G da 120 CV. Un blocco bifuel adattato al GPL che è associato a un cambio automatico a doppia frizione a sei marce. Questo motore a tre cilindri sostituisce il 1.0 ECO-G che era disponibile in precedenza.
La Dacia più inaspettata avrà quattro ruote ma non sarà un’auto e, con un prezzo rivoluzionario, darà filo da torcere a Citroën.
I giorni delle auto ibride plug-in (PHEV) sono contati, le case automobilistiche le elimineranno prima dell’Europa… e non manca molto.
I giorni delle auto ibride plug-in (PHEV) sono contati, le case automobilistiche le elimineranno prima dell’Europa… e non manca molto.
Il nuovo motore è accompagnato da un serbatoio di gas con una capacità maggiore, 49,6 litri, che migliora fino al 20% l’autonomia utilizzando esclusivamente GPL come carburante. L’autonomia totale, utilizzando GPL e benzina, è di 1.590 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Per quanto riguarda il motore a benzina 1.0 TCe da 90 CV, è stato modificato e ora raggiunge i 100 CV. Continua ad essere abbinato a un cambio manuale a sei marce. Rimane anche il motore 1.0 TCe da 110 CV con cambio manuale. E la Logan, in mercati selezionati, continuerà ad essere offerta con il motore SCe da 65 CV che non troviamo più in questa parte d’Europa.
Quando arriverà sul mercato? La nuova Logan sarà in vendita entro la fine dell’anno. Dopo aver contattato il marchio, possiamo affermare che, purtroppo, la nuova Logan non arriverà in Italia.

I prezzi non sono stati ancora annunciati, ma considerando i miglioramenti apportati, possiamo prevedere un aumento dei prezzi.

Nuova BMW Serie 2: Rendering

La nuova BMW Serie 2 riscriverà completamente il suo stile.

BMW ha chiarito che darà a tutti i suoi modelli il look Neue Klasse. Ciò avverrà rapidamente, con tutti i modelli dalla 1 alla 8 (se la 8 sopravviverà, almeno) e dalla M alla X che saranno sottoposti a un restyling o diventeranno modelli completamente nuovi.

Abbiamo già visto come appare su molti di questi modelli. Non solo sulla iX3, il primo nuovo design Neue Klasse, ma anche sui prototipi delle Serie 3, 5 e 6 e persino sul SUV X5. E la BMW Serie 2? L’artista Theottle sta utilizzando Photoshop per un’altra trasformazione video, dando il nuovo volto della BMW a una delle sue coupé sportive più piccole. Per essere chiari, questo rendering è fittizio e non proviene dalla BMW.

Il nuovo design BMW, con griglie corte e larghe con coperture in vetro e minuscole griglie a doppio rene, è davvero fantastico. E, siamo felici di vedere, sta benissimo su una vasta gamma di modelli. La Serie 2 raffigurata qui, una M240i, è solo un altro esempio di quanto sia fantastica.

IL CAMBIO DI PASSO RADICALE

L’auto di serie potrebbe avere un aspetto leggermente diverso, ma Theottle prende le parti di un’auto esistente e le modifica per farle sembrare qualcosa che potrebbe essere la nuova versione. Il processo non tiene conto delle piccole modifiche di design che BMW apporterà per distinguere visivamente una 2 da una 3, ad esempio. Tuttavia, è quanto di più vicino abbiamo finora a una vera BMW Serie 2 Neue Klasse.
La BMW Serie 2 era uno dei modelli BMW dallo stile più classico ancora in vendita. Le griglie erano grandi ma non sovradimensionate come quelle della Serie 4. Quindi, naturalmente, si adatta bene alle modifiche.

Nella parte posteriore, il risultato è un po’ meno convincente. I fanali posteriori larghi e sottili stanno bene sul retro di un modello più grande, ma qui sembrano fuori posto. Soprattutto se paragonati ai fanali molto più piccoli dell’auto esistente. La piccola auto sembra più che mai una E30, ma ha comunque un aspetto moderno.

Quando BMW lancerà effettivamente la nuova Serie 2? L’attuale telaio dovrebbe durare fino al 2029. È stato rinnovato lo scorso anno, quindi potrebbe esserci un altro restyling in arrivo. Se ci sarà, però, dovrà avvenire presto. BMW non è disposta a spendere ingenti somme di denaro per dare alla Serie 2 questo nuovo look solo per un paio d’anni.
È previsto anche un modello elettrico di queste dimensioni, probabilmente una i2. Ma sarebbe completamente nuovo e non lo aspettiamo prima del 2028. Tuttavia, ora che BMW sta cambiando la sua denominazione e i suoi piani elettrici, potrebbero esserci sia modelli 2 a benzina che elettrici con il nuovo frontale. E ci sono voci che dicono che ci sarà solo una Gran Coupé a quattro porte.

Qualunque sia il risultato, questo potrebbe essere il momento più emozionante che abbiamo vissuto per quanto riguarda il design delle nuove BMW da quando la Serie 7 E65 ha fatto la sua comparsa e ha sbaragliato la concorrenza. Da allora il declino non si è più arrestato. Oppure siamo solo diventati più vecchi e più scontrosi. Entrambe le ipotesi sono sicuramente possibili; fateci sapere cosa ne pensate di questo Restyling della Serie 2.