Home Blog Pagina 422

Nuova Honda Prologue 2024: Elettrica Low Cost

Di
Redazione
-

Abbiamo visto che per anni i marchi giapponesi sono rimasti indietro rispetto alle auto elettriche per il semplice motivo che non sembravano fidarsi al cento per cento. Ora Toyota ha cambiato completamente idea e Honda ha appena presentato quello che, senza dubbio, è il suo miglior veicolo elettrico mai presentato. Niente a che vedere con la piccola Honda E. Stiamo parlando del nuovo Honda Prologue, il SUV elettrico che arriverà nel 2024 e che, per diversi motivi, ha sorpreso il mondo. Vediamo quali sono le sue principali caratteristiche tecniche e anche il suo prezzo, che è già stato rivelato.
La Honda Prologue sarà il primo SUV elettrico del marchio giapponese e la sua prevendita inizierà alla fine del 2023, anche se non sarà disponibile per i primi clienti fino al prossimo anno 2024. Per ora, il marchio ha già rilasciato le prime foto ufficiali che svelano completamente il suo design finale e, inoltre, ha già annunciato che offrirà 300 miglia di autonomia in base al ciclo di omologazione EPA. Che, come sappiamo, è ancora più realistico del ciclo WLTP a cui ci affidiamo qui in Europa. D’altra parte, come anticipavamo, hanno anche indicato quale sarà il suo prezzo al momento del lancio sul mercato, e la verità è che è economico rispetto alla Honda e.

ELETTRICA DEL FUTURO

Honda ha fissato l’obiettivo di raggiungere 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, e l’Honda Prologue sarà un modello chiave per raggiungere questo obiettivo. Il modello è costruito sulla piattaforma Ultium di GM, ma attenzione perché si tratta di una Honda in tutto e per tutto. Tra l’altro, anche a livello di piattaforma, Honda ha lavorato specificamente sul sistema di sospensioni anteriori e posteriori per offrire un’esperienza di guida sportiva, totalmente diversa da quella offerta da altri modelli basati sulla stessa piattaforma.
Tra gli altri aspetti, Honda ha annunciato che la sua nuova auto elettrica offrirà circa 300 miglia di autonomia e ha comunicato che le dimensioni di questo modello sono 4,87 metri di lunghezza, 1,64 metri di altezza e 1,98 metri di larghezza. In altre parole, è un po’ più lunga della Honda CR-V e, inoltre, è anche un po’ più larga.

LE TECNOLOGIE

I progettisti Honda si sono concentrati sulla massimizzazione dello spazio di archiviazione in elementi chiave come la console centrale a due livelli. Ha anche un enorme bagagliaio che, secondo i dati rivelati ufficialmente, raggiunge i 713 litri di capacità, mentre i sedili posteriori sono divisi in due parti asimmetriche e possono essere completamente a filo con il pavimento per raggiungere una capacità del bagagliaio fino a 1.634 litri. Quindi, di fatto, approfittando del passaggio a una configurazione completamente elettrica, con la Honda Prologue hanno colto l’occasione per reinventare l’abitacolo e offrire molto più spazio interno di quanto sia usuale nei loro modelli.

La Honda Prologue dispone, come ha rivelato ufficialmente il marchio, di una batteria con una capacità di accumulo di energia di 85 kWh che, tra l’altro, supporta fino a 155 kW di potenza di ricarica in corrente continua. Secondo questi dati, e sulla base della scheda tecnica avanzata, la Honda Prologue può recuperare circa 105 km di autonomia in soli 10 minuti di ricarica rapida. Un altro aspetto che sorprende è la presenza di un ampio quadro strumenti multimediale da 11 pollici di diagonale accompagnato da un enorme schermo touch screen da 11,3 pollici che, ovviamente, è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Inoltre, nelle versioni superiori è dotato di un Head-Up Display e, naturalmente, è compatibile con gli aggiornamenti OTA. Il prezzo annunciato, tra l’altro, è di 40.000 dollari – negli Stati Uniti – prima di aiuti e sconti.

Nuova BMW X2 2024: Anteprima Teaser

Di
Redazione
-

La nuova BMW X2 diventerà un SUV Coupé e avrà versioni con motori a benzina, ibridi plug-in e ci sarà anche una versione 100% elettrica.
Il marchio bavarese ha presentato la BMW X2 nell’autunno 2017, alla base di questo crossover compatto c’era l’omonimo concept, presentato un anno prima al Salone di Parigi. Presto il modello cambierà generazione, e la prossima BMW X2 avrà una versione completamente “elettrica” con un nome diverso – BMW iX2.
Un’immagine teaser mostra la silhouette del crossover con una carrozzeria da coupé e un piccolo spoiler che decora la poppa. Nel secondo teaser è possibile vedere parzialmente il “volto” della BMW X2 di seconda generazione: si notano le tacche sul cofano e le luci di marcia a LED su ciascun lato, nonché le finiture illuminate della griglia a forma delle riconoscibili “narici” del marchio.

IL DESIGN COUPÉ

Finora, i bavaresi continuano a mantenere il segreto sull’aspetto esteriore della BMW X2 di prossima generazione, ma la scorsa estate i fotografi sono riusciti a catturare un prototipo camuffato della novità durante i test sulle strade pubbliche. In precedenza abbiamo condiviso con i nostri lettori questa serie di foto, in cui l’auto è nascosta quasi completamente da una pellicola mimetica (ad eccezione degli specchietti laterali e dei cerchioni).
Il frontale della nuova BMW X2 prende fortemente spunto dal crossover compatto BMW X1, mentre la versione completamente elettrica prende spunto dalla iX1 (che ha debuttato all’inizio dell’estate 2022). A giudicare dal teaser di oggi, la forma della griglia del radiatore e del cofano della novità risulterà ancora diversa, ma i gruppi ottici della testa possono “muoversi” quasi con lo stesso design.
È probabile che gli interni della prossima generazione di Cross Coupé, come tutte le auto moderne del marchio bavarese, siano caratterizzati da un grande display curvo sul pannello anteriore, che combina due schermi: un cruscotto virtuale e un sistema di infotainment touchscreen.

DATI TECNICI E MOTORI

La nuova BMW X2 condividerà i motori con la X1. Quindi, la base per l’attuale X1 è un tre cilindri a benzina da 1,5 litri (136 CV e 230 Nm). È prevista anche una versione mild hybrid con motore turbo da 2,0 litri e generatore di avviamento a 48 volt (218 CV e 360 Nm). La X One dispone anche di un diesel da 2,0 litri (150 CV e 360 Nm) e di un sistema MHEV basato su un motore da 2,0 litri da 211 CV e 400 Nm.
La X1 ha una coppia di motori ibridi plug-in. Il primo è basato su un motore da 1,5 litri che lavora in combinazione con un motore elettrico da 109 CV (potenza combinata di 245 CV e 477 Nm); il secondo è basato su un motore da 150 CV della stessa cilindrata con un motore elettrico da 177 CV (326 CV e 477 Nm). La BMW iX1 è dotata di un’unità a due motori con una potenza totale di 313 CV (494 Nm).
La produzione della BMW X2 e della iX2 inizierà nello stabilimento di Regensburg (Germania), dove vengono prodotte le “unità”. Si prevede che la novità debutterà entro la fine di quest’anno e nel 2024 raggiungerà i concessionari europei.

Nuova Mazda2 Hybrid 2024: il Restyling

Di
Redazione
-

Ecco la nuova Mazda2 Hybrid 2024. La compatta full hybrid basata sulla Toyota Yaris arriva al restyling. Un lifting che introduce nuove caratteristiche alla gamma in aree importanti come il design esterno e le dotazioni tecnologiche.
Circa due anni fa, Mazda ha sorpreso l’Europa presentando la sua prima auto ibrida a ricarica automatica (HEV). Un’auto utilitaria del segmento B. La nuova Mazda2 Hybrid ha fatto irruzione sulla scena grazie alla stretta collaborazione del marchio con Toyota. Per di più, questa ibrida non è altro che una Toyota Yaris ridisegnata. Un modello appena aggiornato.
Dopo il lancio della Toyota Yaris restyling, è giunto il momento di sottoporre la Mazda2 Hybrid a un lifting. Un lifting che porta con sé novità in termini di design esterno e, soprattutto, di dotazioni tecnologiche.
Il design della nuova Mazda2 Hybrid 2024
Basta una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per capire come è cambiata la Mazda2 Hybrid. Con l’obiettivo di allontanarsi il più possibile dal modello Toyota, il team di progettazione Mazda ha apportato una serie di modifiche alla parte anteriore e posteriore. Questi cambiamenti sono particolarmente evidenti nella parte anteriore.
La nuova griglia e le prese d’aria conferiscono alla nuova Mazda2 Hybrid un aspetto più personale. Nella parte posteriore, i fanali posteriori non sono collegati a una cornice nera come nella Yaris. Lo stemma Mazda è posizionato al centro.
Per quanto riguarda la personalizzazione, è disponibile una scelta di colori per la carrozzeria. Inoltre, sono disponibili cerchi da 16 e 17 pollici. I gruppi ottici a LED contribuiscono a conferire un aspetto più moderno.
A parte gli esterni, uno sguardo all’interno della nuovissima Mazda2 Hybrid rivela rapidamente un abitacolo più digitale e connesso. L’abitacolo presenta una serie di novità, la maggior parte delle quali riguardano le dotazioni tecnologiche. In linea di massima, riceve gli stessi miglioramenti introdotti nella gamma Toyota Yaris.

GLI INTERNI

La nuova Mazda2 Hybrid ha un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di un head-up display. L’equipaggiamento varia a seconda del livello di allestimento. Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un nuovo touchscreen da 10,5 pollici. Fa parte della dotazione di serie dell’allestimento Homura Plus, insieme al tetto apribile scorrevole e al climatizzatore automatico bi-zona.
La versione di base è dotata di un sistema multimediale più semplice, con uno schermo touchscreen da 9 pollici e un sistema audio a quattro altoparlanti.
Dal punto di vista meccanico, non c’è nulla di nuovo. A questo proposito, ci si aspetterebbe che la gamma Mazda2 Hybrid si arricchisse di un nuovo e più potente motore ibrido a ricarica automatica, come nel caso della Yaris. Il marchio giapponese ha optato per una linea continuista e continua a offrire la stessa meccanica disponibile in passato.

MOTORE E DATI TECNICI

La nuova Mazda2 Hybrid è alimentata da un gruppo propulsore ibrido composto da un motore a benzina da 1,5 litri e da un motore elettrico che sviluppa una potenza totale di 116 CV e 169 Nm di coppia massima. La trazione è affidata a un cambio automatico e-CVT e a un sistema di trazione anteriore. Può accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 175 km/h.
Grazie a una batteria da 0,8 kWh, può funzionare in modalità 100% elettrica per un certo periodo di tempo e in situazioni specifiche. In quanto auto ibrida, porta il marchio ambientale DGT (Dirección General de Tráfico) ECO, con tutti i vantaggi di mobilità che questo comporta.
Quando arriverà sul mercato? Mazda non ha fornito dettagli sulla strategia di marketing per la Mazda2 Hybrid restyling. Si prevede gli ordini saranno aperti nelle prossime settimane e che le prime unità arriveranno nelle concessionarie entro la fine dell’anno. I prezzi sono, per il momento, sconosciuti. Il modello attuale parte da circa 26.350 euro. Una cifra che possiamo prendere come riferimento.

Nissan Juke Hybrid 143CV: Prova su Strada [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
-

La Nissan Juke è un modello geniale capace di inventare il segmento dei crossover compatti.

In questa prova su strada mi metto al volante della versione full hybrid da 143CV.

Mitsubishi dice addio alla Cina

Di
Redazione
-

Mitsubishi non è riuscita ad adattarsi al mercato cinese e ha deciso di abbandonarlo. Le auto Mitsubishi sono state prodotte in Cina nell’ambito di una joint venture con GAC, fondata nel 2012.

La sede e l’unico stabilimento della joint venture GAC Mitsubishi si trovano a Changsha (provincia di Hunan), l’impianto non funziona da diversi mesi – secondo alcune fonti, da marzo, secondo altre – da luglio, il personale viene lentamente ridotto. L’apice dell’attività della fabbrica è stato raggiunto nel 2018, quando è riuscita a vendere più di 140 mila auto Mitsubishi in Cina. Il risultato di gennaio-agosto di quest’anno, secondo la CAAM (China Association of Automobile Manufacturers), è desolante: solo 11.978 auto vendute, il 41,5% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Lo scorso autunno Mitsubishi ha lanciato in Cina l’Outlander PHEV ibrido di nuova generazione come ultima speranza per salvare la situazione, ma qui non ha attirato quasi nessuno, le vendite sono state misere. Mitsubishi non ha ancora un’auto elettrica moderna, il crossover elettrico Airtrek (nella foto del titolo) è una GAC Aion V rimodellata. Le vendite di GAC nei primi otto mesi di quest’anno in Cina hanno totalizzato 538.455 auto (+41,4%) – come si suol dire, sentite la differenza.

LA CRISI IN CINA

I marchi giapponesi, europei e americani in generale stanno subendo una forte pressione sul mercato cinese da parte dei marchi locali, solo Mitsubishi Motors qui è stata più debole di altri, e il suo management, come riportato oggi dall’edizione economica di Nikkei Asia, ha deciso di ridurre le attività in Cina. La decisione non è ancora stata annunciata ufficialmente, ma sono in corso trattative per il trasferimento degli asset cinesi di Mitsubishi a GAC, che intende mantenere alcuni dipendenti dello stabilimento di Changsha e riattrezzarlo gradualmente per produrre le sue auto elettriche.

Le nuove auto elettriche di Mitsubishi appariranno presto, come è emerso dal piano di sviluppo aggiornato dell’azienda pubblicato a marzo, ma è improbabile che il consumatore cinese sia interessato ad esse – la realtà è che i marchi cinesi oggi rispondono meglio e più velocemente alle richieste del mercato e schiacciano i marchi stranieri da esso.

I mercati chiave per Mitsubishi sono ora il Sud-Est asiatico (ASEAN), l’Oceania (che comprende Australia e Nuova Zelanda), l’Africa, il Medio Oriente e il Sud America: qui l’azienda giapponese cercherà di mantenere e rafforzare le proprie posizioni.

Nuova Dayun ES3 2024: sfida Dacia Spring

Di
Redazione
-

La nuova Dayun ES3 è l’elettrica low cost alla conquistadell’Europa.

Dalla Cina arrivano in Europa sempre più concorrenti della Dacia Spring. Sulla scia del Leapmotor T03 e del DR 1.0 EV, e forse in attesa del BYD Seagull, arriva il Dayun ES3. Chiamata Yuehu in Cina e commercializzata dal giovane marchio automobilistico del Gruppo Dayun (produttore di mezzi pesanti e moto in particolare), questa mini-city car elettrica rialzata arriva sul mercato tedesco.
Una presentazione al passo con i tempi
La Dayun ES3 è lunga 3,70 metri, larga 1,69 metri, alta 1,60 metri e ha un passo di 2,41 metri. Ha cinque porte, quattro posti e un bagagliaio da 255 litri. Il suo design è elegante ma di tendenza, con fari anteriori a due livelli, luci posteriori orizzontali collegate, una silhouette a due volumi e un portellone posteriore quasi verticale. Anche l’abitacolo è in linea con le tendenze attuali, con una plancia minimalista e orizzontale, pochi pulsanti, uno schermo da 7 pollici come plancia e un touchscreen centrale da 8 pollici. La dotazione di serie comprende radar e telecamera di retromarcia, cruise control e sistema di assistenza alla partenza in salita. Di fronte a questa concorrenza, la Dacia Spring non ha ancora detto la sua ultima parola. Nel 2024 sarà aggiornata con un importante restyling degli esterni e una nuova plancia con schermi digitali. Sotto il cofano, invece, non ci sono cambiamenti da aspettarsi, visto che è stato appena potenziato con un motore da 65 CV.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Dayun ES3 è alimentata da un motore elettrico da 48 CV e 105 Nm, a sua volta alimentato da una batteria da 33,5 kWh. Ciò consente all’auto un’autonomia di 300 km secondo il vecchio ciclo di certificazione NEDC, secondo Dayun, che non ha ancora rilasciato i dati WLTP, meno ottimistici. La velocità massima non supera i 100 km/h. Il produttore ha annunciato un peso molto ridotto di 1.100 kg, che consentirà all’auto di consumare solo 10,7 kWh/100 km.

La ricarica rapida è disponibile come opzione e consente di caricare la batteria dal 20% all’80% in 54 minuti nelle migliori condizioni possibili. Su una presa da 230 V, il marchio dichiara una carica completa in 4 ore.

La Dayun ES3 è disponibile a partire da 27.490 euro in Germania, 4.740 euro in più rispetto al prezzo locale della Dacia Spring.

Nuova Opel Manta 2024: elettrica in Rendering

Di
Redazione
-

La nuova Opel Manta sarà presto un crossover 100% elettrico. Opel sta intensificando il lavoro di elettrificazione con l’obiettivo di diventare un marchio completamente elettrico entro il 2028.

Il rinnovamento della gamma permette alla casa automobilistica di scavare nel suo passato e reinventare modelli interessanti in versione elettrica, e questo è esattamente ciò che Opel prevede di fare con la Manta. Il modello è già stato confermato e preso in giro con uno schizzo ufficiale, ma i nostri colleghi Jean Francois Hubert e SB-Medien hanno creato un rendering dall’aspetto più realistico per la rinata Opel Manta.

La concept car Opel Experimental, presentata al Salone di Monaco lo scorso anno, darà vita a questo SUV coupé tra due anni. Mentre le sue dimensioni sono ancora difficili da definire, sia in termini di lunghezza che di altezza, il suo design sarà identificato dal “bersaglio” puntato sul logo al centro della griglia frontale Vizor, mentre i montanti posteriori adotteranno una tonalità di carrozzeria. All’interno, anche questa Manta coupé alta si baserà sulla base STLA Medium delle cugine Peugeot 3008/5008, ma potrebbe tralasciare i propulsori ibridi a favore delle già citate unità elettriche, in linea con la strategia di elettrificazione totale del marchio prevista per il 2028. Inoltre, un motore più potente, vicino ai 390 CV, giustificherebbe il suo posizionamento decisamente sportivo.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Partendo dalle informazioni ufficiali, la nuova Opel Manta completamente elettrica arriverà entro la metà del decennio e non avrà nulla a che fare con il concept Manta GSe Elektromod del 2021 che era rigorosamente una one-off basata sulla classica coupé a due porte degli anni ’70. Invece, sarà un modello completamente nuovo basato su una piattaforma Stellantis dedicata alle auto elettriche.
Uwe Hochgeschurtz, CEO di Opel, ha descritto la nuova Manta e come una “vettura altamente emozionale” che offrirà una rapida accelerazione grazie al motore elettrico e si concentrerà sul piacere di guida rimanendo fedele all’originale in questo senso. Tuttavia, Hochgeschurtz ha anche detto che la nuova Manta sarà una “nuova interpretazione affascinante e sorprendentemente spaziosa”, alludendo a un SUV/crossover a cinque porte.
Il rendering della Opel Manta e di Auto-moto.com incorpora l’ultimo linguaggio di design di Opel in un elegante crossover con una linea del tetto in stile coupé. Caratteristiche come la griglia Vizor in nero che ospita i fari, la linea centrale prominente sul cofano e la grafica a LED, sono stati introdotti dalla Mokka prima di espandersi gradualmente in tutta la gamma Opel.
A causa della sua posizione di guida alta, la Manta probabilmente condividerà alcuni dei tratti della prossima Astra Cross. Tuttavia, avrà cerchi di diametro più grande, una linea del tetto fortemente inclinata rispetto al crossover.
La nuova Opel Manta sarà basata sulla piattaforma STLA Medium, progettata per veicoli premium che misurano tra i 4.200 e i 5.000 mm di lunghezza, il che suona bene per un elegante crossover. La stessa architettura sarà alla base del successore crossover della Opel Insignia che sarà prodotto a Melfi, anche se non siamo del tutto sicuri che sarà un modello diverso dalla Manta.

Nuova Skoda Kodiaq 2024: Teaser Ufficiali

Di
Redazione
-

La nuova Skoda Kodiaq è una delle novità più attese del 2024.

L’anteprima mondiale della seconda generazione del crossover Skoda Kodiaq non avverrà a settembre, come precedentemente riportato, ma il 4 ottobre. Oggi è stata pubblicata un’altra dose di teaser sotto forma di schizzi di design che mostrano le caratteristiche principali degli esterni della novità.

Della nuova Kodiaq sappiamo quasi tutto: a giugno Skoda ne ha rivelato le principali caratteristiche tecniche (cinque motorizzazioni, di cui una ibrida plug-in), ad agosto sono apparsi gli interni, oggi prendiamo in considerazione i teaser degli esterni, e il 4 ottobre il crossover di seconda generazione sarà finalmente mostrato in tutti i dettagli.

Se Cina il marchio Skoda è in forte calo, le vendite da gennaio ad agosto di quest’anno, il marchio ceco, secondo la CAAM (Chinese Association of Automobile Manufacturers), ha venduto solo 16.308 auto, ovvero il 49,4% in meno rispetto allo stesso periodo del 2022. Il principale mercato di vendita della Skoda Kodiaq è stato e rimarrà l’Europa.

Cambiamenti radicali nel design della Skoda Kodiaq, a giudicare dai bozzetti, non ci saranno: i fari a due piani sono conservati (sono promessi matrice “ripieno” della seconda generazione) e passaruota squadrati. I fanali posteriori sono ancora orizzontali e sono ora collegati da una striscia luminosa. Come optional, secondo il comunicato stampa Skoda di oggi, saranno offerti i montanti D con finiture scure davanti al portellone dei bagagli, che alleggeriscono visivamente il profilo del crossover. Diametro delle ruote di serie: da 17 a 20 pollici.

GLI INTERNI

Le innovazioni negli interni della Skoda Kodiaq sono molte di più: come abbiamo appreso dall’annuncio di agosto, la “seconda” Kodiak avrà un aspetto completamente nuovo.

La plancia è completamente virtuale, da 10 pollici, non ha l’aletta parasole superiore, ma ne ha due laterali. Lo schermo multimediale touch è da 13 pollici. Il selettore del cambio automatico ha preso il posto della leva a palette destra (nelle versioni con MKP di nuova generazione non ci sarà), il controllo dei tergicristalli è trasferito alla leva a palette sinistra. Sotto i condotti dell’aria centrali sono presenti i dischi multifunzione del sistema Skoda Smart Dials, che gestiscono microclima, impianto audio, navigazione e modalità di guida. Il tunnel centrale, libero da tutto ciò che è superfluo, offre un ampio vassoio con ricarica wireless per due smartphone.

Va aggiunto che entro la fine di quest’anno Skoda dovrebbe presentare anche una nuova Superb (quarta generazione), i cui interni riprendono in tutti i dettagli chiave quelli della nuova Kodiak.

1...421422423...1.295Pagina 422 di 1.295

© 2014-2025 Autoprove.it