Nuova Luxeed S7 2024: Huawei sfida Tesla

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1 Ottobre 2023

L’auto di Huawei è pronta e il marchio cinese ha affermato che l’auto elettrica Luxeed S7 sarà superiore alla Tesla Model S.

La nuova Luxeed S7 è un’auto elettrica sviluppata dal gigante tecnologico cinese in collaborazione con la casa automobilistica Chery. Ha un’autonomia di 700 chilometri e un sistema di assistenza alla guida avanzato.
Luxeed è uno dei tanti marchi automobilistici che stanno emergendo grazie alla crescita della mobilità sostenibile e, più in particolare, della mobilità 100% elettrica.
Richard Yu Chengdong, responsabile della business unit automotive di Huawei, ha rilasciato alcune dichiarazioni che hanno generato molte polemiche. Hanno messo Tesla sotto i riflettori. Chengdong è fiducioso nelle possibilità del primo modello Luxeed che sarà presto disponibile nelle concessionarie cinesi.
Al momento ci sono ancora parecchie incognite sulla Luxeed S7. Non si conoscono dettagli rilevanti come il prezzo. Tuttavia, questo non ha impedito a Chengdong di avvertire che questo veicolo elettrico supererà il primo modello di serie di Tesla.
“L’auto debutterà alla fine di novembre. Sarà superiore alla Tesla Model S sotto diversi aspetti”, ha dichiarato un manager di Huawei. Anche se dovremo aspettare la fine dell’anno per scoprirlo con certezza, il fatto che sia stato fatto un benchmark con la Model S e che ci abbia apertamente assicurato che il modello di Luxeed sarà superiore è indicativo.

HUAWEI SFIDA TESLA

Un analista di mercato cinese ha affermato che Luxeed, sostenuta da Huawei e Chery Automobile, ha “la forza” per decollare nel primo mercato di auto elettriche al mondo: “Chery è una potenza automobilistica e il partner più forte di Huawei nello sviluppo di auto intelligenti finora”. Sono state riposte grandi speranze in Luxeed grazie al connubio tra il peso tecnologico di Huawei e il peso produttivo di Chery”, ha dichiarato l’analista Gao Shen.
Luxeed S7, un’auto elettrica intelligente e connessa con un’autonomia di 700 km
Costruita sulla piattaforma E0X di Chery, la nuova S7 sarà dotata del nuovo software HarmonyOS 4 di Huawei e di una lunga serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Non ci sono molte informazioni sul gruppo propulsore elettrico. Tuttavia, si prevede che sia dotata di batterie CATL e che abbia un’autonomia di 700 chilometri.

Nuovo XBUS: ElectricBrands punta lancio nel 2025

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Redazione

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30 Settembre 2023

Il 90% delle startup tedesche fallisce nei primi tre anni, ma ElectricBrands, l’azienda che sviluppa XBUS, afferma di essere orgogliosa di non essere una di queste. E questo nonostante il suo minivan modulare, di cui abbiamo scritto per la prima volta nel 2020, sia stato ritardato due volte e sia ancora a più di un anno dagli showroom.

Tecnicamente, l’azienda esiste da sei anni, quindi ha già superato la soglia dei tre anni, ma soprattutto il co-CEO Max Brandt è convinto che il piccolo furgone sarà lanciato sul mercato alla fine del 2024 o all’inizio del 2025, dopo la presentazione in occasione di un evento per i concessionari che si terrà a novembre. Brandt afferma che i ritardi – il veicolo avrebbe dovuto essere in vendita l’anno scorso – non indicano che il progetto sia in difficoltà, e cita il rinvio della Volvo EX90 come prova del fatto che le tempistiche cambiano anche per i grandi produttori.

ElectricBrands ha apportato alcune modifiche al piccolo XBUS da 3.640 mm dall’ultima volta che lo abbiamo visto, alcune delle quali mirate ad aumentarne la modularità. Come ricorderete, il punto di forza del furgone è costituito da 10 elementi modulari e intercambiabili che possono trasformarlo da furgone passeggeri a furgone, furgone cassonato, pick-up, pick-up wagon, cabriolet o camper in miniatura.

DATI TECNICI E MOTORI

L’XBUS è in pista per il lancio nel 2025.
Tutte le versioni sono disponibili anche in versione off-road, con pneumatici all-terrain e una maggiore altezza da terra da abbinare alla trazione integrale, e se l’autonomia elettrica di 200 km della batteria di serie da 10 kWh non è sufficiente, gli acquirenti avranno la possibilità di passare a un pacchetto da 30 kWh che estende l’autonomia a ben 600 km. Raggiungere queste distanze da una batteria così piccola sembra un’alchimia, ma è soprattutto merito del peso a vuoto di appena 600 kg, che consente di ottenere una potenza totale di soli 76 CV (56 kW) dai quattro motori a mozzo. Tuttavia, essi erogano anche un’enorme coppia di .

Le altre modifiche apportate da ElectricBrands si concentrano sulla riduzione dei costi di produzione per consentire la vendita ai prezzi inizialmente previsti, o solo marginalmente superiori, nonostante i ritardi. Già nel 2021 l’azienda aveva dichiarato che i prezzi in Germania sarebbero partiti da 18.070 euro per furgone commerciale più economico fino a 32.370 euro per il camper fuoristrada.

L’XBUS e il suo fratello Evetta, una moderna rivisitazione elettrica della classica BMW Isetta, saranno costruiti presso VDL Nedcar nei Paesi Bassi, un’azienda di produzione a contratto che attualmente costruisce diversi modelli per BMW, tra cui la X1.

Nio cerca investimenti: contatti con Mercedes

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Redazione

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30 Settembre 2023

Il produttore cinese di veicoli elettrici Nio ha avviato i primi colloqui con Mercedes a caccia di investimenti.

Secondo alcune fonti, il fondatore e amministratore delegato di Nio, William Li, avrebbe discusso all’inizio dell’anno di una potenziale collaborazione con l’amministratore delegato di Mercedes-Benz, Ola Källenius. Li avrebbe cercato di ottenere un investimento dalla casa automobilistica tedesca in cambio della condivisione delle capacità di ricerca e sviluppo di Nio. Tuttavia, i colloqui non sono andati avanti fino a coprire i dettagli della tecnologia coinvolta o l’importo da investire potenzialmente.

Nio si era rivolta a Mercedes con la proposta, ma si è scontrata con l’opposizione della casa automobilistica tedesca, che ha tenuto discussioni interne sulla questione nelle ultime settimane, ed è improbabile che la proposta vada avanti, come ha dichiarato una delle sue fonti a Reuters.

NIO SCEGLIE MERCEDES

Nio ha tuttavia smentito i contatti con Mercedes per potenziali investimenti, definendoli “non veri”, mentre Mercedes ha risposto affermando che, pur non essendoci al momento alcun piano di collaborazione con Nio, ha dichiarato che “Ola Källenius è in costante e regolare dialogo con vari leader del settore, tra cui William Li”.

Oltre alle automobili, il marchio cinese si è esteso al segmento dell’elettronica di consumo. All’inizio di questa settimana, Nio ha lanciato il suo primo smartphone come compagno per i suoi veicoli elettrici; il dispositivo funziona con l’interfaccia utente proprietaria Sky e utilizza Nio Link per connettersi senza problemi con i veicoli elettrici Nio.

Oltre a fungere da chiave digitale grazie al chip a banda ultralarga, il Nio Phone include un pulsante di azione che consente ai proprietari di controllare oltre 30 funzioni specifiche dell’auto.

Nuova Skoda Kamiq 2024: Dati Tecnici e Foto

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Redazione

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30 Settembre 2023

Il crossover Skoda Kamiq è stato aggiornato con un restyling di metà carriera.

La nuova Skoda Kamiq si affianca alla Skoda Scala, la più piccola hatchback appena aggiornata, ma guadagna un aspetto più robusto, aggiornamenti alle dotazioni di sicurezza di serie e nuovi optional.

La Skoda Kamiq è stata messa in vendita per la prima volta nel 2019, sulla base della stessa piattaforma della Volkswagen T-Cross. Come parte del suo aggiornamento di metà vita, guadagna una griglia anteriore più grande con nuove grembiulature anteriori e posteriori, oltre a prese d’aria più grandi e a quella che Skoda descrive come una “maglia tridimensionale” per enfatizzare la sua larghezza.

Dietro cambia la firma luminosa dej gruppi ottici, mentre il diffusore argentato è stato aggiunto per rafforzare la protezione del sottoscocca.

I fari della Skoda Kamiq, invece, sono più sottili e illuminati completamente da LED di serie, mentre il nome Skoda è scritto per la prima volta sul retro dell’auto.

DATI TECNICI E INTERNI

Come la sua controparte a due volumi, la Skoda Kamiq viene offerta in tre allestimenti.

Nella versione base, la Kamiq è dotata di cerchi da 17 pollici e di un display per l’infotainment da 8,25 pollici. Inoltre, riceve un display da 8,0 pollici per la strumentazione, Apple CarPlay e Android Auto senza fili, sensori di parcheggio posteriori, fari a LED e climatizzatore bi-zona.

Salendo di grado si ottengono una serie di aggiornamenti per gli interni, come l’illuminazione ambientale, un sistema di infotainment più grande da 9,2 pollici e un cockpit digitale da 10,25 pollici. Per quanto riguarda le modifiche esterne, le vetture SE L sono ora dotate di cerchi da 18 pollici, di finiture esterne cromate e di vetri privacy.

L’allestimento Monte Carlo, il più alto della gamma, prevede ulteriori modifiche al design esterno, tra cui cerchi in lega neri da 18 pollici e un tema nero per gli specchietti retrovisori, la griglia anteriore e le scritte.

La Skoda Kamiq Monte Carlo ha inoltre tetto apribile panoramico, telecamera di retromarcia, indicatori di direzione dinamici, fari a LED a matrice più potenti e controllo del telaio sportivo.

All’interno, la Skoda Kamiq è dotata di ulteriori materiali sostenibili: il rivestimento del tetto e gran parte dei rivestimenti delle portiere sono realizzati in fibre vegetali naturali. I rivestimenti dei passaruota e il serbatoio dell’acqua del parabrezza sono ora realizzati in plastica riciclata, mentre la tappezzeria, il pavimento e i tappetini sono in tessuto riciclato.

Nuova Skoda Kodiaq 2024: ultimo Rendering

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Redazione

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30 Settembre 2023

La nuova Skoda Kodiaq è pronta al debutto ufficiale.

La Kodiaq della prima e finora unica generazione è stata presentata per la prima volta nell’autunno 2016. È diventato la versione di produzione del concept VisionS mostrato al Salone dell’Auto di Ginevra nella primavera dello stesso anno, nonché il primo crossover a tutti gli effetti del marchio. Nell’aprile 2021 la Skoda Kodiaq ha svelato una versione restyling che tra pochi giorni sarà sostituito da un modello completamente nuovo. Questa settimana Skoda ha distribuito i bozzetti ufficiali della futura novità, sui quali è possibile distinguere tutte le caratteristiche principali del suo aspetto. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo alla prossima Skoda Kodiaq.

La Skoda Kodiaq di seconda generazione riceverà una griglia quasi verticale di forma poligonale, pur mantenendo una delle caratteristiche principali del modello di prima generazione: i gruppi ottici “a due piani”, i cui elementi cambieranno leggermente la loro forma. Nei teaser è possibile notare il paraurti anteriore con un’ampia presa d’aria nella parte inferiore e inserti decorativi verticali sui bordi. Dalla fiancata si notano le modanature curvilinee nella parte inferiore delle portiere e le sovrapposizioni a contrasto sui montanti posteriori che, a giudicare dai bozzetti, potrebbero essere di colore nero o argento. Il cambiamento più evidente nella vista posteriore sarà il design dei fanali a forma di C novità assolutaper l’azienda.

DATI TECNICI E MOTORI

La nuova Skoda Kodiaq sarà costruita sulla raffinata piattaforma MQB Evo, utilizzata anche dalla Volkswagen Tiguan di terza generazione recentemente introdotta. La lunghezza del modello è aumentata di 61 mm, arrivando a 4758 mm, ma la larghezza e l’altezza sono leggermente diminuite: rispettivamente 1864 e 1657 mm (18 e 4 mm in meno rispetto al modello precedente). Il passo non è cambiato ed è di 2791 mm. Il crossover sarà offerto con motori a benzina (2.0 TSI da 204 CV e 1.5 TSI mild-hybrid da 150 CV) e diesel (2.0 TDI da 150 o 193 CV). Inoltre, per la prima volta sarà disponibile una Kodiaq iV ibrida ricaricabile con il già citato 1.5 TSI abbinato a un motore elettrico, una batteria da 25,7 kWh e il 6DSG. La potenza totale di questo assetto è di 204 CV e sarà in grado di percorrere più di 100 km con l’energia elettrica.

La nuova Skoda Kodiaq verrà presentata a fine 2023 con le prime consegne nel 2024.

Nuovo Honda Motocompacto 2024: la moto in valigia

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Redazione

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29 Settembre 2023

Honda Motocompacto è una versione completamente elettrica della mitica Motocompo degli anni ’80. La moto in valigia è così compatta che può essere ripiegata per entrare nel bagagliaio di un’auto.

La Honda Motocompacto è stata progettata e sviluppata dagli ingegneri Honda negli Stati Uniti, in Ohio e California.

Come il suo antenato a combustione interna, il Motocompacto completamente elettrico è dotato di un sedile e di comandi che possono essere ripiegati per essere facilmente trasportati in veicoli, mezzi pubblici o essere riposti in spazi ristretti. Il propulsore del Motocompacto è un motore elettrico a trazione diretta a magneti permanenti in grado di produrre una coppia di 16 Nm, inviata alla ruota anteriore.

La ricarica completa della batteria da 6,8 Ah richiede 3,5 ore da una presa di corrente a 110 volt tramite un caricabatterie che può essere riposto a bordo della Honda Motocompacto, con un’autonomia massima di 20 km, mentre la velocità massima è di 24 km/h. L’accelerazione da fermo alla velocità massima richiede 7 secondi.

LE DIMENSIONI

La Honda Motocompacto utilizza un telaio e ruote in alluminio trattato termicamente, mentre le caratteristiche includono un faro e una luce posteriore a LED, catarifrangenti laterali, nonché un anello in acciaio saldato sul cavalletto per fissare il veicolo ed è compatibile con la maggior parte dei lucchetti per biciclette, afferma Honda.

Sono inoltre presenti un portaoggetti a bordo, un tachimetro digitale, un indicatore di carica e una maniglia per il trasporto, mentre un’applicazione mobile offre impostazioni personali per l’illuminazione e le modalità di guida tramite Bluetooth.

Per quanto riguarda le dimensioni, la Honda Motocompacto misura 967,8 mm di lunghezza (742 mm ripiegata), 889 mm di altezza (536 mm ripiegata) e 437 mm di larghezza (94 mm ripiegata) con un interasse di 742 mm e un’altezza della sella di 622 mm. Il Motocompacto pesa 18,7 kg.

La Honda Motocompacto sarà in vendita negli Stati Uniti tramite un sito web dedicato e presso i concessionari Honda e Acura a partire dal mese prossimo al prezzo di 995 dollari.

Nuova KIA EV3 2024: Anteprima Esclusiva

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Redazione

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29 Settembre 2023

La nuova Kia EV3, il “fratello minore” della EV5, sarà basata sulla nuova piattaforma eM. Il prototipo del futuro crossover è già in fase di test su strada.

Il marchio coreano Kia continua a sviluppare attivamente la sua famiglia “green”, la cui primogenita è stata la cross-hatchback EV6, che ha debuttato nella primavera del 2021. L’ammiraglia crossover Kia EV9 si è aggiunta nella primavera del 2023, mentre la versione di serie EV5 è stata arrivata alla fine del mese scorso. Kia ha brevettato i nomi dei suoi nuovi prodotti “a batteria” già nel 2020, e anche le EV3 ed EV4 fanno parte dell’elenco.

Secondo il britannico Autocar, la Kia EV3 sarà orientato principalmente alla guida su strade urbane. È probabile che questo modello diventi poi un successore indiretto dell’attuale Soul elettrica: quest’auto elettrica ha ricevuto l’ultima volta una serie di aggiornamenti degni di nota nel 2019. Tra l’altro, un’altra presunta novità – la EV4 – potrebbe prendere posto nella gerarchia della famiglia delle elettriche del marchio tra la EV3 (delle dimensioni della Soul) e la EV5 (delle dimensioni della Sportage); non è escluso che la “quattro” nelle dimensioni si avvicini alla Kia Xceed.

Kia EV3 è attualmentein fase di test su strada: le fotospia hanno già immortalato le auto elettriche di prova camuffate. A giudicare dalle foto, il modello avrà sbalzi anteriori e posteriori corti, una chiara linea di vetratura e un portabagagli quasi verticale (che lo rende visivamente simile alla silhouette “squadrata” della Kia Soul). Non è ancora possibile esaminare i dettagli dell’aspetto della futura novità.

Si presume che la nuova Kia EV3 riceverà un design nello stile di altri modelli della famiglia elettrica. Quindi, dobbiamo aspettarci coperture in plastica massicce, una forma insolita dei gruppi ottici e un design del frontale in stile “tiger nose“. La Kia EV3 potrebbe anche essere dotata di dischi ruota originali, il cui design funzionale probabilmente contribuisce a migliorare le prestazioni aerodinamiche.

LA PIATTAFORMA

In precedenza i coreani hanno annunciato che a partire dal 2025 i modelli di autovetture elettriche Kia e Hyundai saranno prodotti su una nuova piattaforma modulare eM, mentre per i veicoli commerciali è stata preparata un’architettura separata eS (si noti che l’attuale EV5 è basato sul “carrello” E-GMP). Ovviamente, la piattaforma eM sarà il cuore della Kia EV3, ma non ci sono ancora dettagli ufficiali in merito. Il nuovo crossover dovrebbe avere un’autonomia di circa 645 chilometri con una singola carica.

La piattaforma eM è progettata per aiutare il produttore a muoversi verso un approccio standardizzato alla condivisione dei componenti tra le diverse gamme di modelli. Hyundai Motor Group ha osservato che attualmente le batterie e i motori elettrici di ogni auto elettrica sono diversi, e la loro standardizzazione consentirà un “uso flessibile di componenti comuni” e “quindi un’efficace espansione della gamma di modelli”. Inoltre, aiuterà sicuramente gli sviluppatori a risparmiare sulla creazione di nuove auto elettriche.
Secondo i dati preliminari, il debutto di un crossover compatto di serie Kia EV3 avverrà verso la fine del 2024 e la sua produzione inizierà nel 2025. Molto probabilmente, sul mercato europeo la novità dovrà competere per gli acquirenti con Jeep Avenger, Mini Aceman e Peugeot e-2008.

Nuova Alfa Romeo 4E 2025: la sportiva Elettrica

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Redazione

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29 Settembre 2023

La nuova Alfa Romeo 4E è la sportiva elettrica che mancava.

Dopo il lancio della supercar 33 Stradale, che offre il primo propulsore elettrico dell’Alfa, l’azienda italiana introdurrà un piccolo SUV elettrico nel 2024, quindi i sostituti elettrici della berlina Giulia e del SUV Stelvio, e infine una berlina e un SUV più grandi, destinati ai mercati cinese e americano.

Le prestazioni rimangino centrali per il posizionamento dell’Alfa Romeo 4E e con questa premessa i progetti per una Spider elettrica stanno prendendo forma. Tra le future rivali figurano la prossima Alpine A110, la prossima Porsche Boxster e la rinata Lotus Elise.

Parlando con Autocar, in occasione del lancio della 33 Stradale in edizione limitata, il capo prodotto di Alfa Daniel Guzzafame ha fornito indizi fondamentali sulla nuova roadster, suggerendo che potrebbe ereditare il nome Spider per la forza del suo patrimonio e dell’associazione con il marchio Alfa.

“Ci sono alcuni elementi di Alfa Romeo che non uccidiamo: uno è la Spider, l’altro è l’amore per le auto”, ha detto. “Vogliamo portarli avanti, perché questo è il marchio. E questo è nelle nostre idee, quindi vediamo se riusciamo a farlo diventare un piano”.

È probabile che la nuova Spider venga denominata Alfa Romeo 4E, in riferimento al suo propulsore elettrico e per rafforzare il suo ruolo di sostituta della 4C, che è stata costruita dal 2013 al 2019.

Tuttavia, questo non è ancora stato confermato, in quanto il nome di un modello viene solitamente deciso “molto tardi” nel processo di sviluppo per garantire che non trapeli, secondo Guzzafame.

Alla domanda sulla fattibilità di un’auto del genere, Guzzafame ha risposto: “Alfa Romeo è Spider, e quando si pensa a Spider, si pensa ad Alfa Romeo. Al momento siamo abbastanza stabili e abbiamo le basi giuste. Il punto principale è assicurarsi che, quando lo faremo, saremo credibili, sostenibili e non butteremo sul mercato qualcosa solo per il gusto di farlo”.

La coupé di nicchia dell’Alfa è ora disponibile anche in versione cabriolet e, pur non avendo la raffinatezza su strada di una Porsche o l’impegno di una Lotus, è in grado di dare il meglio di sé in pista.

Per quanto riguarda la possibile data di arrivo, ha detto che quando l’Alfa avrà cinque vetture nella sua gamma, la Spider non arriverà prima del 2027.

La muova Alfa Romeo 4E sarà caratterizzata da elementi di design che si ispirano molto a quelli della 33 Stradale, in particolare per quanto riguarda la griglia a scudo di nuovo stile, il cofano ellittico, la firma luminosa e il posteriore a “coda tronca”.

La 33 Stradale è stata progettata in modo da massimizzare l’efficienza aerodinamica, che senza dubbio sarà altrettanto importante per la 4E.

La muova Alfa Romeo 4E sarà caratterizzata da una serie di accorgimenti aerodinamici, tra cui canali d’aria che partono dai fari fino ai pannelli laterali, spoiler in miniatura sopra gli specchietti retrovisori per convogliare l’aria nelle prese d’aria e una griglia che può cambiare forma in base alla velocità del vento per ottimizzare il flusso d’aria in ciascun condotto di raffreddamento nella parte anteriore.

LA NUOVA SPORTIVA

Essendo solo elettrica, in linea con il piano Alfa di eliminare gradualmente la combustione interna entro il 2027, la 4E sarà probabilmente basata sulla piattaforma STLA Medium, come la nuova Peugeot e-3008 e la prossima Giulia elettrica.

Questa piattaforma ospiterà una batteria e una trasmissione che offriranno prestazioni impressionanti: ricarica fino a 40km al minuto, un tempo da 0 a 100 km/h di 2,0 secondi e un’autonomia di oltre 800 km.

Non sono state fornite indicazioni sulla potenza della 4E, ma l’Alfa sta utilizzando un pacco batterie da 100 kW per un’autonomia di 800 km nella prossima Giulia e ha promesso di arrivare a 750 kW nella sua forma più calda.

La nuova Alfa Romeo 4E condividerà senza dubbio alcuni elementi con la nuova berlina, ma probabilmente avrà una batteria più piccola per ottenere un peso a vuoto inferiore, proporzioni più compatte e meno potenza, dato il suo posizionamento come auto sportiva piuttosto che come supercar.