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Super Garanzia Toyota: con Relax sale a 15 Anni

Toyota punta sulla qualità e sceglie una garanzia di 15 anni.

Molti marchi automobilistici si attengono a ciò che la legge impone loro di offrire come garanzia, mentre altri offrono qualcosa di più. Ad esempio, Hyundai offre 5 anni e si distingue da buona parte dei suoi concorrenti per la copertura di un chilometraggio illimitato in questo lasso di tempo. La garanzia di 7 anni di KIA è di solito messa in evidenza rispetto al resto dei produttori, che è sempre stato un segno distintivo del marchio, sebbene anche MG offra una garanzia di 7 anni come quella sudcoreana. Questi sono solo alcuni degli esempi che fino a poco tempo fa erano i più importanti, ma ora c’è un marchio che offre molto di più: una garanzia massima di 15 anni.

Non molto tempo fa, Toyota, il marchio giapponese riconosciuto per l’affidabilità di riferimento nel settore, ha offerto ai suoi automobilisti una garanzia di 15 anni. Naturalmente, questa estensione di garanzia prevede una serie di condizioni particolari. L’aspetto positivo è che si tratta di un’estensione della garanzia completamente gratuita, non come le opzioni offerte da altri produttori, che prevedono un pagamento separato per avere un periodo di garanzia più lungo. L’aspetto negativo, tuttavia, è che costringe a rivolgersi alle officine del marchio, che come si può immaginare sono più costose di quelle di terzi.

LA GARANZIA TOYOTA

Questa estensione di garanzia, che si chiama Toyota Relax, consiste in qualcosa di semplice come l’estensione della garanzia fino a un massimo di 15 anni, con un modello di rinnovo annuale senza costi aggiuntivi, ma con la condizione che la manutenzione venga effettuata nella rete di officine Toyota. Finché la manutenzione periodica viene effettuata nelle loro officine, la garanzia del produttore viene rinnovata ogni anno per un periodo massimo di 15 anni.

Un’altra delle condizioni chiave di questo servizio, Toyota Relax, è che si tratta di un servizio esclusivo per i clienti Toyota e, attenzione, perché non si applica alle auto a noleggio, né ai veicoli delle scuole guida, ai taxi, ai VTC e ai veicoli del servizio pubblico. D’altra parte, è per i veicoli con meno di 15 anni e con meno di 250.000 chilometri, perché non si applica solo ai veicoli nuovi ma anche a quelli usati. E naturalmente tutto questo è un chiaro segno che Toyota è uno dei marchi più affidabili sul mercato.

Se il proprietario di una Toyota ha mai effettuato un intervento di assistenza al di fuori delle sue officine, il marchio giapponese offre la possibilità di rinnovare la garanzia fino a 15 anni, nell’ambito del modello Toyota Relax, ma per farlo è necessario recarsi in un’officina della sua rete ed effettuare un controllo per verificare che tutto sia a posto. Se rilevano qualcosa di anomalo, vi danno un prezzo per la riparazione e, una volta effettuata, la garanzia speciale fino a 15 anni può essere rinnovata. Quindi è tutto a posto, perché anche le auto che sono rimaste escluse da questa estensione di garanzia possono beneficiarne con il relativo controllo del marchio.

Nuova Volkswagen ID.7 Tourer 2024: la Passat elettrica

La nuova Volkswagen ID.7 avrà presto una versione station wagon.

Volkswagen ha deciso di trasformare l’auto elettrica ID.7 in una gamma di modelli: la liftback già presentata dall’azienda sarà una station wagon. I tedeschi hanno assegnato il prefisso Tourer e non Variant. Tra l’altro, Volkswagen ha accennato alla comparsa di una station wagon elettrica nella sua gamma già nel 2019, presentando il concept ID. Space Vizzion.

Al momento, la Volkswagen ID.7 Tourer è illuminata solo sotto forma di prototipo camuffato di pre-produzione, inoltre, il marchio ha distribuito solo un paio di foto teaser. Tuttavia, anche queste sono sufficienti per capire che la station wagon si differenzierà dalla versione berlina solo per la carrozzeria.

Ricordiamo che, come il resto degli attuali modelli ID, la “sette” è costruita sulla piattaforma MEB. Le dimensioni della Volkswagen ID.7 Tourer non sono ancora state rese note. La lunghezza della berlina back europea è di 4961 mm, la larghezza di 1862 mm, l’altezza di 1538 mm e il passo di 2966 mm. Così Volkswagen ha definito il volume del bagagliaio della ID.7 Tourer, che è di poco superiore: 545 litri contro 532 litri. Ma se si ripiegano gli schienali dei sedili posteriori, allora questa cifra aumenterà a 1714 litri (la berlina – 1586 litri). Inoltre, il marchio ha vantato che la station wagon ha un coefficiente di resistenza aerodinamica Cd di 0,24 contro lo 0,23 della berlina.

A titolo di confronto, ecco le dimensioni della nuova VW Passat Variant con motore a combustione interna (la Passat è ora disponibile esclusivamente come station wagon): lunghezza – 4917 mm, distanza tra gli assi – 2841 mm, volume di carico – 690/1920 litri, coefficiente Cd – 0,25.

DATI TECNICI E MOTORI

A quanto pare, la nuova Volkswagen.7 Tourer sarà offerta con lo stesso equipaggiamento della versione berlina. Quest’ultima in Europa ha ora un motore elettrico da 286 CV (installato sull’asse posteriore) e una batteria con capacità di 77 kWh, con un’autonomia di circa 621 km nel ciclo WLTP. In seguito, la gamma sarà ampliata (in particolare, sarà in vendita una versione liftback con una batteria più potente, ed è in preparazione una versione a trazione integrale).
Per quanto riguarda il Vecchio Continente, la produzione della Volkswagen ID.7 Tourer elettrica sarà avviata nello stabilimento tedesco di Volkswagen e le vendite in quella regione inizieranno il prossimo anno.

La Volkswagen ID.7 berlina costa in Germania 56.995 euro.

Nuova Hyundai i30 2024: Rendering del Restyling

La nuova Hyundai i30 è pronta ad arrivare sul mercato aggiornata grazie al restyling di metà carriera.

Hyundai ha deciso qualche mese fa di mantenere la i30, e le sue varianti, come uno dei modelli di punta della gamma insieme alle sue sorelle più piccole. La Casa sudcoreana sta lavorando a un secondo restyling, che non sarà così profondo come sembra, e in questo teaser potete vedere cosa nasconde sotto le camuffature.

Hyundai i30 aggiornerà tutta la sua gamma. Contrariamente alla filosofia del marchio sudcoreano, la compatta e le sue diverse varianti di carrozzeria (hatchback e berlina) aggiornano lo stile grazie al restyling che manterrà in vita il modello per almeno altri due anni e mezzo prima di un modello completamente nuovo. Sappiamo che la prissima Hyundai i30 sarà completamente elettrica. Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al modello aggiornato.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Hyundai i30, i30Fastback e i30 CW stanno prepaeando il restyling. Il marchio sudcoreano sta cercando di tenere la novità al riparo delle foto spia. Cosa cambierà? Questa anteprima contiene la chiave.

Piuttosto piccolo: la griglia del radiatore. Se guardate più da vicino, vedrete che la griglia del radiatore è l’elemento distintivo, e non si sono nemmeno preoccupati di cambiarne la forma, un design che potete vedere nel rendering in copertina che darà un nuovo look al frontale. Quanto basta per rivitalizzare le vendite di un modello a fronte di una concorrenza che seguirà la stessa linea, come nel caso della Volkswagen Golf.

Nuova Nissan GT-R 2025: la Hyper Force Concept

La nuova Nissan GT-R prende forma grazie alla concept Hyoer Force.

Nissan ha presentato la Hyper Force Concept, che completa il quintetto di veicoli concept “iper”, che comprende anche la Hyper Tourer, anteprima della prossima monovolume Elgrand. Il concept Hyper Force è una supercar completamente elettrica dotata di un gruppo propulsore a trazione integrale con doppio motore, che la renderebbe l’interpretazione EV di un futuro modello GT-R.

Secondo Nissan, il concept Hyper Force ha l’obiettivo di “offrire il massimo del piacere di guida e allo stesso tempo elevate prestazioni ambientali e comfort per l’uso quotidiano” e a tal fine presenta un gruppo propulsore AWD in grado di produrre fino a 1.000 kW (1.360 PS) alimentato da una batteria allo stato solido e sfruttato dalla tecnologia di controllo integrale e-4ORCE del produttore.

La costruzione è in carbonio ad alta resistenza per ottenere una carrozzeria leggera – anche se non sono stati forniti dati sul peso – mentre l’esterno genera una “potente deportanza” grazie a un design sviluppato con la divisione corse Nismo del marchio.

IL MITO GT-R

La struttura aerodinamica a due livelli sotto il cofano offre un’elevata deportanza e prestazioni di raffreddamento, mentre il doppio diffusore posteriore favorisce il flusso d’aria sotto la parte posteriore della vettura. Altri componenti aerodinamici includono i canard anteriori, i parafanghi e l’ala posteriore, oltre a un attuatore al plasma di nuova concezione che sopprime il distacco dell’aria per massimizzare l’aderenza riducendo la portanza interna delle ruote in curva, afferma Nissan. I cerchi sono in carbonio, per favorire ulteriormente l’aerodinamica e il raffreddamento dei freni.

La nuoca Nissan GT-R avrà le prestazioni al centro e questo vale anche per la concept Hyper Force che dispone di due modalità di guida: GT per Gran Turismo e R per Corsa. L’interfaccia grafica cambia colore a seconda della modalità selezionata ed è stata progettata per mostrare al conducente le informazioni più necessarie in una determinata situazione.

In modalità R, la più sportiva delle due impostazioni, l’abitacolo dell’Hyper Force è illuminato di rosso e i pannelli intorno al cruscotto si estendono verso il sedile per dare al guidatore una sensazione più avvolgente. I quattro schermi satellitari visualizzano l’aderenza e la temperatura degli pneumatici, la pressione dell’aria, la temperatura dei rotori dei freni, la distribuzione della potenza e altro ancora.

In modalità GT, l’abitacolo è illuminato di blu e gli schermi si allontanano dal guidatore e si uniscono per formare un’unica interfaccia di infotainment, che offre i comandi per il climatizzatore, l’audio, le sospensioni e le impostazioni degli stabilizzatori. La grafica è stata realizzata da Polyphony Digital, creatore della piattaforma Gran Turismo, che ha realizzato anche la grafica del display multifunzione della R35 GT-R.

I sedili del guidatore e del passeggero anteriore sono costruiti in leggera fibra di carbonio e sono dotati di cinture di sicurezza a quattro punti. L’abitacolo della Nissan Hyper Force offre anche esperienze di realtà aumentata (AR) e realtà virtuale (VR) quando il veicolo è fermo, e il guidatore può utilizzare visori dotati di VR per gareggiare virtualmente in auto, contro il tempo o contro altri piloti online.

Nuova Ferrari 499P Modificata: la Le Mans per tutti

Nel 2023 la Ferrari è tornata prepotentemente in auge nel mondo del motorsport, vincendo la 24 Ore del Nürburgring e conquistando per la prima volta in oltre mezzo secolo una vittoria assoluta a Le Mans. Per celebrare l’auto che l’ha aiutata a raggiungere quest’ultimo risultato e permettere ai suoi clienti più fedeli di viverlo in prima persona, la Ferrari ha creato la 499P Modificata. Disponibile al prezzo di 5,1 milioni di euro (circa 8,42 milioni di dollari), gli acquirenti potranno metterla alla prova in eventi selezionati nell’ambito del nuovo programma Sport Prototipi Clienti, ma le corse non sono all’ordine del giorno.
Sebbene questo nuovo programma si affianchi all’XX, destinato ai migliori clienti del amrchio, la Ferrari 499P Modificata offre qualcosa di completamente nuovo. Le serie Challenge e XX hanno sempre presentato solo modelli basati su auto da strada, ma questa nuova offerta ha le sue radici saldamente nel motorsport, e in particolare in un’attuale vettura da corsa di Le Mans.
Apparsa per la prima volta all’Autodromo del Mugello durante le Finali Mondiali Ferrari del 2023, il modello presenta la stessa monoscocca in fibra di carbonio, le stesse sospensioni push-rod e lo stesso gruppo propulsore della Hypercar di Le Mans, ma numerose modifiche mirano a renderla più accessibile e ancora più capace. Liberata dai rigidi regolamenti della FIA, la 499P Modificata riceve aggiornamenti al propulsore, alle sospensioni e all’abitacolo per renderla il più possibile fruibile e divertente.

DATI TECNICI E MOTORE

Sotto la carrozzeria in fibra di carbonio della Ferrari 499P Modificata c’è lo stesso V6 biturbo da 3 litri, con carico di 296, della Hypercar di Le Mans, assistito da un motore elettrico montato anteriormente. Mentre la vettura da corsa è limitata a una potenza complessiva di 500KW a causa delle normative, la Modificata vanta 130KW aggiuntivi per una potenza di picco di 630KW.
Forse la novità più rilevante è il Push to Pass, che fornisce un aumento di potenza di 118 kW tramite un pulsante sul retro del volante. Grazie alla batteria da 800 volt di derivazione F1, il sistema è in grado di erogare più spinte per giro della durata massima di 7 secondi ciascuna, con il sistema di recupero dell’energia dell’asse anteriore che ricarica il sistema durante la decelerazione. Nella guida normale, senza Push to Pass attivato, la potenza totale del sistema è di 512 kW.
Per ottenere ancora più prestazioni dalla 499P, la Ferrari ha anche eliminato la velocità minima di attivazione del motore dell’asse anteriore. Nel modello da corsa, il regolamento prevede che non possa contribuire fino a una velocità di 190 km/h, mentre fino a quel momento solo l’asse posteriore è alimentato dal motore a combustione. La Ferrari 499P Modificata adotta un approccio diverso, con l’asse anteriore azionato da fermo, che offre una trazione integrale a tempo pieno. Questo non solo la rende molto più veloce da ferma e in condizioni di scarsa trazione, ma consente anche una maggiore regolabilità nelle curve a bassa velocità.

Mentre la Hypercar di Le Mans è stata sviluppata con pneumatici Michelin, la Ferrari si è rivolta a Pirelli per la Modificata, sviluppando una gomma su misura per aumentare le prestazioni accessibili e prevedibili. Caratterizzati da una mescola derivata dalla F1, questi nuovi pneumatici si dice che migliorino il feedback nella guida non competitiva e richiedano uno sforzo minore per raggiungere le temperature ottimali.
La Ferrari ha apportato modifiche all’assetto delle sospensioni e alle mappe del motore per adattarsi meglio all’uso non competitivo. Il design complessivo, tuttavia, è quasi identico a quello della vettura di Le Mans, e anche l’abitacolo monoposto mantiene il suo collaudato layout.
Il programma Sport Prototipi Clienti sarà lanciato nel 2024 con la 499P Modificata e, come per i programmi esistenti, la Ferrari si occuperà della logistica del trasporto di ogni vettura da un circuito all’altro, con due anni di assistenza in pista, manutenzione e attività incluse nel costo di 8,42 milioni di dollari australiani.

Nuova Fiat Panda 2024: il Rendering Totale

Fiat Panda è pronta per l’attesissima quarta generazione il cui debutto è previsto per l’estate del 2024.

Questa nuova Foat Panda si rivolge alla concorrenza cinese, con un prezzo accessibile. Il modello di serie, che dovrebbe ispirarsi al concept Centoventi, dovrebbe abbracciare lo stile crossover mantenendo la semplicità e la praticità dei suoi predecessori, condita da un tocco di avventura che ricorda le leggendarie versioni 4×4.
L’attuale Fiat Panda di terza generazione è in circolazione praticamente immutata dal 2011 e si prevede che resisterà fino al 2026, quando compirà 15 anni. Fortunatamente, il nuovo modello porterà la tanto necessaria pulizia nel design molto prima, dato che il suo debutto ufficiale dovrebbe coincidere con il 125° anniversario della Fiat, l’11 luglio 2024.
Nonostante la classificazione della Fiat Panda nel segmento A (city car), la prossima generazione potrebbe passare al segmento B (supermini), soprattutto per quanto riguarda lo spazio interno. Con la piattaforma EV, possiamo prevedere un maggiore spazio per i passeggeri rispetto alle versioni precedenti, abbinato a un bagagliaio più spazioso. Questa trasformazione è resa possibile dall’architettura EV e da una carrozzeria più lunga che potrebbe avvicinarsi alla soglia simbolica dei 4.000 mm, segnando un aumento sostanziale rispetto ai 3.653 mm del modello attuale.

Rendering Carscoops.com

DATI TECNICI E MOTORI

La Fiat Panda 2024 monterà la nuova piattaforma Smart Car di Stellantis, che è un’evoluzione dell’architettura CMP / eCMP ampiamente utilizzata e progettata per i modelli a basso costo. La stessa piattaforma è utilizzata nella nuovissima Citroen e-C3 del 2024, il che ci dà un’idea di cosa aspettarci dalla prossima Fiat.
La controparte francese della Panda ha debuttato con un solo motore elettrico, che eroga 113 CV (83 kW). Questo propulsore consente all’auto di accelerare da 0 a 100 km/h in un tempo ragionevole (per una city car) di 11 secondi, con una velocità massima limitata elettronicamente di 135 km/h (84 mph). A ciò si aggiunge un pacco batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) da 44 kWh, che vanta un’autonomia stimata WLTP di 320 km, rendendola una scelta adeguata per la guida elettrica urbana.
Inoltre, Citroen ha rivelato l’intenzione di introdurre una versione più economica entro il 2025, con un’autonomia di circa 200 km. Sebbene Citroen non abbia divulgato dettagli tecnici specifici, si prevede che questa variante impiegherà un pacco batterie più piccolo ed economico, eventualmente abbinato a un motore meno potente. È probabile che queste specifiche vengano adottate anche dalla Fiat Panda, dato che i due modelli dovrebbero condividere una parte significativa dei componenti meccanici.
La piattaforma Smart Car è progettata principalmente per i veicoli completamente elettrici, ma è compatibile anche con i motori termici. Ciò significa che la nuova Panda potrebbe potenzialmente essere offerta con derivati del tre cilindri benzina mild-hybrid da 1,2 litri di Stellantis, almeno per alcuni mercati, anche se il marchio italiano ha parlato solo di elettrico.
Anche se la Fiat Panda 2024 sarà prodotta in Europa, potenzialmente in Italia, si prevede che sarà uno dei veicoli elettrici più economici disponibili. L’amministratore delegato di Fiat, Olivier Francois, ha apertamente espresso l’intenzione dell’azienda di “rendere la vita difficile” ai concorrenti cinesi di veicoli elettrici, offrendo un veicolo elettrico urbano a prezzi accessibili a un vasto pubblico.

IL PREZZO LOW COST

Il prezzo della nuova Fiat Panda elettrica si legherà alla strategia della sua sorella, la Citroen e-C3, per avere qualche indizio. Il modello francese parte da 19.990 euro per l’allestimento base con un’autonomia di 200 km e da 23.300 euro per la versione con batteria più potente da 320 km.
Queste cifre sono già inferiori al prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro di diverse supermini in arrivo, tra cui la Renault 5 e la VW ID.2. Ciò potrebbe anche significare che la nuova Panda potrebbe competere con la fascia di prezzo inferiore a 20.000 euro (21.053 dollari) del più piccolo crossover urbano VW ID.1, confermato per il 2026. Resta da vedere se Fiat Panda riuscirà a scalzare la Dacia Spring, costruita in Cina, che attualmente detiene il titolo di auto elettrica più economica in Europa, escludendo i quadricicli pesanti ultra-accessibili.

Nuova Skoda Superb 2024: Rendering Totale

La muova Skoda Superb è ormai dietro l’angolo. Questi rendering degli alifi di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima all’auto.
La Skoda Superb è apparsq nella linea moderna del marchio ceco nel 2001. È stato costruito sulla piattaforma B5 del Gruppo Volkswagen, che è stata utilizzata anche dall’Audi A4 c factory index 8D b Volkswagen Passat di quinta generazione. Oggi è già in linea di montaggio la terza generazione della vettura, presentata all’inizio del 2015 in occasione di un evento speciale a Praga, e nella primavera del 2019 la Superb ha ricevuto un leggero restyling. Molto presto avverrà l’anteprima della nuova generazione e i disegni pubblicati qualche giorno fa ci permettono di valutare la natura dei cambiamenti nell’aspetto della vettura.
Nell’estate di quest’anno abbiamo realizzato dei rendering della liftback, e per molti aspetti le nostre aspettative coincidono con la vettura presentata nei bozzetti. La station wagon è più interessante, perché avrà un posteriore originale.

La nuova Skoda Superb sfrutterà la tecnologia della Volkswagen Passat station wagon, presentata in anteprima a fine estate. Naturalmente, la Skoda avrà un frontale di marca con un’ampia griglia poligonale e fari angolari, molto simili a quelli dell’attuale generazione di Superb. Il paraurti sarà piuttosto rigoroso, con una stretta presa d’aria a tutta larghezza e una modanatura cromata a forma di “U”. Le fiancate sono del tutto identiche a quelle della nuova Passat, mentre il posteriore avrà fari angolari con una linea tratteggiata di luci a LED, che non saranno unite da un ponticello, a differenza della Passat.

LA NUOVA SUPERB

La quarta generazione della Skoda Superb adotterà una piattaforma MQB rivista con il prefisso Evo. La lunghezza della station wagon aumenterà di 40 mm e sarà di 4902 mm, l’altezza raggiungerà i 1482 mm (+5 mm), quindi la larghezza della vettura diventerà inferiore alla generazione precedente di 15 mm – 1849 mm. La distanza tra gli assi non è cambiata e raggiunge i 2841 mm.

La gamma motori della nuova Skoda Superb comprenderà ancora motori a benzina (1.5 TSI e 2.0 TSI con 150 o 204/265 CV rispettivamente) e turbodiesel 2.0 TDI con 150 o 193 CV. Ci sarà anche una iV ibrida plug-in con un motore a benzina 1.5 TSI con una potenza totale di 204 CV. È abbinato al 6DSG, mentre le altre versioni avranno un cambio robotizzato a 7 rapporti. Inoltre, la Skoda Superb avrà interni diversi da quelli della Volkswagen Passat, di cui sono già state pubblicate le foto ufficiali.

Nuova Volkswagen Golf 8 2024: ultime e Rendering

La Volkswagen Golf 8 è pronta per il suo restyling nel 2024. Nessun altro modello rappresenta il marchio della Bassa Sassonia quanto la Golf.

Con l’ottava generazione, la Volkswagen Golf doveva entrare nell’era digitale. Mai prima d’ora il modello è stato così connesso come oggi, ma Volkswagen ha dovuto ascoltare molte critiche, soprattutto al momento del lancio sul mercato.
Le lamentele di clienti e giornalisti sono state evidentemente ripagate, perché con l’aggiornamento del modello la bestseller si è finalmente liberata dei suoi problemi di dentizione. Il prezzo salirà, attualmente la compatta parte da 31.145 euro e la soglia dei 32.000 euro potrebbe essere superata per l’entry level.

IL RESTYLING DELLA GOLF

Le immagini dei prototipi lo dimostrano: la Volkswagen Golf aggiornarà lo stile con il restyling. Il frontale della longeva Golf di Wolfsburg appare più affilato sul veicolo grigio di pre-serie. Il rendering di AutoBild rivela alcune interessanti novità.
Nella parte posteriore, cambierà la firma luminosa dei fanali e ci saranno dei nuovi “terminali di scarico” più grandi.
Negli interni, VW potrebbe lavorare sui dettagli dei materiali. La plastica dura, talvolta criticata, potrebbe essere sostituita da plastica espansa e tessuto. Probabilmente VW lavorerà anche sull’infotainment.
A parte il portellone posteriore del motore ibrido, non ci sono caratteristiche evidenti sulla fiancata del prototipo di Golf.
Il modello attuale è già stato migliorato sotto questo aspetto, ma per l’aggiornamento del modello ci si può aspettare un touchscreen più grande con hardware e software migliorati. A seconda dell’equipaggiamento, potrebbe essere installato un display da dodici pollici nella console centrale.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, il restyling della Volkswagen Golf 8 potrebbe avvalersi dei sistemi ID.3 e ID.4. Il Park Assist Plus era finora riservato ai modelli ID. Ora la situazione potrebbe cambiare. Il Park Assist Plus cerca autonomamente gli spazi adatti e può parcheggiare in modo indipendente. Inoltre, è presente la funzione di memoria. In questo caso è necessario parcheggiare una volta da soli, il sistema salva il processo di parcheggio e in futuro l’auto potrà parcheggiare da sola.

MOTORI E DATI TECNICI

La nuova Volkswagen Golf 8 non offrirà più la possibilità di cambio manuale, ma si concentrerà esclusivamente su versioni automatiche a due pedali. Questo offre un maggiore controllo sui parametri di scarico. Le versioni ibride eHybrid e GTE presenteranno un aggiornamento del motore, passando dal precedente motore da 1,4 litri al nuovo turbo benzina EA211 Evo da 1,5 litri. Inoltre, saranno equipaggiate con una nuova generazione di motori elettrici, aumentando la potenza massima combinata complessiva.

Le ibride avranno una maggiore autonomia elettrica, con l’intervallo di percorrenza che passerà dai 62-80 chilometri attuali a circa 100 chilometri. Anche le versioni tradizionali a benzina e diesel della Golf saranno dotate di un sistema mild-hybrid, che include un generatore di avviamento e una piccola batteria tampone. Questa tecnologia sarà estesa anche alle varianti sportive come la Golf GTI e la Golf R.