Toyota Celica prepara il ritorno nel rally WRC

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28 Febbraio 2026

I fan di Toyota attendono con pazienza la nuova GR Celica, e la vista di un prototipo WRC camuffato ha scatenato le speculazioni. La coupé, che dovrebbe sostituire la GR Yaris Rally1 nella stagione 2027, è stata avvistata durante i test di sviluppo in Portogallo. La sua forma compatta a due porte sta già alimentando le voci sul ritorno del marchio.

Le prime foto e i primi video della futura auto da rally GR sono stati scattati dall’appassionato di rally Marcio Pereira e pubblicati dal sito di motorsport DirtFish. Il fotografo afferma che il nuovo modello aveva lo stesso suono della GR Yaris Rally2, suggerendo che sia dotato dello stesso motore turbo a tre cilindri da 1,6 litri.

L’esterno è completamente avvolto nella tradizionale camuffatura Gazoo Racing. Tuttavia, le proporzioni rendono chiaro che non si tratta di un modello basato su alcun modello Toyota esistente. Nonostante le dimensioni compatte e il passo corto, presenta una silhouette distintiva a tre volumi con ampie estensioni dei parafanghi.

Nella parte anteriore si intravedono fari disposti orizzontalmente, una griglia stretta, un cofano ventilato e una grande presa d’aria integrata nel paraurti. Altri dettagli includono una presa d’aria sul tetto, spalle posteriori pronunciate e una coda aerodinamica rifinita con un alettone posteriore squadrato.

Sebbene molti sperassero che questa potesse essere la nostra prima anteprima della futura GR Celica, la realtà è più sfumata.

Le norme FIA per le auto WRC del 2027 non richiedono che siano basate su modelli di produzione. Si tratta invece di scocche montate su un telaio spaceframe. I progettisti Toyota potrebbero incorporare sottili dettagli ispirati alla Celica, ma una corrispondenza visiva perfetta con la versione stradale sembra improbabile.

https://x.com/DirtFishRally/status/2027076775465955798?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2027076775465955798%7Ctwgr%5E02d416f0014e0ee46220c81cb8b5912d826ebf6c%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.carscoops.com%2F2026%2F02%2Ftoyotas-next-rally-weapon-is-a-coupe-but-is-it-really-a-celica%2F

LA SFIDA NEL RALLY

Secondo la FIA, la potenza del motore turbo da 1,6 litri sarà limitata a circa 290 CV, con trazione integrale tramite un cambio standardizzato a cinque marce. Anche lo sterzo e i freni saranno ripresi direttamente dai componenti Rally2 esistenti, contenendo i costi e la complessità.

La Toyota Celica da strada, tuttavia, dovrebbe seguire una strada diversa. Dovrebbe utilizzare il nuovo motore turbo da 2,0 litri a quattro cilindri di Toyota, abbinato a un sistema di trazione integrale GR-Four evoluto. Alcune notizie provenienti dal Giappone hanno persino ipotizzato un layout con motore centrale, anche se Toyota non ha ancora confermato nulla del genere.

Il direttore tecnico della Toyota Gazoo Racing, Tom Fowler, non ha rivelato il nome dell’auto da rally, ma ha confermato che lo sviluppo è a buon punto, con oltre 2.000 km (1.243 miglia) di test già completati. Parlando con DirtFish, Fowler ha dichiarato:

“In questo momento stiamo già testando il nostro prototipo. Il team di progettazione si sta concentrando su tutti i feedback che arrivano dall’auto e sta lavorando sui problemi e sui miglioramenti. L’obiettivo iniziale era quello di iniziare a testare l’auto nel 2026. Abbiamo raggiunto questo obiettivo. L’auto ha già effettuato alcuni test e ha sicuramente percorso più di 2.000 chilometri. Non posso dirvi la cifra esatta”.

Ci aspettiamo che Toyota condivida ulteriori dettagli sulla sua vettura per il WRC 2027 man mano che lo sviluppo progredirà nei prossimi mesi.

Toyota è anche nel 2025 il brand più venduto al mondo

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Redazione

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28 Febbraio 2026

Toyota è ancora una volta la casa automobilistica più venduta al mondo con vendite globali totali nel 2025 che raggiungono gli 11,32 milioni di unità, il che rappresenta un miglioramento del 4,65% su base annua (YoY) rispetto al 2024. Tutte le cifre qui menzionate includono i veicoli venduti dai marchi che fanno parte del rispettivo portafoglio di ciascuna azienda, che nel caso di Toyota includono Lexus, Daihatsu e Hino.

Facendo riferimento ai bilanci pubblicati dai principali operatori, Volkswagen si è classificata al secondo posto con 8,98 milioni di unità vendute (in calo dello 0,51%) tra i marchi che gestisce (Porsche, Audi, Skoda, ecc.).

Nel frattempo, Hyundai ha registrato un leggero miglioramento dello 0,6% raggiungendo i 7,27 milioni di unità e il terzo posto, mentre General Motors è salita del 3,03% a 6,18 milioni di unità, conquistando il quarto posto. A completare la top five c’è Stellantis, che con i suoi 14 marchi ha registrato un totale di vendite pari a 5,48 milioni di unità (+1,27%).

LA CLASSIFICA

La prima delle tre aziende cinesi nella top 10 è BYD al sesto posto con 4,6 milioni di unità (+7,72%), seguita da SAIC al settimo posto con 4,51 milioni di unità (+12,33%). Entrambe le aziende guadagnano terreno a spese di Ford, che scende di due posizioni all’ottavo posto con 4,4 milioni di unità (-1,68%).

Segue Geely, la terza e ultima azienda cinese a entrare in classifica con 4,12 milioni di unità (+26,03%) che si è assicurata il nono posto, appena davanti a Honda al decimo posto con 3,52 milioni di unità (-7,53%). I dati citati sono stati raccolti da CLS, e il media cinese ha anche sottolineato che le vendite di veicoli in Cina hanno raggiunto i 34,4 milioni di unità nel 2025. Ha aggiunto che le esportazioni cinesi di veicoli hanno superato i sette milioni di unità nel 2025, classificandosi al primo posto nel mondo.

Alfa Romeo Junior ritorna al passato in Giappone e Australia

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Redazione

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28 Febbraio 2026

L’Alfa Romeo Junior è stato il primo modello ad abbandonare l’iconica targa laterale del marchio, seguito poco dopo dalla Tonale rinnovata. Tuttavia, non tutti i mercati hanno seguito questa tendenza, poiché il SUV subcompatto è ancora disponibile con il look sfalsato in alcune regioni.

Alfa Romeo ha ora introdotto una nuova edizione speciale della Junior in Giappone, richiamando ancora una volta l’attenzione su quella posizione insolita della targa, che sembra essere una pratica standard in Giappone e in Australia.

Non c’è una spiegazione ufficiale per questa discrepanza, ma la ragione in Giappone sembra abbastanza semplice. La targa è più alta rispetto alla versione europea, il che rende impossibile montarla al centro del paraurti senza bloccare il sensore ADAS.

La Junior in versione australiana non presenta lo stesso problema di spazio, poiché la maggior parte degli stati utilizza targhe più sottili in stile europeo. In questo caso, il posizionamento sfalsato potrebbe essere semplicemente una scelta di design piuttosto che una necessità.
L’Alfa Romeo Junior in Australia (in alto a sinistra) e in Giappone (in alto a destra), rispetto all’Europa (in basso).
Le Alfa Romeo sono più belle con le targhe sfalsate, ma non tutti lo capiscono
Il passaggio dalle targhe sfalsate a quelle centrali è stato ufficialmente confermato nel 2024 dal responsabile del design di Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, che ha indicato le norme di sicurezza dei pedoni come fattore decisivo. Ha anche ammesso di essere “uno di quelli a cui piace la targa al centro”, il che, se non altro, risolve il dibattito sulla simmetria nel suo studio.

Per ora, solo la Giulia e la Stelvio continuano a montare targhe laterali in Europa. È improbabile che questa peculiarità sopravviva ai loro successori, il cui lancio è stato ritardato.
Passando al Giappone, la Junior è ora disponibile nella versione “Edizione Bianco”, limitata a 120 unità. È rifinita in bianco e monta cerchi in lega da 18 pollici con un tradizionale design a cinque razze a quadrante telefonico, completi di coperture aerodinamiche. Altri dettagli includono una finitura in carbonio per lo splitter anteriore e le calotte degli specchietti, un portachiavi abbinato e il trattamento Leggenda per la griglia dello scudetto anteriore.

OMAGGIO AL MITO

All’interno, sono presenti due schermi da 10,25 pollici, sedili riscaldati rivestiti in techno-pelle e tessuto, climatizzatore automatico, impianto audio a sei altoparlanti, illuminazione ambientale, pedali in alluminio, pad di ricarica wireless, suite ADAS completa e il familiare selettore della modalità di guida DNA.
La potenza proviene dal motore mild-hybrid standard da 1,2 litri a tre cilindri, che eroga 134 CV (100 kW) e 230 Nm di coppia. La trazione è sulle ruote anteriori tramite un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, proprio come nella Ibrida standard.

In Giappone, l’edizione speciale ha un prezzo di 4.990.000 yen (32.000 dollari). Questo la colloca a 640.000 yen (4.100 dollari) sopra la Core entry-level con lo stesso propulsore, ma a 90.000 yen (580 dollari) sotto l’allestimento di punta Intensa.

Il Gruppo Eurocar cresce ed investe in Italia

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Riccardo Bellumori

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28 Febbraio 2026

Fiorentina vs Udinese - Serie A ENILIVE 2024/2025 — Press Conference for Eurocar's aquisition of PWP and Porsche centers in Porsche Florence center, center of Italy - Wednesday, February 24, 2026. (Photo by Marco Bucco/La Presse)

Vi raccontiamo per immagini la presentazione del Centro Porsche Firenze, da quest’anno pienamente partecipato dal Gruppo Eurocar (principale realtà italiana nella distribuzione automobilistica dei brand del Gruppo Volkswagen in Italia) dentro cui confluisce PWP Srl, storico Dealer Porsche con centri a Firenze, Pescara ed Arezzo.

Il Gruppo Eurocar controllato al 100% da Porsche Holding GmbH – il più grande gruppo di distribuzione automobilistica in Europa – conta così oggi quasi 50 sedi in nove Regioni italiane. Abbiamo trascorso un giorno a conoscere – e soprattutto ammirare – una dimensione da sogno, dove Sua Maestà 911 e le altre straordinarie creature del Marchio (come Panamera, Taycan, Macan, Cayenne) sono state lo sfondo fisico di un incontro con il management per conoscere obbiettivi e strategie del nuovo protagonista Porsche nel Centro Italia.

Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar Italia, ed Enrique Gabriel Gobbato (Direttore Generale PWP Srl) hanno così cordialmente risposto anche alle domande che noi di Autoprove.it abbiamo posto, dentro l’interessante spazio Talk moderato con professionalità e consueta eleganza da Maria Leitner.

Una ottima Organizzazione, dunque, che si aggiunge alla Rete Porsche ad un passo, ormai, dal celebrare a breve l’ottantesimo anniversario dalla nascita del Marchio Costruttore per il leggendario cavallino di Stoccarda.

https://fb.watch/FyYqXXJqEO/?

Nuova Porsche Cayenne Coupé 2026: Rendering

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Redazione

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27 Febbraio 2026

La Porsche Cayenne Coupé avrà uno stile davvero unico.

Porsche sta lavorando senza sosta alla nuova generazione di uno dei suoi SUV più sportivi. La Cayenne Coupé sta per essere sostituita da una generazione completamente nuova, e il cambiamento è così profondo e radicale che è assolutamente necessario cambiare mentalità, soprattutto se si vuole mettere in mostra il suo design e il suo comfort.

Il marchio tedesco sta attualmente conducendo i test invernali con un modello Cayenne Coupé che promette di essere una vera bestia in termini di prestazioni. Si tratta del grande test prima che la casa automobilistica sportiva decida di annunciare la data di lancio globale di un SUV sportivo che si può ammirare da ogni angolazione. Un interessante assaggio del design più sofisticato, elegante e sportivo di questa nuova Cayenne Coupé 2027, con la quale la casa automobilistica vuole convincere non solo gli scettici delle auto elettriche, ma anche un tipo specifico di cliente.

LO STILE UNICO

Porsche sa bene che quando un cliente acquista una Porsche, raramente abbandona il costruttore per passare alla concorrenza. Ripete il modello o ne sceglie uno più grande, e il costruttore non solo vuole perseverare in questa strategia, ma anche puntare direttamente ai proprietari dell’attuale Cayenne Coupé che si sono innamorati dell’elettrificazione con le sue potenti versioni PHEV. Il prossimo passo logico è un modello elettrico, in cui prestazioni ed efficienza sono moltiplicate.

Come si può vedere in questa ricostruzione basata su foto spia, lo stile di questa Cayenne coupé eredita quello della più familiare Cayenne già in produzione, con fari anteriori più rettangolari e un frontale senza griglia. Il paraurti ha solo alcune aperture alle estremità, che dirigono il flusso d’aria verso i freni, oltre a un sistema aerodinamico attivo nella minigonna, con alette che si aprono o si chiudono a seconda della necessità di raffreddamento.

Le spalle pronunciate ai lati del cofano sono una caratteristica tipica di Porsche e rimangono presenti, così come il profilo laterale suggestivo e più curvo. Questa Cayenne Coupé sarà leggermente più grande del modello attuale, anche se le proporzioni rimarranno invariate.

Il posteriore più all’avanguardia si distingue per i fanali posteriori estremamente sottili, che ora recano il cognome del fondatore dell’illuminazione; e sì, anche la Turbo sarà dotata di speciali alette che si estendono dalle estremità per ridurre la resistenza aerodinamica alle alte velocità.

Porsche non vuole errori che possano influenzare i clienti, tutto è stato misurato al millimetro per convincerli che abbandonare la combustione non è affatto un problema.

Nemmeno in termini di comfort a bordo, dove tutte le versioni avranno cinque posti, tranne la Turbo GT, che ne avrà quattro, e dotazioni tecnologiche senza pari. I tre schermi digitali sono solo una piccola parte di ciò che offriranno.

Skoda Superb si aggiorna con il restyling 2026

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Redazione

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27 Febbraio 2026

Skoda Superb si aggiorna con il restyling di metà carriera: sistema ibrido plug-in più potente è disponibile per la cinque porte del marchio ceco nelle versioni Sportline e Laurin & Klement.

Il marchio Skoda, parte del gruppo Volkswagen, ha presentato l’attuale Superb nel novembre 2023, mentre sul mercato globale è apparsa nel 2024. Questo modello è ancora disponibile nelle versioni liftback e station wagon con l’aggiunta Combi, mentre la Volkswagen Passat B9, modello affine, è attualmente disponibile in Europa solo nella versione “berlina”.

Ricordiamo che l’attuale gamma della famiglia Superb comprende versioni con motori a benzina e diesel (anche in tandem con un generatore di avviamento da 48 volt nei sistemi MHEV) e anche con un sistema ibrido ricaricabile, inizialmente offerto solo per la station wagon, ma che nel gennaio 2025 è diventato disponibile anche per la liftback.

MOTORI E DOTAZIONI

Ora la gamma sarà ancora più ampia: infatti, la Skoda Superb liftback avrà ora un’altra variante di motorizzazione, ovvero un sistema ibrido plug-in più potente. Alla base c’è un motore turbo a benzina da 1,5 litri con una potenza di 177 CV, che lavora in tandem con un motore elettrico da 116 CV e un cambio DSG a sei marce. La potenza complessiva è di 272 CV, mentre la coppia massima è di 400 Nm.

È noto che il nuovo sistema ibrido della Skoda Superb liftback include anche una batteria da 25,7 kWh, ma l’autonomia in modalità solo elettrica non è stata rivelata dalla campagna. Per accelerare da 0 a 100 km/h, questa cinque porte impiega 7,1 secondi, la sua velocità massima è di 225 km/h e può trainare fino a 2000 kg.
Inoltre, la Skoda Superb è stata dotata di un sistema frenante modernizzato: si tratta di dischi posteriori ventilati maggiorati con un diametro di 310 mm e uno spessore di 22 mm (nel modello ibrido plug-in “minore” sono 300 x 12 mm).

Nuova Tesla Model Y Juniper: 7 posti in Europa

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Redazione

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27 Febbraio 2026

La Tesla Model Y Juniper a sette posti è arrivata in Europa, con l’opzione della terza fila ora disponibile per l’ordine del modello Premium AWD (precedentemente Long Range AWD) al prezzo di 2.500 sterline (11.500 sterline), portando il prezzo base a 55.490 sterline (255.000 sterline). La stessa opzione costa 2.500 sterline (9.700 sterline) nel mercato britannico, dove ha fatto il suo debutto.

Mentre la Tesla Model Y originale era disponibile con una terza fila opzionale che aggiungeva due posti, questa opzione non era disponibile sulla Juniper al momento del lancio. Successivamente è stata lanciata una Model Y a tre file sotto forma di Tesla Model Y L con un passo più lungo, ma invece di essere una sette posti, è una sei posti con una configurazione dei sedili 2-2-2, con la panca centrale sostituita da due sedili singoli.
Il Model Y a sette posti ha finalmente fatto il suo ritorno negli Stati Uniti il mese scorso, anche se con lo stesso passo del modello standard e la stessa linea del tetto inclinata simile a quella di una coupé che limita lo spazio per la testa. L’accesso alla terza fila avviene ribaltando e facendo scorrere in avanti uno dei due sedili esterni della panca centrale.

SPAZIO A VALANGA

La terza fila della Model Y non è la stessa di quella della Model Y L: la panca della terza fila della versione a passo lungo è dotata di punti di fissaggio ISOFIX per seggiolini bambini, che mancano nella Model Y standard. La L è inoltre dotata di poggiatesta più consistenti che sporgono sopra gli schienali.

Va notato che questa versione a sette posti della Tesla Model Y dovrebbe essere offerta in Europa insieme al Model Y L, che secondo quanto riferito ha ricevuto l’omologazione nel continente.

Eurocar investe in Italia: entrano i Centri Porsche di Firenze, Pescara e Arezzo

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Redazione

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26 Febbraio 2026

Eurocar, principale realtà italiana nella distribuzione automobilistica dei brand del Gruppo Volkswagen, annuncia un nuovo passo strategico nel proprio percorso di crescita: l’integrazione di PWP Srl, società che comprende Centro Porsche Firenze, Centro Porsche Pescara e Centro Porsche Approved & Service Arezzo.
L’operazione consolida ulteriormente la presenza del Gruppo nel mercato automotive premium italiano, con un focus particolare sul brand Porsche.

Eurocar è controllata al 100% da Porsche Holding GmbH, il più grande gruppo di distribuzione automobilistica in Europa, attivo con 529 sedi in 29 Paesi e oltre 37.200 collaboratori. Porsche Holding fa capo direttamente a Volkswagen AG.

In Italia, Eurocar rappresenta il più grande gruppo dedicato alla distribuzione e all’assistenza dei marchi:

Volkswagen
Volkswagen Veicoli Commerciali
Audi
SEAT
Škoda
CUPRA
Porsche
Lamborghini

I NUMERI I ITALIA

Il Gruppo conta oltre 1.900 collaboratori distribuiti in 50 sedi tra Lombardia, Veneto, Friuli-Venezia Giulia, Trentino-Alto Adige, Piemonte, Liguria, Emilia-Romagna, Toscana e ora anche Abruzzo.

Risultati 2025

60.000 auto consegnate
Oltre 630.000 ore produttive nelle officine

L’ingresso di PWP Srl conferma la strategia di crescita sostenibile di Eurocar, ampliando la presenza nel segmento premium e rafforzando il presidio Porsche in Toscana.

Durante la presentazione ufficiale, Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar, e Gabriel Gobbato, Direttore Generale di PWP, hanno ripercorso l’evoluzione della società, che nel 2021 aveva assunto la gestione diretta dei propri Centri Porsche.

PWP Srl impiega oltre 60 collaboratori e nel 2025 ha registrato:

650 vetture nuove consegnate
250 vetture usate vendute
Oltre 30.000 ore produttive nei servizi post-vendita

L’obiettivo per il 2026 è incrementare ulteriormente volumi e performance, valorizzando le sinergie con Eurocar.

LA RETE SUL TERRITORIO

Il Centro Porsche Firenze, attivo dal 1989, è un punto di riferimento regionale per vendite, assistenza e customer experience. I suoi valori fondanti sono eccellenza, qualità, tecnologia e tradizione, espressi attraverso un’accoglienza professionale, personale altamente qualificato e una corporate identity Porsche curata nei dettagli.

A completare la rete:

Centro Porsche Approved & Service Arezzo
Centro Porsche Pescara

Queste sedi rafforzano la presenza del brand in aree strategiche del Centro Italia.

L’offerta PWP si articola su tre aree strategiche:

Nuovo: una gamma Porsche sempre più ampia e tecnologicamente avanzata.
Usato certificato: vetture Porsche Approved sottoposte agli 111 controlli ufficiali e conformi agli standard qualitativi del marchio.
Porsche Classic: un settore in forte crescita, sostenuto dall’elevata qualità costruttiva del brand. Si stima che circa il 70% delle Porsche prodotte dal 1948 sia ancora in circolazione.

Innovazione e riconoscimenti: il caso del Centro Porsche Firenze

Nel 2024 il Centro Porsche Firenze ha ricevuto da Porsche Italia il riconoscimento Top Partner, premiando:

performance di vendita
iniziative dedicate ai clienti
impegno in innovazione, inclusione e sostenibilità

Il Centro ha inoltre investito nella mobilità elettrica, organizzando eventi dedicati alla guida a zero emissioni in una Toscana già all’avanguardia grazie a una rete di ricarica particolarmente sviluppata.

Matthias Moser, Amministratore Delegato del Gruppo Eurocar, ha dichiarato:
“Siamo orgogliosi che il Gruppo PWP, con il suo team altamente professionale, sia entrato a far parte del Gruppo Eurocar. PWP si è sempre distinto per qualità e risultati: siamo certi che l’integrazione porterà ulteriore valore aggiunto. Con questa acquisizione rafforziamo la nostra presenza con il brand Porsche sul territorio toscano, dove siamo già presenti dal 2017 con i marchi Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen Veicoli Commerciali e CUPRA, oltre al nostro Centro Usato.
Oggi, con l’ingresso di Porsche, ampliamo ulteriormente l’offerta sul territorio introducendo anche il marchio luxury, consolidando la nostra presenza in Italia.”

Gabriel Gobbato, Direttore Generale di PWP Srl, ha aggiunto:
“Siamo molto entusiasti di entrare a far parte del Gruppo Eurocar e di iniziare questo nuovo percorso insieme. Per noi rappresenta un’importante opportunità di crescita e di sviluppo, che affrontiamo con grande motivazione e senso di responsabilità.
Siamo pronti ad accogliere le nuove sfide con la consapevolezza di far parte di un Gruppo solido e strutturato, condiv