La nuova Renault Espace offre spazio e tecnologie a valanga.
Ecco il video focus dedicato al sistema di infotainment e alla tecnologie.
Nuova Ford Explorer Coupé 2025: Rendering
La nuova Ford Explorer Coupé, che potrebbe riprendere il nome di Capri, debutterà tra un mese, il 10 luglio.
L’azienda americana Ford e la tedesca Volkswagen hanno concluso nel 2020 un accordo che prevede la realizzazione di diversi progetti comuni. Uno di questi è un crossover Ford Explorer completamente elettrico, progettato per il mercato europeo (con il “solito” Explorer è legato solo dal nome). Ricordiamo che questo parketnik è stato presentato nel marzo dello scorso anno. La sua produzione è stata stabilita presso le strutture dell’ammodernato stabilimento Ford del “vecchio mondo” di Colonia (Germania).
È noto da tempo che la Ford Explorer europea avrà un parente: un altro crossover progettato per il mercato europeo, ma con una carrozzeria da coupé. Secondo i dati preliminari, potrebbe rivivere con il nome di Capri, anche se non ci sono conferme ufficiali in merito. Vale la pena ricordare che uno dei rappresentanti più eclatanti era una coupé sportiva con questo nome: il modello è stato prodotto nel periodo dal 1968 al 1986.
Prima della prima del nuovo crossover Ford manca solo un mese: come riporta Automotive News Europe, la presentazione del futuro fratello coupé del Ford Explorer si terrà il 10 luglio di quest’anno. Allo stesso tempo, l’azienda non ha confermato la data di debutto. In precedenza, l’azienda aveva riferito solo che il crossover coupé sarebbe stato presentato nel 2024.
LA NUOVA LINEA COUPÉ
Per il momento, il costruttore mantiene il segreto sugli esterni del suo nuovo crossover. Alla fine dello scorso anno, alcuni fotografi spia hanno immortalato un prototipo del crossover simile a una coupé durante i test. Queste foto hanno costituito la base dei rendering della Ford Capri (per ora chiameremo condizionatamente così la futura auto elettrica), creati dal designer di Kolesa.ru.
Si prevede che il modello di serie avrà modanature sul cofano, un’ampia presa d’aria centrale, fari con archi di luci di marcia e un tappo al posto della griglia con il logo del marchio situato sotto un’ampia striscia che collega i fari. L’artista ha anche disegnato i tradizionali specchietti retrovisori esterni del parketnik con alloggiamenti di colore nero e le maniglie delle porte convenzionali. Il tetto è decorato con un’antenna a “pinna di squalo”, le luci sono progettate come un’unica barra che attraversa l’intera larghezza del portabagagli con una staffa luminosa intermittente.
Come la nuova Ford Explorer elettrica , la Capri è basata sulla piattaforma modulare MEB della Volkswagen, che è correlata ai crossover ID.4 (con carrozzeria convenzionale) e ID.5 (con carrozzeria tipo coupé) della Volkswagen.
Si presume che il nuovo crossover Ford prenderà in prestito la tecnologia dall’Explorer europeo. Ricordiamo che viene offerta in tre varianti: la versione base ha un singolo motore elettrico da 170 cavalli situato sull’asse posteriore, la versione intermedia ha un motore elettrico con una potenza di 286 cavalli e la versione top ha un’unità a due motori con una potenza combinata di 340 cavalli.
Nuova Volvo EX90 2024: parte la Produzione
Volvo ha annunciato l’avvio della produzione della EX90 presso lo stabilimento di Charleston, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti, quasi 20 mesi dopo il debutto del SUV completamente elettrico nel novembre 2022.
Secondo la casa automobilistica svedese, la prima EX90 a uscire dalla linea di produzione sarà verniciata in Denim Blue, mentre le prime consegne ai clienti inizieranno nella seconda metà dell’anno.
Lo stabilimento Volvo della Carolina del Sud è il primo impianto di produzione negli Stati Uniti, inaugurato nell’estate del 2018. Oltre alla EX90, lo stabilimento produce anche la S60 e ha una capacità di 150.000 unità all’anno.
Nel corso degli anni, l’azienda ha investito nello stabilimento per rinnovare e ampliare sia la carrozzeria che il reparto verniciatura. Per supportare la produzione di veicoli elettrici (EV), c’è anche una linea di produzione di batterie all’avanguardia.
Mentre la produzione della Volvo EX90 è iniziata negli Stati Uniti, non è ancora iniziata in Cina. Inizialmente la produzione del SUV era prevista per la fine del 2023 negli Stati Uniti e nello stabilimento Volvo di Chengdu, ma i bug del software che hanno colpito anche la Polestar 3 hanno costretto l’azienda a spostare l’inizio della produzione al 2024.
DATI TECNICI
Il SUV elettrico di punta di Volvo arriverà solo dopo il più piccolo EX30, che ha fatto il suo debutto nel giugno 2023, con l’inizio della produzione nello stabilimento cinese di Zhangjiakou nello stesso anno. Nell’ottobre del 2023, Volvo ha dichiarato che avrebbe iniziato a costruire l’EX30 nello stabilimento belga di Gand a partire dal 2025 per far fronte all’elevata domanda.
Negli Stati Uniti, la Volvo EX90 a sette posti viene offerto con due propulsori a trazione integrale, entrambi con una batteria agli ioni di litio di CATL con una capacità energetica utile di 107 kWh (111 kWh lordi). Il Twin Motor di base ha una potenza di 408 CV (402 cv o 300 kW) e 770 Nm, mentre il Twin Motor Performance, di livello superiore, ha una potenza di 517 CV (510 cv o 380 kW) e 910 Nm. L’autonomia stimata della Volvo EX30 è di 600 km secondo lo standard WLTP per il Twin Motor, o di 590 km con il Twin Motor Performance.
Nuova Volkswagen ID.1 2026: Rendering
La nuova Volkswagen ID.1 2026 sarà la compatta elettrica del futuro.
Le capacità di Volkswagen sono talvolta messe in discussione, ma il gigante tedesco ha dimostrato di essere uno dei marchi più forti del mercato riprendendosi dalle grandi battute d’arresto subite negli ultimi anni e non abbiamo dubbi che sappia esattamente come affrontare l’ultima sfida che si è posta: il lancio della Volkswagen ID.1 nel 2026.
Il più piccolo dei suoi modelli a emissioni zero, che mira a ritagliarsi una nicchia nel mercato delle auto elettriche del segmento A, è una sfida che però sarà vinta con un modello a cinque porte molto pratico, lungo poco meno di quattro metri. L’erede della Volkswagen e-Up! avrà uno stile fortemente influenzato dal suo fratello maggiore, che arriverà un anno prima e che vi presentiamo in questa presentazione.
Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare un’ora sguardo in anteprima al modello.
LA NUOVA ELETTRICA LOW COST
Il marchio tedesco ha già pronto il design, che sarà più basso della vecchia Fox ma più grande della fortunata e-Up! con interni più tecnologici, posti a sedere per cinque passeggeri e un bagagliaio sufficientemente capiente per gli spostamenti urbani e interurbani di tutti i giorni, che sono lo scopo di questa Volkswagen ID.1. La seconda auto di una famiglia, anche la terza.
La futura Volkswagen ID.1 sarà quasi certamente sviluppata sulla base della piattaforma MEB Entry, la variante a trazione anteriore che sarà utilizzata per la ID.2 e le equivalenti dei marchi mainstream del gruppo tedesco, con un motore elettrico sull’asse anteriore con una potenza fino a 115 CV e batterie al litio-ferrofosfato a bassa capacità per un’autonomia massima di 300 chilometri.
L’obiettivo di Volkswagen è che la ID.1 più economica costi al massimo 20.000 euro, e non è solo la tecnologia a contare per questo obiettivo. Il marchio tedesco non è affatto interessato a che questa piccola auto elettrica venga prodotta in Cina, ma in Europa, e ci sta lavorando. Una possibilità è che venga prodotta in uno stabilimento spagnolo, a Martorell o Landaben, ma anche in uno degli impianti dell’Est del continente. È più probabile che la produzione venga affidata a Bratislava o a Skoda nella Repubblica Ceca, una decisione che verrà presa entro la fine dell’anno.
Nuova Volkswagen T-Roc 2025: il Rendering
La Volkswagen T-Roc, un SUV compatto molto popolare ed elegante, ha conquistato gli acquirenti europei e dell’Asia-Pacifico grazie a una maneggevolezza agile e a un aspetto raffinato.
Destinata a essere l’ultimo modello con motore a combustione interna (ICE) sviluppato da Volkswagen, la T-Roc è stata recentemente osservata dai nostri acuti fotografi spia durante le valutazioni invernali in Europa. Nonostante il leggero camuffamento, abbiamo messo insieme un’anteprima illustrata di ciò che ci aspetta.
Il Volkswagen T-Roc 2025 prende in prestito elementi di design dal suo fratello maggiore, la Volkswagen Tiguan, aggiungendo un tocco di maturità e una silhouette più elegante. Il frontale è caratterizzato da un suggestivo pannello retroilluminato che fa da ponte agli innovativi fari IQ Light LED Matrix. Il cofano ricurvo e la griglia a forma di clessidra “pizzicata”, affiancata da una grafica dinamica delle prese d’aria laterali, ne accentuano l’aspetto tagliente.
Lungo le fiancate, la Volkswagen T-Roc mantiene la sua caratteristica linea cromata superiore che si inarca graziosamente sopra i finestrini prima di sprofondare sul montante C. La lamiera più pulita e i dettagli smerlati sopra i passaruota ne perfezionano il profilo, mentre la parte posteriore adotta un assetto più rachitico con fanali posteriori dal design geometrico e massiccio.
La prossima T-Roc probabilmente prenderà in prestito il sistema di infotaintment della nuova Tiguan, raffigurato qui sopra.
Poggiando sull’ultima iterazione della piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, condivisa con la Golf e l’Audi A3, l’abitacolo della T-Roc introduce tecnologie all’avanguardia e un maggiore comfort. Un nuovo sistema di infotainment da 12,9 pollici dotato di ChatGPT è alla guida, insieme alla connettività wireless e alle funzionalità di ricarica.
Volkswagen punta a migliorare l’esperienza di guida con illuminazione ambientale, materiali pregiati, assistenza al parcheggio integrata nello smartphone e potenziali miglioramenti all’insonorizzazione del veicolo per attutire meglio il rumore della strada.
Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo al design definitivo.
DATI TECNICI E MOTORI
Sotto il cofano, le speculazioni suggeriscono che la Volkswagen T-Roc adotterà una gamma di motori simile a quella presente nella più recente Golf Mk8.5.
La gamma comprende una selezione di propulsori mild-hybrid da 1,5 litri che erogano fino a 147 CV (110 kW), opzioni ibride plug-in che offrono 62 miglia (100 km) di propulsione solo elettrica e fino a 268 CV (200 kW) nel modello GTE, e una coppia di motori diesel per chi vuole macinare chilometri.
Potrebbe tornare una variante “R” ad alte prestazioni per aggiungere un tocco eccitante alla gamma. I modelli standard saranno dotati di trazione anteriore, ma la trazione integrale dovrebbe rimanere un’opzione. È probabile che siano disponibili sia un cambio manuale a 6 marce sia un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce.
Nonostante abbia ricevuto un facelift solo l’anno scorso, la Volkswagen T-Roc è destinata a un aggiornamento completo del modello, che verrà svelato entro la fine dell’anno o, al più presto, nella prima metà del 2025. Possiamo anche dire addio alla stravagante T-Roc Cabriolet, e non aspettatevi che questo aggiornamento raggiunga le coste nordamericane, dove il SUV Taos, più grande, rimane il crossover entry-level di Volkswagen.
La Volkswagen T-Roc è un concorrente formidabile contro Toyota Corolla Cross, Skoda Karoq, Volvo XC40, Nissan Qashqai, Kia Niro e Honda ZR-V, ognuna delle quali è in lizza per dominare il vivace mercato dei SUV compatti.
Nuova Fiat 500 elettrica 2024: la Mirafiori
I dipendenti di una delle più importanti fabbriche automobilistiche italiane, e di Stellantis in particolare, possono tirare un sospiro di sollievo per il fatto che continueranno ad avere un carico di lavoro significativo anche nei prossimi anni.
Negli ultimi mesi, la situazione era diventata troppo complicata con la scomparsa forzata della FIAT 500 e la temporanea cessazione della produzione della versione elettrica a causa delle basse vendite.
La recente audizione condotta da Olivier François ha evidenziato l’importanza di mantenere attivo questo stabilimento, che continuerà a ospitare la produzione del modello più piccolo della FIAT nella sua versione a emissioni zero, per cui sarà ancora possibile acquistare la FIAT 500e per i prossimi mesi. Tuttavia, bisognerà aspettare tra un anno e un anno e mezzo per il ritorno del leggendario modello con un design più moderno e un powertrain ibrido altamente efficiente.
La casa automobilistica francese ha inoltre annunciato il lancio di un’edizione speciale, la FIAT 500e Mirafiori. L’auto elettrica adotta il nome della storica fabbrica italiana e anche uno dei cognomi più leggendari della storia del produttore, soprattutto perché celebra ben cinquant’anni dal lancio di un modello che sicuramente ricorderete, la 131 Mirafiori.
DATI TECNICI
L’edizione speciale della Fiat 500 elettrica sarà venduta esclusivamente sulla versione Cabrio. Il tetto in tela avvolgibile nella parte posteriore riporta il nome FIAT e sarà disponibile in un solo colore, l’elegante “Celestial Blue”, che contrasta perfettamente con le finiture in alluminio satinato – non cromato, quello è vietato – e con i cerchi in lega a più razze da 16 pollici.
FIAT 500e Mirafiori sarà in vendita con le due batterie con cui è disponibile, con capacità di 23,8 kWh e 42 kWh, che forniscono rispettivamente un’autonomia massima di 190 e 330 chilometri. C’è solo un problema: questa edizione speciale, che sarà in vendita quest’estate, sarà disponibile solo in Italia.
Nuovo DR 6.0 2025: ibrido PHEV
Il nuovo DR 6.0 propone un design aggiornato e una inedita motorizzazione PHEV.
Il giovane marchio italiano DR Automobiles prosegue nel suo impegno verso l’elettrificazione. Dopo aver aggiunto alla sua gamma la DR 1.0 EV, una piccola auto elettrica a batteria, l’azienda ha scelto di offrire un’alternativa agli automobilisti che non vogliono rinunciare alla libertà di movimento offerta da un motore a combustione interna. La soluzione è stata la tecnologia ibrida plug-in (PHEV). E più precisamente un SUV ibrido plug-in.
DR Automobiles ha elettrificato il suo SUV compatto a un livello elevato. Per la prima volta, la DR 6.0 è stata dotata di una variante ibrida plug-in. La nuova DR 6.0 Plug-in Hybrid ha fatto irruzione nella vicina Italia e punta a vivacizzare il mercato dei C-SUV con la tecnologia PHEV. Un modello che ha nel mirino rivali importanti come la KIA Sportage e la Hyundai Tucson.
Finora, la DR 6.0 era disponibile esclusivamente con un motore a benzina turbo da 1,5 litri da 155 CV. Il motore è collegato a un cambio automatico CVT e a un sistema di trazione anteriore. Inoltre, DR Automobiles offre una versione bi-fuel con adattamento al GPL (gas di petrolio liquefatto).
Questa offerta è rimasta invariata dal lancio commerciale della DR 6.0 nell’aprile 2022. Dopo diversi anni di commercializzazione nei mercati dell’Europa meridionale, il marchio italiano ha deciso di ampliare (per il momento in Italia) l’offerta meccanica. Questo rende il DR 6.0 il primo SUV di DR Automobiles a utilizzare un motore ibrido plug-in.
DIMENSIONI E DATI TECNICI
Dimensioni DR 6.0 Plug-in Hybrid
Lunghezza 4.513 mm
Larghezza 1.862 mm
Altezza 1.696 mm
Passo 2.670 mm
Bagagliaio 800 litri
Bagagliaio massimo 1.500 litri
DR 6.0 Plug-in Hybrid – interni
Interni del nuovo DR 6.0 Plug-in Hybrid
Il motore PHEV del nuovo DR 6.0 Plug-in Hybrid
In quanto veicolo elettrificato, tutti gli occhi sono puntati sul motore . La nuova DR 6.0 Plug-in Hybrid utilizza un sistema di trazione composto da un motore a benzina e due motori elettrici. La potenza totale è di 317 CV e 545 Nm di coppia massima. È azionato da un cambio automatico e da un sistema di trazione anteriore.
Può accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 201 km/h. Grazie a una batteria con una capacità di circa 19 kWh, può percorrere fino a 99 chilometri in modalità 100% elettrica secondo il ciclo urbano WLTP. Si fregia del marchio ambientale DGT (Dirección General de Tráfico) a emissioni 0, con tutti i vantaggi di mobilità che ne derivano.
La nuova DR 6.0 con motore ibrido plug-in è già in vendita in Italia. La verità è che il suo arrivo sulla scena ha fatto scattare un campanello d’allarme per le altre proposte che si possono trovare nel segmento dei C-SUV. DR Automobiles ha una forte presenza sul mercato locale e la nuova DR 6.0 PHEV è destinata a svolgere un ruolo di primo piano.
Il prezzo di partenza è di 38.900 euro. Se consideriamo che la KIA Sportage con motore PHEV è disponibile a partire da 47.380 €, ci troviamo di fronte a un veicolo più economico di quasi 10.000 €. Con le agevolazioni previste per il mercato italiano, il primo SUV PHEV di DR Automobiles viene venduto a ben 28.900 euro.
Tra l’altro, va anche detto che il marchio offre una garanzia di 5 anni o 100.000 km, a seconda di quale sia la prima, sui componenti del gruppo propulsore ibrido.
Nuova BWM Serie 1 copia Kia Ceed?
Gli attuali design dei marchi coreani emanano una sicurezza che ci dice che le case automobilistiche sanno cosa rappresentano, chi sono i loro clienti e cosa vogliono. C’è stato un tempo, però, e non molto tempo fa, in cui il meglio che Kia poteva fare era cercare di copiare il marchio che ammirava di più, e quel marchio era BMW. Ma ora sembra che sia la BMW a essere a corto di idee e a prendere ispirazione dai coreani.
Nella foto in alto a sinistra di questa pagina è raffigurata la nuova BMW Serie 1. Da alcune angolazioni, però, potrebbe passare per un’auto di lusso. Ma da alcune angolazioni potrebbe passare per una Kia Ceed di cinque anni fa, come l’auto alla sua destra, o forse per una nuova Ford Focus. Non è poco attraente, ma è un prodotto derivato.
Se coprissimo lo stemma a elica blu e bianco sul muso, sarebbe difficile identificarla. Potete odiare quanto volete le griglie giganti che BMW ha applicato ad alcune delle sue auto negli ultimi anni, ma l’unica cosa che hanno fatto bene è stata quella di farvi capire che stavate guardando una BMW.
IL DESIGN DI BMW
Non siamo dei tradizionalisti incalliti che pensano che ogni BMW debba avere una serie compatta di reni cromati al centro del frontale . Siamo assolutamente aperti alla possibilità che i designer del marchio propongano nuove versioni della griglia, come hanno fatto più volte nel corso degli anni.
La BMW Z1 degli anni ’80, la Serie 8 degli anni ’90, la Serie 5 del 1995 e il concept della berlina Vision Neue Klasse dell’anno scorso erano tutti caratterizzati da trattamenti della griglia, e noi li abbiamo amati tutti. Abbiamo visto il marchio unire i reni su altri modelli recenti come la Serie 5 e non ci è dispiaciuto, perché le auto avevano ancora una chiara identità.
La nuova BMW Serie 1 sembra una Kia che vuole essere una BMW
La nuova BMW Serie 1 sembra una Kia che vuole essere una BMW
Ma come hanno fatto notare gli utenti di Reddit, la griglia dell’ultima Serie 1 assomiglia troppo a una vecchia versione della griglia a naso di tigre di Kia, o alle griglie di Skoda, altrettanto BMW, da cui il marchio ceco si sta allontanando. Solo che questa è molto più brutta perché ha quel terribile pannello di sensori incastrato al centro. E cosa ne pensate delle barre della griglia che si dirigono in direzioni diverse sulla 120 M Sport (sotto)?
Vale la pena notare che questa nuova BMW Serie 1 è solo una versione pesantemente aggiornata di un’auto del 2019, e non una riprogettazione completa (nonostante BMW la definisca un modello di quarta generazione), e che la concept i Vision Circular del 2021 lasciava intendere cose più eccitanti e inventive per la Serie 1 qualche anno più avanti.
La prossima generazione di berline e SUV Neue Klasse, in arrivo a partire dal prossimo anno, promette di farci tornare ad apprezzare il design BMW. Ma la nuova Serie 1 del 2025 resterà in circolazione ancora per qualche anno.