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Spenderesti 12 milioni per questa Pagani Zonda 760 LM Roadster?

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Redazione
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L’unica e sola Pagani Zonda 760 LM Roadster andrà all’asta nel fine settimana e si prevede che sarà venduta per oltre 12 milioni di dollari. Cosa otterrà il prossimo proprietario dell’auto per i suoi soldi?

Innanzitutto l’esclusività. Pagani ha costruito solo 140 Zonda per la strada e questa Zonda è nata come una “normale” 7.3 Roadster. Tuttavia, non molto tempo dopo che Pagani ha presentato la prima della serie “760” di Zonda, il proprietario l’ha rispedita in fabbrica per essere revisionata.

Ogni centimetro dell’esterno è ornato da una splendida fibra di carbonio laccata in contrasto con accenti di verde brillante, anche sul cofano, sul cofano motore, sulle fiancate e sulle ruote. Come la LM Coupé, la LM Roadster adotta pannelli anteriori a forma di bulbo che ospitano fari distintivi non presenti su nessun altro modello di Zonda 760. L’auto presenta anche lo stesso splitter anteriore, i brancardi, le feritoie dei passaruota anteriori, il diffusore posteriore, il cofano motore e la bombatura del tetto dell’iconica Zonda Cinque.

DATI TECNICI E MOTORI

Non soddisfatto delle numerose parti della Cinque, il proprietario ha anche dotato la 760 LM Roadster delle stesse prese d’aria posteriori della Zonda Tricolore, delle luci dei freni simili a quelle della Zonda R e di un imponente alettone posteriore simile a quello utilizzato dalla Zonda Revolución. Il risultato è una delle Zonda dall’aspetto più radicale che esistano.
Il valore delle Pagani Zonda usate è salito alle stelle negli ultimi anni e non mostra segni di raffreddamento. Dato che la 760 è dotata di un V12 aspirato da 760 CV che raggiunge i 7.500 giri al minuto in un settore in cui sempre più hypercar sono elettriche o ibride, non c’è da sorprendersi che la domanda per quest’auto sia forte. Quindi, non solo il prossimo proprietario avrà una delle hypercar più esclusive del pianeta, ma anche un’auto che potrebbe continuare ad apprezzarsi anche in futuro.

L’auto sarà messa all’asta da RM Sotheby’s a Dubai.

A Wolfsburg la fabbrica della Volkswagen Tayron

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Parte a Wolfsburg la fabbrica della nuova Volkswagen Tayron.

La Volkswagen ha seri problemi interni, ma ha realizzato un sogno a lungo inseguito nello stabilimento di Wolfsburg. I tedeschi volevano più di ogni altra cosa al mondo che l’impianto diventasse un vero e proprio hub per la produzione dei modelli del marchio e che le sue linee di montaggio non fossero occupate da altri rivali dello stesso gruppo.

C’era solo uno di questi rivali e se ne sono sbarazzati pochi mesi fa, prendendo due piccioni con una fava. La SEAT Tarraco è uscita di produzione pochi mesi fa, quindi non ha più alcuna possibilità di competere con la nuova e attesissima Volkswagen Tayron.

La Volkswagen Tayron è già in vendita in Italia, e nella maggior parte dei Paesi europei, quindi gli ordini vengono accettati nelle concessionarie e le prime unità stanno già uscendo dalla stessa catena di montaggio della nuova Tiguan.

Queste unità, per ora, corrispondono a configurazioni meccaniche, colori e allestimenti che aspirano a essere i più venduti.

IL SUV A 7 POSTI

Il primo esemplare della Volkswagen Tayron, alias Tiguan Allspace, a essere prodotto sfoggia l’accattivante vernice metallizzata viola, che conferisce all’auto un’eleganza raffinata, ed è alimentato da un motore diesel TDI da 2,0 litri. La casa automobilistica tedesca ha confermato che i primi esemplari verranno spediti ai concessionari europei come veicoli da esposizione e dimostrazione, mentre le prime consegne ai clienti avverranno nel marzo 2025.

La Tayron è in vendita con un totale di sette motorizzazioni, tra cui due opzioni ibride plug-in. Dotata della più avanzata tecnologia PHEV del gruppo, la Volkswagen Tayron vanta un’autonomia elettrica fino a 100 chilometri con cinque e sette posti e un’autonomia totale senza rifornimento di 850 chilometri.

Con l’uscita della nuova Tayron dallo stabilimento di Wolfsburg, diventano quattro i modelli del marchio prodotti in esclusiva per l’intero continente europeo in questo stabilimento. Il SUV viene prodotto insieme alla Tiguan, alla Golf e alla Golf Estate, comprese le versioni più sportive con il marchio R.

Nuova Bentley Bentayga Mini: Anteprima

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All’inizio del mese, Bentley ha svelato i piani per il suo attesissimo debutto nel mondo dei veicoli elettrici, che prenderà la forma di un “SUV urbano di lusso”.

Questo nuovo modello, che sarà più piccolo del Bentayga, promette di essere anche più elegante, secondo un teaser rilasciato dal marchio. Il prodotto finito avrà questo aspetto quando finalmente arriverà?

Desideroso di vedere come potrebbe apparire il nuovo SUV, l’artista digitale Theottle ha utilizzato la nuova Audi Q6 e-tron come base e ha poi apportato una serie di modifiche visive per conferirle lo stile che ci si aspetta da una Bentley. Anche se sospettiamo che la versione finita avrà un aspetto leggermente diverso, la forma e il profilo generale del SUV in questi rendering potrebbero rivelarsi piuttosto accurati.

Il frontale si distingue immediatamente dal Bentayga più grande, in quanto è stato ripreso dall’esclusivo Mulliner Batur, un modello a tiratura limitata che Bentley ha presentato un paio di anni fa. Presenta la stessa griglia, le stesse prese d’aria e gli stessi fari eleganti, più ovali rispetto a quelli utilizzati dalle altre Bentley.
Sono state apportate modifiche significative anche alle portiere dell’Audi Q6 e-tron, che ora sfoggiano nuove e audaci pieghe e minigonne nere. Anche la parte posteriore della Bentley è piuttosto sexy e comprende una coppia di sottili fanali posteriori, un prominente spoiler sul tetto e un paraurti oscurato. Il portellone posteriore, tuttavia, sembra un po’ spoglio, con il solo stemma Bentley, e avrebbe beneficiato della presenza della scritta “Bentley”.

Bentley sta mantenendo il riserbo sui dettagli del suo prossimo SUV urbano di lusso, ma sappiamo che farà parte di una più ampia ondata di veicoli elettrificati del marchio. La casa automobilistica britannica prevede di introdurre un nuovo BEV o PHEV ogni anno dal 2026 al 2035, con l’obiettivo di passare a una linea interamente BEV entro la fine di questo periodo.

Vale la pena notare che l’obiettivo originario di Bentley era di diventare un marchio completamente elettrico entro il 2030, ma questa tempistica è stata recentemente posticipata per riflettere il rallentamento della crescita del mercato dei veicoli elettrici.

Nuova Toyota GR Supra 2027: il Rendering

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La quinta generazione di Toyota GR Supra si sta avvicinando alla fine della sua produzione, con la versione potenziata A90 Final Edition che segna la fine del suo relativamente breve ciclo di vita di cinque anni. Ma niente panico: Toyota ha già confermato che un successore è in lavorazione e le ultime indiscrezioni suggeriscono che sarà dotato di un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, probabilmente abbinato a un sistema ibrido.

Dal sogno elettrico alla realtà ibrida

Inizialmente si pensava che la Supra di sesta generazione sarebbe stata completamente elettrica, ma sembra che la strategia “multi-pathway” di Toyota abbia preso il sopravvento.

L’anno scorso sono emerse notizie secondo cui Toyota avrebbe offerto sia motori a combustione interna (ICE) che veicoli elettrici (EV). Altre voci indicavano anche un motore di origine BMW, progettato per essere compatibile con i carburanti a zero emissioni.

Ora, secondo il Japan’s Best Car, sembra che lo scenario più probabile per la prossima generazione di Supra sia quello di un motore interamente sviluppato da Toyota, senza parti BMW in vista. L’imminente motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, annunciato nel maggio 2024, giocherà probabilmente un ruolo chiave, soprattutto se abbinato a una qualche forma di elettrificazione per aumentare la potenza mantenendo sotto controllo i consumi e le emissioni.

DATI TECNICI E MOTORI

Il nuovo motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri presentato da Toyota nel maggio 2024.
Il nuovo motore da 2,0 litri troverà probabilmente posto nel cofano della rinata Toyota Celica di ottava generazione e, nella sua configurazione ad alte prestazioni, dovrebbe produrre fino a 400 CV (298 kW) e 500 Nm di coppia in versione non elettrificata.

L’aggiunta di un sistema ibrido potrebbe spingere ulteriormente le prestazioni, superando potenzialmente i 429 CV (320 kW) dell’attuale sei cilindri turbo da 3,0 litri della A90 Final Edition. Tuttavia, probabilmente non riuscirà a eguagliare il fascino sonoro, né il potenziale di messa a punto, dell’apprezzato sei cilindri in linea di BMW.

Secondo Best Car, la sesta generazione della Toyota GR Supra dovrebbe arrivare nel 2027. Tuttavia, dato che la produzione della A90 terminerà nel 2025, non saremmo sorpresi se il nuovo modello arrivasse sul mercato nel 2026. Naturalmente, molto dipenderà dalla strategia di Toyota di introdurre altre auto sportive per colmare il vuoto fino ad allora.

BMW e Electronic Arts creano la M3 di Need for Speed

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L’auto forse più iconica della serie di videogiochi Need for Speed è stata portata in vita da BMW ed è ora esposta al museo BMW Welt in Germania fino all’inizio di gennaio 2025. Per i giocatori e gli appassionati di auto, questa è un’occasione per vedere un pezzo di storia virtuale reso reale. Stiamo parlando, ovviamente, dell’inconfondibile M3 GTR blu e argento di Need for Speed: Most Wanted.

Il nono capitolo della serie Need for Speed è uscito nel lontano 2005 e presentava la E46 M3 GTR in copertina. All’epoca della sua uscita, Most Wanted fu acclamato dalla critica ed è tuttora considerato da molti (me compreso) come il miglior gioco NFS. Da bambino ci giocavo per ore e ore e la M3 GTR era la mia auto preferita, insieme a una Porsche Carrera GT blu brillante che avevo aggiunto al mio garage.

Nel corso degli anni, molti proprietari di BMW hanno fatto assomigliare le loro M3 all’auto del gioco, ma solo ora la BMW stessa ha trasformato la cosa in realtà. L’iniziativa celebra il 30° anniversario della serie Need for Speed e coincide con l’aggiunta dell’auto all’ultimo DLC di Need for Speed: Unbound, uscito per la prima volta nel 2022.

DATI TECNICI

In collaborazione con Electronic Arts, BMW ha progettato una livrea argentata e blu per la M3, che riproduce perfettamente l’auto del gioco. Non si tratta nemmeno di una E46 M3 stradale, ma della BMW E46 M3 GTR numero 42, che fu guidata da Jörg Müller e J.J. Lehto nel 2001. Non solo questa M3 GTR è legittima, ma ha anche vinto il campionato piloti e costruttori dell’ALMS GT Series 2001.

Uno dei motivi per cui la M3 GTR occupa un posto così speciale nella storia è la sua ingegneria. A differenza della E46 M3 standard, che montava un motore a sei cilindri in linea, la GTR era dotata di un V8 aspirato da 4,0 litri da competizione che produceva circa 450 CV.

Se vivete in Germania o avete intenzione di visitarla nei prossimi mesi, non perdete l’occasione di vedere la M3 GTR di persona. Recatevi al museo BMW Welt, dove l’auto rimarrà esposta fino all’inizio di gennaio 2025.

Nuova Camal Scoperta: unica su base Caterham

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Lo studio di design torinese Camal continua ad esercitarsi con la roadster britannica Caterham Seven e a creare le proprie auto sportive sulla sua base – ha presentato una barchetta Scoperta a due posti, che sarà realizzata in serie limitata.

Lo Studio Camal è noto ai nostri lettori abituali: è stato fondato nel 2008 dal designer automobilistico Alessandro Camorali, che in precedenza ha lavorato presso Bertone, Fiat e Ferrari. Lo studio Camal realizza principalmente progetti di design su commissione, ma il suo portfolio comprende anche concetti molto inventivi come la carrozza ibrida a cavalli elettrici Viva e la roadster Super**GA. Quest’ultima, tra l’altro, è basata sulla Caterham Seven e avrebbe dovuto diventare un’auto di serie in scala ridotta, ma non abbiamo trovato foto di alcun esemplare dal vivo sul web – forse lo studio ha ritenuto questo progetto troppo costoso e complicato, il cui prezzo stimato era di 300.000 euro.

La Camal Scoperta presentata questa settimana è due volte più economica – circa 150.000 euro più tasse – ma anch’essa esiste solo sotto forma di rendering computerizzati. Tuttavia, questa volta il comunicato stampa afferma chiaramente la volontà di produrre la Scoperta in piccola serie: una vettura richiederà dai 6 agli 8 mesi per essere prodotta. Il nome Scoperta è tradotto dall’italiano al russo come “scoperta” o “invenzione”.

Il design della Camal Scoperta è un complesso incrocio di ellissi, le ruote anteriori, a differenza della Caterham Seven, sono all’interno del perimetro della carrozzeria. L’unico dettaglio, che fa pensare alla Scoperta “british”, è un arco angolare di sicurezza dietro l’abitacolo; tutti gli altri elementi visibili sono completamente nuovi, compresi gli specchietti retrovisori e i gruppi ottici a LED. Gli scarichi della Scoperta sono posizionati dietro i passaruota anteriori, mentre i parafanghi anteriori sono dotati di aperture corrispondenti.

DATI TECNICI

L’interno della Scoperta è caratterizzato da un quadro strumenti molto originale, stilizzato in modo da sembrare il quadrante di sintonia di una radio a valvole. Da lontano il volante sembra a una sola rampa, come nelle vecchie Citroen, ma in realtà è a tre razze, con grandi pulsanti quadrati per gli indicatori di direzione, il clacson e gli abbaglianti sulle razze laterali oscurate. I poggiatesta dei sedili sono completamente separati dagli schienali e poggiano su sottili cornici fissate alla superficie superiore della carrozzeria. Il deflettore del vento davanti all’abitacolo è molto basso, quindi la Scoperta dovrà ovviamente essere guidata con il casco.

La Camal Scoperta è basata sulla Caterham Seven 485 continentale (Caterham ha gamme diverse per la Gran Bretagna e l’Europa continentale) con motore Ford Duratec a benzina da 2,0 litri “atmosferico” con una potenza di 140 CV e “manuale” a 5 rapporti, che trasmette tutta la potenza alle ruote posteriori attraverso il differenziale autobloccante. La lunghezza complessiva della Scoperta è di 3350 mm, la larghezza di 1685 mm e il peso a secco di 560 kg.

Le qualità dinamiche saranno al livello della “Brit”, e accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 s, la velocità massima è di 225 km/.

Ecomondo 2024: il racconto della fiera e le interviste ai protagonisti

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In un mondo della mobilità sempre più alla ricerca di una sua identità definità l’edizione 2024 di Ecomondo ha offerto tanti spunti ad appassionati e addetti ai lavori

Riccardo Bellumori ci racconta Ecomondo con una serie di interviste dettagliate alla filiera: dal metano alla rigenerazione.

Enrico Ambrogio – Presidente di EcoTyre
Gianfranco Malvicini – Amministratore Delegato Cubogas
Alessandro Massone – Pesidente di RE2Sources
Roberto Roasio – Business Development Manager di Ecomotive Solution

AC Schnitzer inventa la BMW M2 Polizei

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In genere, i veicoli modificati e le forze dell’ordine non vanno d’accordo, ma l’iniziativa “Tune it! Safe!” ribalta questo copione con il pieno appoggio delle autorità tedesche.

L’ultima novità di questa campagna è una BMW M2 altamente personalizzata da AC Schnitzer, che presenta una combinazione di aggiornamenti aerodinamici, del telaio e delle prestazioni, il tutto avvolto in un’accattivante livrea della polizia completa di luci lampeggianti.

L’auto della polizia M2 modificata ha certamente un aspetto particolare, grazie alla sua livrea argentata, blu e gialla con scritte in grassetto “Polizei“, una sirena montata sul tetto e luci a LED supplementari per amplificare la sua presenza. Queste caratteristiche che attirano l’attenzione sono abbinate a un aggressivo body kit in fibra di carbonio, che comprende uno splitter anteriore, canard, minigonne laterali, uno spoiler sul tetto e un vistoso alettone posteriore sormontato da un flap Gurney.

La M2 Polizei monta una serie di cerchi forgiati AC Schnitzer AC4 sfalsati da 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore, rifiniti in Tech Gold. Per migliorare l’assetto, le sospensioni regolabili AC Schnitzer RS abbassano l’auto di 25-35 mm e offrono tassi di estensione e compressione completamente regolabili.

Come ci si aspetterebbe, la M2 riceve il più potente upgrade prestazionale del catalogo AC Schnitzer. Il 6 cilindri in linea da 3,0 litri biturbo eroga ora ben 560 CV (412 kW) e 650 Nm di coppia, con un aumento di 100 CV (74 kW) e 100 Nm rispetto alla BMW M2 standard in versione UE. Questa maggiore potenza è abbinata a un sistema di scarico più sportivo con valvole controllate, completo di aggressivi terminali quadrupli in fibra di carbonio che promettono di offrire una colonna sonora più imponente.

IL TUNING POLIZEI

Gli aggiornamenti degli interni si limitano ad accenti in alluminio sulle palette del cambio più grandi, sui pedali, sul portachiavi e sul controller iDrive di BMW, oltre ai ricami AC Schnitzer sui poggiatesta.

Tuttavia, non aspettatevi di trovare all’interno una radio della polizia o attrezzature speciali per le forze dell’ordine. Dopo tutto, questo è un veicolo strettamente dimostrativo e, anche se non darà presto la caccia ai criminali, l’idea è innegabilmente interessante.

Oltre a AC Schnitzer, che contribuisce regolarmente all’iniziativa “Tune it! Safe!” con otto realizzazioni all’attivo, anche altri tuner come TechArt e Abt Sportsline hanno partecipato con progetti a tema poliziesco. Questa campagna nazionale è sostenuta dal Ministero Federale Tedesco del Digitale e dei Trasporti, dalla polizia tedesca ed è interamente finanziata da sponsor.

La sua missione è semplice ma d’impatto: “attirare l’attenzione sul tuning sicuro” e dimostrare ciò che è possibile ottenere quando le modifiche rispettano le norme di omologazione stradale della Germania, indubbiamente severe.

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