Ho provato in modo approfondito la Mazda CX-30 con il motore eSkyactivG nella versione da 140CV e con il cambio manuale a 6 rapporti.
Ecco tutti i pro e i contro dal test drive dell’allestimento top di gamma Takumi.
Tutti i Pro e Contro di Mazda CX-30 eSkyactivG 140CV manuale
Nuova Chevrolet Corvette Grand Sport: ritorna l’icona
Trent’anni fa, Chevrolet lanciò una delle versioni speciali più iconiche della sua Corvette, un nome che vanta ormai oltre 60 anni di storia. Stiamo parlando della Corvette Grand Sport C4 del 1996, che ha attirato molti sguardi e molti poster tra la metà e la fine degli anni Novanta.
Ebbene, sembra che avrà un successore, anche se diversi indizi indicano che arriverà come modello 2027. Sarà la quinta volta che vedremo una Grand Sport e la terza generazione consecutiva che la equipaggerà, anche se in questo caso sembra avere più in comune con la C4 che con le più recenti C6 e C7 per certi aspetti.
Non dimentichiamo, ovviamente, che la Grand Sport è nata negli anni ’60. La prima, della generazione C2, nacque sulla scia della vittoria della Corvette di Zora Arkus-Duntov alla 24 Ore di Le Mans nella classe GT, dimostrando la potenza del V8 americano. Nel 1963 doveva essere lanciata una versione speciale Grand Sport limitata a 125 esemplari, che sarebbe diventata una speciale omologata su cui basare un’auto da corsa per tornare a Le Mans.
Poi la General Motors cancellò tutti i suoi progetti di corsa quando erano già state prodotte alcune unità della Grand Sport. Da qui, la C4 che conosciamo acquisì il suo particolare colore blu, l’Admiral Blue, la sua striscia bianca da un’estremità all’altra e le “Sebring Stripes”, le strisce rosse situate nel passaruota sul lato sinistro (oltre ad essere equipaggiata con gli stessi cerchi neri della ZR1).
LA SCELTA CORAGGIOSA
Dopo essere stato assente nella generazione C5 all’inizio di questo secolo, il nome Grand Sport è stato presente sia nella generazione C6 che nella C7, ma fino ad ora non era stato visto nella C8. Questo lo avvicina alla C4, dato che all’epoca era un’edizione speciale, il penultimo capitolo di un’auto che è durata più di un decennio (l’ultima, come la C3, è stata la Collector’s Edition).
L’ultima Grand Sport fino ad ora era quella della generazione precedente.
Ma cosa sappiamo del suo motore? Sarà qualcosa di speciale, come lo era la C4 Grand Sport che montava il LT4 V8 da 330 CV (5.7 Small Block) al posto del LT1 da 300 CV. Tuttavia, la versione in arrivo, invece di essere un’edizione speciale (le C4 avevano persino un proprio VIN), sarà una versione che si aggiungerà alla già variegata lista di opzioni.
Tutto questo è stato scoperto grazie alla comparsa, negli archivi interni della General Motors, di un motore LS6, la sesta generazione di questo V8, previsto per il 2027. Si tratterà di un 6.7 aspirato OHV che avrà sia l’iniezione diretta di carburante che l’iniezione multipunto. In altre parole, la Corvette Grand Sport che vedremo in futuro avrà il suono e il gusto di un autentico V8, con Chevrolet che ancora una volta si discosta dalle tendenze europee.
Questi file interni sono quelli che hanno anche anticipato l’arrivo del 5.5 turbo della ZR1, l’LT7 con iniezione diretta di carburante e gestione attiva del carburante, oltre al sistema di fasatura variabile delle valvole. Stiamo ovviamente parlando del motore da oltre 1.000 CV di potenza, utilizzato anche nella ancora più estrema ZR1X ibrida, la Corvette più potente fino ad oggi.
Per ora si sa poco di questo nuovo LS6 6.7 e della Corvette Grand Sport stessa, che, lungi dal posizionarsi nella parte più estrema della gamma, potrebbe essere un’auto intermedia nella gamma attuale. Negli Stati Uniti, la Corvette Stingray eroga circa 495 CV, la E-Ray ibrida circa 655 CV e la Z06, con il suo LT6 5.5 V8, offre circa 670 CV di potenza, essendo la base della Corvette Z06 GT3.R (LT6.R) con cui il marchio compete sia nell’IMSA che nel WEC.
Ci si potrebbe quindi aspettare una potenza compresa tra 550 e 600 CV per posizionarsi nella fascia al di sotto della E-Ray. La questione sarà il prezzo… e, ovviamente, se arriverà in un modo o nell’altro in Europa, in modo simile a come viene commercializzata anche la Z06 (nel caso dell’Europa con circa 646 CV di potenza).
Suzuki Jimny diventa una Lancia Delta
La Suzuki Jimny è diventata una sorta di tela cult per i tuner, con innumerevoli conversioni basate sulla sua forma squadrata e sul suo design lineare. Non sorprende che la versione a cinque porte abbia seguito lo stesso percorso. L’ultima reinterpretazione arriva da Damd, che porta una dose di ispirazione italiana al famoso fuoristrada giapponese.
L’Italia non è famosa per i suoi fuoristrada. A parte la coraggiosa Fiat Panda 4×4 e il concept Fiat Oltre, l’elenco è breve. Damd sembra intenzionata a colmare questa lacuna. Con la sua nuova Armata, l’azienda immagina una mini controparte italiana di modelli come la Mercedes Classe G e la Land Rover Defender.
Mentre la carrozzeria complessiva del Suzuki Jimny rimane intatta, il frontale in stile Lancia e una serie di modifiche fuoristrada conferiscono al modello un nuovo carattere.
LO STILE OFF-ROAD
I fari anteriori rotondi e la griglia provengono direttamente dal kit Little D esistente di Damd, che conferisce alla Jimny a tre porte un look ispirato al rally che ricorda la Lancia Delta Integrale. Ma questa volta, i paraurti sportivi, i passaruota allargati e lo spoiler sono stati abbandonati a favore di un’estetica più robusta.
I fari antinebbia gialli sono stati spostati più in alto, mentre il paraurti personalizzato ha una finitura metallica e una piastra di protezione integrata. L’Armata è dotata anche di un accessorio montato sul tetto con quattro LED color ambra che ricordano le luci di posizione. Gli specchietti in stile camion completano il cambiamento estetico.
Il modello monta cerchi in lega OZ Racing con finitura in stile militare, abbinati a pneumatici fuoristrada adeguati. I dettagli tecnici completi non sono stati resi noti, ma l’assetto suggerisce un rialzo delle sospensioni, soprattutto se confrontato con il Jimny Nomad di serie.
Lancia non ha mai prodotto questo SUV, quindi Damd lo ha costruito partendo da una Suzuki
Non sono previste modifiche al motore. Sotto il cofano, il quattro cilindri aspirato da 1,5 litri produce ancora 103 CV (77 kW / 105 PS), alimentando tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a cinque marce o un cambio automatico a quattro marce. Un tradizionale sistema 4WD part-time gestisce la trazione.
Damd afferma che l’Armata dovrebbe diventare un kit di tuning completo per la Jimny Nomad entro il 2026. Nel frattempo, la barra luminosa sul tetto e gli specchietti per camion saranno disponibili per l’ordine al Tokyo Auto Salon.
L’azienda offre già una gamma di kit estetici per la Jimny a cinque porte, tra cui il “Little D.” ispirato alla Defender e il “Little G.Advance” e il “Little G.Traditional” in stile Mercedes. Per ora, il Little D rimane un’esclusiva della Jimny Sierra a tre porte.
Nuovo Leapmotor D99: Anteprima e dati tecnici
Il nuovo Leapmotor D99 è pronto ad aprire le porte ad un segmento inaspettato.
La società cinese Leapmotor è stata fondata nel dicembre 2015 e festeggia il suo primo anniversario in ottima forma e con grandi progetti per il futuro, tra cui una proficua collaborazione con il gruppo automobilistico statale FAW.
Leapmotor è stata fondata nel 2015 dall’imprenditore cinese Zhu Jiangming, ingegnere elettronico di formazione. Leapmotor produce auto elettriche e ibride plug-in ad alta tecnologia, il cui vantaggio chiave è il prezzo più basso rispetto alla maggior parte dei concorrenti. Entro il 2023, Leapmotor è riuscita a ottenere un’influenza significativa sul mercato cinese e ha stretto una partnership strategica con Stellantis, che oggi rappresenta gli interessi di Leapmotor al di fuori della Grande Cina (che comprende Hong Kong, Macao e Taiwan). A proposito, l’ex amministratore delegato di Stellantis Carlos Tavares ritiene che Zhu Jiangming abbia venduto a un prezzo troppo basso quando ha concluso l’accordo con Stellantis.
Le vendite globali di Leapmotor nel periodo gennaio-novembre 2025 sono state pari a 536.132 veicoli (+113% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente), consentendo all’azienda di raggiungere in anticipo l’obiettivo fissato per quest’anno di vendere 500.000 veicoli. L’obiettivo per il 2026 è di un milione di auto, e nei prossimi dieci anni Leapmotor vuole raggiungere un livello di vendite di 4 milioni di auto all’anno.
Ieri Leapmotor ha organizzato una grande serata di gala per festeggiare il proprio decennale e ha presentato due nuovi modelli di punta che saranno lanciati sul mercato nel 2026. Il minivan Leapmotor D99 è stato presentato per la prima volta.
DATI TECNICI E MOTORI
Le informazioni sul Leapmotor D99 sono ancora poche: si sa che si tratta di un grande minivan lungo più di 5,2 m, che, a quanto pare, è costruito sulla stessa piattaforma del crossover Leapmotor D99. Questa piattaforma non ha ancora un nome proprio, è progettata per veicoli elettrici e ibridi plug-in di tipo EREV (Extended Range Electric Vehicle), in cui il motore a combustione interna non è meccanicamente collegato alle ruote, funziona in modalità generatore e ricarica la batteria di trazione.
La versione EREV della Leapmotor D99 avrà un’architettura elettrica da 800 volt e una batteria di trazione con una capacità di 80,3 kWh, con un’autonomia di circa 500 km con un solo carico senza accendere il motore a combustione interna, secondo il ciclo CLTC. La versione elettrica è da 1000 volt con una batteria da 115 kWh e un’autonomia di 720 km con una sola ricarica. La rigidità torsionale della carrozzeria del minivan è pari a quella delle migliori supercar: 46.682 Nm/grado. L’equipaggiamento prevede un potentissimo processore Qualcomm Snapdragon 8797, che sarà responsabile del funzionamento dei vari assistenti elettronici alla guida.
Gli interni e altri dettagli tecnici della Leapmotor D99 saranno svelati in seguito. Durante un incontro con i media locali, Zhu Jiangming e altri dirigenti di Leapmotor hanno sottolineato che l’azienda adotterà una politica dei prezzi aggressiva anche per i modelli di punta, il che significa che Leapmotor D19 e Leapmotor D99 costeranno meno della maggior parte dei concorrenti.
Ieri è stata inoltre annunciata ufficialmente l’avvio di una partnership strategica tra Leapmotor e il gruppo FAW, anche se le prime informazioni su questa partnership erano già state rese note ad aprile. FAW acquisirà il 5% delle azioni di Leapmotor, che frutterà a quest’ultima 3,74 miliardi di yuan (530 milioni di dollari al tasso di cambio attuale) , una cifra piuttosto modesta considerando le attuali dimensioni di Leapmotor, ma i dirigenti di Leapmotor sottolineano che in questo caso la cosa più importante per loro è il riconoscimento di Leapmotor a livello statale.
FAW acquisterà da Leapmotor una serie di componenti e ci saranno anche modelli congiunti con il marchio Hongqi, il primo dei quali vedrà la luce nel 2026.
Nuova Subaru Uncharted 2026: arrivo in Europa
Subaru ha solo un’auto elettrica nella sua gamma di prodotti, ma la situazione sta per cambiare. Il marchio giapponese ha esteso la sua partnership di lunga data con Toyota anche alle auto elettriche, beneficiando di una tecnologia che gli avrebbe comportato non solo una spesa importante, ma anche un notevole ritardo. Il suo altro grande partner giapponese gli ha aperto la strada verso le emissioni zero.
Infatti, l’aggiornata Subaru Solterra, presentata negli Stati Uniti la scorsa primavera e in Europa la scorsa estate, non è stata lanciata in questa regione europea, forse a causa dell’imminente lancio che ha maggiori possibilità di successo. Si tratta della nuova Subaru Uncharted, inizialmente destinata solo all’altra sponda dell’Atlantico, ma il cui arrivo anche su questa sponda è stato confermato. Il lancio di questa auto elettrica, con un’altezza da terra di 211 millimetri, quasi superiore a quella di altri SUV, e con un aspetto più aggressivo e sportivo, è previsto per la primavera del 2026.
La nuova Subaru Uncharted eredita le caratteristiche di design del suo diretto concorrente, una Toyota C-HR+ già in commercio in Spagna e in gran parte dei mercati europei, anche se sotto l’egida di Subaru punta su un design più all’avanguardia, sia all’esterno – con il profilo suggestivo tipico delle coupé – che all’interno, e che combina un passo lungo e un pianale piatto con cui ottiene un ampio spazio interno, oltre a un volume del bagagliaio di 404 litri.
MOTORI E DATI TECNICI
In Olanda, dove sono già disponibili i prezzi di questa nuova Subaru Uncharted, viene offerta in tre versioni, che si distinguono per il volante quadrato con leve integrate per regolare la frenata rigenerativa, due caricatori wireless per dispositivi mobili, l’ampio touchscreen da 14 pollici per il sistema di infotainment e la potente telecamera multi-terreno, di serie nelle versioni a trazione integrale, che mostra le immagini della parte anteriore rendendo invisibile il cofano.
Tuttavia, tra tutte queste caratteristiche, quella che spicca davvero è la trazione integrale “X-Mode”. Il sistema di trazione integrale permanentemente attivo, tipico di Subaru, è stato perfezionato per le sue nuove auto elettriche con un controllo software che distribuisce automaticamente la coppia tra gli assi per migliorare la stabilità, l’aderenza e la trazione, specialmente su neve e ghiaccio.
La compatta Uncharted è in vendita in due versioni a trazione anteriore e un unico motore elettrico con potenze massime di 167 CV e 224 CV, la prima associata a una batteria con una capacità di 57,7 kWh, che consente un’autonomia fino a 455 chilometri, mentre la seconda è alimentata da una batteria con una capacità di 77 kWh e l’autonomia arriva fino a 585 chilometri.
La variante più potente è dotata di due motori elettrici e trazione integrale, che sviluppano una potenza totale di 343 CV, consentendole di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,0 secondi. La batteria da 77 kWh aumenta l’autonomia massima disponibile fino a 525 chilometri. Un dettaglio molto interessante di questa Subaru Uncharted è che è dotata di serie di ricarica rapida, quindi la batteria può essere ricaricata dal 10 all’80% in circa 30 minuti, anche a -10º, grazie a un caricatore di bordo da 22 kW.
Subaru ha confermato che la Uncharted è la prima delle tre auto elettriche che il marchio commercializzerà in Europa. Mentre questa sarà disponibile da aprile in tutti i paesi, nel corso del 2026 si aggiungeranno il restyling a cui è stata sottoposta la Solterra e anche l’inedita Outback elettrica.
Addio al ponte Dunlop al circuito di Le Mans
Il ponte Dunlop del circuito delle 24 Ore di Le Mans, installato nel 1923, non farà più parte del panorama nel 2026. Il nome del produttore britannico sarà sostituito da quello di Goodyear, la sua ex casa madre, che si è separata dal marchio ma torna nel mondo dell’endurance.
La sponsorizzazione nello sport risale a prima dell’automobile e, negli sport motoristici come altrove, alcune partnership sono entrate nella storia, sia per le vittorie, sia per la forte identità visiva, sia per l’eccezionale longevità. Il ponte Dunlop del circuito della 24 Ore di Le Mans rientra nella terza categoria. Ma, dopo 102 anni di esistenza, sta per essere rinominato Goodyear.
Più di un secolo di passerelle Dunlop
Fin dalla prima edizione della gara di endurance che sarebbe diventata mitica, nel 1923, il produttore britannico di pneumatici Dunlop fece installare una passerella nel primo settore del circuito per consentire agli spettatori di attraversare la pista, collegando i box alle baracche delle patatine fritte. Cinque anni dopo, il ponte originale fu sostituito da una nuova struttura che riproduceva la forma dello pneumatico Dunlop Fort, dando origine al design che si è evoluto fino ad oggi. Smantellato poco dopo a causa delle norme dell’ACO (Automobile Club de l’Ouest) in materia di pubblicità, fu reinstallato in una terza versione nel 1948. Da allora, il ponte è stato leggermente spostato e modificato più volte per accompagnare il lancio dei prodotti Dunlop e l’evoluzione della pista, ma è rimasto a lungo parte integrante del paesaggio di Le Mans. La sua versione attuale risale al 1992.
LA GARA ICONICA
Nel 2003, Dunlop è passata sotto il controllo del suo concorrente americano Goodyear. Ma nel 2025, quest’ultimo ha annunciato la vendita del marchio inglese al gruppo giapponese Sumitomo, che già controllava la filiale giapponese di Dunlop. La passerella di Le Mans rimane invece di proprietà di Goodyear.
L’azienda americana, che vanta 14 vittorie alla 24 Ore, tornerà in pista il prossimo anno e accompagnerà questo nuovo impegno ai massimi livelli dell’endurance esponendo il proprio nome sul famoso ponte. La tribuna Goodyear e il Goodyear Racing Club del circuito di Le Mans saranno rinnovati nella stessa occasione. “In omaggio alla storia del ponte Dunlop, l’ACO e Goodyear doneranno alcuni oggetti commemorativi al Museo delle 24 Ore per preservare la memoria di questo luogo mitico”, annuncia il club. La prossima 24 Ore di Le Mans si terrà il 13 e 14 giugno 2026.
Nuova BMW iX1 2026: Anteprima assoluta
Mentre l’attuale BMW iX1 avrebbe dovuto subire un restyling nel corso del 2026, tutto lascia pensare che passerà direttamente il testimone a un modello nuovo di zecca.
Sono passati poco più di tre anni da quando la BMW X1 e la sua versione 100% elettrica BMW iX1 hanno iniziato a solcare le nostre strade, riscuotendo un impressionante successo commerciale. Logicamente, l’azienda di Monaco avrebbe potuto accontentarsi di un semplice restyling nel corso del 2026, per garantire la seconda parte della carriera di questo duo. Ma è uno scenario molto diverso quello che sembra profilarsi dall’altra parte del Reno nei prossimi mesi.
Come hanno dimostrato numerosi prototipi camuffati, recentemente immortalati dai cacciatori di scoop, lo stile della futura iX1 si distaccherà da quello della sua consorella, affidandosi a motorizzazioni ibride. Si conclude quindi che BMW desidera che il suo SUV compatto elettrico benefici di una piattaforma specifica, interamente dedicata a questo tipo di propulsione virtuosa, sicuramente al fine di ottimizzarne le caratteristiche. Pertanto, l’attuale X1 dovrebbe evolversi gradualmente nel corso del 2026, concentrandosi principalmente su questioni estetiche, mentre la BMW iX1 subirebbe una vera e propria trasformazione.
Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.
LO STILE AFFILATO
La futura BMW iX1 è quindi pronta ad adottare la nuova piattaforma Neue Klasse, inaugurata dalla recente iX3 e che dovrebbe essere utilizzata anche dalla nuova generazione della Serie 3/i3. Un telaio di alto livello che fornisce una tensione di 800 V per ridurre drasticamente i tempi di ricarica. Dal punto di vista estetico, la nuova arrivata erediterà proprio l’essenziale del linguaggio formale della iX3, che rende omaggio in particolare ai blocchi calandra/ottica delle BMW apparse negli anni ’80. Per conoscere la portata della sua scheda tecnica dettagliata, bisognerà attendere ancora qualche mese.
La sua presentazione potrebbe avvenire al Salone dell’Automobile di Parigi, il prossimo ottobre.
Nuova Lexus RZ600e F Sport Performance
Questa è la Lexus RZ600e F Sport Performance, un’edizione speciale basata sulla RZ550e F Sport che costa circa 12 milioni di yen (circa 64.000€. L’EV ha più potenza, una migliore aerodinamica e freni più grandi: guidarla dovrebbe essere davvero divertente.
Sebbene la potenza dei motori anteriore e posteriore sia esattamente la stessa della RZ550e F Sport (227 CV/268 Nm ciascuno), così come l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi, la potenza combinata di questo modello è superiore (426 CV contro 408 CV) grazie alla “rivalutazione dei limiti di potenza della batteria”.
È anche 20 mm più bassa della RZ550e F Sport e offre una maggiore potenza frenante grazie agli enormi dischi dei freni da 20 pollici, nascosti dietro cerchi in lega Enkei da 21 pollici nero opaco e serrati da pinze monoblocco in alluminio blu a sei pistoncini contrapposti anteriori.
La nuova Lexus RZ600e F Sport Performance eredita la batteria da 77 kWh della RZ550e F Sport, lo sterzo elettronico e la trasmissione manuale interattiva (che imita un cambio automatico a otto rapporti, è dotata di leve del cambio e suoni del motore simulati): clicca sui rispettivi link per saperne di più su questi sistemi.
IL SUV ELETTRICO SPORTIVO
Il modello ha sicuramente un aspetto più aggressivo: il cofano, le cornici dei fari, il tetto, i parafanghi (ce ne sono due! D’altra parte, anche la RZ450e F Sport Performance 2024 ne aveva due), le alette di deviazione e le modanature inferiori delle portiere. Un kit carrozzeria e le estensioni dei passaruota completano il look aggressivo, e puoi scegliere tra nero e Neutrino Gray, o nero e Hakugin II (ovvero blu e bianco).
All’interno, l’edizione speciale è dotata di sedili sportivi F Sport Performance Ultrasuede 2, di colore nero con cuciture blu, con memoria per il conducente e ventilazione dei sedili anteriori. Il selettore del cambio rotativo presenta accenti neri e blu, il rivestimento che copre l’intera larghezza del cruscotto è blu e i portabicchieri anteriori sono rifiniti in nero nocciola. Anche i pannelli delle portiere sono in Ultrasuede 2.