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Skoda Kodiaq in arrivo la XXL elettrica

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Redazione
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Nuova Skoda Kodiaq è pronta ad una versione XXL completamente elettrica.

Skoda amplia la sua gamma di auto elettriche. L’azienda ceca ha deciso di puntare su un quarto modello di questa gamma a zero emissioni, in grado di portare profitti significativi e che si posizionerà al top della gamma, al pari della seconda tranche di una Kodiaq che sta facendo il botto.

La conferenza stampa di presentazione dei conti e dei risultati dell’anno scorso riserva sempre qualche sorpresa. Un evento in cui i vertici dei marchi annunciano anche alcune delle novità che vedremo nei prossimi anni, come il nuovo SUV che Porsche sta preparando. Una novità che vedremo anche nella gamma ceca, ma non a combustione, bensì elettrica e che abbiamo già visto nei test invernali.

Skoda ci ha sorpreso qualche settimana fa con il primo sguardo al prototipo di produzione della Skoda Vision 7S completamente camuffato e che rivelava solo qualcosa di impossibile da nascondere: le sue grandi proporzioni che lo collocano ben al di sopra della rinnovata Enyaq. In precedenza, l’avevamo vista anche in una forma più concettuale, dove le sue caratteristiche principali e la sua personalità assumono una dimensione più futuristica.

LA NUOVA GAMMA SKODA

Tuttavia, in occasione di questo evento sono state mostrate tre anteprime ufficiali di questo SUV elettrico dal nome sconosciuto, ma di cui ci aspettiamo che il nome commerciale inizi con la seconda vocale e finisca anche con la caratteristica consonante comune a tutti i SUV, che arriverà nel 2026. Per la prima volta è possibile vedere più chiaramente l’aspetto dei fari e dei fanali posteriori.

Dettagli impossibili da vedere nelle foto spia, e non solo quelli dei gruppi ottici. Nella parte anteriore, i fari sono disposti a “C” e non saranno divisi con i fari anabbaglianti e abbaglianti su un livello inferiore. Al contrario, sono collegati in alto con piccoli inserti verticali come quelli della nuova Elroq. Tra l’altro, secondo il produttore, si tratta di un grande successo, con 35.000 ordini già effettuati in tutta Europa.

Il nuovo grande SUV elettrico di Skoda avrà tre file di sedili e sette posti, con uno spoiler posteriore che sormonta il portellone e una sezione centrale ribassata per un assetto più sportivo. Ma ciò che colpisce del posteriore è la sua fanaleria a forma di T, con una barra orizzontale molto sottile che si insinua nei parafanghi e una doppia sezione verticale. Una firma luminosa unica tra i modelli Skoda, che avrà un’autonomia fino a 600 chilometri.

Nuova Toyota Corolla 2025: Restyling in Europa

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La Toyota Corolla di 12a generazione è stata appena aggiornata in Europa per il model year 2025. Le modifiche apportate sono relativamente minori, ma riguardano il design esterno e gli interni della vettura. Le vendite inizieranno alla fine del mese, anche se non sono ancora stati annunciati i prezzi specifici del mercato.

Come in precedenza, la Toyota Corolla continua a essere venduta nelle versioni Hatchback, Sedan e Touring Sports ed è disponibile con 10 opzioni di verniciatura.

Una nuova aggiunta alla gamma è Metal Oxide, una tonalità di rosso offerta esclusivamente con un tetto nero lucido a contrasto sui modelli Hatchback e Touring Sports. La berlina può essere opzionata in Metal Oxide con tetto abbinato o a contrasto.

Toyota ha anche sostituito gli specchietti retrovisori in tinta con tutti i modelli e ora li monta di serie in nero lucido. Inoltre, tutti i modelli di classe Mid+ sono dotati di caratteristici cerchi da 17 pollici con finitura argentata e nera lavorata e calotte centrali a forma di stella.

DATI TECNICI E MOTORI

Gli aggiornamenti del marchio giapponese continuano nell’abitacolo, anche se difficilmente entusiasmeranno i clienti. Come la CH-R, il volante e il pomello del cambio della Corolla 2025 sono ora rivestiti in pelle sintetica.

I modelli Hatchback e Touring Sports nella classe Mid+ possono anche essere opzionati con nuovi rivestimenti in tessuto riciclato. Secondo Toyota, questo nuovo materiale è “piacevole al tatto” e “resistente”.

Non è stata menzionata alcuna modifica ai motori, il che significa che Toyota continuerà a offrire la Corolla in Europa con le stesse unità ibride da 1,8 litri e 2,0 litri. L’1,8 litri eroga 138 CV, mentre il 2,0 litri ha una potenza di 193 CV. Infine, l’ultima generazione di Toyota Safety Sense è di serie su tutta la famiglia Corolla.

Nuovo BYD Atto 3: il Restyling

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Dopo aver appena presentato il nuovo BYD Atto 3 in Cina (dove viene venduto come Yuan Plus), BYD ha lanciato in sordina il crossover elettrico per il 2025 in mercati come l’Australia e l’India. Stranamente, si tratta solo di un aggiornamento del colore e dell’assetto del modello attuale, piuttosto che di un rinnovamento completo come quello del Regno Unito.

Le modifiche apportate alla Atto 3 sono quindi minime. Sulla base del modello dello scorso anno, l’auto riceve un nuovo design per i cerchi in lega da 18 pollici della gamma, che sono meno complessi (e, a nostro avviso, meno belli) dei rulli originali.

RESTYLING MINIMAL

All’interno, c’è una nuova opzione di colore completamente nero che elimina completamente l’estroverso interno blu e bianco della vettura di lancio; piuttosto perplesso, il piping è stato cambiato da rosso a un verde lime molto forte, ma solo sull’interno nero. Inoltre, ora sono disponibili i sedili anteriori ventilati, un’omissione clamorosa sul modello attuale.

Per il resto, l’abitacolo è rimasto invariato rispetto alla versione 2024, con il touchscreen rotante da 15,6 pollici dell’infotainment Seal, un piccolo display digitale da 5 pollici e un selettore di marcia convenzionale (nella posizione, non nella forma) sulla console centrale.

Un cambiamento che non si vede è la batteria da 12 volt, che è passata da un’unità al piombo-acido a un pacco al litio-ferro-fosfato, la stessa chimica della batteria di trazione. Si sostiene che la nuova batteria a bassa tensione sia sei volte più leggera e abbia una durata di vita di 15 anni.

Non ci sono altri aggiornamenti meccanici, quindi l’Atto 3 per il sud est asiatico continua ad avere lo stesso motore anteriore che produce 204 CV (150 kW) e 310 Nm di coppia. La batteria Blade è disponibile in due versioni: una da 49,92 kWh che garantisce un’autonomia di 345 km secondo il WLTP e un’unità da 60,48 kWh che consente all’auto di percorrere fino a 420 km con una sola carica. Anche le velocità di ricarica con un caricatore rapido DC sono ancora limitate a 70 kW e 88 kW rispettivamente.

L’auto è attualmente venduta in un unico allestimento Extended Range con batteria da 60,48 kWh.

Il lancio di questo leggero aggiornamento del 2025 significa che il restyling della BUD Atto non arriverà a livello globale per almeno un altro anno.

Fiat Panda Giga: in arrivo la XXL

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Fiat Panda avrà presto una versione Giga.

Creare un nome per le automobili non è una missione facile. Gran parte del successo della novità dipende proprio dal nome, dal fatto che suoni e sia facilmente pronunciabile da tutti i clienti dei Paesi in cui sarà venduto e che abbia o meno appeal, ma alla FIAT è un’altra questione. Il marchio torinese sta sfruttando al massimo i suoi nomi storici e non ricorda più l’ultima volta che ne ha creato uno completamente nuovo.

Questo vale se trascuriamo la Pandina, come chiamano una Panda più economica che sono restii ad abbandonare dopo aver lasciato per anni tutta la responsabilità nelle mani di una generazione completamente nuova. Quel che è certo è che il marchio torinese non vuole liberarsi di questa Pandina, come la chiamano affettuosamente, per non lasciare un grande vuoto nella gamma e nella fascia di prezzo più economica.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di vedere la Fiat Panda Giga in anteprima.

Ma la questione non è questa, anche se è correlata, bensì il nome della tanto attesa seconda variante della nuova Grande Panda che Olivier François ha già lasciato intendere che sarà presentata quest’anno. Debuttata all’inizio dell’anno scorso, la FIAT le aveva dato il nome di Giga Panda, ma era chiaro che non si trattava del nome definitivo con cui sarebbe stata lanciata tra qualche mese.
In una recente intervista, il manager francese ha definito la Grande Panda a sette posti “Pandissima” e non è improbabile che questo sia il suo vero nome. François tace, ma potrebbe anche trattarsi di una manovra fuorviante, ma il termine non suona male, è molto italiano e si adatta perfettamente a questa variante più spaziosa che dovrà vedersela con rivali di tutto rispetto.

LA GAMMA PANDA

Quelle basate sulla piattaforma Stellantis “Smart Car“, e che comprendono la nuova C3 Aircross o la Opel Frontera, oltre ad altre come la sempre più potente Dacia Duster. François ha indicato la Panda più grande, un modello lungo quasi 4,5 metri e già posizionato nel segmento C, che sarà in vendita alla fine del 2025 con la stessa gamma di motori della Grande Panda, elettrici e ibridi.

La Fiat Panda è una famiglia, e in quest’ultimo capitolo in cui il design retrò è stato imposto per affascinare i clienti al di là di un nome con più di quattro decenni di storia, avrà una terza variante di carrozzeria per la quale dovremo aspettare un altro anno. La storia della ricerca del nome si ripeterà con la Panda più sportiva degli ultimi anni, ma quella che aspira a diventare la più venduta anche se è un po’ più costosa. Perché il design in più la renderà tale.

Nuova Audi R8 avrà il motore di Lamborghini Temerario

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Come l’Audi R8 originale (foto sopra, a destra) era per la Lamborghini Gallardo, e la R8 di seconda generazione (foto sopra, a sinistra) era per la Huracan, così la prossima generazione di R8 sarà per la Temerario, riporta Autocar, condividendo il motore ibrido plug-in (PHEV) della supercar italiana quando debutterà alla fine del 2027. Ciò la renderebbe non solo la prima R8 ibrida, ma anche la prima a essere turbo.

Secondo la testata britannica, lo sviluppo dell’ultima Audi ha superato la fase di fattibilità e la progettazione è in corso. Oltre al propulsore, la R8 dovrebbe riprendere gli elementi strutturali, l’elettronica e il telaio della Temerario.

Tuttavia, come in passato, la terza generazione della R8 – che potrebbe riportare in vita il nome R8 e-tron – dovrebbe essere meno hardcore e più “dailiabile” rispetto alla Lambo, con la possibilità di scegliere tra Coupé e Spyder.
Presentata lo scorso agosto, la Lamborghini Temerario manda in pensione la Huracan. Il suo V8 biturbo L411 da 4,0 litri (non il motore della Urus) eroga 800 CV da 9.000 a 9.750 giri/min e 730 Nm di coppia tra 4.000 e 7.000 giri/min. Ha un albero a gomiti piatto, bielle in titanio e una catena di valvole a comando manuale in stile superbike con rivestimento in carbonio diamantato (DLC) e può raggiungere i 10.000 giri/min.

Questa è la parte termica, mentre la parte elettrica comprende due motori anteriori (299 CV/2.150 Nm combinati; avete letto bene la coppia) e un motore posteriore da 150 CV/300 Nm che si colloca tra il motore centrale e un nuovo DCT a otto velocità. Complessivamente, si ottiene una potenza di 920 CV, che fa scattare la Temerario a 100 km/h da ferma in 2,7 secondi. La velocità massima è di 343 km/h e la batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh garantisce un’autonomia in elettrico di meno di 10 km.

R8 DEI SOGNI

Se la prossima Audi R8 condividerà queste prestazioni (e non sarebbe lontano), diventerà l’Audi stradale più potente e veloce di sempre, battendo i 925 CV e la velocità massima di 250 km/h della RS e-tron GT Performance, ma forse non il suo tempo di scatto di 2,5 secondi.

Per evitare di rubare le luci della ribalta alla Lamborghini, il ritorno della R8 nel 2027 dovrebbe coincidere con l’arrivo dei modelli Temerario, più potenti, secondo Autocar. E quando i Temerario diventeranno R8, ciò significa che un’ipotetica R8 Performance potrebbe bussare alla porta dei 1.000 CV.

Inoltre, rispetto allo spaceframe della Huracan/seconda generazione di R8, la nuovissima struttura spaceframe in alluminio della Temerario ha il 50% di componenti in meno, l’80% di saldature in meno ed è più rigida del 25%.

Autocar riporta inoltre che la decisione di riportare in auge la R8 si basa su un accordo raggiunto tra il consiglio di amministrazione di Audi e il Gruppo Volkswagen su come il marchio possa passare a una linea completamente elettrica, nonché sulla spinta di Audi a sviluppare versioni omologate FIA della nuova R8 per la 24 Ore del Nurburgring.

Addio Ford Focus dopo 27 anni di storia

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Redazione
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Ford ha lentamente eliminato le sue iconiche autovetture – la Mondeo nel 2021 e la Fiesta nel 2023 – per concentrarsi su SUV presumibilmente più redditizi come Puma, Explorer e Capri. Ci è voluto un po’ di tempo, ma la Focus sta finalmente seguendo l’esempio, con la data di uscita fissata a novembre di quest’anno.

La notizia è stata comunicata in un’e-mail inviata a Motor1 dal responsabile delle comunicazioni europee della casa automobilistica, Finn Thomasen, e proprio come le altre sorelle eliminate, è stato confermato che la hatchback del segmento C non vedrà un successore. Sebbene i clienti possano ancora ordinare le auto con i colori e gli optional desiderati, i registri degli ordini si chiuderanno presto, e a quel punto gli acquirenti potranno scegliere solo tra ciò che è presente nell’inventario.

ADDIO FOCUS E FIESTA

La notizia era già scritta da un po’ di tempo. Ford ha iniziato a ridurre le sue autovetture negli Stati Uniti già nel 2018, con l’unica eccezione della Mustang, concentrandosi ora completamente su SUV e pick-up, oltre che su una maggiore elettrificazione.

A settembre, l’amministratore delegato Jim Farley ha rilasciato un’intervista a Car Magazine in cui ha confermato che le autovetture sono state abbandonate anche in Europa.
“Stiamo uscendo dal settore delle auto noiose per entrare in quello dei veicoli iconici”, ha dichiarato. Abbiamo sempre gareggiato nel cuore del mercato delle autovetture, il che non ha funzionato molto bene per Mondeo, Focus e Fiesta. Erano amate da molti clienti, ma non hanno mai potuto giustificare una maggiore allocazione di capitale, a differenza dei veicoli commerciali”.

Con la prossima fine della produzione della Focus, Ford chiude i battenti di un fenomeno durato 27 anni. È difficile sopravvalutare l’impatto che l’auto ha avuto quando ha debuttato nel 1998, sostituendo la tetra Escort con un’elegante utilitaria in grado di competere con la Volkswagen Golf, dotata dello stile polarizzante “New Edge” e della pionieristica sospensione posteriore “Control Blade”.

Nelle tre generazioni successive, l’Ovale Blu ha continuato a dotare la Focus di una dinamica di guida di prim’ordine, messa a frutto nei modelli ST e RS. Tuttavia, l’affievolimento delle vendite e la continua ossessione dell’azienda per i SUV hanno lasciato l’auto senza un posto dove andare e presto non sarà altro che una nota a piè di pagina negli illustri 122 anni di storia di Ford.

Maserati Granturismo Trofeo 550CV: Pro e Contro

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Antonio Elia Migliozzi
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Dopo una bella settimana di prova su strada eccomi a raccontarvi pro e contro della Maserati Granturismo Trofeo.
Sotto al cofano il nuovo motore V6 Nettuno da 550CV e 650 Nm di coppia.

Nuova Zeekr 9X: il maxi SUV

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Redazione
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Zeekr ha presentato il suo nuovo SUV di punta, il 9X, che dovrebbe debuttare all’Auto Shanghai di quest’anno in aprile. Secondo CarNewsChina, il lancio sul mercato avverrà nel terzo trimestre del 2025 con un prezzo stimato superiore a un milione di yuan.

La Zeekr 9X, precedentemente nota con il nome in codice EX1E, sarà l’offerta ibrida del marchio, anche se per ora i dettagli sono limitati. I rapporti provenienti dalla Cina indicano che il sistema Zeekr Super Hybrid integrerà tecnologie ibride plug-in, elettriche pure e range extender.

LA GAMMA ZEEKR

Si dice anche che la 9X sarà offerta con una variante Grand, simile alla 009 MPV che ha una versione ultra-lussuosa. Le immagini fornite da Zeekr mostrano un SUV ancora camuffato, ma possiamo distinguere una silhouette a blocchi e indizi come le maniglie delle porte a filo, un lidar montato sul tetto e quella che sembra essere una grande griglia anteriore.

Un’ultima informazione che abbiamo trovato è che la Zeekr 9X misurerà 5,2 metri di lunghezza, quindi sarà un veicolo di grandi dimensioni. Ulteriori dettagli dovrebbero essere annunciati in prossimità del debutto del SUV, che dovrebbe avvenire il mese prossimo.

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