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Nuova Maserati Grecale Cristallo: omaggio a Milano Cortina

Di
Redazione
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Maserati Grecale Cristallo è un omaggio alle olimpiadi invernali di Milano Cortina.

All’inizio di questa settimana la torcia olimpica è passata dallo stabilimento Maserati di Modena e, in perfetto stile Stellantis, l’azienda ha deciso di celebrare l’occasione con il lancio della nuova edizione speciale Grecale Cristallo.

Ultima di una lunga serie di edizioni non proprio speciali, la Grecale Cristallo trae ispirazione dal Monte Cristallo, considerato “una delle vette più iconiche delle Dolomiti”. L’azienda ha poi descritto la montagna come “un luogo in cui materia e luce si incontrano con precisione quasi scultorea, creando un’estetica definita dall’equilibrio e dall’eleganza”.

Questo ci porta alla Grecale Cristallo, che presenta un nuovo ed esclusivo colore noto come Azzurro Aureo. La tonalità accattivante fonde una base blu con scaglie di mica dorata. Questo crea un look unico, poiché il crossover può apparire blu, verde o una combinazione dei due a seconda delle condizioni di illuminazione. Questi colori sono un omaggio alla montagna, mentre la mica dorata richiama il “valore simbolico delle medaglie d’oro”.

I designer non si sono fermati alla verniciatura. Il crossover in edizione speciale riceve anche una griglia unica che presenta inserti Azzurro Aureo. La Grecale monta cerchi da 21 pollici con finitura diamantata e gli acquirenti troveranno coprimozzi autolivellanti e tappi valvola con marchio Maserati.

Se la si fissa abbastanza a lungo, questa Maserati in edizione speciale diventa blu, verde o entrambi
Le modifiche agli interni sono minime, ma la Cristallo presenta un’elegante pelle Ghiaccio e “finiture e caratteristiche esclusive”. L’azienda non ha fornito molti dettagli al riguardo, ma ha sottolineato che il crossover è dotato di tappetini speciali e luci che proiettano il logo del tridente sul terreno.

LA GAMMA

La Maserati Grecale Cristallo in edizione speciale è attualmente disponibile per l’ordine e può essere acquistata nelle versioni Modena, Trofeo e Folgore.

La Modena ha un motore quattro cilindri da 2,0 litri con 325 CV (243 kW / 330 PS), mentre la Trofeo ha un motore V6 Nettuno da 3,0 litri che eroga 523 CV (390 kW / 530 PS). Infine, la Grecale elettrica Folgore completamente elettrica ha un sistema di trazione integrale a doppio motore con 542 CV (405 kW / 550 PS).

Mazda CX-80: Focus Infotainment e ADAS

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Dopo la prova su strada in questo video vi porto alla scoperta delle tecnologie presenti all’interno e all’esterno di Mazda CX-80 2025:
Ecco tutti i suoi segreti nel focus dedicato all’Infotainment e alle tecnolgoe di bordo.

Nuovo Mazda CX-6e: l’alleanza con Changan

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Redazione
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Ecco svelata la versione definitiva della Mazda CX-6e.

Il marchio giapponese ha presentato in Europa un SUV, il cui donatore è stato un modello cinese. Per gli abitanti del Vecchio Continente, il crossover sarà disponibile esclusivamente nella versione elettrica, mentre nel paese di produzione il modello è ancora disponibile anche nella versione ibrida.

Questo crossover Mazda ha fatto il suo debutto mondiale la scorsa primavera al Salone dell’Auto di Shanghai. Il SUV è stato lanciato sul mercato cinese a settembre, dove è commercializzato con il nome Mazda EZ-60. Tuttavia, già prima della presentazione era noto che il SUV non sarebbe stato un’esclusiva cinese. E così, nell’ambito del Salone dell’Auto di Bruxelles inaugurato oggi, è stata presentata la versione europea: come previsto, al di fuori della Cina il crossover ha ricevuto l’indice CX-6e.

Ricordiamo che il SUV è il secondo modello Mazda creato in collaborazione con Changan. Il primo è una grande liftback, chiamata in Cina Mazda EZ-6 e venduta negli altri mercati, compresa l’Europa, come Mazda 6e. La liftback è realizzata sulla base della Deepal SL03 (il marchio Deepal appartiene a Changan). Il parente più prossimo della Mazda EZ-60/CX-6e è la Deepal S07. La produzione di entrambi i nuovi modelli del marchio giapponese avviene esclusivamente in Cina nello stabilimento della joint venture Changan Mazda.
In termini di design, il crossover Mazda CX-6e di EZ-60, destinato al mercato europeo, non differisce in nulla. Se lo si confronta con il parente Deepal S07, il SUV Mazda ha un aspetto originale, in linea con lo stile attuale del marchio. Inoltre, nella Mazda EZ-60/CX-6e quasi tutti i pannelli esterni sono stati realizzati in modo diverso. Tuttavia, come il modello Deepal, il crossover ha porte senza telaio e, con un sovrapprezzo, gli europei potranno ordinare l’auto con telecamere al posto dei tradizionali specchietti esterni.

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Meglio di un visto. Cittadinanza bulgara.

Le dimensioni delle versioni per la Cina e il Vecchio Continente sono identiche. La Mazda CX-6e è lunga 4850 mm, larga 1935 mm, alta 1620 mm e ha un passo di 2902 mm. Per il nuovo modello sono previsti cerchi da 19 o 21 pollici. L’altezza da terra della CX-6e è di 158 mm. Il volume del bagagliaio è di 468 litri, con la seconda fila di sedili ribaltata – 1434 litri (per la EZ-60 sono dichiarati altri valori, ma la differenza può essere spiegata con un diverso metodo di misurazione).

INTERNI E TECNOLOGIE

Anche all’interno, la Mazda CX-6e riprende il modello destinato al mercato cinese. La caratteristica principale è l’enorme touchscreen unico del sistema multimediale con possibilità di controllo tramite gesti. Il crossover non ha un cruscotto separato, il cui ruolo è affidato al display proiettato. La CX-6e è dotata di telecamere al posto degli specchietti retrovisori e di display aggiuntivi integrati nelle portiere. Per il SUV sono stati annunciati anche: tetto panoramico, pannello touch separato per i passeggeri posteriori (integrato nella parte terminale del tunnel centrale), riscaldamento e ventilazione dei sedili, sistema audio con 23 altoparlanti (compresi quelli nei poggiatesta dei sedili anteriori), telecamere a visione panoramica, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e mantenimento della corsia.

DATI TECNICI

In Cina, il crossover Mazda EZ-60 è disponibile nella versione ibrida sequenziale o elettrica. Agli europei verrà offerto solo il Mazda CX-6e elettrico. A proposito, sotto il cofano di questo SUV c’è un vano aggiuntivo con una capacità di 80 litri. La versione europea ha le stesse caratteristiche dell’analogo crossover per la Cina: un motore elettrico da 258 CV sull’asse posteriore e una batteria con una capacità di 78 kWh. Tuttavia, come sottolineano i media specializzati “vecchio stile”, le sospensioni e lo sterzo sono stati riprogettati appositamente per questa regione. Senza ricarica, la Mazda CX-6e è in grado di percorrere fino a 484 km secondo il ciclo WLTP. Il SUV raggiunge i 100 km/h in 7,9 secondi, con una velocità massima di 185 km/h.

Il crossover elettrico Mazda CX-6e di produzione cinese arriverà nei concessionari europei nell’estate di quest’anno. In alcuni casi è già stato annunciato il prezzo di partenza. Ad esempio, in Germania il SUV base costerà 49.990 euro (circa 4,6 milioni di rubli al tasso di cambio attuale). A titolo di confronto, la Mazda 6e liftback (anche in Europa è disponibile solo con motore elettrico) costa 44.900 euro.

Mercedes CLA eletta Auto dell’anno 2026

Di
Redazione
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Mercedes si è aggiudicata il titolo di Auto dell’anno in Europa 2026.

Il costruttore tedesco ci aveva già provato in passato, ma si era sempre scontrato con altri modelli che, pur non essendo così lussuosi, erano riusciti ad aggiudicarsi questo prestigioso premio, che è stato svelato al Salone dell’Auto di Bruxelles 2026.

Tanto che è riuscita a riconfermare il titolo dopo oltre cinque decenni, poiché l’ultima volta che ha vinto questo premio è stato nel 1974 con la 450 SE o SEL, una lussuosa berlina con carrozzeria a passo lungo inclusa. Ora, 52 anni dopo, la nuova compatta del marchio di lusso è riuscita a passare alla fase dei sette finalisti dopo un paio di selezioni preliminari, imponendosi sui concorrenti con una schiacciante maggioranza assoluta.

Un premio che le tornerà utile per vendere un modello che sembra più che complicato, e non solo per il prezzo elevato di questa nuova Mercedes CLA, in vendita sia in versione ibrida che elettrica.

LA SFIDA TRA I BRAND

Il marchio del rombo non ha avuto la possibilità di riconfermare un titolo che ha ottenuto per due anni consecutivi, nel 2024 con la trasformata Renault Scenic e l’anno scorso con la moderna Renault 5 e nella sua variante sportiva Alpine A290.

La scommessa per quest’anno era quella della Renault 4 e questo crossover elettrico, che reinterpreta il popolare modello del passato, non è riuscito a conquistare la giuria partecipante, rimanendo molto al di sotto delle aspettative del marchio. Tanto che è rimasto ultimo in classifica con 150 punti.

Il modello francese è stato superato da una Dacia Bigster che, nonostante sia una novità importante per la sua dotazione tecnologica, ha ottenuto solo 170 punti. Uno dei due rappresentanti di Stellantis, e un altro di quelli che ha scommesso sul design retrò, la Fiat Grande Panda è rimasta anch’essa molto lontana dal conquistare i giudici, ottenendo solo 200 punti, mentre la più sofisticata Citroën C5 Aircross ha quasi pareggiato con la moderna KIA EV4. La francese ha ottenuto 207 punti e la compatta elettrica coreana l’ha superata di un solo punto.

La fortunata Skoda Elroq era una delle candidate più papabili, soprattutto per l’importante successo che sta riscuotendo da quando è stata messa in vendita in tutto il continente europeo. Il marchio ceco non potrebbe essere più soddisfatto delle migliaia di unità vendute, che altri marchi e le loro auto elettriche vorrebbero per sé, ma i 220 punti ottenuti dai 59 giudici di 23 paesi non sono stati sufficienti per aggiudicarsi la vittoria.

Nuovo Hyundai Staria Elettrico: Anteprima

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Redazione
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Hyundai Staria ha ora una versione completamente elettrica. La nuova modifica sarà disponibile con un unico motore sull’asse anteriore, non sarà possibile scegliere la batteria.

Il mese scorso Hyundai ha annunciato la sua “auto elettrica più grande”. Il nome del modello non è stato rivelato, e l’annuncio è stato accompagnato solo da un teaser. Tuttavia, è subito ipotizzato che si trattasse del debutto della versione completamente elettrica del minivan Staria, e l’ipotesi si è rivelata corretta: la prima pubblica della nuova versione con il semplice nome “Electric” è stata presentata oggi al Salone dell’Auto di Bruxelles. Ricordiamo inoltre che nel dicembre 2025 la Hyundai Staria con motore a combustione interna è stata sottoposta a un restyling, anche se tali furgoni e furgoncini sono attualmente disponibili solo sul mercato interno coreano. Va notato che al momento è stata presentata esclusivamente la Staria “green” per il trasporto passeggeri.

MOTORE E DATI TECNICI

Il minivan elettrico ha un’architettura a 800 volt, un motore da 218 cavalli posizionato sull’asse anteriore e una batteria con una capacità di 84 kWh. L’autonomia è di circa 400 km secondo il ciclo WLTP. È stato comunicato che, “in condizioni ottimali di ricarica rapida”, la batteria della Hyundai Staria Electric potrà essere ricaricata dal 10 all’80% in circa 20 minuti.

La principale differenza esterna della versione elettrica è il “muso” liscio con sportello integrato per la ricarica (il cui coperchio è riscaldato). Come le auto aggiornate con motore a combustione interna, Hyundai Staria Electric ha una striscia LED unica per le luci di marcia (nel modello precedente, le luci di marcia sono composte da tre sezioni). L’azienda non ha mentito, la nuova versione è davvero l’auto elettrica più grande del marchio: la lunghezza è di 5255 mm. A titolo di confronto, la lunghezza del crossover Hyundai Ioniq 9, precedente detentore del titolo di “auto elettrica” più grande, è di 5060 mm.

INTERNI E TECNOLOGIE

All’interno, Staria Electric ha copiato le versioni modernizzate con motore a combustione interna. Qui sono presenti un nuovo volante simile e schermi più grandi per la strumentazione e il sistema multimediale, oltre al tradizionale blocco di controllo del climatizzatore con tasti fisici e manopole (i modelli precedenti e i furgoni hanno un pannello touchscreen). I deflettori centrali dell’aria sono ora nella posizione abituale, sotto lo schermo multimediale.

Hyundai Staria Electric sarà disponibile con 9 o 7 posti. La prima versione in Europa si chiama Wagon, con riscaldamento e ventilazione dei sedili anteriori, porte laterali scorrevoli elettriche e portellone posteriore disponibili come optional.

La versione a sette posti si chiama Luxury e di serie è dotata di riscaldamento e ventilazione dei sedili della prima e della seconda fila e di porte elettriche. Per il minivan sono state annunciate anche telecamere a visione panoramica, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica, mantenimento della corsia e monitoraggio degli angoli ciechi.

Nuova Peugeot 408 2026: il restyling

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Redazione
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Nell’ambito del Salone dell’Auto di Bruxelles, il marchio francese Peugeot, di proprietà della società Stellantis, ha presentato la Peugeot 408 restyling che sarà disponibile presso i concessionari europei nella prima metà dell’anno in corso.

La moderna Peugeot 408 è una crossover liftback di medie dimensioni basata sulla piattaforma EMP2, presentata per la prima volta nel 2022 e prodotta contemporaneamente a Mulhouse, in Francia, e a Wuhan, in Cina, dove è ancora in produzione la vecchia Peugeot 408 , una berlina su piattaforma EMP2 (non venduta in Europa), motivo per cui la crossover liftback è conosciuta qui come Peugeot 408X. Nel 2024 la gamma si è arricchita con una versione completamente elettrica, la E-408, e ora è giunto il momento del restyling.

Le principali modifiche esterne della Peugeot 408 si concentrano sulla parte anteriore: è stata dotata di ottiche a LED a due livelli nello stile della sorella Peugeot 308, che ha subito un restyling la scorsa estate, e di una griglia del radiatore simile a una mascella, i cui denti superiori sono dotati di illuminazione a LED. Il paraurti anteriore è diventato più spigoloso e ha ricevuto inserti in plastica nera lucida.

LA GAMMA MOTORI

L’unica novità nella parte posteriore è il pannello nero lucido che collega i fanali con la scritta Peugeot illuminata, che prima era sostituita da una semplice targhetta con il logo del marchio. È stato aggiornato anche il design dei cerchi in lega, disponibili nelle versioni da 17, 19 e 20 pollici. Alla gamma di colori della carrozzeria è stato aggiunto l’esclusivo verde Flare Green, come quello dell’auto nelle foto. Le dimensioni principali della cross-liftback rimangono invariate: lunghezza complessiva 4687 mm, passo 2787 mm.

Gli interni della Peugeot 408 sono rimasti invariati in termini di design, ma sono stati migliorati i materiali morbidi delle finiture (tessuto, pelle, alcantara) e sono stati aggiunti inserti in alluminio naturale.

Il quadro strumenti e lo schermo multimediale sono da 10 pollici. Il nuovo impianto audio top di gamma da 690 watt conta 10 altoparlanti. L’insonorizzazione dell’abitacolo è stata leggermente migliorata grazie all’uso di vetri più spessi e a una più accurata progettazione aerodinamica della carrozzeria, anche nella zona del sottoscocca. Il volume del bagagliaio è di 536 litri, che aumenta a 1611 litri con gli schienali dei sedili posteriori ribaltati.

La Peugeot 408 aggiornata sarà disponibile in tre versioni: ibrida, ibrida plug-in ed elettrica, tutte con trazione anteriore.

La versione ibrida base non è cambiata: eroga la stessa potenza massima di 145 CV, generata dal motore turbo a benzina da 1,2 litri e dal motore elettrico integrato nel cambio automatico a 6 marce con doppia frizione.

Nuova Honda NSX Tribute: icona nel futuro

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Redazione
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Honda NSX Tribute porta su strada un pezzo di storia dell’auto in una veste tutta nuova.

Una delle anteprime più sorprendenti e inaspettate del Salone dell’Auto di Tokyo, inaugurato oggi, è stata la versione esclusiva della Honda NSX di seconda generazione realizzata da Italdesign: la carrozzeria della supercar ibrida ha ripreso alcune caratteristiche della “prima” NSX, mentre gli interni sono diventati più minimalisti e raffinati.

La supercar ibrida Honda NSX di seconda generazione ha detto addio alla produzione già nel 2022 e l’azienda giapponese non ha ancora preparato un modello successivo. La tiratura della “seconda” NSX è stata di 2908 esemplari: quelli in buone condizioni tecniche hanno oggi un valore da collezione. Tuttavia, l’atelier Italdesign ritiene che ci saranno persone disposte a consegnare la propria NSX per una trasformazione, al fine di ottenere una Honda NSX Tribute ancora più rara e costosa.

Italdesign accetta solo Honda NSX con guida a destra, poiché il progetto prevedeva inizialmente una trasformazione in stile JDM, che doveva riflettere chiaramente e distintamente le migliori tradizioni dell’industria automobilistica giapponese. Appositamente per la Honda NSX Tribute, gli specialisti di Italdesign, in collaborazione con i colleghi di Honda, hanno sviluppato una nuova carrozzeria aerodinamica, che appare più aggressiva di quella di serie e conferisce alla supercar ibrida le caratteristiche della Honda NSX di prima generazione alimentata esclusivamente a benzina.

La parte posteriore è stata modificata in modo più sostanziale, ricevendo un nuovo spoiler con luci di stop integrate nello spirito della “prima” Honda NSX. Il nuovo paraurti posteriore ha un diffusore più sviluppato e stabilizzatori aerodinamici laterali. Il posto del lunotto sopra i motori a benzina è stato preso da un nuovo coperchio opaco con prese d’aria e una massiccia presa d’aria centrale.

LE LINEE ICONICHE

Il frontale è diventato più aggressivo e allo stesso tempo più essenziale. I fari sono dotati delle cosiddette “palpebre”, pensate per rendere la “seconda” NSX più simile alla “prima”. Le soglie sono state allargate. I nuovi cerchi in lega a cinque razze Advan in stile classico sono equipaggiati con pneumatici sportivi Yokohama. La carrozzeria può essere verniciata in qualsiasi colore, ma i nuovi elementi aerodinamici sono di default neri.

L’abitacolo della Honda NSX Tribute è strutturalmente identico a quello della supercar di serie, ma la forma del pannello frontale è stata modificata, le prese d’aria centrali sono diventate più eleganti e quelle laterali sono state sostituite da canali profilati senza griglie in colore contrastante. Anche il tunnel centrale e le carte delle porte sono stati ridisegnati, rendendoli più semplici ed eleganti. I materiali di finitura sono completamente nuovi, la loro combinazione e i colori sono scelti in base alle esigenze specifiche del cliente, ma si tratta principalmente di pelle scamosciata e fibra di carbonio.
Non è stata annunciata alcuna modernizzazione tecnica per la Honda NSX Tribute.

La NSX standard di seconda generazione nella versione finale Type S è dotata di un propulsore ibrido con una potenza massima complessiva di 608 CV e 667 Nm. Il motore biturbo a benzina da 3,5 litri V6 è posizionato longitudinalmente davanti all’asse posteriore, a cui sono collegati un motore elettrico e un cambio automatico a 9 rapporti con doppia frizione, che trasmette la potenza alle ruote posteriori. Le ruote anteriori sono azionate da due motori elettrici separati, che traggono energia da una batteria tampone. La supercar raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi, con una velocità massima di 308 km/h.

Italdesign intende produrre la Honda NSX Tribute in edizione limitata, ma non ha ancora specificato il numero esatto di esemplari né il prezzo.

Ricordiamo che il mese scorso l’atelier italiano Italdesign ha cambiato proprietario: il gruppo Volkswagen ha venduto il pacchetto di controllo di Italdesign alla società IT americano-indiana UST.

Nel frattempo, anche la Honda NSX di prima generazione tornerà presto sul mercato sotto forma di restomod in piccola serie realizzato dal team JAS Motorsport e dalla carrozzeria Pininfarina.

Nuovo Fiat Qubo L: addio Doblò

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Redazione
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Fiat approfitta del Salone di Bruxelles per presentare il restyling del Doblò, che cambia nome riprendendo una vecchia denominazione del catalogo: Qubo L. Cugina della Citroën Berlingo e della Peugeot Rifter, questa monovolume termica o elettrica non è una novità assoluta.
Dal 2022, Fiat propone nel suo catalogo la Doblo di terza generazione su alcuni mercati. La Francia non ne fa parte, essendo già ben fornita con le sue cugine Citroën Berlingo, Peugeot Rifter/Partner, Opel Combo e Toyota ProAce City. Ciononostante, Stellantis approfitta del Salone di Bruxelles per svelare una nuova versione della Doblo, che cambia nome riprendendo in modo sorprendente una vecchia denominazione di Fiat: Qubo L.
Commercializzata tra il 2008 e il 2019 su alcuni mercati, la Fiat Qubo era una piccola monovolume basata sulla Citroën Nemo e sulla Peugeot Bipper. Per distinguerla da quest’ultima, Fiat ha aggiunto la particella “L”, che logicamente significa che è più lunga di quest’ultima. Proposto in due carrozzerie, 5 posti con passo corto (4,40 m di lunghezza) o 7 posti con passo allungato (4,75 m), il modello riprende tutto dalla Citroën Berlingo e dalla Peugeot Rifter in versione passeggeri. È anche molto simile alla Doblo già sottoposta a restyling nel 2024.

DATI TECNICI E MOTORI

La Fiat Qubo L offre un’ampia gamma di motorizzazioni: diesel con un quattro cilindri 1.5 da 100 CV con cambio manuale o 130 CV con cambio manuale o automatico e un motore a benzina 1.2 da 110 CV su tutta la gamma, oltre a una variante elettrica da 136 CV solo per la versione a 5 posti.
fiat qubo l La Qubo L è disponibile in due lunghezze (4,40 m o 4,75 m) con 5 o 7 posti.
I portavoce del marchio non hanno confermato con quale listino il modello sarà commercializzato in Italia.

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