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Xiaomi SU7 Ultra record al Nurburgring

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Redazione
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La berlina sportiva Xiaomi SU7 Ultra è diventata la prima auto stradale cinese di serie a stabilire un record ufficiale al Nürburgring. Con un tempo sul giro di 7’04.957 s, la Xiaomi SU7 Ultra ha scalzato la Porsche Taycan Turbo GT dal primo posto nella classe delle auto elettriche executive.

Il prototipo Xiaomi SU7 Ultra ha percorso il Nürburgring North Loop lo scorso autunno con un tempo di 6’46.874 s, ma non essendo un’auto di serie, nella tabella ufficiale dei record del Nürburgring è stato inserito nella classe dei prototipi, ovvero al quarto posto dopo la Porsche 919 Hybrid Evo (5’19.546 s), la Volkswagen ID.R (6’05.336 s) e la Lotus Evija X Hypercar (6’24.047 s). Il prototipo si differenzia dalla Xiaomi SU7 Ultra di serie per una carrozzeria leggera con piumaggio aerodinamico sviluppato e un telaio modificato.

La Xiaomi SU7 Ultra di serie è entrata in commercio nel febbraio di quest’anno, da allora ha stabilito diversi record sui circuiti locali cinesi e il 1° aprile si è svolta una gara storica al Nürburgring, che però è stata annunciata ufficialmente solo oggi. Con un tempo sul giro di 7’04.957 s, lo Xiaomi SU7 Ultra ha superato il record della Porsche Taycan Turbo GT (7’07.551 s) e si è aggiudicato il primo posto nella classe delle auto elettriche executive.

Va inoltre sottolineato che il tempo sul giro dello Xiaomi SU7 Ultra supera quello della supercar elettrica Rimac Nevera, classificata nella classe delle supercar, pari a 7’05.298″. Pertanto, la Xiaomi SU7 Ultra è attualmente l’auto elettrica da strada di serie più veloce sul Nürburgring. La berlina sportiva cinese è stata guidata dall’esperto pilota belga Vincent Radermecker.

LA SFIDA DELLE ELETTRICHE

La Porsche Taycan Turbo GT ha stabilito il suo record con il pacchetto opzionale Weissach Package, mentre la Xiaomi SU7 Ultra ha avuto bisogno del suo Track Package per stabilire il record – è stato introdotto all’inizio di questo mese e costa 100.000 yuan (1,09 milioni di rubli al cambio attuale), mentre la Xiaomi SU7 Ultra stessa costa 529.900 yuan (5,78 milioni di rubli). Il Track Package comprende ammortizzatori adattivi regolabili Bilstein EVO R, dischi freno carboceramici Akebono in combinazione con pastiglie Endless resistenti all’usura, semi-slick Pirelli P Zero Trofeo RS, schivata aerodinamica più efficiente in fibra di carbonio con cofano “a buco” e parafango fisso a poppa.

Il sedile posteriore viene rimosso quando si monta il Track Package (al suo posto si può montare una gabbia di sicurezza a metà telaio), i sedili anteriori di serie vengono sostituiti da secchielli da corsa più densi e la fibra di carbonio viene utilizzata in modo più esteso nelle finiture. Inoltre, il Track Package consente di attivare una speciale modalità di guida che permette di sfruttare al massimo il propulsore e il telaio. Il gruppo propulsore è di serie: tre motori elettrici producono un totale di 1548 CV e 1770 Nm, l’accelerazione a 100 km/h richiede 1,98 s, la velocità massima 350 km/h. Capacità della batteria – 93,7 kWh, autonomia con una singola carica in combinazione con il Track Package – 520 km nel ciclo CLTC.

Xiaomi sottolinea che non si fermerà ai risultati raggiunti e continuerà a stancare il Nurburgring con le sue auto, “affinando” le loro qualità di guida e preparando nuovi record. Naturalmente, attendiamo anche la risposta di Porsche agli “emergenti cinesi”.

Porsche dice no a Trump: niente fabbrica USA

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Redazione
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Porsche non ha in programma di trasferire alcuna parte del suo processo produttivo negli Stati Uniti, riferisce Reuters, citando un portavoce. Questo dopo che, secondo una fuga di notizie , l’azienda stava valutando una mossa del genere alla luce dei dazi del presidente Donald Trump.

Poiché Porsche non produce veicoli negli Stati Uniti, è fortemente esposta ai dazi. Allo stesso tempo, l’azienda sta affrontando diverse sfide, tra cui il rallentamento della domanda – in particolare per i suoi veicoli elettrici – e la forte concorrenza in Cina.

Venerdì è stato riferito che l’amministratore delegato di Porsche Oliver Blume, che è anche a capo del Gruppo Volkswagen, stava valutando la possibilità di trasferire negli Stati Uniti le fasi finali dell’assemblaggio dei modelli, come l’installazione dei componenti interni o il montaggio degli pneumatici, ma un portavoce ha dichiarato a Reuters che non ci sono piani di questo tipo.

NO A TRUMP

Alla fine di aprile, il responsabile finanziario di Porsche, Jochen Breckner, ha dichiarato che la localizzazione non ha senso viste le basse vendite della casa automobilistica, anche se il gruppo dovesse unirsi a un altro marchio VW.

Anche Audi non produce negli Stati Uniti, ma ha in programma di farlo e annuncerà una sede quest’anno, anche se, secondo l’azienda, questi piani sono stati fatti prima dell’amministrazione Trump.

Blume ha dichiarato di recente di aver intavolato discussioni con Washington per espandere la presenza del Gruppo Volkswagen negli Stati Uniti attraverso “massicci investimenti”, anche se non ha voluto rivelare i dettagli, come riporta Reuters.

Xiaomi SU7 Ultra la prima a Gran Turismo 7

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Redazione
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Polyphony Digital, i creatori della serie di videogiochi Gran Turismo, ha annunciato una collaborazione con Xiaomi che prevede l’aggiunta della SU7 Ultra a Gran Turismo 7 in un futuro aggiornamento.

La Xiaomi SU7 (“SU” sta per “Speed Ultra”, nel caso ve lo stiate chiedendo) è stata presentata per la prima volta in Cina nel dicembre 2023 e messa in vendita pochi mesi dopo, nel marzo 2024. La variante Ultra del veicolo elettrico (EV) è un vero e proprio mostro, con una configurazione a tre motori (due posteriori e uno anteriore) da 1.547 PS (1.526 CV o 1.138 kW) e 1.770 Nm di coppia.

Questi sono alimentati da una batteria al nichel manganese cobalto (NMC) da 93,7 kWh che consente un’autonomia di crociera di 630 km, un tempo da 0 a 100 km/h di 1,98 secondi e una velocità massima di 350 km/h. Dovrebbe essere divertente gareggiare contro la Porsche Taycan Turbo S pre-facelift.

“Sono molto felice di iniziare una collaborazione con Xiaomi. Nell’industria automobilistica cinese in rapido sviluppo, abbiamo visto Xiaomi, un nuovo produttore, passare dagli smartphone agli elettrodomestici, ai dispositivi indossabili, creando un ecosistema intelligente che copre ogni aspetto della vita quotidiana, e il pezzo più importante di questo, l’automobile, creando la SU7”, ha dichiarato Kazunori Yamauchi, produttore della serie Gran Turismo.
“Allo stesso tempo, creando il prototipo SU7 Ultra e vedendoli battere il record sul leggendario Nürburgring, sono rimasto profondamente colpito dal loro coraggio, dalla curiosità, dalla passione e dall’operosità con cui hanno realizzato tutto questo. Ho un sincero rispetto per loro. Tutto questo risuona profondamente nella nostra mentalità di Gran Turismo® e di Polyphony Digital”, ha aggiunto.

LA CRESCITA DI XIAOMI

“Mi sento molto simile a Kazunori Yamauchi nella sua grande filosofia di creare una società umana migliore attraverso l’uso della tecnologia. Anche noi di Xiaomi puntiamo a utilizzare la tecnologia per consentire alle persone di godere di una vita bella grazie alla tecnologia, quindi queste filosofie si allineano a vicenda. La serie Gran Turismo è famosa in tutto il mondo per offrire esperienze e qualità di altissimo livello, quindi sono molto felice che lo Xiaomi SU7 Ultra sia presente in Gran Turismo”, ha commentato Lei Jun, fondatore e direttore di Xiaomi Group.

Spero che molti giocatori di GT e amanti della cultura automobilistica si prendano il tempo per provare il fascino di questo veicolo intelligente e ad alte prestazioni che rappresenta Xiaomi”. L’industria automobilistica cinese ha registrato una rapida crescita negli ultimi anni, quindi spero che nel prossimo futuro vedremo molte più auto cinesi in Gran Turismo”, ha continuato.

L’aggiunta della Xiaomi SU7 Ultra a Gran Turismo 7 segna un momento storico, in quanto sarà il primo veicolo elettrico cinese ad essere presente nella lunga serie di giochi. Come parte della collaborazione, il prossimo progetto di Xiaomi sarà lo sviluppo di un’auto Vision Gran Turismo insieme a Gran Turismo.

Mercedes-AMG S63 2026: Rendering Totale

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Redazione
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La nuova Mercedes-AMG S63 è pronta al debutto sul mercato.

Recentemente, i prototipi della versione restyling della più potente Classe S sono stati avvistati per la prima volta dai media. Grazie a questi rendering dettagliati di Kolesa.ru abbiamo l’opportunità di valutare la natura dei cambiamenti nel suo aspetto.

La storia della berlina ammiraglia Classe S inizia nel 1972, quando viene presentata la prima generazione del modello con la sigla di fabbrica W116. La prima versione AMG a tutti gli effetti apparve solo nella quarta generazione, dopo l’acquisizione da parte di Mercedes-Benz di questa azienda di tuning. Inizialmente, le berline più potenti avevano l’indice S55, mentre in seguito sono state introdotte le più comuni modifiche S63 e S65. Oggi è arrivata solo la versione S63 basata sulla settima generazione della berlina executive, che ha debuttato alla fine del 2022. La Mercedes Classe S standard è già stata beccata più volte dalle spie nella forma aggiornata, ora è il turno della sua versione top.

I cambiamenti più evidenti nell’aspetto della Classe S riguardano, ovviamente, l’ottica. In linea con il nuovo stile dell’azienda, i fari riceveranno stelle a LED stilizzate sotto il logo, e ogni faro ne avrà due (la CLA di terza generazione, che aveva debuttato in precedenza, ne aveva una sola). Il tema delle stelle si rifarà anche ai gruppi ottici posteriori, che saranno composti da tre stelle per ogni fanale, pur mantenendo l’attuale forma generale.

Il design della griglia e del paraurti è ancora in discussione, poiché i prototipi visti non differiscono dal modello attuale. Se consideriamo che gli esemplari di prova della Classe S normale hanno chiaramente una griglia notevolmente allargata, potremmo aspettarci cambiamenti simili anche in questo caso. Inoltre, la calandra potrebbe essere dotata di un rivestimento nero a contrasto, come sulla nuova Classe E. Per quanto riguarda gli altri elementi esterni, possiamo notare nuovi specchietti laterali con una forma leggermente più squadrata.

Rendering Kolesa.ru

DATI TECNICI E MOTORI

L’attuale berlina sportiva Mercedes-AMG S63 E Performance è dotata di un powertrain ibrido, che comprende un motore V8 biturbo da 4,0 litri della serie M177 (612 CV, 900 Nm) e un motore elettrico da 190 CV situato sull’asse posteriore (320 Nm).

La potenza combinata del sistema è di 802 CV e la coppia di 1430 Nm. Molto probabilmente, la berlina restyling riceverà lo stesso equipaggiamento, mentre potrà essere installata una batteria più produttiva, che fornirà un’autonomia elettrica maggiore (l’attuale berlina ha un indicatore di 33 chilometri).

Render della Mercedes-AMG S63 E Performance aggiornata
La novità dovrebbe essere presentata in anteprima all’inizio del prossimo anno. Nel frattempo, vi abbiamo recentemente raccontato l’esperienza della classica Classe E nella carrozzeria W123.

Nuova Audi Q3 2025: Anteprima Teaser

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Redazione
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Ecco il primo teaser della nuova Audi Q3 2025.

Audi ha preso tempo, ma ha deciso di svelare ciò che molti aspettavano da qualche mese. L’azienda tedesca ha preso tempo per annunciare la presentazione della nuova generazione di uno dei suoi modelli più venduti negli ultimi dieci anni.

Il terzo esemplare dell’Audi Q3 è pronto a fare il salto presso i concessionari che, tra l’altro, hanno già chiuso gli ordini dell’attuale generazione, quindi se siete interessati a qualcuno, potete trovare solo quelli rimasti in magazzino. Il passo precedente, e obbligato, per rimuovere le unità a tutta velocità prima di procedere al lancio del nuovo modello che avverrà entro il 2026.

La Casa tedesca ha cambiato completamente la fisionomia di questa nuova Q3, di cui abbiamo già visto un’anteprima ufficiale che ne mostra parte della silhouette. In particolare, una sezione anteriore in cui si vedevano alla perfezione il faro sottile e il faro principale, che si trova a un livello inferiore.
Audi ha ora mostrato più dettagliatamente quello superiore. Questo gruppo ottico, situato sul bordo del cofano motore arrotondato, assume le funzioni delle luci diurne e degli indicatori di direzione. Nulla di particolare, se non fosse che gli appassionati di tecnologia potranno montare i sofisticati fari Matrix LED con una grafica più “digitale”.

CAMBIO DI ROTTA

Come sulla nuova Audi A5, questo sistema di illuminazione sarà caratterizzato da diversi motivi grafici personalizzabili, il che significa modificare l’aspetto anteriore e posteriore. Una delle numerose novità che saranno svelate sulla nuova Audi Q3 il 16 giugno, anche se non sarà la data di lancio.

Per questo dovremo aspettare la fine dell’estate e quasi l’autunno per l’apertura degli ordini. Nel frattempo, è ancora possibile acquistare la Q3 Sportback, il cui secondo esemplare è in fase di sviluppo e non arriverà sul mercato prima della metà del 2026, più vicino al 2027.

La nuova Audi Q3 continuerà a essere disponibile con motori a benzina e diesel, tutti con cambio automatico DSG a sette rapporti, trazione anteriore e quattro, oltre a ibridi plug-in PHEV con oltre 100 chilometri di autonomia.

Mazda 3 Takumi 2025 focus Tech e ADAS

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Antonio Elia Migliozzi
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Dopo la prova su strada ecco il focus dedicato al sistema di infotainment e alle tecnologie della nuova Mazda 3 2025 in allestimento Takumi.
Scopriamo insieme tutti i suoi segreti!

Nuova Xpeng G7 2026: Anteprima

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Redazione
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Ecco la nuova Xpeng G7: il crossover coupé.

Xpeng ha annunciato la data di presentazione della sua nuova Parklet elettrica: il modello debutterà questa settimana. Il certificato precedentemente pubblicato per il SUV indicava una versione a trazione posteriore. Tuttavia, è possibile che il crossover venga offerto con un propulsore a doppio motore.

Il nuovo crossover elettrico con l’indice G7 della ditta Xpeng è stato annunciato a gennaio, e nello stesso mese la base del Ministero dell’Industria cinese ha inserito il certificato del modello. Inoltre, è stata annunciata la data della première: la Xpeng G7 sarà completamente svelata l’11 giugno.

LA GAMMA CRESCE

L’esterno del crossover è stato progettato nello stile della Xpeng P7+ liftback, che ha debuttato lo scorso anno. In particolare, il parketnik ha fari principali di forma simile e fanali posteriori simili. Altre caratteristiche di design del cross elettrico sono il tetto in vetro e le maniglie delle porte a scomparsa.

La lunghezza della Xpeng G7 è di 4892 mm, la larghezza di 1925 mm e l’altezza di 1655 mm. In altre parole, la novità è più grande del crossover Tesla Model Y restyling progettato per la Cina. Tuttavia, è il modello di Tesla che i media di profilo cinesi considerano il principale concorrente della “sette”. Dimensioni della Model Y: 4797/1920/1624 mm. Tuttavia, il passo delle vetture è lo stesso: 2890 mm.

L’interno del Xpeng G7 è caratterizzato da un sistema multimediale a tablet gigante. Non c’è il solito cruscotto: il suo ruolo è assegnato al display di proiezione. I cinesi scrivono anche che il crossover è dotato di intelligenza artificiale.

Sembra che la Xpeng G7 avrà un unico motore elettrico da 296 cavalli sull’asse posteriore. Non ci sono ancora informazioni sulle batterie. Allo stesso tempo, si ritiene che il crossover avrà anche una versione a due motori a trazione integrale, ma le sue caratteristiche non sono ancora state rivelate. Tutti i dettagli sul parketnik saranno noti dopo la presentazione.

Nel frattempo, Xpeng ha in programma un’altra importante anteprima per quest’anno: dopo il crossover G7, debutterà la berlina elettrica P7 di seconda generazione. La berlina ha ricevuto un’apparizione in uno stile completamente nuovo per l’azienda.

Addio Ford Focus ST: fine di un’era

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Redazione
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Ford ha chiuso gli ordini della Focus ST, mentre la Focus si avvicina ai suoi ultimi mesi di produzione.

Dopo la cessazione della Focus RS nel 2018, l’interruzione della ST segna la fine di una linea di compatte sportive iniziata nel 2002. Ripercorriamo quattro generazioni di Focus ad alte prestazioni.

A febbraio 2024, Ford ha confermato un “arresto progressivo” della produzione della Focus, con l’ultimo esemplare previsto in uscita dalla fabbrica il 30 novembre 2025.

Le versioni FlexiFuel (benzina – E85) sono state le prime a scomparire dal mercato. Ora, non è più possibile configurare una Focus ST: il libro di ordini è completo per tutta la produzione restante. Con questa quarta generazione del modello, la linea delle compatte sportive dell’Ovale Blu giunge al termine.

LA SPORTIVA DI FORD

Lanciata nel 1998, la Ford Focus aveva il compito di proseguire il successo della Escort, le cui varianti più sportive (RS 2000, XR3, RS Cosworth…) sono ormai diventate delle icone. Ci riuscì brillantemente, sia nelle versioni standard che in quelle sportive. Tuttavia, fu solo nel 2002 che la Focus Mk.1, già restylizzata, iniziò a prendere una direzione più aggressiva. Quell’anno, Ford introdusse la variante ST170, dotata di un motore 2.0 da 173 CV e 196 Nm, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e a un peso a vuoto di 1.208 kg. Oltre al propulsore, la vettura vantava un telaio più rigoroso rispetto alle Escort potenziate, offrendo un equilibrio tra prestazioni e versatilità, disponibile sia con tre che con cinque porte.

Lo stesso anno, debuttò la prima Focus RS, creata per omologare la Focus WRC nelle competizioni. Il modello stradale rimaneva a trazione anteriore, ma che trazione! Il quattro cilindri 2.0 turbo erogava 215 CV e 310 Nm attraverso un cambio manuale.

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