In estate cresce l’uso di crema solare e disinfettanti per le mani. Ford ci avvisa che gli interni dell’auto sono a rischio.

Le sostanze chimiche presenti in questi prodotti possono reagire con determinate superfici, causandone l’usura prematura a meno che non presentino una speciale finitura protettiva.

“Dai disinfettanti per le mani alle creme solari al repellente per insetti, le tendenze dei consumatori cambiano continuamente e nuovi prodotti arrivano sul mercato in ogni momento”, ha dichiarato Mark Montgomery, ingegnere dei materiali presso Ford Europa. “Anche i prodotti apparentemente più innocui possono causare problemi quando vengono a contatto con delle superfici centinaia e persino migliaia di volte all’anno.”

“Ci sono stati casi di usura particolarmente elevata in Turchia e siamo riusciti a risalire all’etanolo come fattore scatenante. Molto probabilmente un disinfettante per le mani popolare che conteneva l’80% di etanolo molto più alto di qualsiasi prodotto avessimo visto prima. Una volta saputo cosa fosse, siamo stati in grado di intervenire.

La ricerca afferma che il mercato europeo dei disinfettanti per le mani, inclusi gel, schiuma e detergenti (molti dei quali contengono etanolo), dovrebbe salire del 60% dao 371,92 milioni di $ dello scorso anno a 593,62 milioni entro il 2024.

Le creme solari contengono grandi quantità di ossido di titanio, che possono reagire con la plastica e gli oli naturali che si trovano nella pelle, specialmente quando si scaldano.

Gli ingegneri Ford eseguiranno test a temperature fino a 74 °C e in alcuni casi simuleranno anche l’esposizione al sole, lanciando raggi ultravioletti all’interno di un’automobile. Le plastiche auto sono anche testate per la resistenza a temperature fino a -30 °C.

Nel Regno Unito è stata avviata la sperimentazione di autovelox acustici che rileveranno il suono degli scarichi modificati. Il governo britannico ha iniziato a testare delle speciali telecamere acustiche, nei fatti degli autovelox, che oltre a registrare l’andatura delle auto potrà rilevare i decibel emessi dai tubi di scappamento. Nel mirino sono quindi finiti coloro che hanno istallato sulla propria auto o moto un impianto di scarico modificato, il quale possa esaltare il suono emesso dal motore.
Il Department of Transportion del Ministero dei Trasporti inglese, ha sviluppato questa videocamera dotata di un microfono e la sta testando sulle strade britanniche. Le autorità hanno deciso di intraprendere questa iniziativa sollecitate in particolare dalla comunità rurali. Sono state proprio queste ultime a richiedere a gran voce provvedimenti contro coloro che guidano mezzi a due e quattro ruote senza rispettare gli standard di emissione sonora degli scarichi.
Al momento in Italia non sono previste sperimentazioni ma la normazione parla chiaro in materia.
L’articolo 155 comma 1 del Codice della Strada, prescrive di evitare rumori molesti mentre si guida veicoli, e il relativo comma 2, sottolinea come il “dispositivo silenziatore deve essere tenuto in buone condizioni di efficienza e non deve essere alterato”.

Hyundai Motor Company e Kia Motors Corporation hanno investito in Aurora con l’obiettivo di accelerare lo sviluppo di tecnologie per la guida autonoma.
Questa operazione va a rafforzare la partnership strategica avviata nel 2018, in seguito alla quale Hyundai, Kia e Aurora hanno iniziato a collaborare sulle tecnologie di guida autonoma, in particolare su Hyundai NEXO, ammiraglia della mobilità a idrogeno Hyundai. Con il nuovo investimento, le aziende hanno deciso di ampliare la ricerca ad una vasta gamma di modelli e di sviluppare una piattaforma ideale per i veicoli a guida autonoma di Hyundai e Kia.
“Aurora è leader nello sviluppo della tecnologia self-driving e non vediamo l’ora di costruire con loro una collaborazione ancora più forte”, ha affermato Youngcho Chi, Presidente e Chief Innovation Officer di Hyundai Motor Group.
Fin dalla sua creazione, Aurora si è in breve tempo affermata come leader del settore nello sviluppo di tecnologie di guida autonoma. Il suo sistema, Aurora Driver, comprende il dispositivo LiDAR, radar e telecamere in grado di percepire l’ambiente circostante, e il software che consente al sistema di interpretare le informazioni e pianificare un percorso sicuro. Con l’integrazione di Aurora Driver, i veicoli Hyundai e Kia potenzieranno la loro capacità di monitorare, reagire e adattarsi agli ambienti circostanti.

La partnership di Hyundai e Kia con Aurora fa parte dell’impegno del Gruppo di guidare la diffusione della guida autonoma. Nel 2017, al CES di Las Vegas, Hyundai con la IONIQ ha dato dimostrazione delle importanti potenzialità delle tecnologie self-driving in città. Hyundai ha anche presentato una flotta di veicoli con Livello 4 di guida autonoma ai Giochi Olimpici Invernali di PyeongChang 2018.

FCA ha firmato un accordo con gli operatori dell’energia elettrica Enel ed Engie per offrire ai suoi clienti la possibilità di ricaricare le vetture elettriche che vuole lanciare.
FCA rispetto alle rivali si trova indietro nello sviluppo di veicoli elettrici. Per questo si è impegnata ad investire 9 miliardi di euro nei prossimi 5 anni per sviluppare auto ibride ed elettriche.
L’intento dichiarato in una nota da FCA è quello di offrire stazioni di ricarica pubbliche e private per la futura Fiat 500 100% elettrica e la versione ibrida del Jeep Renegade. Nell’accordo è compresa la progettazioni di servizi accessori come un’app che permetta ai clienti di trovare i punti di ricarica pubblici più vicini.
Enel attraverso Enel X collaborerà con FCA in Italia, Spagna e Portogallo mentre Engie, altro player nel campo dell’energia elettrica, lavorerà con il produttore italiano in altri 14 mercati europei.

Volkswagen ha abbandonato la collaborazione con la startup che progetta software per guida autonoma Aurora. L’annuncio avviene a due giorni dalle dichiarazioni della startup sullo sviluppo di software per la guida autonoma dedicati ai veicoli commerciali di Fiat Chrysler Automobiles.
Negli scorsi giorni era stato il Financial Times a lanciare notizia su una possibile collaborazione fra Volkswagen e Ford per lo sviluppo di software per la guida autonoma. La casa americana sta infatti progettando attraverso la società Argo AI, di sua proprietà, un ‘autista’ automatizzato che concorrerebbe con la tecnologia di Aurora.
Dal canto suo la startup Aurora ha comunicato come il gruppo Volkswagen sia stato un partner eccezionale sin dalla nascita del progetto Aurora Driver. Inoltre ha aggiunto come la società continuerà a collaborare con diversi partner. Aurora nel mese di febbraio ha raccolto 530 milioni di dollari di nuovi finanziamenti oltre ad aver collaborato con Hyundai e la cinese Byton per sviluppare sistemi di guida autonoma.
L’annuncio da parte di Volkswagen non sorprende. La casa tedesca sin dall’inizio del 2018, quando aveva annunciato la collaborazione con Aurora, aveva iniziato a pianificare con Ford lo sviluppo di veicoli commerciali, estendendo la possibile partership alle vetture elettriche e alla tecnologia per la guida autonoma Argo. Questi colloqui sono iniziati per progettare un’alleanza che permetta alle due case automobilistiche di risparmiare miliardi di dollari in costi di ricerca e sviluppo.
Allo stato attuale Volkswagen e Ford non hanno annunciato collaborazioni per sviluppare insieme auto elettriche o autonome.