Audi, Nissan e altre case automobilistiche si stanno lavorando a nuove esperienze basate sulla realtà virtuale per i futuri veicoli autonomi.

I produttori di auto sono da tempo impegnati a mantenere i conducenti a stare seduti e prestare attenzione alla strada. Ora, mentre l’industria si muove verso auto a guida autonoma il problema sarà la noia dei passeggeri.

Il CES Asia a Shanghai sarà l’occasione per fare il punto sulle tecnologie.

La Startup Holoride, partecipata da Audi, ad esempio, ha dimostrato come trasformare i viaggi su strada in esperienze di realtà virtuale (VR), permettendo ai passeggeri di nuotare con le balene o attraverso navi affondate nel mare profondo mentre su una guidare. Mentre l’auto accelera o sterza di lato, i movimenti vengono registrati da un computer installato nel bagagliaio dell’auto che regola di conseguenza la visuale del passeggero negli occhiali VR. Inoltre impedisce al passeggero di sperimentare la cinetosi.

La casa automobilistica giapponese Nissan ha presentato una serie di occhiali per guidatori e passeggeri in grado di fornire informazioni in tempo reale e proiettare un personaggio che comunica con chi lo indossa.

Insomma siamo solo all’inizio di una vera e propria rivoluzione nel settore dell’autonotive. Il Ces Asia conferma gli investimenti nel settore da parte di costruttori auto affermati e aziende del settore tech.

Negli Usa la capacità energetica prodotta da fonti rinnovabileli ha superato per la prima volta il carbone. Secondo un rapporto della Federal Energy Regulatory Commission (FERC), l’apporto di energia solare, eolica e idroelettrica nei primi quattro mesi dell’anno ha spinto la quota di energia rinnovabile al 21,56%. La quota del carbone, nel frattempo, è scesa al 21,55%, in calo rispetto al 23,04% dello scorso anno.

Queste cifre, riportatate da Engaget, rappresentano una differenza molto ridotta ma ulteriori risultati del FERC suggeriscono che il divario si allargherà probabilmente nei prossimi mesi. Il rapporto rileva che gli Stati Uniti hanno aggiunto, in media, un punto percentuale alla propria capacità di energia rinnovabile ogni anno. Si prevede che entro il 2022 la tecnologia green rappresenterà circa un quarto della capacità produttiva totale disponibile in America. Nel frattempo, l’attenzione degli Usa per il carbone continua a diminuire, con il consumo che cala del 39% dal suo picco nel 2008, siamo al livello più basso da 40 anni.

Il governatore della Florida, Ron DeSantis, ha firmato un disegno di legge che consente alle auto a guida autonoma di operare sulle strade senza che un essere umano debba stare al volante.

La nuova legge attribuisce la responsabilità alle aziende che producono la tecnologia per assicurarsi che le auto siano sicure e non causino incidenti. La Florida è ora il terzo stato ad approvaree una legge simile, dopo Texas e Michigan.

La Starsky Robotics, di San Francisco, sta già testando i veicoli nello stato, e la società prevede di mettere in strada 25 camion driveleww entro la fine del prossimo anno. L’azienda mette alla prova i veicoli sul lago Okeechobee, su una strada rurale chiusa. Ha anche tre veicoli autonomi attualmente sulla strada in Florida su autostrade.

“Con questo disegno di legge, la Florida ha ufficialmente una politica di porte aperte per le società automobilistiche autonome e le incoraggia a trasferirsi dalla California alla Florida”, ha affermato il governatore DeSantis.

La legge per la guida autonoma entrerà in vigore il 1 ° luglio e impone alle società che testano veicoli autonomi di costruire sistemi, sia udibili che visibili, che avvisino pedoni e occupanti in caso di guasto del sistema. Inoltre i veicoli driveless devono poter accostare e accendere le luci di emergenza. Anche i proprietari dei veicoli a guida autonoma devono segnalare immediatamente un incidente o installare un sistema che contatterà immediatamente le forze dell’ordine.

Byton ha presentato la sua concept car al 2018 CES. L’interno della macchina di produzione sarà esattamente come il concept.

La M-Byte avrà questo schermo da 48 pollici assolutamente sbalorditivo. Ci sarà anche lo schermo al volante da sette pollici e il dispositivo tablet da otto pollici che si estende dal bracciolo centrale, questa macchina sembra davvero il muovo paradiso della tecnologia.

Uno schermo gigante da 48 pollici che si estende su tutto il cruscott

mostra informazioni tra cui la strumentazione tradizionale, la navigazione e la selezione dei media. Nessuna sorpresa ma sicuramente fa il suo lavoro con stile. Lo schermo verticale da otto pollici controlla il climatizzatore. Da qui si gestisce anche riscaldamento e raffreddamento dei sedili. Ancora non è chiaro il ruolo dello schermo al volante, ma Byton dice che l’airbag è contenuto al di sotto lo schermo. Insomma la produzione di serie della prima Byton è più vicina di quanto ci aspettassimo.