BMW e il Gruppo Daimler hanno siglato un accordo di partership per lo sviluppo di tecnologie riguardanti la guida autonoma.
Il progetto si focalizzerà sulla progettazione e la messa in strada di sistemi di assistenza per la guida, tecnologie che permettano di parcheggiare senza mani e tutte quei progetti tesi a una maggiore automazione nel campo automobilistico. Le due case hanno affermato di voler implementare le tecnologie sviluppate insieme su veicoli privati a partire dal 2024. L’automazione che si sta sviluppando è di livello 4. Tale livello permette al conducente di non dover monitorare costantemente l’auto e ciò che sta avvenendo sulla strada. La collaborazione tra BMW e Daimler non è esclusiva, il che lascia la possibilità ad altri marchi di poter in futuro partecipare a questa joint-venture.
Va detto che Bmw e Mercedes Daimler non sono nuove a collaborazioni. Nel 2015 avevano acquistato insieme ad Audi la divisione Nokia preposta alle mappe Nokia Here.
Queste tipe di intese saranno sempre più frequenti in futuro dato che i vari marchi voglio affrontare le prossime sfide cercando di unire le forze per diminuire i costi di sviluppo di nuove tecnologie. Non è un caso che sia notizia di questi giorni un possibile accordo fra Volkswagen e Ford per lo sviluppo congiunto di tecnologie elettriche.

Italiani on the road, questo è il tema della survey “Le abitudini degli automobilisti in viaggio” realizzata da automobile.it, per conoscere tutte le abitudini degli italiani che partono per le vacanze estive a bordo della loro quattroruote.
Dall’analisi delle risposte raccolte dagli utenti di automobile.it, è emerso un panorama abbastanza articolato. Su alcuni argomenti gli italiani si dividono in parti quasi uguali, se ad esempio il 54% non ha ancora programmato le vacanze, il 46% lo ha già fatto. Al contrario su altri temi gli italiani dimostrano di essere abbastanza d’accordo: è il caso delle vacanze al mare, un grande classico scelto dal 60% degli intervistati, seguito da montagna (19%) e città (10%).
Il mezzo di trasporto preferito è di gran lunga l’automobile (57% di preferenze), seguita a distanza dall’aereo (26%). In linea generale i viaggi on the road dimostrano di avere un grande fascino tra i viaggiatori italiani, visto che il 66% ha risposto di essere attratto dall’idea di un viaggio all’avventura in auto.
Ma quali sono gli itinerari on the road che più di tutti riscuotono successo tra gli italiani?
Sono diverse le destinazioni emerse, ma alcune più delle altre sembrano essere diventate quasi delle mete leggendarie: è il caso della famosa Route 66 a stelle e strisce, il viaggio on the road per eccellenza citato dal 27% degli intervistati, ma anche della Penisola italiana che dimostra di essere non da meno grazie a destinazioni come la Costiera Amalfitana (14%) e le colline senesi (13%). Anche il Nord-Europa è molto apprezzato dagli automobilisti italiani, che citano ad esempio l’Atlantic Road in Norvegia, la Wild Atlantic Way in Irlanda e l’Oberalp Pass in Svizzera, scelte insieme ad altri itinerari nel mondo come la Panamericana (Perù) e la Great Ocean Road australiana.
Per organizzare le vacanze il 41% degli italiani si è affidato a dei portali online, soprattutto per affittare un’auto (18%) e prenotare un alloggio (64%). Sul dove alloggiare gli italiani si dividono tra hotel e B&B (31%), case di proprietà (29%) e casa in affitto (21%), per un periodo di minimo due settimane nel 60% dei casi.
Chi si mette in viaggio programma di spendere meno di 1.000 Euro nel 48% dei casi o per il 29% di restare nella fascia 1.000-2.000 Euro, mentre per il carburante il 39% degli intervistati presume una spesa tra i 50 e i 150 Euro, mentre il 27% la stima tra i 150 e i 300 Euro. Quasi il 60% degli automobilisti preferisce mettersi al volante in mattinata, i compagni di viaggio preferiti sono i propri familiari (45%), il partner (20%) e gli amici (14%), e se il 51% degli automobilisti viaggia con 1-2 passeggeri a bordo, il 36% apre le portiere della propria vettura a 3-4 compagni di avventura.

La massa, l’aerodinamica e l’efficienza del gruppo propulsore sono i tre pilastri di un efficiente motore a combustione. Le auto elettriche vantano zero emissioni ma hanno comunque seri problemi di peso. L’Istituto Fraunhofer per le tecnologie chimiche (ICT) e l’Istituto di tecnologia di Karlsruhe (KIT) hanno presentato un motore in plastica per tagliare il peso.

“Un motore elettrico è costituito da un rotore rotante e uno statore statico. Lo statore contiene gli avvolgimenti di rame attraversati dall’elettricità, ed è qui che si verifica la maggior parte delle perdite elettriche “, afferma Robert Maertens, ricercatore presso Fraunhofer ICT. Maertens si riferisce al 10 percento delle perdite che avvengono per il calore prodotto dal motore elettrico. Il 90 percento dell’energia elettrica diventa comunque movimento, mentre i migliori motori a combustione possono trasformare solo il 40% dell’energia dei carburanti in moto.

Il nuovo motore elettrico pensato in Germania eliminerebbe anche l’attuale 10% di inefficienza. Per non surriscaldarsi, questi motori presentano un alloggiamento metallico che guida il calore generato verso un manicotto di raffreddamento, anch’esso in metallo. Il motore Fraunhofer utilizza fili piatti rettangolari attorno agli statori anziché i fili rotondi usati al giorno d’oggi. Ciò consente di risparmiare spazio per i canali di raffreddamento vicini agli statori. Per disperdere meglio il calore il cuore del motore è realizzato in plastica permettendo di ridurre anche peso e costi di produzione.