Uno dei quattro esemplari della Aston Martin DB5 costruiti secondo le specifiche Goldfinger per il film di James Bond del 1964 è staro venduto per la cifra record di 6.385.000 dollari. Il risultato è arrivato lo scorso fine settimana all’asta di Monterey tenuta da RM Sotheby.

Secondo le stime la macchina aveva un range tra i 4 milioni e 6 milioni. Il prezzo finale supera di gran lunga uno degli altri DB5 originali messo all’asta nel 2010 per 4,2 milioni di dollari, rendendola l’auto di 007 più costosa mai venduta.

La cosa impressionante di questo DB5 è che è esattamente come lo era quando fu costruita per la prima volta. Ciò significa che viene fornito con uno scudo antiproiettile a scomparsa per proteggere il lunotto, un sedile di espulsione, un radar nel cruscotto, uno spruzzatore di olio, mitragliatrici nascoste dietro gli indicatori di direzione anteriori e uno schermo anti-fumo. Tutti questi gadget sono perfettamente funzionanti anche se, per ovvi motivi, le mitragliatrici in realtà non sparano proiettili veri e producono solo il suono dei colpi.

Prima dell’evento, l’auto è stata ampiamente restaurata da Roos Engineering in Svizzera, una delle sole 13 strutture in tutto il mondo nominate da Aston Martin come specialista del patrimonio Heritage del brand. Il restauro ha richiesto quattro lunghi anni.

La cosa divertente è che questa Aston Martin DB5 non era in realtà presente in 007 Goldfinger, ma è stata utilizzata durante il tour promozionale per Thunderball e costruito con le stesse specifiche dell’auto cinematografica originale. La vettura è completamente legale su strada, quindi se il suo nuovo proprietario deciderà di guidarla, anche occasionalmente, potrà farlo. A meno che non scelga di tenerla in garage, aspettando che i prezzi salgano ancora di più.

Si prospetta un 2020 pieno di novità per Fiat e i sui modelli a listino. Oliver François, amministratore delegato Fiat, da quanto riporta Autocar, ha delineato le strategie future sul fronte citycar e in particolare del modello di punta 500. Fiat è concentrata sulla mobilità urbana e sul trasporto familiare che nell’Europa Meridionale ha ancora una notevole rilevanza. François ha parlato in particolare della citycar per eccellenza del marchio italiano, la 500. Non ci saranno versioni premium della piccola utilitaria e neanche versioni sportive. Ciò è dovuto al fatto che modelli del genere non avrebbero mercato. Molto impegno da parte del marchio è focalizzato sulla versione 100% elettrica della 500 che dovrebbe essere commercializzata nel 2020.

LUNGA VITA A PANDA E 500

L’AD ha dichiarato che la 500 e la Panda avranno ancora lunga vita. Sono infatti previsti restyling per questi 2 modelli. La Centoventi, il modello elettrico presentato da Fiat al salone di Ginevra, non sostituirà nessun modello in listino. Ma il ruolo più importante del concept Centoventi potrebbe essere quello di divenire il pianale della futura Panda. Il nuovo modello dovrebbe arrivare nel 2021 e a un paio di anni dal debutto sarebbe lanciata anche una versione elettrica.

Parlando di altri modelli il dirigente Fiat ha dichiarato che non si hanno idee chiare sul futuro della 500X. Quest’ultimo potrebbe essere sostituita o subire un ulteriore restyling. Futuro condiviso con la Tipo di cui ancora non sia ha un preciso piano industriale. L’utilitaria vedrebbe commercializzata nei prossimi anni una versione SUV data la richiesta sempre più grande di modelli di dimensioni maggiori.

Il Segway-Ninebot Group, un produttore di scooter elettrici con sede a Pechino, ha appena presentato uno scooter che può tornare alle stazioni di ricarica senza conducente. Si tratta di un potenziale vantaggio per il fiorente settore della condivisione di scooter.

Ninebot ha affermato che Uber e Lyft, i giganti della mobilità condivisa, si stanno espandendo nel settore della condivisione di scooter a noleggio. I nuovi veicoli semi-autonomi dovrebbero arrivare sulle strade all’inizio del prossimo anno.

Gao Lufeng, presidente e amministratore delegato di Ninebot, ha dichiarato a Reuters in un’intervista che gli scooter guidati dall’intelligenza artificiale, e controllati a distanza dal cloud, potrebbero migliorare radicalmente la condivisione degli scooter. Insomma niente più dipendenti per radurare e ricaricare i mezzi alla sera.

Formata dalla combinazione 2015 della cinese Ninebot e la pioniera dei trasporti degli Stati Uniti Segway, la società è diventata silenziosamente il più grande fornitore di società come Bird e Lime.

La mania della condivisione di scooter è stata innescata due anni fa con il lancio di Bird in California. Da allora, gli investitori di capitali di rischio hanno versato centinaia di milioni di dollari nel settore e flotte di scooter elettrici ora operano nelle città degli Stati Uniti e dell’Europa.

Il Gruppo Segway-Ninebot ha richiesto di quotare le sue azioni in Cina. La società ha venduto 1,6 milioni di scooter nel 2018.

I nuovi scooter avranno un prezzo vicino ai 10.000 yuan (circa 1.100 euro), molto più dei tradizionali scooter dell’azienda, offerti tra i 100 e i 300 dollari.

La metà delle nuove auto vendute in Australia nel 2035 saranno elettriche. Il risultato arriverà anche se non vi è alcun supporto politico per guidare questo cambiamento.

L’impegno elettorale a fissare un obiettivo del 50% sul totale delle vendite entro il 2030, non sarebbe stato un passaggio così significativo da un percorso che il paese sta già percorrendo da solo.

Il governo ha affermato che introdurrà una strategia nazionale per i veicoli elettrici per ridurre le emissioni di biossido di carbonio di 10 milioni di tonnellate entro il 2030, ma non ha ancora comunicato ulteriori dettagli.

Un rapporto pubblicato dal Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economies del governo esamina l’adozione di veicoli elettrici in 22 paesi. Secondo il report le vendite di auto green variano tra le nazioni, ma si prevede che cresceranno rapidamente in tutto il mondo nei prossimi decenni.

La modellazione suggerisce che la quota di veicoli elettrici tra le vendite di auto nuove in Australia salirà dallo 0,34% oggi all’8% nel 2025. Si prevede quindi un balzo al 27% delle vendite di auto nuove nel 2030 e al 50% nel 2035 come prezzi delle auto elettriche caduta della tecnologia.

Questa ragazza americana, proprietaria di una Tesla Model 3, usa l’auto grazie ad un chip impiantato nel suo braccio.

The Drive riporta la storia di Aimee DD, la giovane è un ingegnere software la cui lista degli interessi comprende le modifiche del corpo umano. Ha già un chip impiantato in un braccio, che usa per vari compiti come sbloccare la porta di casa. Quindi la chiave magnetica RFID della macchina l’ha indotta a pensare, proprio come farebbe chiunque di noi: Ehi, perché non mettere quella cosa nell’altro braccio?

Nonostante le preoccuoazioni esoresse dai medici sui possibili rischi la sviluppatrice non si è fatta scoraggiare. Ad oggi il chip funziona, ma la portata del segnale resta un problema. Deve posizionare il braccio entro 2 centimetri dalla console centrale della vettura Tesla affinché i suoi sensori possano rilevarlo e avviare la macchina. In altre parole è difficile immaginare che altri seguano il suo esempio e decidano di sottoporsi ad un intervento chirurgico.